Угоняемость TOUAREG NF

Крупский · 20.10.2012, 15:55 (16:55)

Попробую чуть более понятно объяснить, почему NF на сегодня не популярен у угонщиков и уж точно не требует супер авторской защиты с дымовыми пушками и сейфовыми дверями....
В первую очередь нужно понимать, что для угонщика штатная система является первым достаточно серьезным рубежом. В данном случае штатная система не позволяет подписать в легкую чип в память иммобилайзера. то есть с помощью хакерских программ и диагностического оборудования не имея мастера. Кроме мастера есть еще несколько условий под которые у угонщиков нет оборудования.
Завести мотор принципиально можно подменив контроллер, отвечающий за раздачу импульсов , но тут есть момент, он под бронекорпусом, рубить его - задача относительно сложная, проще наверное поменять вместе с блоком проводку на двигателе. Вкупе с разблокировкой руля, запуском ТНВД, решением проблем с коробкой передач, угон такой машины экономически не особенно выгоден. Максимум чего стоит бояться - кражи ключей, ну и каких-то ситуаций с выманиванием из машины.
Если не заморачиваться с автозапусками, то думаю для полного спокойствия будет достаточно продвинутого иммобилайзера в сочетании с замками капота. Да и этого может быть даже много.

Результаты опроса: Стоит ли страховаться по риску угона?
Да, я застраховал по КАСКО (в т.ч. от угона)	998	61.57%
Нет, я застраховал по КАСКО без риска угона	25	1.54%
Да, буду страховать по КАСКО(в т.ч. от угона)	257	15.85%
Нет, КАСКО не нужна вообще.	341	21.04%
Голосовавшие: 1621. Вы ещё не голосовали в этом опросе

20.10.2012, 15:55 (16:55)	#11
Крупский Новенький Город: Москва Регистрация: 08.02.2012 Сообщений: 69 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 33 Репутация: 33	Попробую чуть более понятно объяснить, почему NF на сегодня не популярен у угонщиков и уж точно не требует супер авторской защиты с дымовыми пушками и сейфовыми дверями.... В первую очередь нужно понимать, что для угонщика штатная система является первым достаточно серьезным рубежом. В данном случае штатная система не позволяет подписать в легкую чип в память иммобилайзера. то есть с помощью хакерских программ и диагностического оборудования не имея мастера. Кроме мастера есть еще несколько условий под которые у угонщиков нет оборудования. Завести мотор принципиально можно подменив контроллер, отвечающий за раздачу импульсов , но тут есть момент, он под бронекорпусом, рубить его - задача относительно сложная, проще наверное поменять вместе с блоком проводку на двигателе. Вкупе с разблокировкой руля, запуском ТНВД, решением проблем с коробкой передач, угон такой машины экономически не особенно выгоден. Максимум чего стоит бояться - кражи ключей, ну и каких-то ситуаций с выманиванием из машины. Если не заморачиваться с автозапусками, то думаю для полного спокойствия будет достаточно продвинутого иммобилайзера в сочетании с замками капота. Да и этого может быть даже много.