3.2 пропадает тяга на прогретом двигателе

shinapodolsk · 19.03.2014, 11:06 (12:06)

Комрады,

Заметил такую штуку:
Утром завожу, грею машину минуты 2-3 и начинаю движение, все работает изумительно, скорости переключаются без пинков машина едет как надо, но стоит только прогреться-начинает тупить, причем происходит это примерно так:
1-2-3 передача тяга есть, а 4-5-6 уже не едет.
Дмигатель BMV 241 лс

Поменял:
т. насосы с фланцами
свечи
ДМРВ
ДРКГ
Флейту и датчики отвечающие за ее функционирование
катализаторы вырезаны, перепрошит под ЕВРО 2
Цепи - по нулям

Что может быть?

Спасибо

Xpress · 19.03.2014, 11:34 (12:34)

Уровень жидкости в АКПП в норме? Ну и что более вероятно лямбда-зонды погоду на марсе показывают.

Добавлено через 51 секунду
Свечи визуально осмотри, в белом налете скорей всего будут...

Werkstatt · 19.03.2014, 11:43 (12:43)

Ошибки по мотор-электронике какие? Датчик Холла в порядке?

shinapodolsk · 19.03.2014, 12:46 (13:46)

Цитата:

Xpress

Уровень жидкости в АКПП в норме? Ну и что более вероятно лямбда-зонды погоду на марсе показывают.

Добавлено через 51 секунду
Свечи визуально осмотри, в белом налете скорей всего будут...

масло в АКПП меняли тысяч 15000 назад, вроде в норме
Свечи сегодня гляну, постараюсь сфоткать
Лямды задние отключены программно, первые вроде работают в штатном режиме(ошибок по ним нет)

Добавлено через 3 минуты 55 секунд

Цитата:

Werkstatt

Ошибки по мотор-электронике какие? Датчик Холла в порядке?

Ошибок по электрике нет
Датчик Холла должен ошибки выдавать при неисправности?

Xpress · 19.03.2014, 12:48 (13:48)

shinapodolsk, если видишь цепи по нулям (надеюсь в курсе что углы смотрят на работающем двигателе), то вагкомом ошибки тоже смотрели. Георгий правильно акцентировал - ошибки есть какие нибудь?

shinapodolsk · 19.03.2014, 12:51 (13:51)

Цитата:

Xpress

shinapodolsk, если видишь цепи по нулям (надеюсь в курсе что углы смотрят на работающем двигателе), то вагкомом ошибки тоже смотрели. Георгий правильно акцентировал - ошибки есть какие нибудь?

смотрел диагност знакомый на работающем двигателе :) Цепи точно в хорошем состоянии
Ошибок нет, в том-то и парадокс. Мучаюсь уже год с этой проблемой....
пробег 130 000 км, точно не скручен, 2006 модельный год

Xpress · 19.03.2014, 12:53 (13:53)

Ты ответил быстрее чем я задал вопрос

shinapodolsk · 19.03.2014, 12:54 (13:54)

Цитата:

Xpress

Ты ответил быстрее чем я задал вопрос

Xpress · 19.03.2014, 12:58 (13:58)

shinapodolsk, ну чудес не бывает, мож неправильно эбу перешили? Я бы на твоем месте глянул еще в сторону форсунок, а потом к официалам на обновление ПО подался

shinapodolsk · 19.03.2014, 13:00 (14:00)

Цитата:

Xpress

shinapodolsk, ну чудес не бывает, мож неправильно эбу перешили? Я бы на твоем месте глянул еще в сторону форсунок, а потом к официалам на обновление ПО подался

Форсунки мыл 3000 км назад) У официалов был-обновлений на мою машину нету...
из-за ДМРВ неправильно работающего машина может себя так вести?

Xpress · 19.03.2014, 13:02 (14:02)

Дроссельную заслонку чистил?

Добавлено через 35 секунд
Из-за ДМРВ конечно может.

