Теоретикам. Кто быстрее в 4.2. Бензин-дизель. - Страница 2

stas34 · 08.06.2011, 08:18 (08:18)

Я что то непойму,все владельцы 4.2 tdi динамикой очень довольны,но на видео динамика не очень впечетляет(7с до сотни,вместо 5.8,а после 120 вообще стухает

) в чем прикол?

Оффтопик
Оффтопик

Academicz · 08.06.2011, 08:20 (09:20)

Цитата:

BIMO

Оффтопик

Оффтопик

Добавлено через 1 минуту 58 секунд

Цитата:

stas34

Я что то непойму,все владельцы 4.2 tdi динамикой очень давольны,но на видео динамика не очень впечетляет(7с до сотни,вместо 5.8,а после 120 вообще стухает

) в чем прикол?

Ну а как ты хотел?
5.8 - только в стерильной обстановке.
видел же, что ML500 и Q7 те же результаты +-пол сек...

stas34 · 08.06.2011, 08:32 (08:32)

Цитата:

Academicz

Ну а как ты хотел?

Хотел секунд 6, 6.5. а 7 это всего на 1 с быстрей 3.6(280)

Academicz · 08.06.2011, 09:03 (10:03)

Цитата:

stas34

Хотел секунд 6, 6.5. а 7 это всего на 1 с быстрей 3.6(280)

Надо заезжать... по видео судить никак...

vvpdon · 08.06.2011, 09:34 (09:34)

Цитата:

Sotnik

Как правило.. через сообщений 10 а то и раньше все пойдет по проложенной дорожке... опять на флудят итд итп.

Что касается моего субъективного мнения... то выигрыш со старта обеспечивает однозначно дизель... за счет чумового крутящего момента). Но в последствии после 100 и 150 дизель идет очень с натяжечкой что-ли... и Бензин тут явно фаворит... что бы не быть голословным прикладываю видюху смотрите с 8 секунды как тяжко пошло__

PS... Со старта и до 200 дизель выиграет... а вот если начинать с 60 - 100 километров тут вопрос... Бензин более динамичен.

а где секунды смотреть?? не нашел что то

Sotnik · 08.06.2011, 09:43 (13:43)

Цитата:

vvpdon

а где секунды смотреть?? не нашел что то

Я имел ввиду секунды видео... С 8 секунды видео наблюдается вялый разгон. Там в низу в окне просмотра есть время.

PS/// Значит обкатку никто на V8 TDI не прошел ? И ни кто больше 200 не ездил ?

Tol · 08.06.2011, 09:44 (10:44)

stas34, странно, что на видео в твоем посте оба на Д едут, может в S по-быстрее будет? И, правда, как-то медленно к сотне подползают, как-будто газ отпускать начинают.

Sotnik · 08.06.2011, 11:56 (15:56)

http://www.youtube.com/watch?v=smdUqkbNpL0

Наблюдаем с 30 секунды видео)))

ОлегТ · 08.06.2011, 12:40 (13:40)

Ну вот и все стало на свои места.
Хотя опилевод опять будет возражать и все выходные искать опровержения

stas34 · 08.06.2011, 13:38 (13:38)

[quote=Tol;796884]что на видео в твоем посте оба на Д едут, может в S по-быстрее будет? Если газ в пол,то без разницы.

Partenit · 08.06.2011, 14:14 (14:14)

Цитата:

Badtur

Все давно известно по Ку7.
Дизель рулит однозначно.
Посмотрите вторичку, 4.2 бенз. никому не нужен.

Бред!!! Народ экономит на налоге и расходе топлива, и только. Почитайте официальные статьи о моторах VAG. 4,2 признан уже который год самым надёжным мотором!
Если вопрос о динамике, то соответственно 4,2 бензин резвей. Но на сколько я знаю, на Турах идёт 4,2 TDI. Этот дизель конечно поинтересней будет бензина, благодаря более новым разработкам и турбине.

Добавлено через 3 минуты 3 секунды

Цитата:

Badtur

Сравните цены на вторичке

Рынок сам говорит за себя. Разница между новыми машинами скажем в 08г. была 1000евро, а сейчас ?
Дизель 4.2 гораздо лучше дружит с 6ст.коробкой ,расход сказка, динамика супер

Чувствуется глубокий анализ профессионала

Вы хоть сами поняли, что написали?

