Срочно нужна помощь. Неисправность АКПП - Страница 2

shuraa · 20.02.2013, 17:29 (21:29)

Цитата:

shuraa, просто сменили гидроблок на новый, с заменой орг.масла.

Какой пробег у авто на момент замены гидроблока? В очень редких случая достаточно заменить только гидроблок. Как правило, под замену 2 пакета фрикционов уж точно требуется.
Оффтопик

Демиург · 20.02.2013, 17:39 (17:39)

Цитата:

shuraa

Какой пробег у авто на момент замены гидроблока? В очень редких случая достаточно заменить только гидроблок. Как правило, под замену 2 пакета фрикционов уж точно требуется.
Оффтопик

Не обязательно у меня все ограничилось ремонтом плиты гидроблока и все.

Жека 197 · 20.02.2013, 17:59 (18:59)

Я где то читал на форуме про этот пинок с P на D такой легкий пеночек и критичного здесь ничего нет! Я уверен что это у вас происходит только на холодную при первом переключение утром и ВСЕ! Я много собирал инфы по этому поводу так как на предыдущем Туареге было так же! ОД говорит что это допустимо так как при первом включение передачи масло не успевает расширится и происходит это на холодную! Я на сервисе долил грамм 200 хоть и уровень показал Ок и все ушло!

Демиург · 20.02.2013, 19:09 (19:09)

Цитата:

Жека 197

Я где то читал на форуме про этот пинок с P на D такой легкий пеночек и критичного здесь ничего нет! Я уверен что это у вас происходит только на холодную при первом переключение утром и ВСЕ! Я много собирал инфы по этому поводу так как на предыдущем Туареге было так же! ОД говорит что это допустимо так как при первом включение передачи масло не успевает расширится и происходит это на холодную! Я на сервисе долил грамм 200 хоть и уровень показал Ок и все ушло!

Нет, у него на горячую это происходит. На холодную все ок.

Добавлено через 2 минуты 19 секунд

Цитата:

PARAVOZZ

Dmitry.kravchun, необходимо замерять значения линейного давления в магистрали, скорее всего при включении D имеется избыточное давление, лечится регулятором давления. Если с давлением всё в порядке, то увеличенный зазор в барабане, либо проблема с поршнем. Также есть ещё несколько характерных механических причин, но все они при любом раскладе будут известны только в процессе демонтажа и разборки всего узла, поэтому пусть ОД померяет давление и сравнит с нормой.

Регулятор без плиты не меняется. Это же айсин, мать его. В нормальной ZF коробке есть отдельно как узел. Но плита то уже заменили, вот в чем засада.

Dmitry.kravchun · 20.02.2013, 20:47 (21:47)

Цитата:

shuraa

Какой пробег у авто на момент замены гидроблока? В очень редких случая достаточно заменить только гидроблок. Как правило, под замену 2 пакета фрикционов уж точно требуется.
Оффтопик

Пробег 126 000 км. Я так понимаю придется делать дефектовку АКПП или искать в другом проблему?

Демиург · 20.02.2013, 20:59 (20:59)

Цитата:

Dmitry.kravchun

Пробег 126 000 км. Я так понимаю придется делать дефектовку АКПП или искать в другом проблему?

Конечно нужно начать с первичной диагностики, а потом уж и все остальное. Снимать и разбирать коробку в последнюю очередь надо.

Dmitry.kravchun · 20.02.2013, 21:12 (22:12)

Цитата:

druk

Конечно нужно начать с первичной диагностики, а потом уж и все остальное. Снимать и разбирать коробку в последнюю очередь надо.

Диагностика ничего не дала, где еще искать? Замена гидроблока устранила Пинки при переключении скоростей, теперь необходимо определить почему на прогретую при включении рычага с P на D происходит сильный пинок. А на холодную всё нормально.

