Не едет V6 TDI.

[qwertin]

да, радиатор егр прогорел. Примерно 4 тыс. проехал. итог такой: после 180км/ч опять та же хрень. Надо горячую часть турбины снимать и чистить механизм

[Advisor]

Поведут свою историю которая случилась на этой неделе....
Туарег 3.0 дизель 2010г до рестайлинга , утром просыпаюсь иду к авто ,завожу и лицезрею что загорелся датчик двигателя и спираль моргает, начинаю движение и более 2000 оборотов машина не едет,коробка переключает но скорости то нету, едет до 80км/ч, еду к официалам и вердикт ошибка 04109(механизм регулирования турбины заедает или заклинивает), в общем сказали отходила своё и пора менять турбину стоимостью 140 тыс.руб+ работа 20тыс. С их слов турбина не разборная и запчасти отдельно купить нельзя. Я их поблагодарил и оставил 2200р.за диагностику и поехал в единственною мастерскую где делают турбины в г.Тюмень. Там попался более опытный мастер , который починил уже 2 туарега с данной проблемой, а проблема следующая: клинит геометрия в турбине и из-за этого срезает сервопривод у которого пластиковые шестеренки и их срезает, после чего их закусывает и происходит эта беда с тягой ,что машина не разгоняется. предложил 2 варианта решения проблемы:
1. Новая турбина не оригинал - гаррет (50тыс + работа 6тыс.замена)
2. Замена сервопривода (15 тыс.сервопривод+30тыс.работа+6тыс.снять и поставить турбину)
В общем я выбрал вариант 1 и вам советую , к официалам даже не суйтесь!
Удачи на дорогах и как можно меньше поломок!

[LASER]

   Цитата:

Advisor

Новая турбина не оригинал - гарден

поподробнее! что за гарден такой??? может гаррет??? какой номер то?

[Mihalyich]

   Цитата:

LASER

поподробнее! что за гарден такой??? может гаррет??? какой номер то?

может гарден это поделка на гаррет

[Advisor]

   Цитата:

LASER

поподробнее! что за гарден такой??? может гаррет??? какой номер то?

Гаррет, ошибся!

[LASER]

а какой именно? номер какой турбы? чтоб знать что подходит то

[Gennady512]

   Цитата:

Advisor

Поведут свою историю которая случилась на этой неделе....
Туарег 3.0 дизель 2010г до рестайлинга ,..., в общем сказали отходила своё и пора менять турбину...
Удачи на дорогах и как можно меньше поломок!

Advisor, Спасибо за Доброе пожелание,
- но Ты не указал, на каком пробеге у Тебя турбина "накрылась"...

[Advisor]

   Цитата:

Gennady512

Advisor, Спасибо за Доброе пожелание,
- но Ты не указал, на каком пробеге у Тебя турбина "накрылась"...

Пробег был 122 800. После 120 000 говорят они обычно и ломаются.

Добавлено через 1 минуту 26 секунд

   Цитата:

LASER

а какой именно? номер какой турбы? чтоб знать что подходит то

Посмотрю и напишу, щас пока в командировке.

[bullet1386]

Ребят, на Casa с завода стоит Garret GTB22V... А 120000 км для турбины- это мало...


Просто есть номер детали vag 059145722R
И есть номер детали Garret
776470-5003S
776470-5001S
776470-0003
776470-0001
Ваговский номер дороже...

[152]

Доброго дня коллеги. В Новогодние праздники ездил к родне в Белоруссию и на обратном пути случилось поймать неисправность с номером ошибки 004109 ( был с собой ноутбук с Васей ). Машина ушла в аварийный режим, 2500 об., больше 100 км не едет. Попробовал сбрасывать ошибку стоя, в движении, ничего не изменялось, если только сразу после сброса не поднимаешь обороты выше 2500 об. Двигатель CASA. Приехал домой, обратился к ребятам с диагностическим оборудованием официального дилера - подключили, понажимали и приговорили турбину. На мои вопросы по поводу приобретения бу или восстановленной сказали: "Кроилово ведет к попадалову". Мне наверное не повезло и за свои 43 года не встретился сервис, где со знанием дела вникнут в проблему и сделают именно то, что нужно сделать, поэтому полез разбираться сам. Прежде чем снимать турбину отсоединил тягу от актуатора (сервопривода), тяга, которая ведет к геометрии двигается без каких либо усилий - ОТЛИЧНО, пошевелил вал турбины -люфт минимален, на корпусе от крыльчаток следов нет - значит и здесь НОРМА, снял актуатор( 3 болтика на 10 ), открыл и вот она проблема - съедена шестерня. Следующий шаг - АВИТО, поиск фирм по переборке актуаторов и турбин хватает. Цена переборки в районе 12 000 руб.,( просто шестерня 3000 руб. ) если привозите сам актуатор ( кстати его номер 767 649 Garrett или 6NW009 550 HELLA, G20). На развод по поводу адаптации не видитесь, при переборке верхняя пластмассовая часть с платой, которая привязана к мозгам не меняется, поэтому адаптировать нечего, просто должны механически правильно поставить шестерню ). Все поставил на место, стер ошибку и наслаждаюсь машиной!
Если кому то помог буду рад!
Удачи.

