Смазка для ШРУСов

[OlegT]

Здравствуйте! Прошу подсказать, какую лучше использовать смазку в ШРУСах VW Touareg 2008 г.в., двигатель 2,5 BPE? По каталогу нашел артикул G05 273 8A2, и вроде как он используется и для наружных и для внутренних ШРУСов.
Отсюда вопрос:
1. Какая конструкция ШРУСов в Touareg GP, внутренних и наружных. Подшипники, трипод?
2. Можно ли смазку для наружных ШРУСов использовать во внутренних и наоборот?
3. Есть ли качественные аналоги оригинальной смазки для ШРУСов (внутренних и наружных)?
Спасибо

[Timm]

В трипоид пассата года три назад искал.
...себе выписал что лучший выбор для трипоида - "Chevron Rykon Premium grease 1364" и "Chevron Rykon Premium grease 1426"..одобрена всеми и по харрактеристикам типа лучше чем большинство производителей закладывает ..

..просто информация ..может пригодится...

[ROTEX]

OlegT, в туарегах трипоидов нет. Смазка везде одна. Лучше оригинал набивать.

[Timm]

   Цитата:

ROTEX

OlegT,
....... Лучше оригинал набивать.

..это очень спорный вопрос.
Спорить и убеждать никого не буду.. просто информация для размышления:
производитель не использует действительно лучшие и передовые смазки для конвейера. Это скажем так: надежные, недорогие середнячки ...а учитывая ощутимую наценку "за оригинальность" - за те же деньги можно купить для своих узлов гораздо более надежные смазки ...но этим надо заниматься ...

[OlegT]

Спасибо за ответы.
По не оригинальной можете подсказать, какую лучше использовать (с дисульфидом молибдена или без), какие компоненты должны быть в ней.
Какую лучше использовать в условиях севера, может наименование подскажете? У мены проблема (шуршание) как раз в морозы, когда теплеет до - 10 град., шум пропадает.

[alex1245]

почитайте про Molykote G-4700. Вроде как лучший аналог.

[Timm]

   Цитата:

alex1245

почитайте про Molykote G-4700. Вроде как лучший аналог.

+1. - отличная смазка ...

точные данные по составу оригигинальной VAG смазки отсутствуют ..но это минералка - со всеми свойственными ей плюсами и минусами ..
из минусов - относительно (!) быстрое старение (изменение свойств после 7-8лет и 70-90ткм)
ещё минусы: окислительны свойства, агрессивность к эластомерам (пыльники), не самые высокие нагрузочные характеристики, и морозостойкость до -25 по факту ...ниже - уже паста первые километры ..
синтетика - покрепче и поживучее ..
как вариант еще для ШРУС - Chevron Delo Heavy synthetic moly 5 EP1 - тоже вполне себе ничего....

[OlegT]

Сhevron Delo Heavy synthetic moly 5 EP1 - это с дисульфидом молибдена, вроде как для триподов. А если в Туареге триподов нет, то ее нельзя применять?
А у Ликви Моли есть хорошие смазки для ШРУС?
Спасибо

[ROTEX]

   Цитата:

Timm

+1. - отличная смазка ...

точные данные по составу оригигинальной VAG смазки отсутствуют ..но это минералка - со всеми свойственными ей плюсами и минусами ..
из минусов - относительно (!) быстрое старение (изменение свойств после 7-8лет и 70-90ткм)
ещё минусы: окислительны свойства, агрессивность к эластомерам (пыльники), не самые высокие нагрузочные характеристики, и морозостойкость до -25 по факту ...ниже - уже паста первые километры ..
синтетика - покрепче и поживучее ..
как вариант еще для ШРУС - Chevron Delo Heavy synthetic moly 5 EP1 - тоже вполне себе ничего....

То-то я и смотрю что ШРУСы ходят на Туарегах по 300-500 тыс.км, и пыльники рвутся только от механических повреждений.
Все это из-за плохой и агрессивной оригинальной смазки ШРУСов.

[Timm]

   Цитата:

OlegT

Сhevron Delo Heavy synthetic moly 5 EP1 - это с дисульфидом молибдена, вроде как для триподов. А если в Туареге триподов нет, то ее нельзя применять?
А у Ликви Моли есть хорошие смазки для ШРУС?
Спасибо

Вы перепутали. указанная вами смазка для trypod не очень подходит. она как раз для шариковых ШРУС.

трайподам - молибден не нужен. а в ШРУС типа рцеппов и бирфильдов он незаменим. именно поэтому все смазки для них - темно серые и черные... ...

з.ы. у LM - готовой смазки для ШРУС нет. но у LM есть присадка с молибденом с помощью которой можно отдельные топовые индустриальные смазки превратить в отлично подходящие для ШРУС ..и с заданными параметрами ..например с температурным диапазоном от -45°С ..или наоборот - длительно не разлагающихся в условиях жаркого юга ...но это для перфекционистов... экономической выгоды от этого никакой ....


Добавлено через 23 минуты 5 секунд

   Цитата:

ROTEX

То-то я и смотрю что ШРУСы ходят на Туарегах по 300-500 тыс.км, и пыльники рвутся только от механических повреждений.
Все это из-за плохой и агрессивной оригинальной смазки ШРУСов.

лучшее - враг просто хорошего.

не надо утрировать.. этим любую мысль можно довести до абсурда...
оригинальная - очень хороша - но положите её в морозилку выставив там -26°С - и вы всё сами поймете ..а при -30 она вообще перестает работать ...
от слова совсем.
..или через 7-8 лет извликите её из узла и сдайте на тест на 4х шариковой машине - поймете что такое старение минералки ...

[OlegT]

Скажите пожалуйста, смазка ШРУС Liqui moly 47 Langzeitfett + MoS2 подойдет для внешних и внутренних ШРУСов? Был положительный опыт использования в сильные морозы. Спасибо

[Автовоз Прицепович]

Сuняя

[Pavel74]

Если пробег за 200 т.км. есть смысл разобрать шрусы, промыть и натолкать новой смазки?

[Timm]

   Цитата:

Pavel74

Если пробег за 200 т.км. есть смысл разобрать шрусы, промыть и натолкать новой смазки?

однозначно есть смысл.

после 100ткм и темболее после 200ткм стоит постепенно во всех доступных узлах трения/скольжения/качения смазку освежить ..это реально продлевает жизнь механизмам ..

Добавлено через 6 минут 51 секунду

   Цитата:

OlegT

Скажите пожалуйста, смазка ШРУС Liqui moly 47 Langzeitfett + MoS2 подойдет для внешних и внутренних ШРУСов? Был положительный опыт использования в сильные морозы. Спасибо

конечно подойдет. она производителем для этого и предназначена
...хотя судя по всему смазка эта неплохая но далеко не выдающаяся ..и imho густовата для шруса - NGLI2

з.ы. ...и спасибо за информацию - и незнал что у ЛМ смазка для шрус есть ...когдато даже специально искал у них подобную - и ненашел ...