Галерея Файлы Гараж Партнеры Чат Справка

 Загрузить фото       Правила форума  




Вернуться   Форум Touareg Club >  Volkswagen Touareg III >  Touareg CR

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.04.2019, 02:57 (01:57)   #1041
Мыкола Нечипорук
Местный
 
Аватар для Мыкола Нечипорук
 
Город: Львiв
Регистрация: 22.05.2018
Сообщений: 534
Поблагодарил(а): 168
Благодарностей: 636
Репутация: 761

Мыкола Нечипорук СтаршеклассникМыкола Нечипорук СтаршеклассникМыкола Нечипорук СтаршеклассникМыкола Нечипорук СтаршеклассникМыкола Нечипорук СтаршеклассникМыкола Нечипорук СтаршеклассникМыкола Нечипорук Старшеклассник
По умолчанию

   Цитата:
Насколько знаю, для бензодвигателей, евро 4 - это уже синий стикер, т.е. «можно везде. А бензодвигатели от евро 1 до евро 3 - это зеленый стикер, т.е. «можно почти везде».
А ещё можно зайти на официальный сайт, благо "суверенный инторнет" пока ещё не вступил в силу, и не писать глупости:

"Die den EURO-Klassen zugeordneten Farben sind rot für die Klasse 2, gelb für die Klasse 3 und grün für die Klasse 4" / "Присвоенные к ЕВРО-классам цвета имеют красный цвет для Класса 2, жёлтый для Класса 3 и зелёный для Класса 4".

   Цитата:
P.s. В ЕС идет «охота на ведьм» только касаемо дизелей, особо ярко после дизельгейта. А все бензинки и, особенно, гибриды, очень спокойно катаются по эко зонам. Без замеров реальных выхлопов. Стикер просто по ТТХ двигателя получается.
Попробуй проехаться на каком-нибудь Х5 с вырезанными катами по центру Мюнхена перед патрулём. Будет весело .
Мыкола Нечипорук вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.04.2019, 08:47 (08:47)   #1042
Владимир178
Почетный мембер
 
Город: Санкт-Петербург
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 11.08.2014
Сообщений: 2,052
Поблагодарил(а): 337
Благодарностей: 949
Репутация: 1074

Владимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курсВладимир178 Первый курс
По умолчанию

   Цитата:
А ещё можно зайти на официальный сайт, благо "суверенный инторнет" пока ещё не вступил в силу, и не писать глупости:

"Die den EURO-Klassen zugeordneten Farben sind rot für die Klasse 2, gelb für die Klasse 3 und grün für die Klasse 4" / "Присвоенные к ЕВРО-классам цвета имеют красный цвет для Класса 2, жёлтый для Класса 3 и зелёный для Класса 4".

.
Благо на этом сайте есть так же табилца

https://www.umwelt-plakette.de/en/in...tal-badge.html

В которой четко указано, что для зеленого нужен дизель не ниже Евро 4, или бензин Евро 1-4 (но произведенный не старше 1993 г).

Но на этом сайте нет инфо про синие плакетки, которые уже в ходу. И чтобы их получить, дизель должен быть Евро 6. А для бензиновых двигателей все так же либерально.
Владимир178 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.04.2019, 09:11 (08:11)   #1043
Илья58
Местный
 
Город: Москва
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 16.03.2018
Сообщений: 251
Поблагодарил(а): 15
Благодарностей: 91
Репутация: 141

Илья58 ПервоклашкаИлья58 Первоклашка
По умолчанию

   Цитата:
Вероятно Вы правы, дизель будет шустрее, с 80кмч и выш
Дизель хорош большим моментом на малых оборотах. Поэтому до 50 дизель выйграет у бензинки 2.0 tsi. Далее паритет.
Именно поэтому гибриды делают на бензиновых двигателях. Электромоторы добавляют от 150 до 250 н.м. момента( на третьем Туре вероятно будет 150 момента и 30 л.с. мощность) , фактически сравнивая характеристики гибрида с дизелем на небольших оборотах и превосходя его на высоких оборотах. Таким образом гибрид на 2.0 tsi будет превосходить дизель 3.0.
P.S. Предыдущие гибриды были игрушкой. Для современных гибридов ввели отдельно цепь питания 48 вольт и нормальные батареи с отдачей тока порядка 500 ампер и выше. Тем самым существенно увеличив мощности используемых электромоторов.
Причем это сделали и Мерс и БМВ и VAG одновременно. Доля гибридов будет расти как снежный ком. А монстры типа V8 останутся в прошлом.
Илья58 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.04.2019, 10:55 (10:55)   #1044
szao
Тролль
 