ИгорьК · 08.06.2011, 16:42 (17:42)

Просили просили теоретиков молчать, но только они и выступают. Разгон до 100, до 200 зависит от кучи факторов. Количества топлива в баке, его качества, наружной температуры, влажности, давления, веса водителя, размерности колес и давления в них, состояния покрытия, его наклона к горизонту. Теоретики по каким-то роликам, где все это не учитывается и не показывается делают пенные выводы.
Вчера заезжал с Каеном в старом кузове 4.5 340 сил, сделал его просто как стоячего - не соперник. Правда не до больших скоростей до 130-140. Если 4.2 будет 360 сил бенз - не сильно это все поменяет. На скоростях близких к максимальным бенз начнет выигрывать, но даже в Германии надо выбирать время когда это реализуемо на длинных промежутках, а расход бензина будет такой, что по времени предоления длинной дистанции у бензина опять будет проигрыш

Sotnik · 08.06.2011, 17:23 (21:23)

Цитата:

ИгорьК

Вчера заезжал с Каеном в старом кузове 4.5 340 сил, сделал его просто как стоячего - не соперник. Правда не до больших скоростей до 130-140. Если 4.2 будет 360 сил бенз - не сильно это все поменяет. На скоростях близких к максимальным бенз начнет выигрывать, но даже в Германии надо выбирать время когда это реализуемо на длинных промежутках, а расход бензина будет такой, что по времени предоления длинной дистанции у бензина опять будет проигрыш

Вы как человек который знает столько факторов влияющих на разгон, должны понимать что заезд с каким-то непонятным (для нас) Порше бывалых годов в неизвестном техническом состоянии является еще более субъективным показателем чем представленные как подспорье для дискуссии ролики)))).

szao · 08.06.2011, 17:29 (18:29)

Возможно как стоячего сделали стоячий Кайен.

Luka66 · 08.06.2011, 18:11 (19:11)

Цитата:

szao

Возможно как стоячего сделали стоячий Кайен.

Оффтопик

szao · 08.06.2011, 18:38 (19:38)

Кстати, условно в тему:
передо мной свежий АР с тестом Кайена, Х6 и Ку7. Кушка с 4.2ТДИ и АКПП8. Результаты замеров динамики -

0-100 7,1s
0-150 15s
0-200 32,4s
0-400m 15,1s
0-1000m 27,6s

Паспортный разгон - 6,4
Замеры посуху при -5С. Идеально для наддува, летом турбина менее эффективна. И не работает компрессор, тоже мощность в плюс.

Снаряженный вес - 2544кг, развесовка 54,4:45,6 (у Х6 гибрида 51:49, Кайен гибрид 51:49 - в тему корректности сертификационных весов на Дмитровском автополигоне).

Badtur · 08.06.2011, 18:41 (19:41)

Цитата:

Partenit

Чувствуется глубокий анализ профессионала
Вы хоть сами поняли, что написали?

Я то понял

Три года на 4.2 tdi проездил.
Для особо "одаренных"
Разговор шел о Ку7
Partenit,
Дизель 4.2 ГОРАЗДО ликвидней безина 4.2, может хотите поспорить по этому поводу?

Про сравнительную динамику этих двух машин даже говорить не стоит, то же самое и с НФ.

Цитата:

Partenit

4,2 признан уже который год самым надёжным мотором!

Вот это действительно рассуждения"профи", у Вас моторчик то какого года? Разговор идет о FSI 350-360л.с.а как насчет повальных замен этих моторов по гарантии ?

Цитата:

Partenit

Если вопрос о динамике, то соответственно 4,2 бензин резвей.

Вчера ничего не курили запрещенного

szao · 08.06.2011, 18:50 (19:50)

Для сравнения с соразмерным GL500:

0-100 6,6s
0-150 14s
0-200 29,7s
0-400m 14,6s
0-1000m 26,9s

Паспортные 6,4.