Добавлено через 45 секунд
ДМРВ оригинал?

shinapodolsk · 19.03.2014, 13:07 (14:07)

Добавлено через 33 секунды

Цитата:

Xpress

Дроссельную заслонку чистил?

Добавлено через 35 секунд
Из-за ДМРВ конечно может.
Добавлено через 45 секунд
ДМРВ оригинал?

Да, но не адаптировал. Попробую сегодня поставить старый ДМРВ

Сейчас ДМРВ стоит оригинал, но восстановленный на заводе изготовителе..

Кстати, расход примерно 20-22 литра, при очень спокойной манере езды.

Xpress · 19.03.2014, 13:30 (14:30)

shinapodolsk, тады склоняюсь таки к лямбдам. Именно к передним.

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
Ну или к ДМРВ. Ну или кто-то сглазил

Werkstatt · 19.03.2014, 13:34 (14:34)

Цитата:

shinapodolsk

Кстати, расход примерно 20-22 литра, при очень спокойной манере езды.

Для 3.2 MPI - это более-менее нормальный расход. Датчик Холла может и не давать ошибок. Иногда, при неправильной работе этого датчика распредвалов или импульсного датчика коленвала "на горячую" были проблем с запуском мотора. Однако, каждый конкретный случай стоит рассматривать в сервисе с диагностическим оборудованием и доступу к cpn/TPL.
Возможно, попробовать сделать базовые установки через VAS.

Garya · 19.03.2014, 13:36 (14:36)

проверить блокировку гидроблока в АКПП нужно

Werkstatt · 19.03.2014, 13:44 (14:44)

Цитата:

Garya

проверить блокировку гидроблока в АКПП нужно

Думаете, из-за блокировки гидроблока машина, в принципе, поедет? Симптомы - перестаёт набирать мощность на горячую. Как тут может блок гидроклапанов повлиять?

Garya · 19.03.2014, 13:53 (14:53)

Цитата:

Werkstatt

Думаете, из-за блокировки гидроблока машина, в принципе, поедет? Симптомы - перестаёт набирать мощность на горячую. Как тут может блок гидроклапанов повлиять?

блокировка гидротрансоформатора работает на повышенных передачах и в режиме "мануал" на всех передачах.

блок клапанов тут не причем.

без блокировки гидротрансформатара машина в принципе едет и достаточно не плохо, особенно если не знаешь как эта функция должна работать.

Блокировка гидротрансформатора (Lock Up Torque Convertor Clutch) — это специальный режим работы АКПП, когда крутящий момент от двигателя передается непосредственно на планетарную передачу минуя гидравлику, т.е. передача становится полностью механической.

Блокировка гидротрансформатора на повышающей передаче сводит к минимуму потери при движении на высокой скорости, снижает рабочую температуру ATF и позволяет улучшить топливную экономичность автомобиля.

Муфта (Torque Convertor Clutch) автоматически блокируется при определенных оборотах/скоростях на высшей передаче (т.е. только при положении селектора D и на хорошо прогретой коробке). При этом вы можете почувствовать некоторое изменение в работе автоматической трансмиссии и по ошибке принять его за переключение передачи (правда, падение оборотов в этом случае будет не столь заметным, как во время переключения передач). В случае ускорения автомобиля или при торможении, муфта автоматически и плавно выключится, но на это потребуется некоторое время.

Блокировка и разблокировка муфты происходит автоматически в зависимости от частоты вращения. Разблокировка гидротрансформатора происходит при повышении нагрузки на колесах, вследствие чего уменьшается частота вращения турбинного колеса гидротрансформатора и соответственно уменьшается давление масла в гидравлическом датчике. Для обеспечения плавного включения и задержки во времени включения фрикционной муфты блокировки гидротрансформатора при переключении ступеней служит гидравлическое реле времени.

Если ничего не предпринимать, то при езде на D гидротрансформатор автоматически блокируется, если определенное время скорость постоянна и педаль акселератора не меняет положения. В среднем такой момент наступает через 1-2 минуты "пассивной" езды, причем это время зависит от нагрузки — например, если начался подъем, то гидротрансформатор не заблокируется.