Город: Москва
Регистрация: 19.03.2011
Сообщений: 23,083
Поблагодарил(а): 990
Благодарностей: 3,062
Репутация: 1737

szao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курс
По умолчанию

   Цитата:
Дизель хорош большим моментом на малых оборотах. Поэтому до 50 дизель выйграет у бензинки 2.0 tsi. Далее паритет.
.
Только ваговские дизели давно тупые на низах. Ибо крутятся хорошо, а наддув простенький.

В городе, скорее всего, 2.0тфси будет заметно удобнее.
Как было с НФ 3.6
szao на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Narkotik (23.04.2019), nostrum (23.04.2019)
Старый 23.04.2019, 13:22 (13:22)   #1045
Дмитрий Туарег
Бывалый
 
Город: Санкт-Петербург
Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive
Регистрация: 04.04.2013
Сообщений: 1,303
Поблагодарил(а): 143
Благодарностей: 312
Репутация: 466

Дмитрий Туарег Ученик младших классовДмитрий Туарег Ученик младших классовДмитрий Туарег Ученик младших классовДмитрий Туарег Ученик младших классовДмитрий Туарег Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
Дизель хорош большим моментом на малых оборотах. Поэтому до 50 дизель выйграет у бензинки 2.0 tsi. Далее паритет.
Именно поэтому гибриды делают на бензиновых двигателях. Электромоторы добавляют от 150 до 250 н.м. момента( на третьем Туре вероятно будет 150 момента и 30 л.с. мощность) , фактически сравнивая характеристики гибрида с дизелем на небольших оборотах и превосходя его на высоких оборотах. Таким образом гибрид на 2.0 tsi будет превосходить дизель 3.0.
P.S. Предыдущие гибриды были игрушкой. Для современных гибридов ввели отдельно цепь питания 48 вольт и нормальные батареи с отдачей тока порядка 500 ампер и выше. Тем самым существенно увеличив мощности используемых электромоторов.
Причем это сделали и Мерс и БМВ и VAG одновременно. Доля гибридов будет расти как снежный ком. А монстры типа V8 останутся в прошлом.
Илья, график 3,0 дизельного мотора в диапазоне оборотов с холостых (700) до 1200-1300 об уступает бенз двигателю, по крайней мере речь про Т2. Именно поэтому при самом старте бенз вырывается на полкорпуса-корпус вперёд. Что у Т3 не знаю, но у Т3 3,0 дизель задержка заметнее с холостых до 1300 об, чем у Т2 3,0 тди. Соответственно на малых оборотах дизель в сторонке и это пожалуй один из главных минусов дизельного тура.
Второй минус это цена.
Третий минус - тарахтит он сильнее чем Т2 дизель, и вибрация на руле сильнее.
Четвёртый минус - урезанная проходимость.

В остальном Т3 превосходит или на равных с Т2.

Возможно ещё качество некоторых материалов отделки хуже у Т3 чем у Т2.

Добавлено через 3 минуты 50 секунд
   Цитата:
Мой т2 245 уезжал от бензинки 249 т2 очень уверенно.
Когда же на своём т2 245 я заезжал с дизелем Т3 до до 160 кмч т3 уезжал на 2 корпуса где то
Так что Т3 дизель отстирает т2 бензинку в щи
До 80-100 бенз примерно на равных будет если речь про Т2 бенз и Т3.
После 80 будет заметно уезжать.
Вы же выкладывали видео где ваш бенз 3,6 при заезде с 3,0 тди Т2 при параллельном старте вначале вырывается вперёд, к 80-100 (3 передача КПП) его дизель догоняет. У меня всё аналогично было 4-5 лет назад.
Как ведёт себя Т3 2,0 я не знаю, данный двигатель пробовал только на "маленьких" Ауди. И так всё было шикарно.