Еще нужно найти специалистов, которые могли бы взяться за ремонт коробки! В Коми это не так просто!

quatroddd · 20.02.2013, 15:42 (16:42)

Цитата:

Важно где? На магнитах это нормально, а если в поддоне алюминиевая или еще что-то вот это уже посерьезней будет.

druk, на магнитах немного, мастер сказал естественный износ...

Демиург · 20.02.2013, 15:50 (15:50)

Цитата:

quatroddd

druk, на магнитах немного, мастер сказал естественный износ...

Понятно, что ничего не понятно. У айсиновских плит все дефекты врожденные. То, что тысяч через 80 будет пинаться опять по передачам это неизбежно. Все же я бы рекомендовал поездку к коробочникам.

PARAVOZZ · 20.02.2013, 18:14 (19:14)

Dmitry.kravchun, необходимо замерять значения линейного давления в магистрали, скорее всего при включении D имеется избыточное давление, лечится регулятором давления. Если с давлением всё в порядке, то увеличенный зазор в барабане, либо проблема с поршнем. Также есть ещё несколько характерных механических причин, но все они при любом раскладе будут известны только в процессе демонтажа и разборки всего узла, поэтому пусть ОД померяет давление и сравнит с нормой.

quatroddd · 20.02.2013, 22:11 (23:11)

Сегодня не получилось выехать на трассу и попробовать сделать адаптацию, думаю завтра вечером получится!

Демиург · 21.02.2013, 09:03 (09:03)

Цитата:

quatroddd

Сегодня не получилось выехать на трассу и попробовать сделать адаптацию, думаю завтра вечером получится!

Дерзай

quatroddd · 21.02.2013, 22:24 (23:24)

Цитата:

druk

Дерзай

Друзья, всем спасибо кто откликнулся

!!!

Адаптация которую, я нашел на просторах инета, Помогла!, ВСЕМ ЕЁ РЕКОМЕНДУЮ!!!

Удары с N на D исчезли...и даже передачи стали включатся еще быстрее и плавнее...

Цитата:

Теперь правильный ответ :

Старт, обкатка 6-скоростной автоматической коробки передач 09D
Адаптацию имеет смысл проводить при следующих условиях:
I Жесткость переключения.
I После смены масла в автоматической коробке передач.
I После ремонта муфт сцепления.
YZ В начале обкатки все значения для сцепления и положения педали газа, которые были к данному моменту известны, стираются.
Необходимо внести в память новое максимальное значение для положения педали газа.
IНажать педаль газа до включения режима Kickdown.
IДлительно отводить педаль газа до тех пор, пока не исчезнет оповещение о работе функции Kickdown.
IУдерживайте педаль газа в этом положении в течение 10 секунд.
Старт процедуры обкатки:
- Перемещайте рукоять 6 раз между положениями D и N, при этом задерживайте ее в каждом положении на 5 секунд.
- Перемещайте рукоять 6 раз между положениями N и R, при этом задерживайте ее в каждом положении на 5 секунд.
- Обеспечьте достаточно пространства для передвижения во время проведения нижеописанной обкатки:
Разогнать автомобиль с места с очень небольшим крутящим моментом (положение педали - под углом 15-25%) на ступени D до включения 6-й передачи.
Затем, передвигаться накатом, не задействуя тормоза, и через одну минуту плавно затормозить до полной остановки.
Выдержать на месте 5 секунд, а затем повторить процесс 4 раза.
Завершение процедуры обкатки:
- Проведите испытательную поездку на всех передачах, при этом оцените качество переключения в неподвижном состоянии и во время поездки. Если
состояние не улучшится, то повторите обкатку.

Демиург · 21.02.2013, 22:30 (22:30)

Цитата:

quatroddd

Друзья, всем спасибо кто откликнулся

!!!

Адаптация которую, я нашел на просторах инета, Помогла!, ВСЕМ ЕЁ РЕКОМЕНДУЮ!!!

Удары с N на D исчезли...и даже передачи стали включатся еще быстрее и плавнее...

