Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[ИванВ]

Знаешь,когда официалы лили в него по допуску 504 507 кажется,весь мотор был в мерзком желтом лаке,как я начал в него лить Эни его отмвло что он стал чтстенький как с завода,все удивляются почему такой чистый мотор внутри!

[stepanuk]

   Цитата:

Игоряныч

Выбор делать вам.
И ногами и кошельком.
Я лишь написал как считаю правильным.
Вообще сильно удивлён, что кто-то на GP едет к ОД менять масло, да ещё и оригинальное.

Оффтопик

за такие бешеные деньги покупать Лукойл

Эту "очень сложную" процедуру может сделать любой сервис как минимум в 2-3 раза дешевле

Оффтопик

Надо подкинуть ОД идею, чтобы и солярку продавали "свою" по 100 руб. за литр. Думаю найдутся люди

В оригинальных канистрах уже давно лукойл так что плохого в поездке к од нет никакого.
Даже МВ кажется подписались на лук

[Игоряныч]

   Цитата:

stepanuk

В оригинальных канистрах уже давно лукойл так что плохого в поездке к од нет никакого.
Даже МВ кажется подписались на лук

Дело не в том, что там в канистре Лукойл.
А в том, что такой же Лукойл в магазине в 2-3 раза дешевле.
А ценообразование у ОД это как религия.
Переубеждать не буду

[stepanuk]

Не спорю. Да я к тому что хоть масло нормальное без экспериментов льют. А кошелёк у всех разный и каждый пусть сам выбирает куда ехать если есть вера
Религия в т.ч.)))

Добавлено через 2 минуты 52 секунды
Игоряныч, пусть сами выбирают после того как им объяснили что и откуда

[DNikolay]

Мотюль 505.01 по 3тр за 5л бадейку. По акции брал
Точно оригинал.

Мне понравилось. Работает тихо.
Обкатывал пих на мобиле 504/507 - он громче ощутимо работал.

Взял 505.01, оно "жирнее" .так как сажевика нет - Пофиг.

[Игоряныч]

   Цитата:

stepanuk

Игоряныч, пусть сами выбирают после того как им объяснили что и откуда

+100500

[inisel]

   Цитата:

Игоряныч

На Несте или на 505.00

На том, что на фото

[Игоряныч]

   Цитата:

inisel

На том, что на фото

Ну так там на картинке честный 505.01
А человеку залили 505.00

[inisel]

Игоряныч, Да я тебе рекомендую. Попробуй

[Игоряныч]

   Цитата:

inisel

Игоряныч, Да я тебе рекомендую. Попробуй

Обещаю подумать
Как угорает?

[влад374]

505.01 малозольное масло , если нет егр ,сажевика ,то пофиг,можно использовать любое полнозольное масло ,к ним и относятся почти все "сороковки",важно вовремя менять а не жечь и перекатывать,тогда менять придётся распредвал с гидриками,и не забываем у всех нас моторы одинаковые только по книжке ,НО каждый из них по своему "удро...н" эксплуатирован
например знаю мотор- (близнец) нашего на транспортере Т5 ,у которого пробег под 700ткм
НЕ гильзован!!! только под НФ втулился и распред менялся,катается правда 80% по трассе
и масло он льёт Лукойл Авангард 10-40 ,которое для грузовиков с НФ вот такое кино
допуски ВАГа ,вообще смахивает на японское порно одно нельзя потом можно,потом выходит ,то что перекрывает все предидущие допуски, пока не доходишь до наклейки можно кроме R5 и V10 до 06 гв.,и здесь башню начинает сносить ,они вообще считают ,что моторы наши неремонтнопригодны,откатал выкинул

[Игоряныч]

Я бы всё же не советовал использовать полнозёльное масло.
В мануале строго написано - только малозольное

[влад374]