Последний раз редактировалось Дмитрий Туарег; 23.04.2019 в 13:56. Причина: Добавлено сообщение
Дмитрий Туарег вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
nostrum (23.04.2019)
Старый 23.04.2019, 13:32 (12:32)   #1046
Anry777
Местный
 
Город: Казань
Регистрация: 13.03.2019
Сообщений: 246
Поблагодарил(а): 5
Благодарностей: 38
Репутация: 63

Anry777 Детский сад
По умолчанию

   Цитата:
Третий минус - тарахтит он сильнее чем Т2 дизель, и вибрация на руле сильнее.
Кто тарахтит??? Какая вибрация? Вы о чем??
Anry777 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.04.2019, 13:55 (13:55)   #1047
Дмитрий Туарег
Бывалый
 
Город: Санкт-Петербург
Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive
Регистрация: 04.04.2013
Сообщений: 1,303
Поблагодарил(а): 143
Благодарностей: 312
Репутация: 466

Дмитрий Туарег Ученик младших классовДмитрий Туарег Ученик младших классовДмитрий Туарег Ученик младших классовДмитрий Туарег Ученик младших классовДмитрий Туарег Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
Кто тарахтит??? Какая вибрация? Вы о чем??
А дизель, что только шелестит? Откройте окно (в своей машине, надеюсь это Тур 3) и когда на малых оборотах например на 2 скорости прижмёте слегка акселератор, отчётливо слышен явно не шелест. У Т2 такое было, но менее выражено. На оборотах выше 1500 этого нет.

Вибрация есть и не только я один про неё писал. После 1500 км в режиме Д автомобиль в коробке как будто что-то размыкает через секунду после остановки и вибрации нет. До 1500 км она была.
Соответственно расход падает до 0,8 л в час. В S режиме коробки вибрация на руле остаётся, т.к. после остановки "размыкания" не происходит и расход на холостых показывает 1,2-1,3 л в час.

П.С. По сравнению с дизелями многих других автопроизводителей, ДТ двигатель Тура - превосходство.

Последний раз редактировалось Дмитрий Туарег; 23.04.2019 в 13:58.
Дмитрий Туарег вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.04.2019, 14:42 (13:42)   #1048
Anry777
Местный
 
Город: Казань
Регистрация: 13.03.2019
Сообщений: 246
Поблагодарил(а): 5
Благодарностей: 38
Репутация: 63

Anry777 Детский сад
По умолчанию

   Цитата:
А дизель, что только шелестит? Откройте окно (в своей машине, надеюсь это Тур 3) и когда на малых оборотах например на 2 скорости прижмёте слегка акселератор, отчётливо слышен явно не шелест. У Т2 такое было, но менее выражено. На оборотах выше 1500 этого нет.

(в своей машине, надеюсь это Тур 3)

П.С. По сравнению с дизелями многих других автопроизводителей, ДТ двигатель Тура - превосходство.
Разные были машины...
С 2008 года все - дизели с коммонрэйлом.
Этот (да, обнадежу Вас - это ТУР 3) у меня как минимум не хуже ни по вибрации ни по тарахтению всех предыдущих.
А субьективно - лучше.
Хотя да, замечал, что иногда какие то режимы бывают, когда в кузов идет "бубнение"
Anry777 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Старый 23.04.2019, 14:45 (14:45)   #1049
Дмитрий Туарег
Бывалый
 
Город: Санкт-Петербург
Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive
Регистрация: 04.04.2013
Сообщений: 1,303
Поблагодарил(а): 143
Благодарностей: 312
Репутация: 466

Дмитрий Туарег Ученик младших классовДмитрий Туарег Ученик младших классовДмитрий Туарег Ученик младших классовДмитрий Туарег Ученик младших классовДмитрий Туарег Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
Разные были машины...
С 2008 года все - дизели с коммонрэйлом.
Этот (да, обнадежу Вас - это ТУР 3) у меня как минимум не хуже ни по вибрации ни по тарахтению всех предыдущих.
А субьективно - лучше.
Хотя да, замечал, что иногда какие то режимы бывают, когда в кузов идет "бубнение"
Про это бубнение и речь. Ведь все авто с минусами, если объективно на них смотреть.
Дмитрий Туарег вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.04.2019, 15:00 (14:00)   #1050
Anry777
Местный
 