Для того, чтобы ускорить блокировку в движении, можно немного приотпустить газ после включения 4-ой передачи. Тогда время, через которое включится муфта блокировки снижается до 5-10 сек.

shinapodolsk · 19.03.2014, 15:39 (16:39)

Цитата:

Garya

проверить блокировку гидроблока в АКПП нужно

А как ее проверить, можно подробнее?

Добавлено через 8 минут 27 секунд
Заказал датчик холла, попробуем начать с него+сегодня постараюсь посмотреть состояние свечей(сфоткать) и поменять ДМРВ на донора.

Garya · 19.03.2014, 15:47 (16:47)

перевести коробку в ручной режим и разгоняться.
при заблокированном гидротрансформаторе скорость набирается пропорционально оборотам, запомнить, а лучше снять лог Васей, затем в режиме "D" разогнаться, сравнить показания, но (!) в режиме "D" необходимо некоторое кол-во времени проехать равномерно прямолинейно.
Да и еще если в режиме "D" коробка издает странные поскрипывания шорохи скрежеты скрипы или еще что то, то это первый признак неисправности гидробублика, скорее всего у него срезало лопатки на роторе, а еще при повреждении лопаток будут симптомы "вариатора", тоесть набираем обороты, а скорость набирается с запозданием. Тут нужно очень внимательно так как разница будет весьма несущественная, но если этот момент упустить, можно в один прекрасный момент просто не тронуться с места, если срежет большое кол-во лопаток в гидробублике.

ну вот как то так.

shinapodolsk · 19.03.2014, 15:51 (16:51)

Цитата:

Garya

перевести коробку в ручной режим и разгоняться.
при заблокированном гидротрансформаторе скорость набирается пропорционально оборотам, запомнить, а лучше снять лог Васей, затем в режиме "D" разогнаться, сравнить показания, но (!) в режиме "D" необходимо некоторое кол-во времени проехать равномерно прямолинейно.
Да и еще если в режиме "D" коробка издает странные поскрипывания шорохи скрежеты скрипы или еще что то, то это первый признак неисправности гидробублика, скорее всего у него срезало лопатки на роторе, а еще при повреждении лопаток будут симптомы "вариатора", тоесть набираем обороты, а скорость набирается с запозданием. Тут нужно очень внимательно так как разница будет весьма несущественная, но если этот момент упустить, можно в один прекрасный момент просто не тронуться с места, если срежет большое кол-во лопаток в гидробублике.

ну вот как то так.

У меня на ручном режиме работает все норм, на всех передачах подхват хороший, проблемы на D и S возникают как раз.... и только после прогрева

19.03.2014, 11:06 (12:06)	#1
shinapodolsk Пользователь Город: Подольск Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 11.04.2013 Сообщений: 106 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 25 Репутация: 50	3.2 пропадает тяга на прогретом двигателе Комрады, Заметил такую штуку: Утром завожу, грею машину минуты 2-3 и начинаю движение, все работает изумительно, скорости переключаются без пинков машина едет как надо, но стоит только прогреться-начинает тупить, причем происходит это примерно так: 1-2-3 передача тяга есть, а 4-5-6 уже не едет. Дмигатель BMV 241 лс Поменял: т. насосы с фланцами свечи ДМРВ ДРКГ Флейту и датчики отвечающие за ее функционирование катализаторы вырезаны, перепрошит под ЕВРО 2 Цепи - по нулям Что может быть? Спасибо

19.03.2014, 11:34 (12:34)	#2
Xpress Бывалый Город: Выборг Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.11.2012 Сообщений: 1,063 Поблагодарил(а): 773 Благодарностей: 694 Репутация: 1144	Уровень жидкости в АКПП в норме? Ну и что более вероятно лямбда-зонды погоду на марсе показывают. Добавлено через 51 секунду Свечи визуально осмотри, в белом налете скорей всего будут...
	Последний раз редактировалось Xpress; 19.03.2014 в 11:34. Причина: Добавлено сообщение

