Двигатель 2.5 BPE троит.

AndreyAAK · 28.04.2020, 12:36 (13:36)

На ХХ по корекции в третьем цилиндре + 2.99 ,по остальным небольшой минус,мотор троит , при нажатии на газ ,начиная с 900 об ,до 1400 ,показания по третьему меняются с +2.99 постепенно переходят до 0, а остальные цилиндры* начинают стремится в плюс .Двиг работает стабильно (без троения),отпускаешь газ, опять троение и 2.99 .* В чём более вероятная проблема? Форсунки местами менял,тоже самоеЗаранее благодарю.

Radimir · 28.04.2020, 19:00 (20:00)

Цитата:

AndreyAAK

На ХХ по корекции в третьем цилиндре + 2.99 ,по остальным небольшой минус,мотор троит , при нажатии на газ ,начиная с 900 об ,до 1400 ,показания по первому меняются с +2.99 постепенно переходят до 0, а остальные цилиндры* начинают стремится в плюс .Двиг работает стабильно (без троения),отпускаешь газ, опять троение и 2.99 .* В чём более вероятная проблема? Форсунки местами менял,тоже самоеЗаранее благодарю.

порядок работы цилиндров здесь - 1 ! 2 ! 4 ! 5 ! 3

то есть не факт что если на третьей нф идет большая коррекция в + то проблема именно с этой форсункой, чаще всего бывает что форсунка работающая в последовательности до этого цилиндра (в вашем случае это 5я) имеет гораздо меньший налив, а 3я форсунка пытается скорректировать недолив на 5й форсунке...

Поэтому рекомендую:
1. посмотреть дно форсуночного 3го колодца, если обгорело то проблема скорее всего здесь;
2. если на 3й форсунке все в норме - проверяйте 5й колодец и насос-форсунку;
3. имеет смысл проверить все насос-форсунки на тест-стенде;
4. при снятии-установке насос-форсунок необходимо ставить новый комплект форсуночной шайбы и колечек, притягивать форсунку динамометрическим ключем в несколько фаз с допротяжкой форсуночного болта на прогретом двигателе, обязательно необходимо также выставить ход насосфорсунки...

кстати а по диагностике какие ошибки выпадают?

ИванВ · 28.04.2020, 20:21 (21:21)

Напыление осыпалось небось,и вся проблема,бери эндоскоп вывертывай свечки и смотри наличие напыления на стенках.

Игоряныч · 28.04.2020, 21:45 (22:45)

Цитата:

ИванВ

Напыление осыпалось небось,и вся проблема,бери эндоскоп вывертывай свечки и смотри наличие напыления на стенках.

Тебе лишь бы человека напугать

AndreyAAK · 29.04.2020, 08:15 (09:15)

Были поменяны ремкомплекты на всех форсунках. Шарошины колодцы всех форсунок. Меняны 3 и 5 форсунки. Эффекта нет, всё тоже самое.

Игоряныч · 29.04.2020, 10:19 (11:19)

Проблема найти именно тот проблемный цилиндр/форсунку?
Меняй ВСЕ форсунки местами.
Только обязательно записывай результат и подписывай форсунки.
Ещё лучше иметь хоть одну запасную.
Если толку нет - проблема в проводке или самом цилиндре
ИМХО

егорш · 29.04.2020, 17:14 (22:14)

Кто запрещает компрессию померить для начала? Форсунки туда сюда дергать тоже таксебе затея, это не штепсельная вилка, резьбы в бошке одноразовые. Если компрессия в норме то форсунки на стенд. После этих проверок думать. А прежде чем лезть в форсунки надо было диагностику программно инструментальную провести. Сто раз писано переписано об этом, повторяться не вижу смысла даже. Ни 23 группы никто не смотрел, ни цикловой подачи, ни замеров давления топлива перед форсунками, ни проверки наличия воздуха в топливе...

AndreyAAK · 14.05.2020, 14:20 (15:20)

Всем привет. Спасибо за консультации. Вопрос решился. Всё оказалось гораздо прозаично. При выкручивания свечи обратили внимание что она немного влажная, хотя компрессия была в районе 27 атм. Приняли решение снимать головку. И не зря. По третьему цилиндру трещина, от свечи до форсунки. Поменяли ГБЦ.

Игоряныч · 14.05.2020, 17:48 (18:48)

Цитата:

AndreyAAK

Всем привет. Спасибо за консультации. Вопрос решился. Всё оказалось гораздо прозаично. При выкручивания свечи обратили внимание что она немного влажная, хотя компрессия была в районе 27 атм. Приняли решение снимать головку. И не зря. По третьему цилиндру трещина, от свечи до форсунки. Поменяли ГБЦ.

Фига себе

Сколько пробег?
ДВС не перегревали?
Ты один владелец?

Radimir · 05.08.2020, 11:17 (12:17)

...в нашем случае завершилось так - под микроскопом на плате ЭБУ нашли подгаревшую дорожку и выгоревший пистон...

причем никакие самотесты ни проверки ЭБУ в двух конторах - это косяк не смогли обнаружить... потом поставили другой эбу - выползла ошибка G40 - датчика распредвала - оказалось его не было - причем на старом ЭБУ этой ошибки не было - "да здравствует чип тюнинг"... поставили G40 сделали прошивку егр офф, адаптацию по этотт кузов и все... машина поехала, заработала ровно...