[Mihalyich]

   Цитата:

152

подключили, понажимали и приговорили турбину. На мои вопросы по поводу приобретения бу или восстановленной сказали: "Кроилово ведет к попадалову"

это штатное заклинание разводил, которые работать не хотят....а так да, большинство "дорогостоящих" болячек на туре по сути копеечные, надо либо самому разобраться, либо найти нормального мастера....респект за инфу!

[Борислав Копчёный]

умирает актуатор, не понятно почему не дружат их, когда он есть в продаже как отдельная запчасти.
Турбину покупал тут: www.brturbo.ru
Так понял официалы берут там же... Получил транспортной компанией.

[andreykin]

https://youtu.be/Mb8mXsiTfkU

тут полная инструкция по переборке актуатора.

столкнулся с той же проблемой. ошибка 004109. сбросил - снова появилась, как чуть газу дал на трассе.

посмотрел свои записи, и оказалось что эта же ошибка выскакивала пол года назад. я её тогда сбросил и не придал этому значения. спустя пол года, ошибка выскочила и стереть её оказалось уже невозможно.

набрал ОД (Минск, Атлан-М) назвал ошибку - услышал про замену турбины с актуатором в комплекте. Есть в наличии, срочно приезжайте, и т.п.

влез в интернет, нашел эту ветку, пошёл в гараж и снять актуатор. Точно такая же проблема как у Вас - стёрта шестерня - индикатор, так называемый. Позвонил в минскую Контору Турботехник, услышал что это типа болячки, и что они за 100$ меняют червяка и индикатор, по 5-6 штук в неделю, договорился отдать на замену этих механизмов им. Хотя видео выше есть, но некогда этим заниматься, проще отдать 100$/ После услышанных цен на турбину и т.п. у ОД, эти деньги воспринимаются не так больно. Отпишусь по результату, что сделали и как стало.

[andreykin]

Отписываюсь. Заменил в актуаторе шестерню, червяка и моторчик. 140 баксов. Поставил. Всё заработало, но проработало неделю. Через неделю спиралька с ошибкой передува турбины. Ошибка как появилась так сама и пропала через 2 км. С тех пор она выскакивала трижды. Но самое хреновое не это. А то что на холостых при сбросе газа после раскрутки турбины она пыхает. В инете это называют помпаж. Короче новая головная боль. Сегодня ради эксперимента отключил датчик давления турбины. Завелся, загорелась спиралька и помпаж пропал. Воткнул датчик завелся и снова пыхтит. Ребята, наведите на мысль. Что не так? Датчик хреновый или актуатора неправильно поставил. Или с турбиной что не так все таки. Что то же стерло червяка в актуаторе.

[Dmitry42]

Может турбина клинит ?

[andreykin]

Dmitry42, может и клинит. как это понять-то? попробую снять датчик давления почистить. Затем попробую актюатор поставить по иному. Может я когда ставил его, сдвинул куда. Наткнулся в инете на то что он на пластине должен быть откалиброван вместе с турбиной, и если криво поставить его могут быть похожие симптомы. Пока больше мыслей нет, увы.

[Dmitry42]

Ну так и есть. Как я понимаю там смысл регулировки просто в том чтоб все доходило до своих концов, типа без примудростей каких-то особых.

[dingo]

Точно такие же симптомы и у меня, звук как будто рывками сбрасывается давление. Ниже ссылка человека с драйва, он проблему нашёл и решил.
https://www.drive2.ru/l/484856591376449827
andreykin,
Я так понимаю Вы проблему тоже устранили, но само решение не описали. Собственно вопрос, какой номерок у датчика расхода воздуха ? ошибок кстати по нему нет, а симптомы есть.

