удаление егр

[noxeone]

   Цитата:

Basilik

У меня его и не было.

Может до тебя кто-то удалил?
Я вот машину взял, думал что ЕГР даже не заглушен, а когда полез, оказалось что заглушки везде стоят.

[Basilik]

   Цитата:

noxeone

Может до тебя кто-то удалил?
Я вот машину взял, думал что ЕГР даже не заглушен, а когда полез, оказалось что заглушки везде стоят.

Не. У меня конструкцией не предусмотрен этот ресивер-шарик. Я первый, кто в этот двиг полез

[Basilik]

   Цитата:

Freeze16

Нормально так работы там. Один раз довелось прокладку менять под этой плитой.
Трубка эта запрессована, отдельно не продается.

Короче вытащил я всю эту причиндалу
Трубка сидит на обычном клею.
Решил сильно не заморачиваться, обезжирил всё и посадил на проф герметик. Думаю ходить будет. Чё то придумывать муторно. Она садится очень плотно.
А течь похоже была с переднего конца этой магистрали. Где 8ка штуцер. Там колечко нехорошего состояния было. Поставил всё новое.
Только за прокладку на блок, так и не понял её несущую функцию. Она обычный металл, даже без резинового покрытия.

[Freeze16]

   Цитата:

Basilik

обычный металл

Прокладка с бортиком, который заминается при затягивании. Т.е. одноразовая. Если открутили, надо новую ставить т.к. буртик этот уже смят. Можно на герметик на страх и риск.
Резинки все под замену.

[Basilik]

   Цитата:

Freeze16

Прокладка с бортиком, который заминается при затягивании. Т.е. одноразовая. Если открутили, надо новую ставить т.к. буртик этот уже смят. Можно на герметик на страх и риск.
Резинки все под замену.

Да я новую и сфоткал. Чё-то больше разбирать неохота
А вот по колечкам резиновым вопрос. Я заказывал зеленоватые оригинал. Но с ними трубки почему-то не плотно в блок садятся и болтаются как бы. Подбирал из имеющихся подручных чёрных колечек. Те заходили туговато и плотно- жёстко.
Вот теперь голову ломаю, на какие ставить?

[Dmitry42]

Если потом к ним подлезть сложно, то я бы на черные засандалил ))

[Basilik]

   Цитата:

Dmitry42

Если потом к ним подлезть сложно, то я бы на черные засандалил ))

Да вот по пассажирской стороне, трубка 16мм, которая из блока выходит. Я когда ЕГР удалял, на чёрное посадил, т.к. оригинал заказал, а он пришёл с опозданием. Я собрал на чёрное. Зашло очень туго-плотно. А сейчас, т.к. оригинал валялся, решил переделать. А патрубок с оригинальным колечком, провалился очень свободно, вообще без усилия. Вот и сомнения возникли.

[Freeze16]

   Цитата:

Basilik

не плотно в блок садятся

Вообще они потом давлением поджимаются, и держат хорошо. Но я на герметик все равно все сажал, т.к. разбирать потом все это из за одного колечка 1- накладно 2- тот еще затрах

[Dmitry42]

Поэтому на черные + герметик ))

[Хрен]

Всем привет, удалил физически егр, заслонки, и сажевик, в ваг+сервис на поморке. На улице 24градуса а у меня двигло и масло больше 65-70градусов не прогревается а езжу уже пол дня, а эти горе спецыговорят нуу мы не знаем, хотя сумму им отвалил не малую, и прошил у них же, после этого расход по городу стал 18л

[Skeptic]

   Цитата:

Хрен

Всем привет, удалил физически егр, заслонки, и сажевик, в ваг+сервис на поморке. На улице 24градуса а у меня двигло и масло больше 65-70градусов не прогревается а езжу уже пол дня, а эти горе спецыговорят нуу мы не знаем, хотя сумму им отвалил не малую, и прошил у них же, после этого расход по городу стал 18л

через задницу сделали.

[Хрен]

На недели что будет обещяли найти супер мастера и позвонить, ну поглядим, потом отпишусь.

[Basilik]

Skeptic, ты просил размеры теплообменника. Там плиту целиком прийдётся изготавливать если что.

[Skeptic]

   Цитата:

Basilik

Skeptic, ты просил размеры теплообменника. Там плиту целиком прийдётся изготавливать если что.