Рад за тебя

Dmitry.kravchun · 21.02.2013, 09:11 (10:11)

Цитата:

quatroddd

Сегодня не получилось выехать на трассу и попробовать сделать адаптацию, думаю завтра вечером получится!

Желаю удачи!

quatroddd · 21.02.2013, 15:36 (16:36)

Интересная статья...ПРОБЛЕМЫ АКП AISIN НА VOLKSWAGEN TOUEREG

Демиург · 21.02.2013, 15:45 (15:45)

Цитата:

quatroddd

Интересная статья...ПРОБЛЕМЫ АКП AISIN НА VOLKSWAGEN TOUEREG

Дык таких статей полно и по другим маркам. Только проблем эти щелкоперы не решают и решений не подсказывают. Да, термостат менять в охлаждении АКПП надо каждые года два-три, это точно. По большей части проблема перегрева АКПП это проблема больших городов. Пробки убивают коробку. А еще самая большая проблема, это то что эту коробку делали узкоглазые. Был бы ZF было бы попроще. Там все до последнего болтика можно купить отдельно.

20.02.2013, 17:29 (21:29)	#1
shuraa Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 02.07.2011 Сообщений: 1,566 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 649 Репутация: 724	Цитата: quatroddd shuraa, просто сменили гидроблок на новый, с заменой орг.масла. Какой пробег у авто на момент замены гидроблока? В очень редких случая достаточно заменить только гидроблок. Как правило, под замену 2 пакета фрикционов уж точно требуется. Оффтопик http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...l/724643/#post

20.02.2013, 17:39 (17:39)	#2
Демиург По чётным - мембер Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 4,766 Поблагодарил(а): 770 Благодарностей: 1,513 Репутация: 1688	Цитата: shuraa Какой пробег у авто на момент замены гидроблока? В очень редких случая достаточно заменить только гидроблок. Как правило, под замену 2 пакета фрикционов уж точно требуется. Оффтопик http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...l/724643/#post Не обязательно у меня все ограничилось ремонтом плиты гидроблока и все.

20.02.2013, 19:09 (19:09)	#4
Демиург По чётным - мембер Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 4,766 Поблагодарил(а): 770 Благодарностей: 1,513 Репутация: 1688	Цитата: Жека 197 Я где то читал на форуме про этот пинок с P на D такой легкий пеночек и критичного здесь ничего нет! Я уверен что это у вас происходит только на холодную при первом переключение утром и ВСЕ! Я много собирал инфы по этому поводу так как на предыдущем Туареге было так же! ОД говорит что это допустимо так как при первом включение передачи масло не успевает расширится и происходит это на холодную! Я на сервисе долил грамм 200 хоть и уровень показал Ок и все ушло! Нет, у него на горячую это происходит. На холодную все ок. Добавлено через 2 минуты 19 секунд Цитата: PARAVOZZ Dmitry.kravchun, необходимо замерять значения линейного давления в магистрали, скорее всего при включении D имеется избыточное давление, лечится регулятором давления. Если с давлением всё в порядке, то увеличенный зазор в барабане, либо проблема с поршнем. Также есть ещё несколько характерных механических причин, но все они при любом раскладе будут известны только в процессе демонтажа и разборки всего узла, поэтому пусть ОД померяет давление и сравнит с нормой. Регулятор без плиты не меняется. Это же айсин, мать его. В нормальной ZF коробке есть отдельно как узел. Но плита то уже заменили, вот в чем засада.
	Последний раз редактировалось Демиург; 20.02.2013 в 19:09. Причина: Добавлено сообщение

20.02.2013, 20:47 (21:47)	#5
Dmitry.kravchun Гость Город: Коми Touareg 3.2 V6 Регистрация: 04.10.2012 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: shuraa Какой пробег у авто на момент замены гидроблока? В очень редких случая достаточно заменить только гидроблок. Как правило, под замену 2 пакета фрикционов уж точно требуется. Оффтопик http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...l/724643/#post Пробег 126 000 км. Я так понимаю придется делать дефектовку АКПП или искать в другом проблему?