Игоряныч важным фактором является параметр HTHS( НО СМОТРЯ В КАКОМ СОСТОЯНИИ КОНКРЕТНЫЙ МОТОРКА!)он должен быть 3,5 и выше для масел 30-к,а 40-ки все полновязкие и когда пробег уже за или под 300ткм. тут уже (СУГУБО ИМХО) воду лить не актуально, слабые у нас маслонасосы(заводской косяк)
а в целом ты прав,(если не делать сноску на возраст,пробег и состояние)я ж не спорю(зола ,когда вырезаны каталик сажа и егр не так больно)
масла 505.01 группа 3 по api, содержат модификатор трения (бор и/или молибден), малозольны до 0.8%, пакет zddp и моющий урезан(что плохо), HTHS всегда равен или более 3,5, кинематическая вязкость около 14, по этим свойствам -подбирайте масло и катайтесь на здоровье хоть оригу ,хоть шел или лукойл ,меняйте чаще
спорить о том ,что на банке стоят три допуска 505.00\505.01\и тд. - глупо

[inisel]

   Цитата:

влад374

505.01 малозольное масло , если нет егр ,сажевика ,то пофиг,можно использовать любое полнозольное масло ,к ним и относятся почти все "сороковки",важно вовремя менять а не жечь и перекатывать,тогда менять придётся распредвал с гидриками,и не забываем у всех нас моторы одинаковые только по книжке ,НО каждый из них по своему "удро...н" эксплуатирован
например знаю мотор- (близнец) нашего на транспортере Т5 ,у которого пробег под 700ткм
НЕ гильзован!!! только под НФ втулился и распред менялся,катается правда 80% по трассе
и масло он льёт Лукойл Авангард 10-40 ,которое для грузовиков с НФ вот такое кино
допуски ВАГа ,вообще смахивает на японское порно одно нельзя потом можно,потом выходит ,то что перекрывает все предидущие допуски, пока не доходишь до наклейки можно кроме R5 и V10 до 06 гв.,и здесь башню начинает сносить ,они вообще считают ,что моторы наши неремонтнопригодны,откатал выкинул

Вот этот текст нужно в шапку выводить.
Я вам не рассказывал как ФГР меня с куланца скинул за пропущенных "два нулевых ТО"?

Добавлено через 3 минуты 17 секунд

   Цитата:

Nikon

А смысл? сейчас вопрос , полностью ли применимо для 2,5(более конкретно BPE) оригинальное масло с допуском 505, которое заявлено ФВ как полноценная замена. А дексос2 5-30 по вязкости уступает оригинальному 5-40 (на высоких температурах).

Я меняю масло раз в год. Ну нет такого, чтобы и зимой и летом работало. Мне нужно выливать?

[ИванВ]

   Цитата:

Игоряныч

Это не правильно !!!
Может один раз и можно, но лучше не надо

Добавлено через 2 минуты 11 секунд



Сейчас пробую финский NESTE

Привет,залил?

[Игоряныч]

   Цитата:

ИванВ

Привет,залил?

Да
Залил 2 недели назад. Пока рано делать выводы.
Не так много катаюсь, как раньше.
Буду наблюдать по капельной пробе.

[ИванВ]

Я хочу в мультивена налить такого масла,

[Игоряныч]

   Цитата:

ИванВ

Я хочу в мультивена налить такого масла,

Несте очень неплохое масло.
Сами производители, крепкая и чистая база.
Советовали на Ойл-Клубе.
В допусках ERWIN два масла.
NESTE PRO C2/C3 5W-30
и
NESTE PRO С3 5w-40

Добавлено через 38 секунд
Кстати, и цена вполне адекватная.
Я беру в ЕМЕКСе

[ИванВ]

   Цитата:

Игоряныч

И это правильно
Но!... давно ли проверял ЕТКА?
Может тебе уже рекомендовано 505.01

Нет у меня этки.

[Игарёня]

   Цитата:

Игоряныч

Несте очень неплохое масло.
Сами производители, крепкая и чистая база.
Советовали на Ойл-Клубе.
В допусках ERWIN два масла.
NESTE PRO C2/C3 5W-30

Добавлено через 38 секунд
Кстати, и цена вполне адекватная.
Я беру в ЕМЕКСе

Так это бензиновое масло, заточенное под живучесть катов.

Neste Pro C2 / C3 - современное полностью синтетическое моторное масло для бензиновых двигателей. Его низкая вязкость помогает снизить расход топлива. Допуски и спецификации: API SN/SM/SL/SJ; ACEA C2/C3; BMW Longlife -04; GM dexos2; MB 229.31, 229.51; MB-Approval 229.52.