Спортивная пневмоподвеска, отличия от обычной пневмы - Страница 4

TipQuattro · 23.02.2008, 21:21 (22:21)

Господа а вы не запутались в метрических единицах?

Может все таки 20 ММ

Ну нет у меня режима с клиренсом 10 СМ

Кокс · 23.02.2008, 21:29 (22:29)

Цитата:

TipQuattro

Господа а вы не запутались в метрических единицах?

Может все таки 20 ММ

Ну нет у меня режима с клиренсом 10 СМ

звиняйте поправил

evm · 24.02.2008, 15:50 (15:50)

у меня пневма-спорт, кренится гораздо меньше, чем обычная, а клиренс в авто занижен на 2см - вид у машины гармоничнее становится

к тому же проходимость не портит, так как в оффроаде и экстра тот же клиренс, что и на обычной в тех же положениях

бери короче!

Serega_29rus · 24.02.2008, 17:18 (18:18)

Цитата:

evm

у меня пневма-спорт, кренится гораздо меньше, чем обычная, а клиренс в авто занижен на 2см - вид у машины гармоничнее становится

к тому же проходимость не портит, так как в оффроаде и экстра тот же клиренс, что и на обычной в тех же положениях

бери короче!

А как на ходу, жестко?

martin · 24.02.2008, 17:59 (17:59)

Цитата:

Serega_29rus

А как на ходу, жестко?

+1. Жду ответа... :)

Кокс · 24.02.2008, 18:07 (19:07)

Цитата:

Serega_29rus

А как на ходу, жестко?

На туре в принципе подвеска мягкая, спорт для тех кто пересел на джип с легковой машины и боится за управляемость.

Лично я отпахал за один присест на спорте более 500км вышел и как будто никуда не ездил, усталости ноль. Больше 300км из них в режиме спорт.

Андрюха · 24.02.2008, 18:55 (19:55)

Цитата:

evm

у меня пневма-спорт, кренится гораздо меньше, чем обычная, а клиренс в авто занижен на 2см - вид у машины гармоничнее становится

к тому же проходимость не портит, так как в оффроаде и экстра тот же клиренс, что и на обычной в тех же положениях

бери короче!

А я бы заказывать не стал. Зачем на джипе клиренс то занижать. Хотя если гонять на скорости, она конечно поможет в поворотах, но для любителей погонять мне кажется надо брать кайен или инфинити какой нибудь

jone · 24.02.2008, 22:19 (23:19)

специально спрашивал у официалов:по конструкции аморт.стойки ни чем не отличаются.Разница только в программном обеспечении.

Бывалый · 24.02.2008, 22:41 (22:41)

если ты любишь погонять и тебе важнее в машине управляемость и устойчивость в поворотах-бери спорт пневму, если тебе важнее комфорт-бери обычную.
+разницу между ними ты сможешь почуствовать только в экстремальных режимах-так что большого смысла переплачивать за спорт не вижу.

к тому же при обычной езде по городу говорят что спорт пневма "дубовее" даже чем обычные пружины, хотя я сравнивал свои пружины с обычной пневмой и разницы при обычной езде по городу не заметил вообще

max · 25.02.2008, 01:22 (01:22)

Цитата:

Веерон

Зачем же её на КАЕН ставят?

Сначала попробуй, потом говори

+1 А попробуешь не сможешь забыть!

Lion · 25.02.2008, 08:07 (08:07)

ИМХО, обычной пневмы вполне достаточно на Туареге! Отлично работает во всех режимах. Ну а спорт-пневма, это наверное для конкретных "Шумахеров", вот только дорог у нас таких нету, чтобы можно на ней было кататься с полной отдачей

Fazer · 26.02.2008, 01:22 (02:22)

Всем привет! Вот прочел вашу тему и еще больше запутался!Читал так-же и другие ветки. У всех свое мнение, почти никто не сходится. А я только собрался брать себе Тур и хотел нарядить на него спорт подвеску т.к. на обычной крены не маленькие, но комфорт отличный. Вот и не знаю теперь с одной стороны не хочу жертвовать комфортом с другой упровляймостью т.к. езжу быстро.!?!