20.02.2013, 15:42 (16:42)	#8
quatroddd Новенький Город: Коми Регистрация: 20.02.2013 Сообщений: 11 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Важно где? На магнитах это нормально, а если в поддоне алюминиевая или еще что-то вот это уже посерьезней будет. druk, на магнитах немного, мастер сказал естественный износ...
	Последний раз редактировалось quatroddd; 20.02.2013 в 15:45.

20.02.2013, 17:59 (18:59)	#3
Жека 197 Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 19.10.2011 Сообщений: 3,787 Поблагодарил(а): 5,791 Благодарностей: 1,583 Репутация: 2458	Я где то читал на форуме про этот пинок с P на D такой легкий пеночек и критичного здесь ничего нет! Я уверен что это у вас происходит только на холодную при первом переключение утром и ВСЕ! Я много собирал инфы по этому поводу так как на предыдущем Туареге было так же! ОД говорит что это допустимо так как при первом включение передачи масло не успевает расширится и происходит это на холодную! Я на сервисе долил грамм 200 хоть и уровень показал Ок и все ушло!

20.02.2013, 20:59 (20:59)	#6
Демиург По чётным - мембер Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 4,766 Поблагодарил(а): 770 Благодарностей: 1,513 Репутация: 1688	Цитата: Dmitry.kravchun Пробег 126 000 км. Я так понимаю придется делать дефектовку АКПП или искать в другом проблему? Конечно нужно начать с первичной диагностики, а потом уж и все остальное. Снимать и разбирать коробку в последнюю очередь надо.

20.02.2013, 21:12 (22:12)	#7
Dmitry.kravchun Гость Город: Коми Touareg 3.2 V6 Регистрация: 04.10.2012 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: druk Конечно нужно начать с первичной диагностики, а потом уж и все остальное. Снимать и разбирать коробку в последнюю очередь надо. Диагностика ничего не дала, где еще искать? Замена гидроблока устранила Пинки при переключении скоростей, теперь необходимо определить почему на прогретую при включении рычага с P на D происходит сильный пинок. А на холодную всё нормально. Еще нужно найти специалистов, которые могли бы взяться за ремонт коробки! В Коми это не так просто!

20.02.2013, 15:50 (15:50)	#9
Демиург По чётным - мембер Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 4,766 Поблагодарил(а): 770 Благодарностей: 1,513 Репутация: 1688	Цитата: quatroddd druk, на магнитах немного, мастер сказал естественный износ... Понятно, что ничего не понятно. У айсиновских плит все дефекты врожденные. То, что тысяч через 80 будет пинаться опять по передачам это неизбежно. Все же я бы рекомендовал поездку к коробочникам.

20.02.2013, 18:14 (19:14)	#10
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 978 Репутация: 1456	Dmitry.kravchun, необходимо замерять значения линейного давления в магистрали, скорее всего при включении D имеется избыточное давление, лечится регулятором давления. Если с давлением всё в порядке, то увеличенный зазор в барабане, либо проблема с поршнем. Также есть ещё несколько характерных механических причин, но все они при любом раскладе будут известны только в процессе демонтажа и разборки всего узла, поэтому пусть ОД померяет давление и сравнит с нормой.

20.02.2013, 22:11 (23:11)	#11
quatroddd Новенький Город: Коми Регистрация: 20.02.2013 Сообщений: 11 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Сегодня не получилось выехать на трассу и попробовать сделать адаптацию, думаю завтра вечером получится!