Город: Казань
Регистрация: 13.03.2019
Сообщений: 246
Поблагодарил(а): 5
Благодарностей: 38
Репутация: 63

Anry777 Детский сад
По умолчанию

   Цитата:
Про это бубнение и речь. Ведь все авто с минусами, если объективно на них смотреть.
Все таки тарахтение дизеля и "бубнение" в кузов - несколько разные вещи :)
Субъективно все это...
Можно лишь поставить рядом и сравнить...
Делали так?
Или по памяти?
Anry777 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.04.2019, 15:16 (15:16)   #1051
Incko
Бывалый
 
Аватар для Incko
 
Город: Саратовская губерния
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 06.10.2014
Сообщений: 1,243
Поблагодарил(а): 304
Благодарностей: 520
Репутация: 570

Incko Ученик средних классовIncko Ученик средних классовIncko Ученик средних классовIncko Ученик средних классовIncko Ученик средних классовIncko Ученик средних классов
По умолчанию

Кайен 3.0 тси в салоне тарахтит еще сильнее чем дизель в Т3.
Incko вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.04.2019, 15:26 (14:26)   #1052
Мыкола Нечипорук
Местный
 
Аватар для Мыкола Нечипорук
 
Город: Львiв
Регистрация: 22.05.2018
Сообщений: 534
Поблагодарил(а): 168
Благодарностей: 636
Репутация: 761

Мыкола Нечипорук СтаршеклассникМыкола Нечипорук СтаршеклассникМыкола Нечипорук СтаршеклассникМыкола Нечипорук СтаршеклассникМыкола Нечипорук СтаршеклассникМыкола Нечипорук СтаршеклассникМыкола Нечипорук Старшеклассник
По умолчанию

   Цитата:
Кайен 3.0 тси в салоне тарахтит еще сильнее чем дизель в Т3.
Бензиновый Мерседес Е200 тоже тарахтит гораздо громче дизельного Е200d...
Мыкола Нечипорук вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.04.2019, 15:27 (15:27)   #1053
ААЯ
Новенький
 
Город: Москва
Регистрация: 29.01.2019
Сообщений: 49
Поблагодарил(а): 8
Благодарностей: 9
Репутация: 9

ААЯ Младенец
По умолчанию

   Цитата:
Кайен 3.0 тси в салоне тарахтит еще сильнее чем дизель в Т3.
Что-то странно. В салоне т3 3.0 бенз тишина
ААЯ вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.04.2019, 15:46 (14:46)   #1054
AntonVP
Герой Т-Клуба
 
Аватар для AntonVP
 
Город: Санкт-Петербург
Регистрация: 03.01.2018
Сообщений: 5,814
Поблагодарил(а): 1,726
Благодарностей: 1,637
Репутация: 1737

AntonVP Первый курсAntonVP Первый курсAntonVP Первый курсAntonVP Первый курсAntonVP Первый курсAntonVP Первый курсAntonVP Первый курсAntonVP Первый курсAntonVP Первый курсAntonVP Первый курсAntonVP Первый курс
По умолчанию

   Цитата:
Что-то странно. В салоне т3 3.0 бенз тишина
Ничего странного, у товарища дизель
AntonVP вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Dem (23.04.2019)
Старый 23.04.2019, 16:33 (16:33)   #1055
algol1
Местный
 
Аватар для algol1
 
Город: москва
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 13.01.2019
Сообщений: 252
Поблагодарил(а): 53
Благодарностей: 47
Репутация: 47

algol1 Младенец
По умолчанию

До прогрева гидротрансформатор не выключается никогда. После прогрева АТФ на стоянках гидротрансформатор отрубается в режиме Д. И вибрации меньше. На С режиме в целях быстрого старта гидротрансформатор продолжает работать .
algol1 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.04.2019, 17:27 (16:27)   #1056
Илья58
Местный
 