Fazer · 26.02.2008, 01:27 (02:27)

Цитата:

Lion

ИМХО, обычной пневмы вполне достаточно на Туареге! Отлично работает во всех режимах. Ну а спорт-пневма, это наверное для конкретных "Шумахеров", вот только дорог у нас таких нету, чтобы можно на ней было кататься с полной отдачей

По большому счету спорт пневмо если идля шумахеров то только для комнатных

ИМХО

Fazer · 26.02.2008, 01:33 (02:33)

Цитата:

Бывалый

если ты любишь погонять и тебе важнее в машине управляемость и устойчивость в поворотах-бери спорт пневму, если тебе важнее комфорт-бери обычную.
+разницу между ними ты сможешь почуствовать только в экстремальных режимах-так что большого смысла переплачивать за спорт не вижу.

к тому же при обычной езде по городу говорят что спорт пневма "дубовее" даже чем обычные пружины, хотя я сравнивал свои пружины с обычной пневмой и разницы при обычной езде по городу не заметил вообще

Если честно то тебя наверно обманули, и ты ездил на одной и той же подвеске! Как можно вообще не заметить разницы я не знаю!?!? Я буквально на днях их сравнивал!

P.S. К сожалению не было спорт!

Я бы точно тогда знал что мне нужно.

evm · 26.02.2008, 09:10 (09:10)

Спорт немного жестче, чем обычная, но крены гораздо меньше

SevA · 26.02.2008, 09:34 (10:34)

Искал компромис
было 2 варианта:
1) Обычная пневма + диски на R19 - выбрал этот.
2) Спорт пневма + диски R18

Кокс · 26.02.2008, 11:34 (12:34)

Цитата:

SevA

Искал компромис
было 2 варианта:
1) Обычная пневма + диски на R19 - выбрал этот.
2) Спорт пневма + диски R18

предпочел нагрузить более мягкую, чем облегчить страдания жесткой?

Maxx · 26.02.2008, 12:16 (16:16)

У меня таур. 2007 года со спортивной пневмой. Спортивная подвеска PSM устанавливается
Только вместе с многофункциональным рулевым колесом.
Только вместе с ксеноновыми фарами.
Отличается она в общем не сильно и всё, что писали до этого остальные люди правильно, про ниже на 20мм, про выравнивание, всё верно.
Есть ещё мелочь одна - шидлик PSM - это Система Porsche Stability Management.
Система Porsche Stability Management (PSM), также стандартна, поддерживает постоянный "контакт" с PTM (PTM - эта система переспределяет 62 процента мощности двигателя на здание колеса и 38 процентов на передние. Многодисковое сцепление управляется электроникой и способно распределить до 100 процентов мощности на передний или задний мост), но вмешивается только в критические моменты. Координируя антиблокировочную систему (ABS), систему противоскольжения (ASR) и система автоматического перераспределения тормозных усилий (ARD), PSM вмешивается только в критические моменты или в условиях недостаточной поварачиваемости автомобиля, отдавая PTM команду заблокировать дифференциал, чтобы стабилизировать автомобиль и притормаживая одно из колес.
Пневматическая подвеска не только гарантирует различный клиренс, но и выравнивает автомобиль в продольной и поперечной осях, независимо от его загрузки. Система также понижает клиренс в случае если Cayenne существенно увеличил скорость.

SevA · 26.02.2008, 13:11 (14:11)

Цитата:

Кокс

предпочел нагрузить более мягкую, чем облегчить страдания жесткой?