21.02.2013, 09:03 (09:03)	#12
Демиург По чётным - мембер Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 4,766 Поблагодарил(а): 770 Благодарностей: 1,513 Репутация: 1688	Цитата: quatroddd Сегодня не получилось выехать на трассу и попробовать сделать адаптацию, думаю завтра вечером получится! Дерзай

21.02.2013, 22:24 (23:24)	#13
quatroddd Новенький Город: Коми Регистрация: 20.02.2013 Сообщений: 11 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: druk Дерзай Друзья, всем спасибо кто откликнулся !!! Адаптация которую, я нашел на просторах инета, Помогла!, ВСЕМ ЕЁ РЕКОМЕНДУЮ!!! Удары с N на D исчезли...и даже передачи стали включатся еще быстрее и плавнее... Цитата: Теперь правильный ответ : Старт, обкатка 6-скоростной автоматической коробки передач 09D Адаптацию имеет смысл проводить при следующих условиях: I Жесткость переключения. I После смены масла в автоматической коробке передач. I После ремонта муфт сцепления. YZ В начале обкатки все значения для сцепления и положения педали газа, которые были к данному моменту известны, стираются. Необходимо внести в память новое максимальное значение для положения педали газа. IНажать педаль газа до включения режима Kickdown. IДлительно отводить педаль газа до тех пор, пока не исчезнет оповещение о работе функции Kickdown. IУдерживайте педаль газа в этом положении в течение 10 секунд. Старт процедуры обкатки: - Перемещайте рукоять 6 раз между положениями D и N, при этом задерживайте ее в каждом положении на 5 секунд. - Перемещайте рукоять 6 раз между положениями N и R, при этом задерживайте ее в каждом положении на 5 секунд. - Обеспечьте достаточно пространства для передвижения во время проведения нижеописанной обкатки: Разогнать автомобиль с места с очень небольшим крутящим моментом (положение педали - под углом 15-25%) на ступени D до включения 6-й передачи. Затем, передвигаться накатом, не задействуя тормоза, и через одну минуту плавно затормозить до полной остановки. Выдержать на месте 5 секунд, а затем повторить процесс 4 раза. Завершение процедуры обкатки: - Проведите испытательную поездку на всех передачах, при этом оцените качество переключения в неподвижном состоянии и во время поездки. Если состояние не улучшится, то повторите обкатку.
	Последний раз редактировалось quatroddd; 21.02.2013 в 22:28.

21.02.2013, 22:30 (22:30)	#14
Демиург По чётным - мембер Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 4,766 Поблагодарил(а): 770 Благодарностей: 1,513 Репутация: 1688	Цитата: quatroddd Друзья, всем спасибо кто откликнулся !!! Адаптация которую, я нашел на просторах инета, Помогла!, ВСЕМ ЕЁ РЕКОМЕНДУЮ!!! Удары с N на D исчезли...и даже передачи стали включатся еще быстрее и плавнее... Рад за тебя

21.02.2013, 09:11 (10:11)	#15
Dmitry.kravchun Гость Город: Коми Touareg 3.2 V6 Регистрация: 04.10.2012 Сообщений: 9 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: quatroddd Сегодня не получилось выехать на трассу и попробовать сделать адаптацию, думаю завтра вечером получится! Желаю удачи!

21.02.2013, 15:36 (16:36)	#16
quatroddd Новенький Город: Коми Регистрация: 20.02.2013 Сообщений: 11 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Интересная статья...ПРОБЛЕМЫ АКП AISIN НА VOLKSWAGEN TOUEREG

21.02.2013, 15:45 (15:45)	#17
Демиург По чётным - мембер Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 4,766 Поблагодарил(а): 770 Благодарностей: 1,513 Репутация: 1688	Цитата: quatroddd Интересная статья...ПРОБЛЕМЫ АКП AISIN НА VOLKSWAGEN TOUEREG Дык таких статей полно и по другим маркам. Только проблем эти щелкоперы не решают и решений не подсказывают. Да, термостат менять в охлаждении АКПП надо каждые года два-три, это точно. По большей части проблема перегрева АКПП это проблема больших городов. Пробки убивают коробку. А еще самая большая проблема, это то что эту коробку делали узкоглазые. Был бы ZF было бы попроще. Там все до последнего болтика можно купить отдельно.