большое спасибо. Заархивировал.

[Basilik]

   Цитата:

Dmitry42

Поэтому на черные + герметик ))

Вообщем пришлось трубку, что в блок вставляется в развале по правой стороне, переделыыать. Выбило через неё антифриз. Заменил зелёное колечко на чёрное ничего не разбирая.
Решил проверить крышку расширительного бачка. Старая оригинал, так и не сработала на сброс даже при 3 атм.
Новая Феби при 2х сбрасывала до 1.5 атм.
Новая оригинал пришла, тоже при 2.1 начинала сброс и сбрасывала до нуля
Решил раскурочить старую оригинал и срезать виток с пружины. Стала сбрасывать при 1.7атм. до 0.9-1атм. Решил оставить её и понаблюдать
Никто с пробками бачка не морочился?

[Basilik]

Отвечал в другой теме. Тут продублирую.
Выложу свой вариант удаления блока ЕГР на САSА. Программно он был отключен в 16м году, а в 19м потёк, поэтому пришлось его выкинуть.
Для сохранения циркуляции, и мин вмешательства в циркуляцию жидкости, был куплен термостат от Ауди и тройник 20мм. Получилось то, что на первых 3х фото.
Но этот колхоззинг не прошёл испытаний*Шланг и хомуты не выдержали температур для них не предназначенных. И всё было ещё раз переделанно с учётом ошибок.
Для этого варианта использовал только оставшиеся от удаления детали. Куплены были только:
1. Аудюшный термостат. Я тут на форуме в теме находил 4E0121113 Я брал по феби 38713.
2. Четыре самозажимных хомута для шланга на 20мм
3. Три самозажимных хомута для шланга на 16мм
4. Пришлось купить резиновый шланг- уголок 90град на 16мм, с удлинённой на 2см стороной, т.к. имеющегося не хватало.*
5. 20см шланга на 8мм и 2 хомута на него.
6. Заглушку сделал из шпильки колеса груз.авто. Её бесплатно можно спросить на любой грузовой шиномонтажке. От неё отрезается пару сантиметров и всё.
7. Заглушки на корпус турбины и впускной коллектор делал самодельные.
Чтобы это всё собрать пришлось слить антифриз, я сливал через выход со штатного термостата. Там сливается где-то 4-5л. Этого достаточно.
На моменте разбора, удаления блока и установки заглушек на коллекторы, останавливаться не буду. На форуме много про это написано и есть даже их номера.
Когда ЕГР был выл извлечён, был снят и циркуляционный электро насос. На корпус штатного термостата одет имеющийся резиновый уголок, к нему подсоединёт термостат от Ауди, и дальше, через имеющийся переходной(с 20мм на 16мм) резиновый штатный уголок, на штатную металич.трубку.
Чтоб соединить штатные металич. трубки между собой, пришлось от левой отпилить кусочек(на фото), и купленным в з/ч для иномарок резиновым уголком на 16мм соединить. Штатного уголка не хватает, одна сторона должна быть подлиннее на 2 см, иначе не дотягивается.
На вход в 20мм шланг, куда вставлялся штатный термостат ЕГР, был вставлен 2см кусок шпильки от колеса фуры.*
Нижний выход с блока на 8мм, был закольцован 25см куском шланга на 8мм.
Вакуум был выкинут, а заглушен штатным клапаном, который развернул на 180град и подплавил зажигалкой кончики.
Дросельные заслонки тоже удалил, места от выхода тяг заглушил штатными кончиками, посаженными для надёжности на герметик.
Все лишние разъёмы были отрезаны и заизолированы.
Получилось максимально приближенно к "заводскому"виду, и уже не так колхозно, как первый раз*
После испытаний, прогревается так же, как и обычно, быстрее или медленнее, не обратил внимания.

[Basilik]

   Цитата:

Basilik

Вообщем пришлось трубку, что в блок вставляется в развале по правой стороне, переделыыать. Выбило через неё антифриз. Заменил зелёное колечко на чёрное ничего не разбирая.
Решил проверить крышку расширительного бачка. Старая оригинал, так и не сработала на сброс даже при 3 атм.
Новая Феби при 2х сбрасывала до 1.5 атм.
Новая оригинал пришла, тоже при 2.1 начинала сброс и сбрасывала до нуля
Решил раскурочить старую оригинал и срезать виток с пружины. Стала сбрасывать при 1.7атм. до 0.9-1атм. Решил оставить её и понаблюдать
Никто с пробками бачка не морочился?

