Моторесурс TDI R5 & V6

[Advocat]

Комрады, тепловозная солярка-это миф, причем проверенный на личном примере. Было два грузовичка у нашей фирмы, и стояли они на территории ст. Бойня.Так вот водители решили договориться с машинистами и начали у них закупать солярку.В итоге после 3х месяцев эксплуатации на одной из машин вышел из строя ТНВД (плунжерные пары), а во второй машине форсунки под замену.
Как объяснили специалисты по топливной аппаратуре, виной всему топливо,так как тепловозные дизеля малооборотные и для работы им не требуется топливо с высоким цетановым числом и специальными присадками в отличие от автомобильных дизелей, где нужны антизадирные присадки и т.п.Да и сажи в тепловозной солярке на порядок больше.
Я никого не убеждаю, но факты есть что такое топливо плохо приспособлено для автомобилей, а на центрифуге это топливо прогоняют для отделения воды и грязи.
Вы еще на баки под тепловозом посмотрите там её 6 000 литров,а баки эти никто не моет.
Дешивизна может быть и прельщает, но это экономия ни к чему хорошему не приведет.

[Deep-freezer]

Полагаю, что Мирон говорил об этом:

Тепловозы могут заправляться обычным дизтопливом и дизтопливом II-го типа. Специальное тепловозное топливо относится к диельному топливу II-го типа. Отличие в содержании серы: в обычной - до 0,2, а в тепловозной - до 0,5. Эти дизеля малооборотисные и повышенное содержание серы повышает смазывающие свойства топлива. На быстроходных дизелях от такого топлива будет повышенный нагар! Его можно увидеть на стенках цилиндров.

[Саша М]

   Цитата:

Deep-freezer

Полагаю, что Мирон говорил об этом:

Тепловозы могут заправляться обычным дизтопливом и дизтопливом II-го типа. Специальное тепловозное топливо относится к диельному топливу II-го типа. Отличие в содержании серы: в обычной - до 0,2, а в тепловозной - до 0,5. Эти дизеля малооборотисные и повышенное содержание серы повышает смазывающие свойства топлива. На быстроходных дизелях от такого топлива будет повышенный нагар! Его можно увидеть на стенках цилиндров.

А кто нибудь консультировался по этому вопросу с ОД.
Правда я боюсь, что при такой консультации у ОД, можно с гарантии слететь.

[macos]

   Цитата:

Саша М

А кто нибудь консультировался по этому вопросу с ОД.
Правда я боюсь, что при такой консультации у ОД, можно с гарантии слететь.

Ага, зайти с ключом тепловозным (разводной такой бесразмерный) и пованивая фуфайкой, промоченной в солярке поинтересоваться у манагеров насчет гарантии. Красивая сцена.

[Саша М]

   Цитата:

macos

Ага, зайти с ключом тепловозным (разводной такой бесразмерный) и пованивая фуфайкой, промоченной в солярке поинтересоваться у манагеров насчет гарантии. Красивая сцена.

Думаю если с ключом безразмерным да ещё и помахивая им, с гарантии сразу побоятся снять, может после ухода снимут.

Добавлено через 1 минуту 8 секунд
Но вопрос остаётся открытым.

[Игарёня]

   Цитата:

Deep-freezer

Полагаю, что Мирон говорил об этом:

Тепловозы могут заправляться обычным дизтопливом и дизтопливом II-го типа. Специальное тепловозное топливо относится к диельному топливу II-го типа. Отличие в содержании серы: в обычной - до 0,2, а в тепловозной - до 0,5. Эти дизеля малооборотисные и повышенное содержание серы повышает смазывающие свойства топлива. На быстроходных дизелях от такого топлива будет повышенный нагар! Его можно увидеть на стенках цилиндров.

Точно так. Для Р5 повышенное содержание серы ничего кроме вреда не принесёт. Смазывать там особо нечего, т.к. традиционного ТНВД нет, а форсунке в смазке не нуждаются. А вот нагара будет много. А вся сепарация и очистка очищает только от воды и мех. примесей, но никак не от серы.

[Aleks1970]

   Цитата:

Игарёня

Точно так. Для Р5 повышенное содержание серы ничего кроме вреда не принесёт. Смазывать там особо нечего, т.к. традиционного ТНВД нет, а форсунке в смазке не нуждаются. А вот нагара будет много. А вся сепарация и очистка очищает только от воды и мех. примесей, но никак не от серы.

Все правильно, сепаратор очищает от воды и парафинов. От серы можно избавиться химическим путем.