19.03.2014, 12:46 (13:46)	#4
shinapodolsk Пользователь Город: Подольск Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 11.04.2013 Сообщений: 106 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 25 Репутация: 50	Цитата: Xpress Уровень жидкости в АКПП в норме? Ну и что более вероятно лямбда-зонды погоду на марсе показывают. Добавлено через 51 секунду Свечи визуально осмотри, в белом налете скорей всего будут... масло в АКПП меняли тысяч 15000 назад, вроде в норме Свечи сегодня гляну, постараюсь сфоткать Лямды задние отключены программно, первые вроде работают в штатном режиме(ошибок по ним нет) Добавлено через 3 минуты 55 секунд Цитата: Werkstatt Ошибки по мотор-электронике какие? Датчик Холла в порядке? Ошибок по электрике нет Датчик Холла должен ошибки выдавать при неисправности?
	Последний раз редактировалось shinapodolsk; 19.03.2014 в 12:47. Причина: Добавлено сообщение

19.03.2014, 13:02 (14:02)	#11
Xpress Бывалый Город: Выборг Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.11.2012 Сообщений: 1,063 Поблагодарил(а): 773 Благодарностей: 694 Репутация: 1144	Дроссельную заслонку чистил? Добавлено через 35 секунд Из-за ДМРВ конечно может. Добавлено через 45 секунд ДМРВ оригинал?
	Последний раз редактировалось Xpress; 19.03.2014 в 13:02. Причина: Добавлено сообщение

19.03.2014, 13:07 (14:07)	#12
shinapodolsk Пользователь Город: Подольск Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 11.04.2013 Сообщений: 106 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 25 Репутация: 50	Добавлено через 33 секунды Цитата: Xpress Дроссельную заслонку чистил? Добавлено через 35 секунд Из-за ДМРВ конечно может. Добавлено через 45 секунд ДМРВ оригинал? Да, но не адаптировал. Попробую сегодня поставить старый ДМРВ Сейчас ДМРВ стоит оригинал, но восстановленный на заводе изготовителе.. Кстати, расход примерно 20-22 литра, при очень спокойной манере езды.
	Последний раз редактировалось shinapodolsk; 19.03.2014 в 13:22. Причина: Добавлено сообщение

19.03.2014, 11:43 (12:43)	#3
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,833 Репутация: 52662	Ошибки по мотор-электронике какие? Датчик Холла в порядке?

19.03.2014, 12:48 (13:48)	#5
Xpress Бывалый Город: Выборг Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.11.2012 Сообщений: 1,063 Поблагодарил(а): 773 Благодарностей: 694 Репутация: 1144	shinapodolsk, если видишь цепи по нулям (надеюсь в курсе что углы смотрят на работающем двигателе), то вагкомом ошибки тоже смотрели. Георгий правильно акцентировал - ошибки есть какие нибудь?

19.03.2014, 12:51 (13:51)	#6
shinapodolsk Пользователь Город: Подольск Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 11.04.2013 Сообщений: 106 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 25 Репутация: 50	Цитата: Xpress shinapodolsk, если видишь цепи по нулям (надеюсь в курсе что углы смотрят на работающем двигателе), то вагкомом ошибки тоже смотрели. Георгий правильно акцентировал - ошибки есть какие нибудь? смотрел диагност знакомый на работающем двигателе :) Цепи точно в хорошем состоянии Ошибок нет, в том-то и парадокс. Мучаюсь уже год с этой проблемой.... пробег 130 000 км, точно не скручен, 2006 модельный год

19.03.2014, 12:53 (13:53)	#7
Xpress Бывалый Город: Выборг Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.11.2012 Сообщений: 1,063 Поблагодарил(а): 773 Благодарностей: 694 Репутация: 1144	Ты ответил быстрее чем я задал вопрос