снаряженная масса 2565, развесовка 51,4:48,6

Имея огромный запас по моменту (270Нм или 50%!) и даже весу (!) дизель проигрывает во всех скоростных дисциплинах.

maz29ru · 08.06.2011, 19:21 (20:21)

Цитата:

szao

Для сравнения с соразмерным GL500:

0-100 6,6s
0-150 14s
0-200 29,7s
0-400m 14,6s
0-1000m 26,9s

Паспортные 6,4.

снаряженная масса 2565, развесовка 51,4:48,6

Имея огромный запас по моменту (270Нм или 50%!) и даже весу (!) дизель проигрывает во всех скоростных дисциплинах.

Ничего, что у GL движок 5.5 и 388 л.с.? Соразмерным должен быть и двигатель для корректного сравнения.
И с весом что-то приврали... 2480

szao · 08.06.2011, 20:18 (21:18)

Цитата:

maz29ru

Ничего, что у GL движок 5.5 и 388 л.с.? Соразмерным должен быть и двигатель для корректного сравнения.

Ничего.

Этот движок без наддува и в полтора раза менее моментный (а в параллельной теме утверждалось, что именно момент типа рулит при разгоне).

Но GL500 с 4.6 турбо не за горами. И он явно просто в пыль укатает 4.2TDI ;-)

ps С весом никто не врал. Я оба раза указал снаряженный вес испытываемых автомобилей. А не паспортный минимум.

08.06.2011, 08:20 (09:20)	#22
Academicz Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 25.06.2010 Сообщений: 834 Поблагодарил(а): 75 Благодарностей: 158 Репутация: 360	Цитата: BIMO Оффтопик сритрейсеры собрались http://www.youtube.com/watch?v=g2MZU...layer_embedded Оффтопик Не, ну ты не путац ж. с п. Добавлено через 1 минуту 58 секунд Цитата: stas34 Я что то непойму,все владельцы 4.2 tdi динамикой очень давольны,но на видео динамика не очень впечетляет(7с до сотни,вместо 5.8,а после 120 вообще стухает ) в чем прикол? Ну а как ты хотел? 5.8 - только в стерильной обстановке. видел же, что ML500 и Q7 те же результаты +-пол сек...
	Последний раз редактировалось Academicz; 08.06.2011 в 08:20. Причина: Добавлено сообщение

08.06.2011, 14:14 (14:14)	#31
Partenit Стреляный Город: Москва Регистрация: 10.03.2011 Сообщений: 955 Поблагодарил(а): 1,179 Благодарностей: 789 Изображений в галерее: 7 Репутация: 1165	Цитата: Badtur Все давно известно по Ку7. Дизель рулит однозначно. Посмотрите вторичку, 4.2 бенз. никому не нужен. Бред!!! Народ экономит на налоге и расходе топлива, и только. Почитайте официальные статьи о моторах VAG. 4,2 признан уже который год самым надёжным мотором! Если вопрос о динамике, то соответственно 4,2 бензин резвей. Но на сколько я знаю, на Турах идёт 4,2 TDI. Этот дизель конечно поинтересней будет бензина, благодаря более новым разработкам и турбине. Добавлено через 3 минуты 3 секунды Цитата: Badtur Сравните цены на вторичке Рынок сам говорит за себя. Разница между новыми машинами скажем в 08г. была 1000евро, а сейчас ? Дизель 4.2 гораздо лучше дружит с 6ст.коробкой ,расход сказка, динамика супер Чувствуется глубокий анализ профессионала Вы хоть сами поняли, что написали?
	Последний раз редактировалось Partenit; 08.06.2011 в 14:14. Причина: Добавлено сообщение

08.06.2011, 18:11 (19:11)	#35
Luka66 Бывалый Город: Mосква Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 1,131 Поблагодарил(а): 1,335 Благодарностей: 759 Репутация: 1084	Цитата: szao Возможно как стоячего сделали стоячий Кайен. Оффтопик Опять- двадцать пять.