Кстати, поставил новую пробку оригинал. Давление выше 0.8кг, в жару,на своём "приборе" не зафиксировал.
А то уже напугался, что в головке трещина, или прокладку пробило.

[tes14]

Сколько стоит удаление ЕГР, вихревых заслонок, ЧИП, на 3.0 TDI CASA 2010 год

[VLAD77]

   Цитата:

Basilik

Отвечал в другой теме. Тут продублирую.
Выложу свой вариант удаления блока ЕГР на САSА. Программно он был отключен в 16м году, а в 19м потёк, поэтому пришлось его выкинуть.
Для сохранения циркуляции, и мин вмешательства в циркуляцию жидкости, был куплен термостат от Ауди и тройник 20мм. Получилось то, что на первых 3х фото.
Но этот колхоззинг не прошёл испытаний*Шланг и хомуты не выдержали температур для них не предназначенных. И всё было ещё раз переделанно с учётом ошибок.
Для этого варианта использовал только оставшиеся от удаления детали. Куплены были только:
1. Аудюшный термостат. Я тут на форуме в теме находил 4E0121113 Я брал по феби 38713.
2. Четыре самозажимных хомута для шланга на 20мм
3. Три самозажимных хомута для шланга на 16мм
4. Пришлось купить резиновый шланг- уголок 90град на 16мм, с удлинённой на 2см стороной, т.к. имеющегося не хватало.*
5. 20см шланга на 8мм и 2 хомута на него.
6. Заглушку сделал из шпильки колеса груз.авто. Её бесплатно можно спросить на любой грузовой шиномонтажке. От неё отрезается пару сантиметров и всё.
7. Заглушки на корпус турбины и впускной коллектор делал самодельные.
Чтобы это всё собрать пришлось слить антифриз, я сливал через выход со штатного термостата. Там сливается где-то 4-5л. Этого достаточно.
На моменте разбора, удаления блока и установки заглушек на коллекторы, останавливаться не буду. На форуме много про это написано и есть даже их номера.
Когда ЕГР был выл извлечён, был снят и циркуляционный электро насос. На корпус штатного термостата одет имеющийся резиновый уголок, к нему подсоединёт термостат от Ауди, и дальше, через имеющийся переходной(с 20мм на 16мм) резиновый штатный уголок, на штатную металич.трубку.
Чтоб соединить штатные металич. трубки между собой, пришлось от левой отпилить кусочек(на фото), и купленным в з/ч для иномарок резиновым уголком на 16мм соединить. Штатного уголка не хватает, одна сторона должна быть подлиннее на 2 см, иначе не дотягивается.
На вход в 20мм шланг, куда вставлялся штатный термостат ЕГР, был вставлен 2см кусок шпильки от колеса фуры.*
Нижний выход с блока на 8мм, был закольцован 25см куском шланга на 8мм.
Вакуум был выкинут, а заглушен штатным клапаном, который развернул на 180град и подплавил зажигалкой кончики.
Дросельные заслонки тоже удалил, места от выхода тяг заглушил штатными кончиками, посаженными для надёжности на герметик.
Все лишние разъёмы были отрезаны и заизолированы.
Получилось максимально приближенно к "заводскому"виду, и уже не так колхозно, как первый раз*
После испытаний, прогревается так же, как и обычно, быстрее или медленнее, не обратил внимания.

Т.е. по первому варианту система работала, только комплектующие были не качественные?

Добавлено через 18 минут 35 секунд
Во втором варианте, как вижу я, есть один минус. Основной радиатор, при смене ОЖ не развоздушиться до тех пор пока не откроется основной термостат.

[Gennady512]

   Цитата:

tes14

Сколько стоит удаление ЕГР, вихревых заслонок, ЧИП, на 3.0 TDI CASA 2010 год

tes14, обратись в Клубный VAG-Tech Performance:
https://www.touareg-club.net/forum/s...=87247&page=12
- и выйдет недорого, и в лучшем виде (проверено на себе...)