Греется на скорости дизель CRCA

[Gagarinpaul]

Тест наличия выхлопных газов в охлаждающей жидкости не выявил, но я уже не знал, где искать в системе охлаждения и полез вскрывать ГБЦ.


Машина в ремонте уже неделю. Головы на диагностике. Я собираю запчасти. Перечень обширный, капиталка V6 на Тойоте была намного легче...

Визуального прорыва прокладки ГБЦ не увидел.

Пользуясь случаем решил:

- поменять цепи и все натяжители успокоители;
- сделать профилактику стартер и генератор;
- сделать диагностику и профилактику турбины;
- частично поменять масло в АКПП + фильтр и пр. расходник;

Стартер ок, генератор профилактика замена щёток и подшипников.

Турбина на профилактике. Специалист сказал похоже был перегрев.
Cостояние цепей и натяжителей/успокоителей визуально супер. Но всё равно меняю.

Вскрытие выявило мелкие трещины в двух поршнях, видимо был перегрев. Фото прилагаю.







Один из вариантов перегрева, который возможен это неполный отвод выхлопных газов ввиду забитого катализатора (я экологию не удалял).

Кто знает как проверить катализатор?

[егорш]

Это не перегрев, это работа за пределами штатных расчетных режимов. Причин много, неисправные форсунки, чиповка (любая, даже хорошая и хваленая приводит к таким результатам при стечении обстоятельств) и прочиая экзотика типа плохого топлива или закусывающей геометрии турбины с последующим передувом.

[Vasilych]

   Цитата:

Gagarinpaul

Кто знает как проверить катализатор?

Заглянуть в выпускной коллектор эндоскопом.

[Gagarinpaul]

   Цитата:

Vasilych

Заглянуть в выпускной коллектор эндоскопом.

А поподробнее пожалуйста. Что там надо увидеть? Пока я не собрал ещё всё.

[Vasilych]

Gagarinpaul, чистый катализатор выглядит примерно так



А забитый - если не похож на чистый.

Заглядывать, есесно, со стороны двигателя.

[Gagarinpaul]

   Цитата:

Vasilych

Gagarinpaul, чистый катализатор выглядит примерно так



А забитый - если не похож на чистый.

Заглядывать, есесно, со стороны двигателя.

Заглядывал перед сборкой.
Всё ок. Спасибо за совет.

[alekssrgo]

Здравствуйте,
Volkswagen Touareg 2013г. 3.0TDI двигатель CRCA
Появилась проблема у потерей антифриза!
ЕГР удален полностью, турбина и всас заглушены, в трубопровод что должен был идти от ЕГР на корпус фильтра к термостату, выточен проставыш и в него установлен датчик t отвечающий за максимальные обороты.
Ранее была проблема утечки антифриза в развале двигателя, перебрал все что можно (теплообменник, тройники), оказалось течь по оси регулирующего клапана с пневмо приводом (при открытии начинал капать) 059121737R.
Не давнее время при нагрузке стала резко подниматься температура, при снижении оборотов (сбросе газа) она так же стала резко падать. при этом патрубок на входе в радиатор горячий а на выходе холодный, что подтолкнуло на замену термостата (в сборе с корпусом масленого фильтра). Первую пару сотен нареканий ни каких не было. После чего при нагрузке (подъеме в затяжную гору) резко (2-4сек) подскочила температура до максимума, при сбросе газа, температура не прекращала падать, высветилась ошибка проверки уровня антифриза, при этом бочек был полон до краев (уровень максимально поднялся). патрубки на входе и на выходе были холодные, вентилятор работал на мах оборотах. Печка перестала греть. Далее само произвоьно при работающем двигателе уровень упал до минимума и температура встала на 90, на при нагрузке возрастала (но при снижении газа стабилизировалась)
У меня подозрение на управление термостатом (не понятно для чего там провода- Датчик? или он работает как электро клапан?) и на мотопомпу.
Подскажите что может быть и куда надо лесть или обратиться!

[Gagarinpaul]

   Цитата:

alekssrgo

Здравствуйте,
Volkswagen Touareg 2013г. 3.0TDI двигатель CRCA
Появилась проблема у потерей антифриза!
ЕГР удален полностью, турбина и всас заглушены, в трубопровод что должен был идти от ЕГР на корпус фильтра к термостату, выточен проставыш и в него установлен датчик t отвечающий за максимальные обороты.
Ранее была проблема утечки антифриза в развале двигателя, перебрал все что можно (теплообменник, тройники), оказалось течь по оси регулирующего клапана с пневмо приводом (при открытии начинал капать) 059121737R.
Не давнее время при нагрузке стала резко подниматься температура, при снижении оборотов (сбросе газа) она так же стала резко падать. при этом патрубок на входе в радиатор горячий а на выходе холодный, что подтолкнуло на замену термостата (в сборе с корпусом масленого фильтра). Первую пару сотен нареканий ни каких не было. После чего при нагрузке (подъеме в затяжную гору) резко (2-4сек) подскочила температура до максимума, при сбросе газа, температура не прекращала падать, высветилась ошибка проверки уровня антифриза, при этом бочек был полон до краев (уровень максимально поднялся). патрубки на входе и на выходе были холодные, вентилятор работал на мах оборотах. Печка перестала греть. Далее само произвоьно при работающем двигателе уровень упал до минимума и температура встала на 90, на при нагрузке возрастала (но при снижении газа стабилизировалась)
У меня подозрение на управление термостатом (не понятно для чего там провода- Датчик? или он работает как электро клапан?) и на мотопомпу.
Подскажите что может быть и куда надо лесть или обратиться!