Город: Москва
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 16.03.2018
Сообщений: 251
Поблагодарил(а): 15
Благодарностей: 91
Репутация: 141

Илья58 ПервоклашкаИлья58 Первоклашка
По умолчанию

Видимо после Диско 4 в Т2 мне кажется, что дизель вообще не тарахтит.
А турбояма при нажатии педали газа реально достает ( после Диско 4 и, особенно, после Х6). В спорт режиме она существенно меньше, но авто становится более дерганным и неприятным в движении.
Илья58 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.04.2019, 19:16 (19:16)   #1057
AlexSPb
Почетный мембер
 
Город: СПб
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 03.07.2012
Сообщений: 2,079
Поблагодарил(а): 760
Благодарностей: 671
Репутация: 746

AlexSPb Ученик средних классовAlexSPb Ученик средних классовAlexSPb Ученик средних классовAlexSPb Ученик средних классовAlexSPb Ученик средних классовAlexSPb Ученик средних классовAlexSPb Ученик средних классов
По умолчанию

Друзья, вроде наступило тепло и тут многие из Питера с 2.0 выказывали желание заехать с дизелем.

Почему бы не организоваться? Думаю Дмитрий Туарег будет не против эксперимента
AlexSPb вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.04.2019, 19:51 (18:51)   #1058
alealexei
Заблокирован


Причина: Мультирегистрация
 
Город: москва
Регистрация: 01.12.2018
Сообщений: 1,843
Поблагодарил(а): 26
Благодарностей: 177
Репутация: -423

alealexei Антисоциальный элементalealexei Антисоциальный элементalealexei Антисоциальный элементalealexei Антисоциальный элементalealexei Антисоциальный элемент
По умолчанию

вот это будет шоу! делаем ставки, дамы и господа!
alealexei вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.04.2019, 10:32 (10:32)   #1059
Дмитрий Туарег
Бывалый
 
Город: Санкт-Петербург
Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive
Регистрация: 04.04.2013
Сообщений: 1,303
Поблагодарил(а): 143
Благодарностей: 312
Репутация: 466

Дмитрий Туарег Ученик младших классовДмитрий Туарег Ученик младших классовДмитрий Туарег Ученик младших классовДмитрий Туарег Ученик младших классовДмитрий Туарег Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
Все таки тарахтение дизеля и "бубнение" в кузов - несколько разные вещи :)
Субъективно все это...
Можно лишь поставить рядом и сравнить...
Делали так?
Или по памяти?
Делал, было сразу 2 тура. Нф и CR. Я бы даже назвал это не бубнение всё таки, а тарахтение с лёгким звоном в оборотах 700-1200. Слышно на 1 и 2 передачах. На НФ было всё лучше в этом плане. Вот если вспомнить автомобильную молодость, похоже на стук клапанов, когда они плохо отрегулированы.

Добавлено через 42 секунды
   Цитата:
Друзья, вроде наступило тепло и тут многие из Питера с 2.0 выказывали желание заехать с дизелем.

Почему бы не организоваться? Думаю Дмитрий Туарег будет не против эксперимента
Организовать можно. Померяю всех желающих и не только на турах.

Последний раз редактировалось Дмитрий Туарег; 26.04.2019 в 10:35. Причина: Добавлено сообщение
Дмитрий Туарег вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.04.2019, 10:43 (10:43)   #1060
Юрий Самарский
Местный
 
Город: Самара
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 31.08.2013
Сообщений: 361
Поблагодарил(а): 193
Благодарностей: 79
Репутация: 104

Юрий Самарский ПервоклашкаЮрий Самарский Первоклашка
По умолчанию

   Цитата:
Организовать можно. Померяю всех желающих и не только на турах.
Было бы, конечно, интересно посмотреть результаты.
Юрий Самарский вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 22:06. Часовой пояс GMT +3.

 

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

 
     

    Сайт посвящён автомобилю VW Touareg и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну Volkswagen AG.

 
Отказ от ответственности      Условия предоставления информации      Правовая информация      Защита данных      Cookies
Разработка — Сергей Крикун
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Модуль vBGarage — kerk