Раскоксовка 3,6 fsi

[Юра]

   Цитата:

electroskat

А как выставить повышенные оборыты на холостом? Промежуточный фильтр на промывкуможно подешевле взять или лучше не экономить?

MANN не такой уж и дорогой. Что экономить?

[ROTEX]

Romati, если речь про раскоксовку водородом, то это лохотрон.

[Romati]

   Цитата:

ROTEX

Romati, если речь про раскоксовку водородом, то это лохотрон.

Не, аппаратная. Они же выше описывали свой процесс.

[tnv]

Расход масла на 8 тысяч - остатки в канистре после замены, т.е около литра. Поехал на раскоксовку в Хадо, применялась соответственно их продукция, сначала покатался с какой-то химией в масле, потом какая-то химия в цилиндры, расход масла абсолютно точно такой же. Пробег 230+

[KNB]

   Цитата:

tnv

Расход масла на 8 тысяч - остатки в канистре после замены, т.е около литра.

это вполне нормальный расход. Зачем Вы решили раскоксовывать?
Я если в течении месяца наваливаю по трассе, то могу и 1,5 литра долить за 10 т.км.
Пробег 120 т.км.

[tnv]

   Цитата:

KNB

это вполне нормальный расход. Зачем Вы решили раскоксовывать?
Я если в течении месяца наваливаю по трассе, то могу и 1,5 литра долить за 10 т.км.
Пробег 120 т.км.

Ну если бы расход был литр на тысячу, тогда точно нет смысла, а маленький расход, думал я, может вылечится раскоксовкой

[Landers]

   Цитата:

Romati

Всем привет! 150 000 и приплыли. Началось со свиста из под капота (замена клапанной крышки) и понеслось... Спустя несколько тысяч км итог - 1 литр масла/1000 км приблизительно. Эндоскопом смотрел. Хон почти везде цел, ни о каких задирах речи нет. Кто ни будь решил в конечное итоге данную проблему с помощью раскоксовки? И есть ли счастливые обладатели Туров, которые проводили эту операцию в раскоксуем.ру на Кожуховской в Москве? Почему их забанили? Лохотрон?

А клапана кстати смотрели при этом ?

[Булат77]

Всем привет! Имею кайен 2007 года. 3.6. Проблема такая же как и у многих- масло во впуске. У меня это явление наверно в максимуме- дымит, не едет, фазики трещат. 3 месяца боролся с этой херней. Важное замечание- масло во впуск попадает только на холостых оборотах. Когда едешь и обороты выше 1500- масло во впуск не попадает потому как мембрана перекрывает этот канал. И мембрану менял разных производителей. И сепараторы мееял разных производителей. Результат один и тот же- неделя норм. Потом опять 25. Решил сегодня разобраттся как устроен этот клапан. И разобрался. Могу сказать сразу- конструкция гуано полное. У меня еще есть бмв е39. Как работает такой же клапан там- я прекрасно знаю. Схема почти идентичная. Почти!!!! Но- обо все по порядку:
Итак- сераратор стоит в клапанной крышке. Схема работы такая- впускной коллектор засасывает газы с масляной взвесью через трубку в этот клапан через жабры, которые наверху сепаратора. Они специально стоят сверху, что бы не было прямого доступа у масла в корпус сепаратора. Там они оседают на стенки, и капли масла стекают через нижний клапан, а чистые газы через мембрану уходят во впуск. Схема вроде бы рабочая и идеальная. Если не одно но!- тот самый клапан, через который масло должно стекать обратно в мотор находиться аккурат над цепью. И на холостых оборотах впуск сосет в себя и через жабры сераратора и через сливное отверстие. Клапан, который находиться в этом отверстии- это просто пластина. Которая прижимается только когда нажимаешь га педальку газа. Если б это сливное отверстие было выведено куда нить в сторону- масло б не попадало во впуск.
Итак- как эта система сделана на бмв: там этот клапан выведен наружу. Соеденен патрубком от впуска, патрубком от клапанноц крышки и самое главное- слив конденсированного масла происходит через еще одну трубочку в поддон двигателя. Для чего на масляном щупе сделан отвод в виде трубочки.
Теперь идея- нужно поставить клапан квкг (так он называется у бмв) на наш мотор. Сделать его выносным. Как на кайенах 3.2. Но! Нужно придумать куда сливаться маслу. Думаю замутить корпус щупа аналогичный бээмвэшному. Либо сделать в поддоне какой нить штуцер для этого.
Вот.