Добрый день.

Не тратьте много времени на систему охлаждения, сразу делайте тест наличия выхлопных газов в антифризе. Судя по вашим словам - у вас прорыв выхлопных газов в систему охлаждения.

https://www.touareg-club.net/forum/a...1&d=1602258811

[ROTEX]

   Цитата:

Gagarinpaul

сразу делайте тест наличия выхлопных газов в антифризе

не всегда данный тест показывает наличие выхлопных газов в антифризе. Сам лично столкнулся с данным фактом, когда клиент приехал с такого теста и вердикт был - выхлопных газов в антифризе нет. А по итогу были пробиты обе прокладки ГБЦ (2-й и 5-й цилиндры). Выявил это другим способом, без всяких реагентов.

[Никита 42]

   Цитата:

alekssrgo

Здравствуйте,
Volkswagen Touareg 2013г. 3.0TDI двигатель CRCA
Появилась проблема у потерей антифриза!
ЕГР удален полностью, турбина и всас заглушены, в трубопровод что должен был идти от ЕГР на корпус фильтра к термостату, выточен проставыш и в него установлен датчик t отвечающий за максимальные обороты.
Ранее была проблема утечки антифриза в развале двигателя, перебрал все что можно (теплообменник, тройники), оказалось течь по оси регулирующего клапана с пневмо приводом (при открытии начинал капать) 059121737R.
Не давнее время при нагрузке стала резко подниматься температура, при снижении оборотов (сбросе газа) она так же стала резко падать. при этом патрубок на входе в радиатор горячий а на выходе холодный, что подтолкнуло на замену термостата (в сборе с корпусом масленого фильтра). Первую пару сотен нареканий ни каких не было. После чего при нагрузке (подъеме в затяжную гору) резко (2-4сек) подскочила температура до максимума, при сбросе газа, температура не прекращала падать, высветилась ошибка проверки уровня антифриза, при этом бочек был полон до краев (уровень максимально поднялся). патрубки на входе и на выходе были холодные, вентилятор работал на мах оборотах. Печка перестала греть. Далее само произвоьно при работающем двигателе уровень упал до минимума и температура встала на 90, на при нагрузке возрастала (но при снижении газа стабилизировалась)
У меня подозрение на управление термостатом (не понятно для чего там провода- Датчик? или он работает как электро клапан?) и на мотопомпу.
Подскажите что может быть и куда надо лесть или обратиться!

Поддержу соклубников, история больше похожа на пробитую прокладку гбц, сам неделю назад забрал машину с замены прокладок и до кучи всего остального. Выше в этой теме есть перечень запчастей для этой операции (я выкладывал) и причины почему продувает прокладки на машинах с crca до рестайлинга...

[dim895]

   Цитата:

ROTEX

не всегда данный тест показывает наличие выхлопных газов в антифризе. Сам лично столкнулся с данным фактом, когда клиент приехал с такого теста и вердикт был - выхлопных газов в антифризе нет. А по итогу были пробиты обе прокладки ГБЦ (2-й и 5-й цилиндры). Выявил это другим способом, без всяких реагентов.

У меня такая же ситуация была, по тесту выхлопных газов не было в антифризе, по факту обе прокладки пробиты, так же на 2 и 5 цилиндрах.

[alekssrgo]

Приветствую, а у кого делал чиркни тел или набери на ватсап 89059066636

[dim895]

   Цитата:

alekssrgo

Приветствую, а у кого делал чиркни тел или набери на ватсап 89059066636

Тест на наличие выхлопных газов делал в Уфе в башавтокоме, прокладки менял в керге, у них самый адекватный ценник оказался, там только один нюанс, они меняют весь крепеж и резинки-прокладки при разборке. После ремонта тысяч 60 отъездил.

[Виктор48]

esanreut, добрый день! Как с Вами связаться можно, переговорить?

[riu]

   Цитата:

Виктор48

esanreut, добрый день! Как с Вами связаться можно, переговорить?

Такие вопросы лучше в личку задавать

[syashkov]

принимайте новобранца) crca 2012, пробег 223ткм, скорость 221 - привет температура ОЖ... :(

[Gagarinpaul]

   Цитата:

syashkov

принимайте новобранца) crca 2012, пробег 223ткм, скорость 221 - привет температура ОЖ... :(

Привет привет)

нормально проехал ещё 223к

[Prostoivan]

+1 мотор crca на замену прокладок гбц - пробег 167.000 , чипа нет ! Езда по трассе 160 и выше (пробег 70% трассовый)

[nostrum]

   Цитата:

Prostoivan

+1 мотор crca на замену прокладок гбц - пробег 167.000 , чипа нет ! Езда по трассе 160 и выше (пробег 70% трассовый)

видимо это закономерность на 3.0, вон блогер с Украины говорит, что прокладки ГБЦ пробивает каждые 150т.км. Ничего не поделаешь, приходится смириться. Смотрите на ролике с 10:45мин
https://youtu.be/P0716j00nno

[bopa]

   Цитата:

nostrum

Ничего не поделаешь

Почему? Просто выше 150км/ч не ездить