течет бензин с форсунки наружу. Приговор замена всех?

[rdidenis]

Up

[квинт]

   Цитата:

rdidenis

Всем Привет! Тоже настигла данная болезнь! Парни, подскажите, не много не понял, ремкомплектов теперь брать два на одну форсунку или все-же один и где теперь взять средний уплотнитель для длинной форсунки?

На одну форсунку - один комплект . Наборы от верхнего и нижнего ряда форсунок полностью одинаковые , но на верхний ряд ( номер с литерой А) идет на 1 кольцо больше. поэтому если ты купил набор набор на нижний ряд - наверх его поставить не получится - не хватит как раз одной прокладки .

[Знамя]

   Цитата:

rdidenis

Всем Привет! Тоже настигла данная болезнь! Парни, подскажите, не много не понял, ремкомплектов теперь брать два на одну форсунку или все-же один и где теперь взять средний уплотнитель для длинной форсунки?

средняя резинка подходит из комплекта

[suzma]

Кто нибудь ставил кольца, от ВАЗ10, как писали выше? Просто оригинальные кольца чуть больше по высоте. И в рем комплекте только одно резиновое кольцо.

[galakaleks]

Поделюсь своим полученным опытом с проблемой течи верхних форсунок на бензинке 3,6. Потекла первая верхняя форсунка давило прямо из под неё из головки блока цилиндров. Заказан был один ремкомплект, потекла же одна форсунка. С этого все и началось. Прочёл всю тему все правильно написано но есть нюансы. Потечь верхняя форсунка может как оказалось и при плюсовой температуре. При ремонте покупать только все 6 ремкомплектов (3 верхних и 3 нижних) иначе не получится. Опыт получен на моторе с пробегом 130 т км. При разборе обнаружите изношенные шесть верхних колец, повторюсь все шесть потекут если не поменять проверено на жадном опыте. С нижними форсунками проблем нет, а вот с верхними нюанс про который можно только догадаться. Кажется гайки крутить умеем, но мы же не инженеры которые скуки придумали такую конструкцию. Теперь в чем кроется проблема: верхние форсунки имеют удлинители и соединяются между собой скобой у которой как оказалось разгибаются загнутые углы которыми она крепится за удлинитель, также на этом удлинителе разбивается посадочное место для уголков скобы, в итоге форсунка в месте соединения "растягивается" и выдавливает уплотнительное кольцо давление то в системе до 100 атмосфер (надеюсь не ошибаюсь). Могу предположить что данная пакость происходит от вибрации, кокой точно не знаю возможно из-за заправки низкооктановым топливом 92 ну или того хуже. Не экономьте на топливе!!!!! Есть ещё один нюанс: при демонтаже верхних форсунок избегайте желания пошатать их за фишку питания и попоробовать вытащить без спец инструмента. Может появиться микротрещина в корпусе удлинителя и прийдется минимум искать б/у удлинитель. Да и фторопластовые белые колечки на наконечник форсунки меняются только со спец инструментом. Не экономьте на ремкомплектах. Иначе будете как я пять раз собирать разбирать

[raspadski]

   Цитата:

galakaleks

... выдавливает уплотнительное кольцо давление то в системе до 100 атмосфер (надеюсь не ошибаюсь)...

Давление от нагрузки регулируется. Т.е. если никогда не торопиться, то и значения будут в разы ниже 100 атмосфер.

[Знамя]

   Цитата:

raspadski

Давление от нагрузки регулируется. Т.е. если никогда не торопиться, то и значения будут в разы ниже 100 атмосфер.

Ога,беречь уплотнительные колечки
Из общей жизни они проживут на неделю меньше если вваливать

[suzma]

Сегодня приехал на СТО где меняли рем комплект. Опять выдавало середину длинной форсунки. Поставили резинки с ВАЗ 10. Надеюсь не придется возвращается. Уже 3 раз разбирают и на эвауаторе возят скрестить пальцы.

[raspadski]

   Цитата:

Знамя

Ога,беречь уплотнительные колечки
Из общей жизни они проживут на неделю меньше если вваливать

Есть вариант, что при малых нагрузках они будут работать бесконечно долго. Никого ни к чему не призываю.

[Знамя]

   Цитата:

suzma

Сегодня приехал на СТО где меняли рем комплект. Опять выдавало середину длинной форсунки. Поставили резинки с ВАЗ 10. Надеюсь не придется возвращается. Уже 3 раз разбирают и на эвауаторе возят скрестить пальцы.

Не получится

[квинт]

   Цитата:

suzma

Кто нибудь ставил кольца, от ВАЗ10, как писали выше? Просто оригинальные кольца чуть больше по высоте. И в рем комплекте только одно резиновое кольцо.

Не могут оригинальные ремкомплекты к родным форсункам не подходить и комплект там однозначно полный ! Ты что-то путаешь или на сто тебе "втирают". Как выглядит комплект и его номер можно посмотреть -здесь

   Цитата:

suzma

Сегодня приехал на СТО где меняли рем комплект. Опять выдавало середину длинной форсунки. Поставили резинки с ВАЗ 10. Надеюсь не придется возвращается. Уже 3 раз разбирают и на эвауаторе возят скрестить пальцы.

Ставить левые похожие резинки и надеяться на авось третий раз (!) - как минимум не разумно .

[ROTEX]

   Цитата:

квинт

Не могут оригинальные ремкомплекты к родным форсункам не подходить и комплект там однозначно полный !

