Плохо заводится на горячую 4.2

IDREES · 03.11.2018, 08:00 (08:00)

Не так давно началась проблема с запуском двигателя на горячую.
Утром или после длительной стоянки, заводится без проблем!
Если горячий двигатель оставить мм нут на 30 или больше, то запускается двигатель раза со 2го или если с 1го то с трудом.. еле еле оживая приэтом никаких ошибок не нашел.
Может у кого-то была такая проблема или кто-то знает как ее решить!?

Dima-tomsk · 04.11.2018, 11:31 (11:31)

IDREES, а плохо запускается это как? стартер вяло крутит, или крутит, но не схватывает? если первое то видимо подзамыкает где-то

Добавлено через 2 минуты 41 секунду
п.с. кстати на первом поколении была заводская проблема с силовыми кабелями генератора и стартера - плохо обжатые наконечники

IDREES · 05.11.2018, 00:40 (00:40)

Цитата:

Dima-tomsk

IDREES, а плохо запускается это как? стартер вяло крутит, или крутит, но не схватывает? если первое то видимо подзамыкает где-то

Добавлено через 2 минуты 41 секунду
п.с. кстати на первом поколении была заводская проблема с силовыми кабелями генератора и стартера - плохо обжатые наконечники

Крутит хорошо... Но не схватывает... А если схватит то обороты еле еле поднимаются.

ROTEX · 05.11.2018, 08:24 (09:24)

Я бы начал с проверки на герметичность топливных форсунок.
Аналогичная проблема была на моторах 1.6, на горячем моторе после небольшого простоя двигатель не запускался, причиной были топливные форсунки, при глушении авто из-за негерметичных форсунок давление в рампе падает из-за этого бензин "вскипает" и образуется "воздушная пробка", так как топливная рампа без обратки (тупикового типа) пока данная пробка не прокачается, мотор не заведется. Проверялось все легко, снимался впускной коллектор вместе с форсунками, не отсоединяя топливный шланг от рампы, включали зажигание и ждали минут 5-10, на какой форсунке будет капля бензина, ту и меняем.

arteem · 05.11.2018, 10:24 (11:24)

тоже за форсунки, я свои проверял даже на стенде, все было ровно, но все таки снял впускной пока тот не успел совсем остыть, в итоге 4 из 6 форсов были мокрые.

MaxCouper · 05.11.2018, 16:48 (16:48)

У меня как-то было такое. но я сам виноват. Когда менял топливный фильтр, неаккуратно уложил обратно топливные шланги. Через какое-то время один из них протерся и из него стравливало при стоянке бенз, давление падало и запуск шел не сразу. Поменял шланг и все опять с пол оборота.

IDREES · 06.11.2018, 05:39 (05:39)

Цитата:

MaxCouper

У меня как-то было такое. но я сам виноват. Когда менял топливный фильтр, неаккуратно уложил обратно топливные шланги. Через какое-то время один из них протерся и из него стравливало при стоянке бенз, давление падало и запуск шел не сразу. Поменял шланг и все опять с пол оборота.

Но в том то и прикол, после длительной стоянки мой заводится с пол оборота.. а вот пока еще двигатель теплый-горячий.. есть некоторые проблемы которые я пытался описать выше.
Но с чем-то похожим я тоже сталкивался, только у меня руко*опые СТОшники, когда меняли мне топливный фильтр, поставили прокладку криво.. и после длительной стоянки машину завести было вообще проблемой.

ROTEX · 06.11.2018, 08:44 (09:44)

Цитата:

ROTEX

Я бы начал с проверки на герметичность топливных форсунок.
Аналогичная проблема была на моторах 1.6, на горячем моторе после небольшого простоя двигатель не запускался, причиной были топливные форсунки, при глушении авто из-за негерметичных форсунок давление в рампе падает из-за этого бензин "вскипает" и образуется "воздушная пробка", так как топливная рампа без обратки (тупикового типа) пока данная пробка не прокачается, мотор не заведется. Проверялось все легко, снимался впускной коллектор вместе с форсунками, не отсоединяя топливный шланг от рампы, включали зажигание и ждали минут 5-10, на какой форсунке будет капля бензина, ту и меняем.