08.06.2011, 18:38 (19:38)	#36
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,171 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Кстати, условно в тему: передо мной свежий АР с тестом Кайена, Х6 и Ку7. Кушка с 4.2ТДИ и АКПП8. Результаты замеров динамики - 0-100 7,1s 0-150 15s 0-200 32,4s 0-400m 15,1s 0-1000m 27,6s Паспортный разгон - 6,4 Замеры посуху при -5С. Идеально для наддува, летом турбина менее эффективна. И не работает компрессор, тоже мощность в плюс. Снаряженный вес - 2544кг, развесовка 54,4:45,6 (у Х6 гибрида 51:49, Кайен гибрид 51:49 - в тему корректности сертификационных весов на Дмитровском автополигоне).
	Последний раз редактировалось szao; 08.06.2011 в 18:53.

08.06.2011, 19:21 (20:21)	#39
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: szao Для сравнения с соразмерным GL500: 0-100 6,6s 0-150 14s 0-200 29,7s 0-400m 14,6s 0-1000m 26,9s Паспортные 6,4. снаряженная масса 2565, развесовка 51,4:48,6 Имея огромный запас по моменту (270Нм или 50%!) и даже весу (!) дизель проигрывает во всех скоростных дисциплинах. Ничего, что у GL движок 5.5 и 388 л.с.? Соразмерным должен быть и двигатель для корректного сравнения. И с весом что-то приврали... 2480
	Последний раз редактировалось maz29ru; 08.06.2011 в 19:27.

08.06.2011, 08:32 (08:32)	#23
stas34 Почетный мембер Город: Тверь Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 2,440 Поблагодарил(а): 4,975 Благодарностей: 1,796 Изображений в галерее: 5 Репутация: 2075	Цитата: Academicz Ну а как ты хотел? Хотел секунд 6, 6.5. а 7 это всего на 1 с быстрей 3.6(280)

08.06.2011, 09:03 (10:03)	#24
Academicz Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 25.06.2010 Сообщений: 834 Поблагодарил(а): 75 Благодарностей: 158 Репутация: 360	Цитата: stas34 Хотел секунд 6, 6.5. а 7 это всего на 1 с быстрей 3.6(280) Надо заезжать... по видео судить никак...

08.06.2011, 09:34 (09:34)	#25
vvpdon Местный Город: РОСТОВ-НА-ДОНУ Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.04.2011 Сообщений: 265 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 33 Репутация: 33	Цитата: Sotnik Как правило.. через сообщений 10 а то и раньше все пойдет по проложенной дорожке... опять на флудят итд итп. Что касается моего субъективного мнения... то выигрыш со старта обеспечивает однозначно дизель... за счет чумового крутящего момента). Но в последствии после 100 и 150 дизель идет очень с натяжечкой что-ли... и Бензин тут явно фаворит... что бы не быть голословным прикладываю видюху смотрите с 8 секунды как тяжко пошло__ PS... Со старта и до 200 дизель выиграет... а вот если начинать с 60 - 100 километров тут вопрос... Бензин более динамичен. а где секунды смотреть?? не нашел что то

08.06.2011, 09:43 (13:43)	#26
Sotnik Новенький Город: Кузбасс Регистрация: 28.01.2011 Сообщений: 36 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Цитата: vvpdon а где секунды смотреть?? не нашел что то Я имел ввиду секунды видео... С 8 секунды видео наблюдается вялый разгон. Там в низу в окне просмотра есть время. PS/// Значит обкатку никто на V8 TDI не прошел ? И ни кто больше 200 не ездил ?

08.06.2011, 09:44 (10:44)	#27
Tol Пользователь Город: Тверь Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 28.10.2010 Сообщений: 114 Поблагодарил(а): 154 Благодарностей: 23 Репутация: 24	stas34, странно, что на видео в твоем посте оба на Д едут, может в S по-быстрее будет? И, правда, как-то медленно к сотне подползают, как-будто газ отпускать начинают.

08.06.2011, 12:40 (13:40)	#29
ОлегТ Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 22.10.2010 Сообщений: 2,906 Поблагодарил(а): 999 Благодарностей: 1,075 Репутация: 1125	Ну вот и все стало на свои места. Хотя опилевод опять будет возражать и все выходные искать опровержения

08.06.2011, 13:38 (13:38)	#30
stas34 Почетный мембер Город: Тверь Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 2,440 Поблагодарил(а): 4,975 Благодарностей: 1,796 Изображений в галерее: 5 Репутация: 2075	[quote=Tol;796884]что на видео в твоем посте оба на Д едут, может в S по-быстрее будет? Если газ в пол,то без разницы.

