Помогите по - упорным полукольцам коленчатого вала.

[ganc88]

Может кто нибудь сталкивался с данным вопросом, у меня Touareg 3.0 bks 2005 года, отдал коленвал на расточку, уже купил вкладыши коренные и шатунные, а как быть с упорными полукольцами коленчатого вала, подойдут стандартные или надо брать ремонтные, если нужны ремонтные, то подскажите пожалуйста артикул, ато у kolbenschmidt, king engine bearings и у остальных только стандарт. Заранее всем спасибо.

[mvf]

   Цитата:

ganc88

Может кто нибудь сталкивался с данным вопросом, у меня Touareg 3.0 bks 2005 года, отдал коленвал на расточку, уже купил вкладыши коренные и шатунные, а как быть с упорными полукольцами коленчатого вала, подойдут стандартные или надо брать ремонтные, если нужны ремонтные, то подскажите пожалуйста артикул, ато у kolbenschmidt, king engine bearings и у остальных только стандарт. Заранее всем спасибо.

Тут все зависит от допусков на зазор которые регламентирует завод. Если со старыми упорными полукольцами зазор в пределах нормы, то нет смысла их менять!
Если нет данных по допустимым зазорам от завода, можно применить допуски по аналогичным дизельным моторам.
Как правило эти полукольца мало подвержены износу если конечно после расточки коленчатого вала камень не коснулся поверхности коленвала которая соприкасается с данными полукольцами. Эти места как правило не точат если не было оговорено за ранее.
Ставь коневал в постели и измеряй продольный зазор.

[Леонид]

Осевые смещения коленвала не столь критичны. При нагреве коленвал удлинняеться. Там микроны не существенны... Но допуск проверить желательно.

[ganc88]

   Цитата:

mvf

Тут все зависит от допусков на зазор которые регламентирует завод. Если со старыми упорными полукольцами зазор в пределах нормы, то нет смысла их менять!
Если нет данных по допустимым зазорам от завода, можно применить допуски по аналогичным дизельным моторам.
Как правило эти полукольца мало подвержены износу если конечно после расточки коленчатого вала камень не коснулся поверхности коленвала которая соприкасается с данными полукольцами. Эти места как правило не точат если не было оговорено за ранее.
Ставь коневал в постели и измеряй продольный зазор.

Я купил заранее упорные полукольца kolbenschmidt 79274600, в таблице параметров написано:
толщина стенки 1,965 mm
Мин. диаметр вала 70,500 mm
Макс. диаметр вала 70,750 mm
мин. Отверстие корпуса 84,650 mm
макс. Отверстие корпуса 84,900 mm
Это и есть допуски про которые вы говорили?
Но как я понимаю это допуски kolbenschmidt, а найти допуски volkswagen на мой двигатель не могу или может я что-то не правильно понял.

[mvf]

   Цитата:

ganc88

Я купил заранее упорные полукольца kolbenschmidt 79274600, в таблице параметров написано:
толщина стенки 1,965 mm
Мин. диаметр вала 70,500 mm
Макс. диаметр вала 70,750 mm
мин. Отверстие корпуса 84,650 mm
макс. Отверстие корпуса 84,900 mm
Это и есть допуски про которые вы говорили?
Но как я понимаю это допуски kolbenschmidt, а найти допуски volkswagen на мой двигатель не могу или может я что-то не правильно понял.

Допуск на зазор, это зазор между упорной поверхностью коленвала и упорным полукольцом!
Замерьте ваши старые полукольца а именно толщину стенки и сравните с новыми купленными! По диаметру их можно сличить визуально если они от вашего мотора.
Если размеры стандартные, то и зазор не измениться если только ваши старые кольца не изношены.
Повторюсь, зазоры мерят на установленном коленвале в его постели с вкладышами. Этот зазор (продольный) должен соответствовать допуску.
Кажется где-то около 0,15-0,2 мм, точно надо смотреть в спецификации к мотору!
Вообще правильным действием было бы установка и замер зазора коленвала с старыми полукольцами, затем вычесление допуска и уже покупка при необходимости новых колец с заданными размерами.

[Леонид]

Иными словами - как сильно коленвал перемещаться по оси туда - сюда. Можно руками потолкать при установленных полукольцах.

[ganc88]

   Цитата:

mvf

Допуск на зазор, это зазор между упорной поверхностью коленвала и упорным полукольцом!
Замерьте ваши старые полукольца а именно толщину стенки и сравните с новыми купленными! По диаметру их можно сличить визуально если они от вашего мотора.
Если размеры стандартные, то и зазор не измениться если только ваши старые кольца не изношены.
Повторюсь, зазоры мерят на установленном коленвале в его постели с вкладышами. Этот зазор (продольный) должен соответствовать допуску.
Кажется где-то около 0,15-0,2 мм, точно надо смотреть в спецификации к мотору!

Новые купленные это полукольца для моего двигателя размер стандарт, т.е. размеры будут такие же, ну если конечно только старые не сточило нафиг.
Интересно, а когда точат коленвал по коренным и шатунные шейкам, то упорная поверхность коленвала не затрагивается? Если так, то по логике просто ставятся стандартные полукольца.

[mvf]

   Цитата:

ganc88

Новые купленные это полукольца для моего двигателя размер стандарт, т.е. размеры будут такие же, ну если конечно только старые не сточило нафиг.
Интересно, а когда точат коленвал по коренным и шатунные шейкам, то упорная поверхность коленвала не затрагивается? Если так, то по логике просто ставятся стандартные полукольца.

Да так и есть, поверхность упора коленвала не точится! Но сами полукольца имеют свойство изнашиваться как и поверхность коленвала в сопряжении с ними, поэтому бывают и ремонтные размеры. Возможно у Вас все хорошо. Может надо было для начала замерить зазор на старых полукольцах и их толщину, а уж потом тратится на покупку новых если был смысл в их покупке. Возможно надо было другой размер покупать......? А я смотрю все предлагают только STD

[ganc88]

   Цитата:

mvf

Да так и есть, поверхность упора коленвала не точится! Но сами полукольца имеют свойство изнашиваться как и поверхность коленвала в сопряжении с ними, поэтому бывают и ремонтные размеры. Возможно у Вас все хорошо. Может надо было для начала замерить зазор на старых полукольцах и их толщину, а уж потом тратится на покупку новых если был смысл в их покупке. Возможно надо было другой размер покупать......? А я смотрю все предлагают только STD

Может старые и в допуске, но раз уж абсолютно все в двигателе ставлю новое, то 800 рублей за полукольца смешно экономить.
Я вот тоже сколько не смотрел у всех производителей в каталогах есть только стандарт std полукольца.

[mvf]

   Цитата:

ganc88

Может старые и в допуске, но раз уж абсолютно все в двигателе ставлю новое, то 800 рублей за полукольца смешно экономить.
Я вот тоже сколько не смотрел у всех производителей в каталогах есть только стандарт std полукольца.

Я сторонник того, что старые полукольца уже проверены в действии, и если они хорошие, то смысл тратится на новые такие же самые по размерам нет смысла, эти же деньги можно потратить на действительно необходимое замене детали!

Удачной сборки мотора!

[Леонид]

Полукольца изнашиваються мало. Там нет сильных нагрузок.
Это в старых машинах с нажимным сцеплением, в момент выжима шла осевая нагрузка на коленвал и полукольцо.

[ganc88]

Огромное всем спасибо, за потраченное на мой вопрос время и данные вами советы.