28.04.2020, 12:36 (13:36)	#1
AndreyAAK Гость Город: Ижевск Регистрация: 29.10.2013 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Двигатель 2.5 BPE троит. На ХХ по корекции в третьем цилиндре + 2.99 ,по остальным небольшой минус,мотор троит , при нажатии на газ ,начиная с 900 об ,до 1400 ,показания по третьему меняются с +2.99 постепенно переходят до 0, а остальные цилиндры* начинают стремится в плюс .Двиг работает стабильно (без троения),отпускаешь газ, опять троение и 2.99 .* В чём более вероятная проблема? Форсунки местами менял,тоже самоеЗаранее благодарю.
	Последний раз редактировалось AndreyAAK; 29.04.2020 в 20:42.

28.04.2020, 19:00 (20:00)	#2
Radimir Пользователь Город: Almaty Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 17.04.2013 Сообщений: 111 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 49 Репутация: 99	Цитата: AndreyAAK На ХХ по корекции в третьем цилиндре + 2.99 ,по остальным небольшой минус,мотор троит , при нажатии на газ ,начиная с 900 об ,до 1400 ,показания по первому меняются с +2.99 постепенно переходят до 0, а остальные цилиндры* начинают стремится в плюс .Двиг работает стабильно (без троения),отпускаешь газ, опять троение и 2.99 .* В чём более вероятная проблема? Форсунки местами менял,тоже самоеЗаранее благодарю. порядок работы цилиндров здесь - 1 ! 2 ! 4 ! 5 ! 3 то есть не факт что если на третьей нф идет большая коррекция в + то проблема именно с этой форсункой, чаще всего бывает что форсунка работающая в последовательности до этого цилиндра (в вашем случае это 5я) имеет гораздо меньший налив, а 3я форсунка пытается скорректировать недолив на 5й форсунке... Поэтому рекомендую: 1. посмотреть дно форсуночного 3го колодца, если обгорело то проблема скорее всего здесь; 2. если на 3й форсунке все в норме - проверяйте 5й колодец и насос-форсунку; 3. имеет смысл проверить все насос-форсунки на тест-стенде; 4. при снятии-установке насос-форсунок необходимо ставить новый комплект форсуночной шайбы и колечек, притягивать форсунку динамометрическим ключем в несколько фаз с допротяжкой форсуночного болта на прогретом двигателе, обязательно необходимо также выставить ход насосфорсунки... кстати а по диагностике какие ошибки выпадают?
	Последний раз редактировалось Radimir; 28.04.2020 в 19:02.

28.04.2020, 20:21 (21:21)	#3
ИванВ Бывалый Город: мачкванистан Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 17.12.2010 Сообщений: 1,965 Поблагодарил(а): 238 Благодарностей: 545 Репутация: 620	Напыление осыпалось небось,и вся проблема,бери эндоскоп вывертывай свечки и смотри наличие напыления на стенках.

28.04.2020, 21:45 (22:45)	#4
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,556 Поблагодарил(а): 6,445 Благодарностей: 6,372 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8576	Цитата: ИванВ Напыление осыпалось небось,и вся проблема,бери эндоскоп вывертывай свечки и смотри наличие напыления на стенках. Тебе лишь бы человека напугать

29.04.2020, 08:15 (09:15)	#5
AndreyAAK Гость Город: Ижевск Регистрация: 29.10.2013 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Были поменяны ремкомплекты на всех форсунках. Шарошины колодцы всех форсунок. Меняны 3 и 5 форсунки. Эффекта нет, всё тоже самое.

29.04.2020, 10:19 (11:19)	#6
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,556 Поблагодарил(а): 6,445 Благодарностей: 6,372 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8576	Проблема найти именно тот проблемный цилиндр/форсунку? Меняй ВСЕ форсунки местами. Только обязательно записывай результат и подписывай форсунки. Ещё лучше иметь хоть одну запасную. Если толку нет - проблема в проводке или самом цилиндре ИМХО

29.04.2020, 17:14 (22:14)	#7
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 872 Изображений в галерее: 1 Репутация: 272	Кто запрещает компрессию померить для начала? Форсунки туда сюда дергать тоже таксебе затея, это не штепсельная вилка, резьбы в бошке одноразовые. Если компрессия в норме то форсунки на стенд. После этих проверок думать. А прежде чем лезть в форсунки надо было диагностику программно инструментальную провести. Сто раз писано переписано об этом, повторяться не вижу смысла даже. Ни 23 группы никто не смотрел, ни цикловой подачи, ни замеров давления топлива перед форсунками, ни проверки наличия воздуха в топливе...

14.05.2020, 17:48 (18:48)	#9
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,556 Поблагодарил(а): 6,445 Благодарностей: 6,372 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8576	Цитата: AndreyAAK Всем привет. Спасибо за консультации. Вопрос решился. Всё оказалось гораздо прозаично. При выкручивания свечи обратили внимание что она немного влажная, хотя компрессия была в районе 27 атм. Приняли решение снимать головку. И не зря. По третьему цилиндру трещина, от свечи до форсунки. Поменяли ГБЦ. Фига себе Сколько пробег? ДВС не перегревали? Ты один владелец?

05.08.2020, 11:17 (12:17)	#10
Radimir Пользователь Город: Almaty Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 17.04.2013 Сообщений: 111 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 49 Репутация: 99	...в нашем случае завершилось так - под микроскопом на плате ЭБУ нашли подгаревшую дорожку и выгоревший пистон... причем никакие самотесты ни проверки ЭБУ в двух конторах - это косяк не смогли обнаружить... потом поставили другой эбу - выползла ошибка G40 - датчика распредвала - оказалось его не было - причем на старом ЭБУ этой ошибки не было - "да здравствует чип тюнинг"... поставили G40 сделали прошивку егр офф, адаптацию по этотт кузов и все... машина поехала, заработала ровно...