08.06.2011, 16:42 (17:42)	#32
ИгорьК Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 28.06.2010 Сообщений: 591 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 332 Изображений в галерее: 4 Репутация: 485	Просили просили теоретиков молчать, но только они и выступают. Разгон до 100, до 200 зависит от кучи факторов. Количества топлива в баке, его качества, наружной температуры, влажности, давления, веса водителя, размерности колес и давления в них, состояния покрытия, его наклона к горизонту. Теоретики по каким-то роликам, где все это не учитывается и не показывается делают пенные выводы. Вчера заезжал с Каеном в старом кузове 4.5 340 сил, сделал его просто как стоячего - не соперник. Правда не до больших скоростей до 130-140. Если 4.2 будет 360 сил бенз - не сильно это все поменяет. На скоростях близких к максимальным бенз начнет выигрывать, но даже в Германии надо выбирать время когда это реализуемо на длинных промежутках, а расход бензина будет такой, что по времени предоления длинной дистанции у бензина опять будет проигрыш

08.06.2011, 17:23 (21:23)	#33
Sotnik Новенький Город: Кузбасс Регистрация: 28.01.2011 Сообщений: 36 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Цитата: ИгорьК Вчера заезжал с Каеном в старом кузове 4.5 340 сил, сделал его просто как стоячего - не соперник. Правда не до больших скоростей до 130-140. Если 4.2 будет 360 сил бенз - не сильно это все поменяет. На скоростях близких к максимальным бенз начнет выигрывать, но даже в Германии надо выбирать время когда это реализуемо на длинных промежутках, а расход бензина будет такой, что по времени предоления длинной дистанции у бензина опять будет проигрыш Вы как человек который знает столько факторов влияющих на разгон, должны понимать что заезд с каким-то непонятным (для нас) Порше бывалых годов в неизвестном техническом состоянии является еще более субъективным показателем чем представленные как подспорье для дискуссии ролики)))).

08.06.2011, 17:29 (18:29)	#34
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,171 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Возможно как стоячего сделали стоячий Кайен.

08.06.2011, 18:41 (19:41)	#37
Badtur Колесный маньяк Город: Mск Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 4,975 Поблагодарил(а): 2,843 Благодарностей: 2,899 Репутация: 3724	Цитата: Partenit Чувствуется глубокий анализ профессионала Вы хоть сами поняли, что написали? Я то понял Три года на 4.2 tdi проездил. Для особо "одаренных" Разговор шел о Ку7 Partenit, Дизель 4.2 ГОРАЗДО ликвидней безина 4.2, может хотите поспорить по этому поводу? Про сравнительную динамику этих двух машин даже говорить не стоит, то же самое и с НФ. Цитата: Partenit 4,2 признан уже который год самым надёжным мотором! Вот это действительно рассуждения"профи", у Вас моторчик то какого года? Разговор идет о FSI 350-360л.с.а как насчет повальных замен этих моторов по гарантии ? Цитата: Partenit Если вопрос о динамике, то соответственно 4,2 бензин резвей. Вчера ничего не курили запрещенного

08.06.2011, 18:50 (19:50)	#38
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,171 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Для сравнения с соразмерным GL500: 0-100 6,6s 0-150 14s 0-200 29,7s 0-400m 14,6s 0-1000m 26,9s Паспортные 6,4. снаряженная масса 2565, развесовка 51,4:48,6 Имея огромный запас по моменту (270Нм или 50%!) и даже весу (!) дизель проигрывает во всех скоростных дисциплинах.

08.06.2011, 20:18 (21:18)	#40
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,171 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: maz29ru Ничего, что у GL движок 5.5 и 388 л.с.? Соразмерным должен быть и двигатель для корректного сравнения. Ничего. Этот движок без наддува и в полтора раза менее моментный (а в параллельной теме утверждалось, что именно момент типа рулит при разгоне). Но GL500 с 4.6 турбо не за горами. И он явно просто в пыль укатает 4.2TDI ;-) ps С весом никто не врал. Я оба раза указал снаряженный вес испытываемых автомобилей. А не паспортный минимум.