вот именно то что я и описывал!!!! Там тоже после того как двигатель остынет заводится сразу как ни в чем не бывало.

SirTouareg · 06.11.2018, 10:53 (10:53)

у меня было похожее, запуск на холодную идеален, на горячую фигу. Как остынет -с полоборота.
Причина была в растянутой цепи и закоксованных фазовращателях. Фазы зависали и по мере остывания возвращались на место.
А пока были горячие - фазы были не на местах и машина не заводилась или заводилась с огромного кол-ва попыток

Замена цепи, мойка фазовращателей и и их управляющих клапанов.

Всё, машина заводится с полоборота в любой момент,абсолютно независимо от температуры мотора и воздуха погоды

IDREES · 29.01.2019, 07:40 (07:40)

Дальше больше

Теперь на холодную он заводится с пол. оборота, а на горячую... делает вид будто села АКБ, а напряжение показывает 12 т.е. он даже не пытается провернуть стартер, а если и соизволит провернуть то делает это очень и очень тяжело(жует как бы).
Если дать остыть примерно 30 и более минут, заводится как ничего и не было.
Подключение дополнительного АКБ проблему не решает, а это значит что с моим АКБ все отлично.

сергей 787 · 29.01.2019, 08:00 (09:00)

снимай стартер

IDREES · 29.01.2019, 08:02 (08:02)

Цитата:

сергей 787

снимай стартер

Содержательный ответ

Стартер стоит новый

Dima-tomsk · 29.01.2019, 16:08 (16:08)

IDREES, вторые симптомы больше похоже на КЗ в обмотке стартера, на нормальной машине я бы посоветовал пометь ток на кабеле на горячую, но тут ты к нему скорее всего не подлезешь, но попробовать можно, может проволочку какую прокинуть - что бы через нее померять как прогреешь двигатель...вобщем если на кабель приходит минимум 12.2 В значит проблема в стартере, если 12.1-12.0 и меньше - значит наконечник кабеля неплотно сидит

IDREES · 30.01.2019, 00:08 (00:08)

Цитата:

Dima-tomsk

вобщем если на кабель приходит минимум 12.2 В значит проблема в стартере, если 12.1-12.0 и меньше - значит наконечник кабеля неплотно сидит

Простите, что за кабель?

ROTEX · 30.01.2019, 07:27 (08:27)

+ или -

Dima-tomsk · 30.01.2019, 19:24 (19:24)

IDREES, силовой на стартер, довольно толстый

IDREES · 31.01.2019, 00:53 (00:53)

Где-то на форуме вычитал следующее:

Цитата:

Всем привет, решал такую проблему другу на ауди Q7 2007 год. Почему на холодную заводится хорошо, а на горячую плохо, вся проблема в плюсовых проводах от аккумулятора до генератора. Когда Вы на холодную заводите автомобиль, все соединения плюсового провода холодные и сопротивление провода очень мало, а значит потери тока нет. Что происходит на горячую: в связи с тем, что провод на стартер и генератор один и тот же, во время работы двигателя генератор питает все потребители, а их в туаруге много, на соединениях плюсового провода, на опаенных клеммах плюсового провода нет хорошего контакта, в следствии чего провод сильно нагревается, вырастает его сопротивление и при запуске горячего двигателя происходит очень большая потеря тока. Если подождать минут 10, провод плюсовой остывает и стартер крутит намного веселее. Проверить где плохой контакт можно следующим образом: Заводим машину включаем все потребители (вентилятор печки салона на полную, полностью свет, подогревы сидений, стекол) через пять минут руками щупаем соединения плюсового провода, там где сильно греется плохой контакт, или пайка. Снимаем провод концы пропаиваем, клемы зачищаем и будет все в порядке проверено не один раз. Для нагрева клем на проводе использую горелку пропановую, всем удачи.