19.03.2014, 12:54 (13:54)	#8
shinapodolsk Пользователь Город: Подольск Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 11.04.2013 Сообщений: 106 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 25 Репутация: 50	Цитата: Xpress Ты ответил быстрее чем я задал вопрос

19.03.2014, 12:58 (13:58)	#9
Xpress Бывалый Город: Выборг Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.11.2012 Сообщений: 1,063 Поблагодарил(а): 773 Благодарностей: 694 Репутация: 1144	shinapodolsk, ну чудес не бывает, мож неправильно эбу перешили? Я бы на твоем месте глянул еще в сторону форсунок, а потом к официалам на обновление ПО подался

19.03.2014, 13:00 (14:00)	#10
shinapodolsk Пользователь Город: Подольск Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 11.04.2013 Сообщений: 106 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 25 Репутация: 50	Цитата: Xpress shinapodolsk, ну чудес не бывает, мож неправильно эбу перешили? Я бы на твоем месте глянул еще в сторону форсунок, а потом к официалам на обновление ПО подался Форсунки мыл 3000 км назад) У официалов был-обновлений на мою машину нету... из-за ДМРВ неправильно работающего машина может себя так вести?

19.03.2014, 13:30 (14:30)	#13
Xpress Бывалый Город: Выборг Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.11.2012 Сообщений: 1,063 Поблагодарил(а): 773 Благодарностей: 694 Репутация: 1144	shinapodolsk, тады склоняюсь таки к лямбдам. Именно к передним. Добавлено через 2 минуты 48 секунд Ну или к ДМРВ. Ну или кто-то сглазил
	Последний раз редактировалось Xpress; 19.03.2014 в 13:30. Причина: Добавлено сообщение

19.03.2014, 13:34 (14:34)	#14
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,833 Репутация: 52662	Цитата: shinapodolsk Кстати, расход примерно 20-22 литра, при очень спокойной манере езды. Для 3.2 MPI - это более-менее нормальный расход. Датчик Холла может и не давать ошибок. Иногда, при неправильной работе этого датчика распредвалов или импульсного датчика коленвала "на горячую" были проблем с запуском мотора. Однако, каждый конкретный случай стоит рассматривать в сервисе с диагностическим оборудованием и доступу к cpn/TPL. Возможно, попробовать сделать базовые установки через VAS.

19.03.2014, 13:36 (14:36)	#15
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,488 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1713	проверить блокировку гидроблока в АКПП нужно

19.03.2014, 13:44 (14:44)	#16
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,833 Репутация: 52662	Цитата: Garya проверить блокировку гидроблока в АКПП нужно Думаете, из-за блокировки гидроблока машина, в принципе, поедет? Симптомы - перестаёт набирать мощность на горячую. Как тут может блок гидроклапанов повлиять?

19.03.2014, 13:53 (14:53)	#17
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,488 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1713	Цитата: Werkstatt Думаете, из-за блокировки гидроблока машина, в принципе, поедет? Симптомы - перестаёт набирать мощность на горячую. Как тут может блок гидроклапанов повлиять? блокировка гидротрансоформатора работает на повышенных передачах и в режиме "мануал" на всех передачах. блок клапанов тут не причем. без блокировки гидротрансформатара машина в принципе едет и достаточно не плохо, особенно если не знаешь как эта функция должна работать. Блокировка гидротрансформатора (Lock Up Torque Convertor Clutch) — это специальный режим работы АКПП, когда крутящий момент от двигателя передается непосредственно на планетарную передачу минуя гидравлику, т.е. передача становится полностью механической. Блокировка гидротрансформатора на повышающей передаче сводит к минимуму потери при движении на высокой скорости, снижает рабочую температуру ATF и позволяет улучшить топливную экономичность автомобиля. Муфта (Torque Convertor Clutch) автоматически блокируется при определенных оборотах/скоростях на высшей передаче (т.е. только при положении селектора D и на хорошо прогретой коробке). При этом вы можете почувствовать некоторое изменение в работе автоматической трансмиссии и по ошибке принять его за переключение передачи (правда, падение оборотов в этом случае будет не столь заметным, как во время переключения передач). В случае ускорения автомобиля или при торможении, муфта автоматически и плавно выключится, но на это потребуется некоторое время. Блокировка и разблокировка муфты происходит автоматически в зависимости от частоты вращения. Разблокировка гидротрансформатора происходит при повышении нагрузки на колесах, вследствие чего уменьшается частота вращения турбинного колеса гидротрансформатора и соответственно уменьшается давление масла в гидравлическом датчике. Для обеспечения плавного включения и задержки во времени включения фрикционной муфты блокировки гидротрансформатора при переключении ступеней служит гидравлическое реле времени. Если ничего не предпринимать, то при езде на D гидротрансформатор автоматически блокируется, если определенное время скорость постоянна и педаль акселератора не меняет положения. В среднем такой момент наступает через 1-2 минуты "пассивной" езды, причем это время зависит от нагрузки — например, если начался подъем, то гидротрансформатор не заблокируется. Для того, чтобы ускорить блокировку в движении, можно немного приотпустить газ после включения 4-ой передачи. Тогда время, через которое включится муфта блокировки снижается до 5-10 сек.
	Последний раз редактировалось Garya; 19.03.2014 в 14:44.