   Цитата:

Главной проблемой при использовании сернистых топлив было увеличение износа деталей цилиндро-поршневой группы дизелей и рост количества отложений на них под действием продуктов сгорания серы. Большая часть этих продуктов (SO2 и SO3) выбрасывается с отработавшими газами в атмосферу, но и то количество SO2 и SO3, которое с парами воды образовывает сернистую и серную кислоты, значительно увеличивает коррозионное изнашивание цилиндров, поршневых колец и других деталей, способствует нагарообразованию, нарушающему теплоотвод от поршня, подвижность поршневых колец, снижающему компрессию.

Для решения этих проблем дизельным маслам с помощью щелочных моющих присадок придали нейтрализующую способность. Присадки практически полностью предотвращают коррозионное изнашивание деталей двигателей и повышенное нагарообразование. При достаточной щелочности масла (около 8–10 мг КОН/г) износ комплекта поршневых колец при работе на топливах с содержанием серы 1,0; 0,5 и 0,2% практически одинаков, если смена масла выполняется своевременно. При работе на топливе с высоким содержанием серы щелочное число масла убывает быстрее и пробег до смены масла сокращается.

[BOBER]

   Цитата:

Игарёня

Точно так. Для Р5 повышенное содержание серы ничего кроме вреда не принесёт. Смазывать там особо нечего, т.к. традиционного ТНВД нет, а форсунке в смазке не нуждаются. А вот нагара будет много. А вся сепарация и очистка очищает только от воды и мех. примесей, но никак не от серы.

В современных тепловозах применяют два типа двигателей - дизельные и газотурбинные и заправляют их соответственно, солярой и керосином, а машинисты зачастую даже не догадываются, что у них там стоит из моторов, керосин для дизеля КАПУТ черезх 10 мин. А форсунки должны смазаваться даже лучше чем насос, "на конце иглы смерть кащеева".
А лучшей смазки чем сера для диз.топлива пока не придумано, в природе сера второй элемент после железа и мы сами на четверть состоим из серы(Пальцем в ухе поковыряй и найдешь серу), и не поддавайтесь на провокации, серой только чертей и лохов пугают, а она является интереснейшим и необходимым элементом. А качество диз топлива на 80% зависит от сырья и производителя, и 20% от хранения и перевозки. Вольво проводило тест дизельных ХС90 в России и оказалось что качество дизтоплива улучшалось на удалении от центров, и соответствовало заявленым допускам. Если авто куплено в россии официально, то и заморачиваться лишне не стоит с соляркой. Солярка она и в Африке солярка. А по тепловозной нужно просто узнать ГОСТ и сравнить на заправке, у них есть сертификат и у тепловоза есть сертификат. А получить у железной дороги керосин(светлый как слеза и не замерзает и не коптит) вместо соляры можно легко, т.к. вы НЕ ЗНАЕТЕ что и откуда там слито, у них там сотни цистерн.

[met chel]

   Цитата:

Advocat

Комрады, тепловозная солярка-это миф, причем проверенный на личном примере. Было два грузовичка у нашей фирмы, и стояли они на территории ст. Бойня.Так вот водители решили договориться с машинистами и начали у них закупать солярку.В итоге после 3х месяцев эксплуатации на одной из машин вышел из строя ТНВД (плунжерные пары), а во второй машине форсунки под замену.
Как объяснили специалисты по топливной аппаратуре, виной всему топливо,так как тепловозные дизеля малооборотные и для работы им не требуется топливо с высоким цетановым числом и специальными присадками в отличие от автомобильных дизелей, где нужны антизадирные присадки и т.п.Да и сажи в тепловозной солярке на порядок больше.
Я никого не убеждаю, но факты есть что такое топливо плохо приспособлено для автомобилей, а на центрифуге это топливо прогоняют для отделения воды и грязи.
Вы еще на баки под тепловозом посмотрите там её 6 000 литров,а баки эти никто не моет.
Дешивизна может быть и прельщает, но это экономия ни к чему хорошему не приведет.

Абсолютно верно.Убедился на личном печальном опыте. У двух Камазов за 2 года эксплуатации на этом топливе, убились оба ТНВД , изношены при пробеге70000 км. поршневая группа , задиры на стенках цилиндров. Я свой Туарег не рискнул заправить ни разу. Несмотря на то , что соляра чистая и прозрачная как слеза и зимой не замерзает. Еще по ощущениям на Камазах коптит меньше ( едкий белый выхлоп ).