Еще не проверял

Marat CCC · 02.03.2019, 00:50 (00:50)

Не решил проблему?у меня такая же возникла,на горячую долго крутит.

IDREES · 02.03.2019, 00:56 (00:56)

Цитата:

Marat CCC

Не решил проблему?у меня такая же возникла,на горячую долго крутит.

У меня проблема не в долгом кручении, а в том что стартер высасывает заряд АКБ моментально.
А в вашем случае стоило бы проверить массу, форсунки, насосы..

Marat CCC · 02.03.2019, 01:04 (01:04)

Понял,спасибо. Но судя по вашим описаниям,я так понимаю,что причины могут совпадать.

03.11.2018, 08:00 (08:00)	#1
IDREES Новенький Город: Южно-Сахалинск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 02.08.2015 Сообщений: 43 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Плохо заводится на горячую 4.2 Не так давно началась проблема с запуском двигателя на горячую. Утром или после длительной стоянки, заводится без проблем! Если горячий двигатель оставить мм нут на 30 или больше, то запускается двигатель раза со 2го или если с 1го то с трудом.. еле еле оживая приэтом никаких ошибок не нашел. Может у кого-то была такая проблема или кто-то знает как ее решить!?
	Последний раз редактировалось IDREES; 29.01.2019 в 07:42.

04.11.2018, 11:31 (11:31)	#2
Dima-tomsk Почетный мембер Город: Томск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 09.09.2009 Сообщений: 2,207 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 485 Изображений в галерее: 5 Репутация: 585	IDREES, а плохо запускается это как? стартер вяло крутит, или крутит, но не схватывает? если первое то видимо подзамыкает где-то Добавлено через 2 минуты 41 секунду п.с. кстати на первом поколении была заводская проблема с силовыми кабелями генератора и стартера - плохо обжатые наконечники
	Последний раз редактировалось Dima-tomsk; 04.11.2018 в 11:31. Причина: Добавлено сообщение

05.11.2018, 00:40 (00:40)	#3
IDREES Новенький Город: Южно-Сахалинск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 02.08.2015 Сообщений: 43 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: Dima-tomsk IDREES, а плохо запускается это как? стартер вяло крутит, или крутит, но не схватывает? если первое то видимо подзамыкает где-то Добавлено через 2 минуты 41 секунду п.с. кстати на первом поколении была заводская проблема с силовыми кабелями генератора и стартера - плохо обжатые наконечники Крутит хорошо... Но не схватывает... А если схватит то обороты еле еле поднимаются.

05.11.2018, 08:24 (09:24)	#4
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,487 Поблагодарил(а): 130 Благодарностей: 4,190 Репутация: 5815	Я бы начал с проверки на герметичность топливных форсунок. Аналогичная проблема была на моторах 1.6, на горячем моторе после небольшого простоя двигатель не запускался, причиной были топливные форсунки, при глушении авто из-за негерметичных форсунок давление в рампе падает из-за этого бензин "вскипает" и образуется "воздушная пробка", так как топливная рампа без обратки (тупикового типа) пока данная пробка не прокачается, мотор не заведется. Проверялось все легко, снимался впускной коллектор вместе с форсунками, не отсоединяя топливный шланг от рампы, включали зажигание и ждали минут 5-10, на какой форсунке будет капля бензина, ту и меняем.

05.11.2018, 10:24 (11:24)	#5
arteem Местный Город: Иркутск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 11.09.2012 Сообщений: 577 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 100 Репутация: 150	тоже за форсунки, я свои проверял даже на стенде, все было ровно, но все таки снял впускной пока тот не успел совсем остыть, в итоге 4 из 6 форсов были мокрые.