Я иногда езжу агрессивно

понятно, что лучшее для этого пневмо-спорт + R19-20, но жертвовать комфортом не охото.
Поэтому решил ездить на обычной пневме, хотя если бы ездил один и с парковкой во дворе небыло проблем, то пневмо-спорт + R20, а так компромисы, компромисы.

martin · 26.02.2008, 23:01 (23:01)

Цитата:

Кокс

На туре в принципе подвеска мягкая, спорт для тех кто пересел на джип с легковой машины и боится за управляемость.

Лично я отпахал за один присест на спорте более 500км вышел и как будто никуда не ездил, усталости ноль. Больше 300км из них в режиме спорт.

Спасибо за комментарий, но я бы хотел узнать именно про спорт-пневмо, а не про пневмо в режиме спорт... :)

23.02.2008, 21:21 (22:21)	#61
TipQuattro Новенький Город: Moscow Touareg GP 4.2 V8FSI Individual Регистрация: 02.01.2008 Сообщений: 93 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Господа а вы не запутались в метрических единицах? Может все таки 20 ММ Ну нет у меня режима с клиренсом 10 СМ
	Последний раз редактировалось TipQuattro; 23.02.2008 в 21:23.

26.02.2008, 01:22 (02:22)	#72
Fazer Гость Город: Сочи Регистрация: 22.02.2008 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Всем привет! Вот прочел вашу тему и еще больше запутался!Читал так-же и другие ветки. У всех свое мнение, почти никто не сходится. А я только собрался брать себе Тур и хотел нарядить на него спорт подвеску т.к. на обычной крены не маленькие, но комфорт отличный. Вот и не знаю теперь с одной стороны не хочу жертвовать комфортом с другой упровляймостью т.к. езжу быстро.!?!
	Последний раз редактировалось Fazer; 26.02.2008 в 01:29.

23.02.2008, 21:29 (22:29)	#62
Кокс Бывалый Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 30.07.2007 Сообщений: 1,978 Поблагодарил(а): 1,101 Благодарностей: 1,281 Изображений в галерее: 3 Репутация: 3492	Цитата: TipQuattro Господа а вы не запутались в метрических единицах? Может все таки 20 ММ Ну нет у меня режима с клиренсом 10 СМ звиняйте поправил

24.02.2008, 15:50 (15:50)	#63
evm Новенький Город: Екатеринбург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.06.2007 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 31 Репутация: 31	у меня пневма-спорт, кренится гораздо меньше, чем обычная, а клиренс в авто занижен на 2см - вид у машины гармоничнее становится к тому же проходимость не портит, так как в оффроаде и экстра тот же клиренс, что и на обычной в тех же положениях бери короче!

24.02.2008, 17:18 (18:18)	#64
Serega_29rus Бывалый Город: Архангельск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 11.12.2007 Сообщений: 1,620 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 361 Изображений в галерее: 19 Репутация: 590	Цитата: evm у меня пневма-спорт, кренится гораздо меньше, чем обычная, а клиренс в авто занижен на 2см - вид у машины гармоничнее становится к тому же проходимость не портит, так как в оффроаде и экстра тот же клиренс, что и на обычной в тех же положениях бери короче! А как на ходу, жестко?

24.02.2008, 17:59 (17:59)	#65
martin Новенький Город: Питер Регистрация: 15.02.2008 Сообщений: 51 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: Serega_29rus А как на ходу, жестко? +1. Жду ответа... :)

24.02.2008, 18:07 (19:07)	#66
Кокс Бывалый Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 30.07.2007 Сообщений: 1,978 Поблагодарил(а): 1,101 Благодарностей: 1,281 Изображений в галерее: 3 Репутация: 3492	Цитата: Serega_29rus А как на ходу, жестко? На туре в принципе подвеска мягкая, спорт для тех кто пересел на джип с легковой машины и боится за управляемость. Лично я отпахал за один присест на спорте более 500км вышел и как будто никуда не ездил, усталости ноль. Больше 300км из них в режиме спорт.

