Пропадает давление в топливной системе

[vladimir17342]

Доброго времени суток!,Туарег 2.5л 2005 год двигатель ВАС,Туарег плохо заводиться по утрам,зато в течении дня все в порядке!,свечи рабочие,уплотнители под форсунками новые!,замерили давление солярки!,при работе двигателя составляет 0.9 атм.,при включении зажигания топливный насос накачивает до 0.5 атм!!!! в течении 3х.секунд,затем выключается!,и!!!! давление сразу же сбрасывается до 0 Ноль,Скажите?может какой обратный клапан сдох?,должно же быть остаточное давление в системе? С Уважением жду Ваших соображений!!

[егорш]

vladimir17342, не должно.
Где и как вы намерили 0.9 при работе? Если мерили давление в топливной рампе через резьбовую заглушку на тандем-насосе то тандем насос в помойку. Для того чтобы исключить неисправность ВСЕХ клапанов пережмите обратку при замере, всё ж элементарно.

[vladimir17342]

Есть кому,что сказать!?

Добавлено через 6 минут 7 секунд
Давление мерили перед фильтром!

Добавлено через 1 минуту 8 секунд
обратку пережимаю,давление стоит!

Добавлено через 2 минуты 47 секунд
егорш, Обратку пережимал,давление стоит!,давление мерили перед фильтром! на подаче!

[егорш]

vladimir17342, Тааак, поскольку мне не ясно зачем вы меряете давление подкачки (при этом!!!! пережимаете ещё и обратку?!), скажите, что вас побудило к этому?

[vladimir17342]

егорш, пока греются свечи,накаченное давление с насоса бака пропадает,и при запуске давления в системе нет

[егорш]

vladimir17342, оно там не нужно! Давление создаёт тандемный насос, да и сами насосфорсунки тоже не зря насосами зовутся. То что вы мерили это подкачка, пока вы греете свечи она отдыхает, повернули ключ на запуск подкачка начинает работать и давит свои 0.6 до тандема.
Вы не ответили на вопрос, для чего вы озаботились этим вопросом? Имеете проблемы с пуском? Какие именно? Какие условия при этом соблюдаются и как в итоге происходит пуск?

[vladimir17342]

проблема с запуском по утрам,после ночной стоянки ну или так скажем часов через 4-5,долго крутит стартер,где то минуту,затем заводится!.после этого можно сразу заглушить,пока не нагрелся,и двигатель уже прекрасно заводиться!

[егорш]

Проблема известная, обсуждалась много раз. То что вы кольца нф меняли мало о чём говорит. Ищите как воздух попадает в систему. Для начала оставьте машину мордой вниз, т.е под гору на всю ночь. Какой будет утренний пуск напишите.

[vladimir17342]

хорошо поставлю!,завтра напишу!

[vladimir17342]

Машину с вечера поставил мордой вниз,с уклоном градусов 5-7.большего не смог найти!,и!!!!!,машина завелась утром с первого раза!!!,стартер крутил секунды три!!!!
в чем причина???,где искать и что смотреть?

[егорш]

Хорошие новости, воздух в систему попадает, дело не в плохой компрессии. Чуть позже напишу как можно поискать подсос.

[vladimir17342]

спасибо!,жду!

[егорш]

Для того чтобы помочь надо бы знать пред историю, с чего всё началось, какой предположительный пробег у машины и какие ещё есть проблемы с мотором кроме плохого пуска.

Для поиска воздуха придётся купить пол метра прозрачного силиконового шланга внутренним диаметров 8мм. Можно из старого фильтра (отпилив с него штуцер подачи и обратки) изготовить вставыши для того чтобы не портить родные шланги, одним концом одеваете силикон на штуцеры действующего топливника, в другой конец силиконки втыкаете те отпиленные штуцеры с негодного фильтра, одеваете защёлки, колхозные соединения фиксируете хомутами смотрите где появлется воздух. Обратка с рампы этот шланг где врезан датчик температуры около фильтра, подача это шланг идущий к тандему. Смотреть что в трубках надо на всех режимах, на нагретом на холодном, на заглушенном, на заведённом. На исправном моторе в прозрачных шлангах никогда не будет воздуха. На неисправном воздух может идти с обратки на заведённом моторе (плохая установка форсунок, выработка в колодцах, порваные при установке кольца форсунок, трещина в башке, просечка газового стыка под бронзовой шайбой форсунки итд) Может и на подаче быть воздух, значит надо искать где подсасывает на пути из бака., так же может и из тандема сосать.

Но я хочу предупредить, при любой неисправности будут побочные симптомы, например рост уровня масла в двигателе, дым итд. Об этом вы ни слова не сказали.

Вот ещё пара видео по теме

You Tube

You Tube

You Tube

You Tube

[vladimir17342]

Да,посмотрел на уровень масла!!!,похоже,что растет!

[vladimir17342]

с уровнем масла мне показалось,дыма из глушителя нет вообще ни какого!,даже на холодном газ в пол и на горячем то же!ни синего ни черного!

[егорш]

Придется снова снимать форсунки, либо накосячили либо там выработка в колодцах конская. Колодцы гильзуются.

Пс: ну раз уровень не растёт то ищите дальше где сосёт.

[freezer273]

Он написал что растёт))) при снятии- установке насос форсунок, все резиновые прокладки и шайбы ставятся НОВЫЕ!!!! устанавливаются форсунки предварительно промазав маслом колодцы и прокладки... в противном случае прокладка портится при установке форсунки( ПРОВЕРЕНО)

[егорш]

freezer273, да вроде следом написал что показалось ему... Цеплять силикон и смотреть где воздух. Да и дунуть как в видео тоже не сложно.

[vladimir17342]

Теперь каждый день ставлю машину мордой вниз!,заводиться прекрасно!,думаю начать с замены топливного фильтра!,далее хочу удалить все быстросъемы с него,посадить трубки на хомуты,там посмотрим ,что получиться!

[Andrey56]

   Цитата:

vladimir17342

Теперь каждый день ставлю машину мордой вниз!,заводиться прекрасно!,думаю начать с замены топливного фильтра!,далее хочу удалить все быстросъемы с него,посадить трубки на хомуты,там посмотрим ,что получиться!

Так чем всё дело закончилось? Проблема была решена или нет? Тема не раскрыта ...