05.11.2018, 16:48 (16:48)	#6
MaxCouper Пользователь Город: Севастополь Touareg 4.2 V8 Регистрация: 29.12.2016 Сообщений: 155 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 10 Репутация: 10	У меня как-то было такое. но я сам виноват. Когда менял топливный фильтр, неаккуратно уложил обратно топливные шланги. Через какое-то время один из них протерся и из него стравливало при стоянке бенз, давление падало и запуск шел не сразу. Поменял шланг и все опять с пол оборота.

06.11.2018, 05:39 (05:39)	#7
IDREES Новенький Город: Южно-Сахалинск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 02.08.2015 Сообщений: 43 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: MaxCouper У меня как-то было такое. но я сам виноват. Когда менял топливный фильтр, неаккуратно уложил обратно топливные шланги. Через какое-то время один из них протерся и из него стравливало при стоянке бенз, давление падало и запуск шел не сразу. Поменял шланг и все опять с пол оборота. Но в том то и прикол, после длительной стоянки мой заводится с пол оборота.. а вот пока еще двигатель теплый-горячий.. есть некоторые проблемы которые я пытался описать выше. Но с чем-то похожим я тоже сталкивался, только у меня руко*опые СТОшники, когда меняли мне топливный фильтр, поставили прокладку криво.. и после длительной стоянки машину завести было вообще проблемой.

06.11.2018, 08:44 (09:44)	#8
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,487 Поблагодарил(а): 130 Благодарностей: 4,190 Репутация: 5815	Цитата: ROTEX Я бы начал с проверки на герметичность топливных форсунок. Аналогичная проблема была на моторах 1.6, на горячем моторе после небольшого простоя двигатель не запускался, причиной были топливные форсунки, при глушении авто из-за негерметичных форсунок давление в рампе падает из-за этого бензин "вскипает" и образуется "воздушная пробка", так как топливная рампа без обратки (тупикового типа) пока данная пробка не прокачается, мотор не заведется. Проверялось все легко, снимался впускной коллектор вместе с форсунками, не отсоединяя топливный шланг от рампы, включали зажигание и ждали минут 5-10, на какой форсунке будет капля бензина, ту и меняем. вот именно то что я и описывал!!!! Там тоже после того как двигатель остынет заводится сразу как ни в чем не бывало.

06.11.2018, 10:53 (10:53)	#9
SirTouareg Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 08.06.2018 Сообщений: 344 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 40 Репутация: 40	у меня было похожее, запуск на холодную идеален, на горячую фигу. Как остынет -с полоборота. Причина была в растянутой цепи и закоксованных фазовращателях. Фазы зависали и по мере остывания возвращались на место. А пока были горячие - фазы были не на местах и машина не заводилась или заводилась с огромного кол-ва попыток Замена цепи, мойка фазовращателей и и их управляющих клапанов. Всё, машина заводится с полоборота в любой момент,абсолютно независимо от температуры мотора и воздуха погоды

29.01.2019, 07:40 (07:40)	#10
IDREES Новенький Город: Южно-Сахалинск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 02.08.2015 Сообщений: 43 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Дальше больше Теперь на холодную он заводится с пол. оборота, а на горячую... делает вид будто села АКБ, а напряжение показывает 12 т.е. он даже не пытается провернуть стартер, а если и соизволит провернуть то делает это очень и очень тяжело(жует как бы). Если дать остыть примерно 30 и более минут, заводится как ничего и не было. Подключение дополнительного АКБ проблему не решает, а это значит что с моим АКБ все отлично.