[raspadski]

   Цитата:

Булат77

...Теперь идея- ...

А как же всё это работало, когда было новым?

[Булат77]

   Цитата:

raspadski

А как же всё это работало, когда было новым?

да фиг его знает как оно работало. можно предположить, что рассчеты инженерные были такими, что все должно быть в идеале. факт в том, что сейчас это не работает. и хочется сделать так, чтоб работало и при этом не отдавать денег как будто крыло от боинга купил.

[Landers]

   Цитата:

Булат77

да фиг его знает как оно работало. можно предположить, что рассчеты инженерные были такими, что все должно быть в идеале. факт в том, что сейчас это не работает. и хочется сделать так, чтоб работало и при этом не отдавать денег как будто крыло от боинга купил.

А не смущает, что при замене крышки с маслоотделителем проблема у всех осталась ?

[Булат77]

   Цитата:

Landers

А не смущает, что при замене крышки с маслоотделителем проблема у всех осталась ?

при замене на такую же только новую?

Добавлено через 3 минуты 40 секунд
там конструкция самого сепаратора и условий, при которых он работает исправно_ очень геморройная и зависит напрямую от состояния мотора. если с мотором что то не в порядке- закоксовались кольца немного, подзабит катализатор, форсунки недоливают или переливаю, посос воздуха, сбиты валы и тд, то сепаратор не будет работать. ему, сука, нужны идеальные условия для его работы. чтоб все в моторе работало как в новом.

[Булат77]

Всем привет. Победил я масложор и масло во впуске. С одной стороны очень просто все оказалось. С другой стороны- очень геморройно мне это все далось. Все расписано в моем блоге на драйв2. BulatBulgakov))

[Nephilim]

   Цитата:

Булат77

Все расписано в моем блоге на драйв2. BulatBulgakov))

Прочитал, но не совсем понял, что за шланг-то с клапаном? У себя на NF такого, как на схеме из вашего БЖ, не вижу под капотом. У Порша другая система шлангов от вакуумника?

[Булат77]

   Цитата:

Nephilim

Прочитал, но не совсем понял, что за шланг-то с клапаном? У себя на NF такого, как на схеме из вашего БЖ, не вижу под капотом. У Порша другая система шлангов от вакуумника?

Там не совсем шланг. Там трубка. Она идет от вакуумного насоса на впуск и на вакуумник тормозов. На туарегах может немного по другому она выглядит и может другой формы. Это не суть. В любом случае- масло во впуске- это либо клапан вентиляции либо проблема с вакуумным насосом. Вернее- с трубкой которая идет от насоса на впуск.
Если не трудно- кинь схему системы тормозов и системы вентиляции картера. Покажу эту трубку.

[Булат77]

Посмотрите трубку которая идет от вакуумного насоса. На ней должен стоять клапан.

[Landers]

   Цитата:

Булат77

Посмотрите трубку которая идет от вакуумного насоса. На ней должен стоять клапан.

Как работает этот клапан и в чем неисправность ?
Если я на заведенной снимаю машина глохнет

[rdidenis]

Парни, так где все таки этот клапан находится? Скиньте фото его расположения

[Landers]

   Цитата:

rdidenis

Парни, так где все таки этот клапан находится? Скиньте фото его расположения

Хз про какой речь из клапанов на схеме
Вакуум.jpg

А в реале еще есть трубка вот такая, скорее всего это вакуумная магистраль с обратным клапаном
IMG_20210331_184444.jpg

[rdidenis]

Теперь Булат77 должен нам ответить за клапан