Ремкомплект оригинальный не полный, так как не подразумевает замену уплотнительного кольца в соединении удлинителя с нижней частью форсунки. Но данное кольцо такое же по размерам как и кольцо, которое на фото ниже под номером 1 (на фото самой форсунки кольца 1 не установлено, просто показано место куда оно ставится), поэтому для замены именно всех колец, на одну длинную форсунку нужно покупать 2 ремкомплекта.
На фото ниже показан оригинальный ремкомплект на длинную форсунку, на втором фото показано где и какое кольцо стоит.
А причиной выдавливания нижнего кольца, как уже написали становится разгибание металлической пластины, соединяющей пластиковую и железную части форсунки.

[квинт]

   Цитата:

ROTEX

Ремкомплект оригинальный не полный, так как не подразумевает замену уплотнительного кольца в соединении удлинителя с нижней частью форсунки. Но данное кольцо такое же по размерам как и кольцо, которое на фото ниже под номером 1 (на фото самой форсунки кольца 1 не установлено, просто показано место куда оно ставится), поэтому для замены именно всех колец, на одну длинную форсунку нужно покупать 2 ремкомплекта.
На фото ниже показан оригинальный ремкомплект на длинную форсунку, на втором фото показано где и какое кольцо стоит.
А причиной выдавливания нижнего кольца, как уже написали становится разгибание металлической пластины, соединяющей пластиковую и железную части форсунки.

Думаю что дополнительное кольцо из ремкомплекта для длинных форсунок ставится как раз именно в место соединения с удлинителем . Поэтому в комплекте «А» для длинных оно есть , а для коротких форсунок - нет .

[ROTEX]

квинт, Вы картинки в моем посте смотрели или нет??? Специально выложил состав комплекта и его номер. Нет там никакого дополнительного кольца только потому, опять же повторюсь, что по руководству по ремонту Фольксваген оно не меняется. По руководству по ремонту, при течи бензина с этого кольца, меняется форсунка в сборе.
В ремкомплект для коротких форсунок (тот что без буквы А) не входит кольцо под номером 3 с первого фото.

[квинт]

   Цитата:

ROTEX

Ремкомплект оригинальный не полный, так как не подразумевает замену уплотнительного кольца в соединении удлинителя с нижней частью форсунки.

   Цитата:

ROTEX

... по руководству по ремонту Фольксваген оно не меняется. По руководству по ремонту, при течи бензина с этого кольца, меняется форсунка в сборе.

При такой постановке вопроса , некорректно говорить о неполном(!) оригинальном ремкомплекте . А правильнее разделить замену прокладок в длинных форсунках на два этапа , первый это обязательная замена предусмотренных изготовителем уплотнителей в штатных местах, а второй - внимательно осмотреть на наличие потеков соединение с удлинителем и при необходимости - искать чем можно заменить и эту прокладку . То что туда случайно(?) подходит(?) резиновое кольцо из нашего комплекта дает дополнительную возможность маневра - замены той прокладки которая в худшем состоянии , либо покупка еще одного комплекта из-за 1 резинки. Менять же работающую форсунку, по рекомендации Вага, из-за уставшей прокладки не представляется разумным .
Важно то , что большинстве случаев ( и в моем конкретном ) для ремонта достаточно одного ремкомплекта на форсунку.

[galakaleks]

   Цитата:

ROTEX

Ремкомплект оригинальный не полный, так как не подразумевает замену уплотнительного кольца в соединении удлинителя с нижней частью форсунки. Но данное кольцо такое же по размерам как и кольцо, которое на фото ниже под номером 1 (на фото самой форсунки кольца 1 не установлено, просто показано место куда оно ставится), поэтому для замены именно всех колец, на одну длинную форсунку нужно покупать 2 ремкомплекта.
На фото ниже показан оригинальный ремкомплект на длинную форсунку, на втором фото показано где и какое кольцо стоит.
А причиной выдавливания нижнего кольца, как уже написали становится разгибание металлической пластины, соединяющей пластиковую и железную части форсунки.

Уплотнительное кольцо 4 на втором фото где форсунка всборе вообще трогать не надо. Кольца коричневого цвета есть во всех наборах и к верхним и к нижним форсункам. Форсунки полностью одинаковы отличаются только в удлинителями верхние с длинными, нижние с короткими и это кольцо 4 на Вашем фото ставится именно между форсункой и удлинителем именно в то место где указываете про выдавливание уплотнительного кольца.

[ROTEX]

galakaleks, кольцо номер 4 из ремкомплекта это пластиковое кольцо, оно ставится под резиновое уплотнительное кольцо и служит как бы опорой для резинового уплотнительного кольца, чтобы при установке топливной рампы, резиновое кольцо не повредилось об металлическую часть форсунки.

[galakaleks]

Rotex, пока вы придумываете куда бы ещё воткнуть кольцо номер 4, люди по три раза собирают и разбирают выдавленные кольца в месте стыка форсунки и удлинителя. Эти кольца просто так не выдавливает на то есть конструктивная причина заложенная производителем что бы мы покупали новые форсунки. Ну и отдайте где-то 80-90 т за 6 форсунок. Только верхних три менять то не правильно потому что новые будут распылять как новые а старые три нижние как прийдется они же уже тысяч 150 пробежали. Надо устранять причину из за которой выдавливает кольцо, а для этого нужно знать как фиксируется форсунка между ГБЦ и топливной рампой, там Вам и ответ.

[ROTEX]

galakaleks, я не придумываю! Я делал это руками столько раз что Вам и не снилось, и не только на данном моторе! Конструкция форсунок у всех моторов практически одинакова, единственное отличие что у 3.6 есть длинные форсунки, на других моторах этого нет, везде стоят короткие форсунки.
Кстати говоря на моторе BHK (3.6 FSI ставился на Туарег GP) тоже стоят 3 длинные форсунки и 3 короткие, так вот там проблем с длинными форсунками не было от слова вообще!

[ROTEX]

galakaleks, в теме все давно написано! Мне нечего добавить.