[andreykin]

dingo, Вы знаете, я как-то уже и забыл про это проблему. Вернее - все закончилось тем, что я заменил актюатор, несколько дней помучался с его калибровкой, т.е. правильной установкой, потому как малейшее его отклонение от места установки - влияло на этот самый звук. Потом на второй машине с почти аналогичным мотором Audi A6C6 3.0 tdi пытался сравнить звук этот, и понял, что у него все тихо, а у меня все равно этот звук и успокоился. Забил на него. Сейчас езжу, не обращаю внимания на него, и понимаю, что может это и норма вовсе, потому как мы это слышим, когда мучаем турбину при стоянке, резко выжимая и отпуская педаль газа. Ведь на трассе мы так резко не газуем же и не скидываем так резко обороты. Но это моё мнение, может не прав :)

Расходомер я менял 4 года назад, кстати, была ошибка по нему
000257 - Mass Air Flow Sensor (g70) P0101 - 004 - Implausible Signal - Intermittent
купил тогда Бушный на разборке - вставил - ошибка пропала, и тоже забыл про него. Работает и работает.
расходомер 059 906 461 K

ps: у меня за 6 лет езды на туареге лишь дважды были вопросы с турбиной - то ошибка, то актюатор этот. Но, ёлки палки - то ли совпадение, то ли что, но все происходило сразу после замены масла - пробовал дважды перейти на Lukoil Armotech Genesis 5w40 и через пару дней получал какой-то геморрой с турбиной. Дважды сливал этот лукойл, не выездив и 500 км на нём. Типа мотор промыл :) и зарёкся больше к нему даже не подходить на заправках :) Может совпадение просто, но сча у меня такой бзик на лукойл масло.

[mvf]

Advisor, развели как лоха!

Почитал тему, и сделал некоторый вывод о том, что в итоге народ вообще некомпетентный в поиске проблемы.

А теперь мысли в тему;

В общем как говорят турбина отвалилась! Начинаю диагностику. Ошибка по ДЗ. Пытаюсь стереть ОДИС-ом, но она постоянная. Какая именно уже не помню, но что-то связанное с КЗ. Вскрываю ДЗ, шестерни недавно менял стоят алюминиевые, с ними все в порядке. Вынимаю электромотор, он хоть и разборный, но разогнуть завальцовки очень трудно. В итоге вынимаю коллектор с якорем. Щетки в порядке, но вот коллектор явно имеет КЗ по пластинам. Очищаю, собираю. Ошибка пропала.

Едим дальше.
Ошибка по актуатору турбины основная распространенная Р3348 она бывает с разными событиями. КЗ, замыкание на массу, механическая неисправность!

Полазил по интернету, очень много всякого разного понаписано, с фотками и без.
Начал с диагностики исполнительных механизмов двигателя. Первая ДЗ, тест прошла! Вторая турбина (актуатор), заданное значение отрабатывает, но обратной связи с БУ и диагностикой - нет! Ошибка не стирается ну никак!
ОК. Снимаю атуатор, разбираю. Механика в полном порядке, включая все шестеренки и пружины. Забираю крышку домой. Начинаю прозвонку мультиметром пинов разъема и проводов идущих с платы на площадки соединяющиеся с пинами разъема. Где-то цепь есть, а где-то -нет!
Короче принимаю решение снять компаунд и перепаять проводки! Сразу скажу проводки из серебра, площадки контактные тоже покрыты серебром, соединение не спаяное! В общем в итоге пришлось затирать площадки до появления меди, и только в этом случае получилось припаяться.
Забегая вперед сразу скажу, что вскрыл полностью всю плату от компаунда. Было сомнение в отношении одного резистора, он пропускал через себя ток, хотя по назначению не должен был это делать! Решил залить плату флюсом и пропаять все элементы включая главную микросхему. После пайки, цепь в резисторе пропала!
Восстанавливаю все соединения и иду собирать актуатор. Подключаю к разъему не устанавливая на турбину. Актуатор отрабатывает но ошибка висит. Делаю атуатору тест в диагностике исполнительных механизмов двигателя. Тест проходит, обратная связь - есть! Показатели меняются синхронно.
Как снять ошибку?
Понимаю, что каждая операция по затиранию (удалению) ошибок должна сопровождаться перезагрузкой системы (выкл/вкл зажигания) но в данном случае с актуатором эта операция не проходит!
Начинаю думать!
В итоге при включенном зажигании, вынимаю и вставляю фишку в актуатор!
Стираю все ошибки из реестра событий, и ошибка не повторяется!
Ну думаю все, победил!!!
Но не тут-то было. Ошибок по ДВС - нет! Но машина не едит!
Адаптация педали газа (кикдаун) результат - 0
Адаптация актуатора в 33 блоке, результат -0 ( вообще адаптация не проходит)
Начинаю тестирование датчика давления в рампе, обратной связи -нет! Но при выводе значение всех параметров и запуске обновления, значение давления в рампе фиксируется.
Башка уже не соображает, но думаю все равно я найду причину....

Есть вопрос к тем у кого BKS!!!!
опишите пожалуйста расположение флажка геометрии турбины в момент включения зажигания (не запуска мотора), его же расположение при работающем моторе на ХХ, и его реакцию на перегазовки. Это очень важно знать для дальнейшего поиска проблемы!