Вибрация дизеля на холостых

[MaDN]

   Цитата:

rk4pk

Не ужели все забили?

Не забили. Но и не решили полностью. Моя история вообще полна драматизма:

• - первичная диагностика дилером ничего не показала, проблема не проявилась
• - я васей фиксировал коррекцию форсунок, которая в момент дерганий доходила до -3,5 в одной из них. От температуры двигателя и масла это никак не зависело.
• - во второй раз дилер зафиксировал проблему, после чего была диагностирована низкая компрессия во всех цилиндрах, больше 18 ни в одном не было, и это при пробеге в 20 тыс.! согласно эльзе, это должен был быть труп, но нет - оно весьма бодро ехало. Благо мастер был не разводилой и посоветовал "прожечь" движок и приехать еще раз. Все свои действия и результаты диагностики авто он отправлял куда-то в службу поддержки VW и получал от них инструкции по дальнейшим действиям и от меня их не скрывал. Проверили также и топливный фильтр - девственная чистота...
• - я залил две банки LM на 40 литров соляры (спасибо LAX9 за совет) и проехал круг по МКАДУ на оборотах 4-5 тыс. После этого коррекция стала ненамного лучше, дергач проявляться стал реже, но не пропал
• - следующий визит к дилеру показал, что компрессия в норме (ёмаё, что это было?!?), заодно проверили обратку форсунок - тоже все в норме, дергаться на холостых стало реже
• - потеплело и дергач совсем пропал, коррекция тогда не превышала +-0,8 по всем цилиндрам, как-то так:

   Цитата:

IDE00196 Температура моторного масла 93.8 °C
IDE00365 Отклонение цикловой подачи: цилиндр 1 0.45 mg/stroke
IDE00366 Отклонение цикловой подачи: цилиндр 2 0.79 mg/stroke
IDE00367 Отклонение цикловой подачи: цилиндр 3 0.01 mg/stroke
IDE00368 Отклонение цикловой подачи: цилиндр 4 -0.49 mg/stroke
IDE00369 Отклонение цикловой подачи: цилиндр 5 -0.48 mg/stroke
IDE00370 Отклонение цикловой подачи: цилиндр 6 -0.28 mg/stroke

Давно васю не подключал и не мерял, но вибрация совсем пропала. Одновременно, кстати, нормализовался расход топлива.

Вывод из истории такой - движок CRCA пипец какой сложный и нежный. Ну и скорее всего клапана и форсунки мне всё-таки некачественной солярой закидало. Но это лишь предположение. Могли в первый раз компрессию померять неправильно. Хотя меряли три раза в течение дня.

Ну и я теперь лучше стал понимать, как работает дизельный движок CRCA. Тигуановский двухлитровой, на котором я проехал семь лет и почти 100 тыс. без каких-либо проблем - каменный век по сравнению с ним.

Тема не закрыта что-то мне подсказывает, что мы к ней вернемся ещё