Прогрев дизеля без Вебасто

[алксандр]

хотел отключить обогрев салона.

[Elc]

   Цитата:

алксандр

хотел отключить обогрев салона

В теме "Активация bluetooth, Webasto, видео в движении и другие коды VAGcom для NF" было обсуждение данного вопроса, есть вариант, при запуске с пульта или по таймеру обороты вентилятора климата сразу устанавливаются на мин(и не поднимаются, пока не тыкнешь в "авто"), тогда все идёт на двиг. Себе сделал, устраивает.

[recruit95]

   Цитата:

Elc

В теме "Активация bluetooth, Webasto, видео в движении и другие коды VAGcom для NF" было обсуждение данного вопроса, есть вариант, при запуске с пульта или по таймеру обороты вентилятора климата сразу устанавливаются на мин(и не поднимаются, пока не тыкнешь в "авто"), тогда все идёт на двиг. Себе сделал, устраивает.

Это финт с клапаном N279?

[Elc]

   Цитата:

recruit95

Это финт с клапаном N279?

Нет

Добавлено через 15 минут 16 секунд
вот

[fly der]

климат на авто-минимум настроил и у меня всегда стоит. хватает в любую погоду прогрева салона. а клапан открываю когда ниже -20С устанавливается надолго. весной закрываю, чтобы салон быстрее прогревался .

[Nativ]

Да пока не поедешь даже сидения не охотно прогреваются! Машина лучше греется в движении, завел и поехал не спеша. Прогревается мотор, коробка, амортизаторы, ходовая!

[fly der]

Nativ, ну понятно, из краснодара-то виднее как и когда прогревать. но я както своей .опе больше доверяю.

[docknovichok]

вебаста - это моторчик такой, для сугреву, это понятно.
но - согревает он дизель, чоб он не заглох, или греет водителя?
извините, никак не могу разобраться

[ZAlek]

   Цитата:

docknovichok

вебаста - это моторчик такой, для сугреву, это понятно.
но - согревает он дизель, чоб он не заглох, или греет водителя?
извините, никак не могу разобраться

Webasto

[sevpro]

   Цитата:

ZAlek

Webasto

На НФ стоит гидроник и управление несколько другое, а по сути все верно.
Очень подробно все описано в программе самообучения 503, загуглите

[ZAlek]

   Цитата:

sevpro

На НФ стоит гидроник и управление несколько другое, а по сути все верно.
Очень подробно все описано в программе самообучения 503, загуглите

Я ответил на заданный вопрос, гуглить про то, что стоит на NF нужно не мне

[Zvonix]

1. Работа на холостом ходу не является нормальным режимом для двигателя. Он рассчитан для работы под нагрузкой (в том числе и поэтому при остановке авто в режиме драйв АКПП не выключает передачу). Поэтому, приблизительно через 1 минуту после запуска двигателя (когда загустевшее масло дойдет по всем каналам) можно не торопясь двигаться на 1,2,3 передачах. На этих передачах нагрузка на двигатель минимальна, двигатель прогревается быстрее.
2. Если есть эбершпрейсер желательно включить его хотя бы за пару минут до включения двигателя. В этом случае он греет только контур печки. После включения двигателя открывается клапан и теплая ОЖ поступает в двигатель ускоряя его прогрев. Я его выключаю при показаниях ОЖ около 50 градусов.
3. Температура 90 градусов является оптимальной только для двигателя. Именно поэтому на приборную панель выводится температура ОЖ, которая точнее всего отражает его температурный режим. Оптимальный диапазон работы масла гораздо шире. Более того, рабочая температура одного и того же масла в разных двигателях и коробках может отличаться.

[GonzaleS]

   Цитата:

алксандр

блин . а я не знал что он автоматически включается при температуре ниже +10. а как отключить эту автоматику если она не нужна.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=3405

   Цитата:

Zvonix

3. Температура 90 градусов является оптимальной только для двигателя. Именно поэтому на приборную панель выводится температура ОЖ, которая точнее всего отражает его температурный режим. Оптимальный диапазон работы масла гораздо шире. Более того, рабочая температура одного и того же масла в разных двигателях и коробках может отличаться.

Температуры 90 градусов зимой на дизеле достичь тяжело. Это длительная поездка по трассе с нагрузкой.
Как и на многих авто, температурный датчик врет. 90 показывает уже при 65. А тонее 62 градуса, стрелка кажет все 90.

Вероятно для того, чтобы пользователи не доставали дилера вопросами о том, поему зимой стрелка болтается в районе 70-75.

[clai]

В юзермануале написано что начинать движение можно сразу после пуска двигателя, при этом не на повышенных оборотах.
В реале пока снег смахнешь можно спокойно ехать тоесть пара тройка минут.
В минус 25 до 90 прогревается через 14 минут спокойного движения. Внутри тепло и комфортно.

[GonzaleS]

   Цитата:

clai

В юзермануале написано что начинать движение можно сразу после пуска двигателя, при этом не на повышенных оборотах.
В реале пока снег смахнешь можно спокойно ехать тоесть пара тройка минут.
В минус 25 до 90 прогревается через 14 минут спокойного движения. Внутри тепло и комфортно.

Вы это "90" с приборной панели считываете, или с блока через OBD-2?
Мне диагностика показывает, что стрелка показывает 90 при значительно меньших температурах ож.

Внетри тепло и комфортно может быть уже и при 50.

[American]

90 градусов у TDI 3.0 не видел ни разу, максимум - 80 градусов летом, и 70 - зимой, это если считывать через MOST
На панели при этом всегда ровно 90 показывает
У жены Audi Q3 TFSI - там на панели 90 всегда, а по факту - 100-105 градусов, это бензин

[clai]

Мне надо чтобы а-ехало, двиг работал ровно и штатно, б-тепло было. Оба условия соблюдаются-значит термометр прав. Сколько там градусов и какая плотность ож честно говоря вообще не интересно. Машина нужна чтобы ездить. Имхо.

[American]

clai, есть еще ресурс двигателя, пока движок свежий, все ваши требования и так будут выполняться

[clai]

American, с возрастом он прохладнее что-ли становится?

[American]

clai, с возрастом ресурс падает, и вероятность того, что движок не заведется, только растет. Все эти прогревы и прочие имеют смысл только для увеличения ресурса, а троить и так не будет, и дергаться, я это хотел сказать.