29.01.2019, 08:00 (09:00)	#11
сергей 787 Царь горы Город: Малаховка Touareg 4.2 V8 Регистрация: 31.05.2013 Сообщений: 291 Поблагодарил(а): 356 Благодарностей: 468 Репутация: 543	снимай стартер

29.01.2019, 08:02 (08:02)	#12
IDREES Новенький Город: Южно-Сахалинск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 02.08.2015 Сообщений: 43 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: сергей 787 снимай стартер Содержательный ответ Стартер стоит новый

29.01.2019, 16:08 (16:08)	#13
Dima-tomsk Почетный мембер Город: Томск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 09.09.2009 Сообщений: 2,207 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 485 Изображений в галерее: 5 Репутация: 585	IDREES, вторые симптомы больше похоже на КЗ в обмотке стартера, на нормальной машине я бы посоветовал пометь ток на кабеле на горячую, но тут ты к нему скорее всего не подлезешь, но попробовать можно, может проволочку какую прокинуть - что бы через нее померять как прогреешь двигатель...вобщем если на кабель приходит минимум 12.2 В значит проблема в стартере, если 12.1-12.0 и меньше - значит наконечник кабеля неплотно сидит

30.01.2019, 00:08 (00:08)	#14
IDREES Новенький Город: Южно-Сахалинск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 02.08.2015 Сообщений: 43 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: Dima-tomsk вобщем если на кабель приходит минимум 12.2 В значит проблема в стартере, если 12.1-12.0 и меньше - значит наконечник кабеля неплотно сидит Простите, что за кабель?

30.01.2019, 07:27 (08:27)	#15
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,487 Поблагодарил(а): 130 Благодарностей: 4,190 Репутация: 5815	+ или -

30.01.2019, 19:24 (19:24)	#16
Dima-tomsk Почетный мембер Город: Томск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 09.09.2009 Сообщений: 2,207 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 485 Изображений в галерее: 5 Репутация: 585	IDREES, силовой на стартер, довольно толстый

31.01.2019, 00:53 (00:53)	#17
IDREES Новенький Город: Южно-Сахалинск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 02.08.2015 Сообщений: 43 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Где-то на форуме вычитал следующее: Цитата: Всем привет, решал такую проблему другу на ауди Q7 2007 год. Почему на холодную заводится хорошо, а на горячую плохо, вся проблема в плюсовых проводах от аккумулятора до генератора. Когда Вы на холодную заводите автомобиль, все соединения плюсового провода холодные и сопротивление провода очень мало, а значит потери тока нет. Что происходит на горячую: в связи с тем, что провод на стартер и генератор один и тот же, во время работы двигателя генератор питает все потребители, а их в туаруге много, на соединениях плюсового провода, на опаенных клеммах плюсового провода нет хорошего контакта, в следствии чего провод сильно нагревается, вырастает его сопротивление и при запуске горячего двигателя происходит очень большая потеря тока. Если подождать минут 10, провод плюсовой остывает и стартер крутит намного веселее. Проверить где плохой контакт можно следующим образом: Заводим машину включаем все потребители (вентилятор печки салона на полную, полностью свет, подогревы сидений, стекол) через пять минут руками щупаем соединения плюсового провода, там где сильно греется плохой контакт, или пайка. Снимаем провод концы пропаиваем, клемы зачищаем и будет все в порядке проверено не один раз. Для нагрева клем на проводе использую горелку пропановую, всем удачи. Еще не проверял

02.03.2019, 00:50 (00:50)	#18
Marat CCC Гость Город: �� Touareg 4.2 V8 Регистрация: 02.03.2019 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Не решил проблему?у меня такая же возникла,на горячую долго крутит.

02.03.2019, 00:56 (00:56)	#19
IDREES Новенький Город: Южно-Сахалинск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 02.08.2015 Сообщений: 43 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: Marat CCC Не решил проблему?у меня такая же возникла,на горячую долго крутит. У меня проблема не в долгом кручении, а в том что стартер высасывает заряд АКБ моментально. А в вашем случае стоило бы проверить массу, форсунки, насосы..

02.03.2019, 01:04 (01:04)	#20
Marat CCC Гость Город: �� Touareg 4.2 V8 Регистрация: 02.03.2019 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Понял,спасибо. Но судя по вашим описаниям,я так понимаю,что причины могут совпадать.