19.03.2014, 15:39 (16:39)	#18
shinapodolsk Пользователь Город: Подольск Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 11.04.2013 Сообщений: 106 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 25 Репутация: 50	Цитата: Garya проверить блокировку гидроблока в АКПП нужно А как ее проверить, можно подробнее? Добавлено через 8 минут 27 секунд Заказал датчик холла, попробуем начать с него+сегодня постараюсь посмотреть состояние свечей(сфоткать) и поменять ДМРВ на донора.
	Последний раз редактировалось shinapodolsk; 19.03.2014 в 15:39. Причина: Добавлено сообщение

19.03.2014, 15:47 (16:47)	#19
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,488 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1713	перевести коробку в ручной режим и разгоняться. при заблокированном гидротрансформаторе скорость набирается пропорционально оборотам, запомнить, а лучше снять лог Васей, затем в режиме "D" разогнаться, сравнить показания, но (!) в режиме "D" необходимо некоторое кол-во времени проехать равномерно прямолинейно. Да и еще если в режиме "D" коробка издает странные поскрипывания шорохи скрежеты скрипы или еще что то, то это первый признак неисправности гидробублика, скорее всего у него срезало лопатки на роторе, а еще при повреждении лопаток будут симптомы "вариатора", тоесть набираем обороты, а скорость набирается с запозданием. Тут нужно очень внимательно так как разница будет весьма несущественная, но если этот момент упустить, можно в один прекрасный момент просто не тронуться с места, если срежет большое кол-во лопаток в гидробублике. ну вот как то так.

19.03.2014, 15:51 (16:51)	#20
shinapodolsk Пользователь Город: Подольск Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 11.04.2013 Сообщений: 106 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 25 Репутация: 50	Цитата: Garya перевести коробку в ручной режим и разгоняться. при заблокированном гидротрансформаторе скорость набирается пропорционально оборотам, запомнить, а лучше снять лог Васей, затем в режиме "D" разогнаться, сравнить показания, но (!) в режиме "D" необходимо некоторое кол-во времени проехать равномерно прямолинейно. Да и еще если в режиме "D" коробка издает странные поскрипывания шорохи скрежеты скрипы или еще что то, то это первый признак неисправности гидробублика, скорее всего у него срезало лопатки на роторе, а еще при повреждении лопаток будут симптомы "вариатора", тоесть набираем обороты, а скорость набирается с запозданием. Тут нужно очень внимательно так как разница будет весьма несущественная, но если этот момент упустить, можно в один прекрасный момент просто не тронуться с места, если срежет большое кол-во лопаток в гидробублике. ну вот как то так. У меня на ручном режиме работает все норм, на всех передачах подхват хороший, проблемы на D и S возникают как раз.... и только после прогрева