24.02.2008, 18:55 (19:55)	#67
Андрюха Бывалый Город: бывшая Москва Регистрация: 10.10.2007 Сообщений: 1,239 Поблагодарил(а): 362 Благодарностей: 489 Репутация: 798	Цитата: evm у меня пневма-спорт, кренится гораздо меньше, чем обычная, а клиренс в авто занижен на 2см - вид у машины гармоничнее становится к тому же проходимость не портит, так как в оффроаде и экстра тот же клиренс, что и на обычной в тех же положениях бери короче! А я бы заказывать не стал. Зачем на джипе клиренс то занижать. Хотя если гонять на скорости, она конечно поможет в поворотах, но для любителей погонять мне кажется надо брать кайен или инфинити какой нибудь

24.02.2008, 22:19 (23:19)	#68
jone Новенький Город: москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 10.01.2008 Сообщений: 10 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	специально спрашивал у официалов:по конструкции аморт.стойки ни чем не отличаются.Разница только в программном обеспечении.

24.02.2008, 22:41 (22:41)	#69
Бывалый Дважды серебрянный Город: Минск Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 4,770 Поблагодарил(а): 1,011 Благодарностей: 3,877 Изображений в галерее: 8 Репутация: 6461	если ты любишь погонять и тебе важнее в машине управляемость и устойчивость в поворотах-бери спорт пневму, если тебе важнее комфорт-бери обычную. +разницу между ними ты сможешь почуствовать только в экстремальных режимах-так что большого смысла переплачивать за спорт не вижу. к тому же при обычной езде по городу говорят что спорт пневма "дубовее" даже чем обычные пружины, хотя я сравнивал свои пружины с обычной пневмой и разницы при обычной езде по городу не заметил вообще

25.02.2008, 01:22 (01:22)	#70
max Местный Город: Киев Touareg GP 4.2 V8FSI Individual Регистрация: 24.07.2007 Сообщений: 258 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 3 Изображений в галерее: 2 Репутация: 3	Цитата: Веерон Зачем же её на КАЕН ставят? Сначала попробуй, потом говори +1 А попробуешь не сможешь забыть!

25.02.2008, 08:07 (08:07)	#71
Lion Местный Причина: Город: Крым Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.09.2007 Сообщений: 1,520 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 23 Изображений в галерее: 35 Репутация: 23	ИМХО, обычной пневмы вполне достаточно на Туареге! Отлично работает во всех режимах. Ну а спорт-пневма, это наверное для конкретных "Шумахеров", вот только дорог у нас таких нету, чтобы можно на ней было кататься с полной отдачей

26.02.2008, 01:27 (02:27)	#73
Fazer Гость Город: Сочи Регистрация: 22.02.2008 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Lion ИМХО, обычной пневмы вполне достаточно на Туареге! Отлично работает во всех режимах. Ну а спорт-пневма, это наверное для конкретных "Шумахеров", вот только дорог у нас таких нету, чтобы можно на ней было кататься с полной отдачей По большому счету спорт пневмо если идля шумахеров то только для комнатных ИМХО

26.02.2008, 01:33 (02:33)	#74
Fazer Гость Город: Сочи Регистрация: 22.02.2008 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Бывалый если ты любишь погонять и тебе важнее в машине управляемость и устойчивость в поворотах-бери спорт пневму, если тебе важнее комфорт-бери обычную. +разницу между ними ты сможешь почуствовать только в экстремальных режимах-так что большого смысла переплачивать за спорт не вижу. к тому же при обычной езде по городу говорят что спорт пневма "дубовее" даже чем обычные пружины, хотя я сравнивал свои пружины с обычной пневмой и разницы при обычной езде по городу не заметил вообще Если честно то тебя наверно обманули, и ты ездил на одной и той же подвеске! Как можно вообще не заметить разницы я не знаю!?!? Я буквально на днях их сравнивал! P.S. К сожалению не было спорт! Я бы точно тогда знал что мне нужно.

26.02.2008, 09:10 (09:10)	#75
evm Новенький Город: Екатеринбург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.06.2007 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 31 Репутация: 31	Спорт немного жестче, чем обычная, но крены гораздо меньше

26.02.2008, 09:34 (10:34)	#76
SevA хоботопроходЧИК Город: Москва Регистрация: 22.01.2008 Сообщений: 5,844 Поблагодарил(а): 3,065 Благодарностей: 3,283 Изображений в галерее: 49 Репутация: 6762	Искал компромис было 2 варианта: 1) Обычная пневма + диски на R19 - выбрал этот. 2) Спорт пневма + диски R18

26.02.2008, 11:34 (12:34)	#77
Кокс Бывалый Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 30.07.2007 Сообщений: 1,978 Поблагодарил(а): 1,101 Благодарностей: 1,281 Изображений в галерее: 3 Репутация: 3492	Цитата: SevA Искал компромис было 2 варианта: 1) Обычная пневма + диски на R19 - выбрал этот. 2) Спорт пневма + диски R18 предпочел нагрузить более мягкую, чем облегчить страдания жесткой?

26.02.2008, 12:16 (16:16)	#78
Maxx Пользователь Город: Томск Регистрация: 19.10.2007 Сообщений: 157 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 7 Репутация: 7	У меня таур. 2007 года со спортивной пневмой. Спортивная подвеска PSM устанавливается Только вместе с многофункциональным рулевым колесом. Только вместе с ксеноновыми фарами. Отличается она в общем не сильно и всё, что писали до этого остальные люди правильно, про ниже на 20мм, про выравнивание, всё верно. Есть ещё мелочь одна - шидлик PSM - это Система Porsche Stability Management. Система Porsche Stability Management (PSM), также стандартна, поддерживает постоянный "контакт" с PTM (PTM - эта система переспределяет 62 процента мощности двигателя на здание колеса и 38 процентов на передние. Многодисковое сцепление управляется электроникой и способно распределить до 100 процентов мощности на передний или задний мост), но вмешивается только в критические моменты. Координируя антиблокировочную систему (ABS), систему противоскольжения (ASR) и система автоматического перераспределения тормозных усилий (ARD), PSM вмешивается только в критические моменты или в условиях недостаточной поварачиваемости автомобиля, отдавая PTM команду заблокировать дифференциал, чтобы стабилизировать автомобиль и притормаживая одно из колес. Пневматическая подвеска не только гарантирует различный клиренс, но и выравнивает автомобиль в продольной и поперечной осях, независимо от его загрузки. Система также понижает клиренс в случае если Cayenne существенно увеличил скорость.

26.02.2008, 13:11 (14:11)	#79
SevA хоботопроходЧИК Город: Москва Регистрация: 22.01.2008 Сообщений: 5,844 Поблагодарил(а): 3,065 Благодарностей: 3,283 Изображений в галерее: 49 Репутация: 6762	Цитата: Кокс предпочел нагрузить более мягкую, чем облегчить страдания жесткой? Я иногда езжу агрессивно понятно, что лучшее для этого пневмо-спорт + R19-20, но жертвовать комфортом не охото. Поэтому решил ездить на обычной пневме, хотя если бы ездил один и с парковкой во дворе небыло проблем, то пневмо-спорт + R20, а так компромисы, компромисы.

26.02.2008, 23:01 (23:01)	#80
martin Новенький Город: Питер Регистрация: 15.02.2008 Сообщений: 51 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: Кокс На туре в принципе подвеска мягкая, спорт для тех кто пересел на джип с легковой машины и боится за управляемость. Лично я отпахал за один присест на спорте более 500км вышел и как будто никуда не ездил, усталости ноль. Больше 300км из них в режиме спорт. Спасибо за комментарий, но я бы хотел узнать именно про спорт-пневмо, а не про пневмо в режиме спорт... :)