дизель 3.0 не заводится после севшего аккумулятора

[arhymen]

Здравствуйте дорогие форумчане! Столкнулся с проблемой которую сам не могу решить. У друга touareg 3.0 tdi 2008 г.в. Помыл машину, поехал домой, поставил на стоянку. На следующее утро аккумулятор пару раз крутнул и сдох, аккумулятор старый и уже не держит заряд. Потом зарядил аккумулятор, стартер крутит но двигатель даже не схватывает. До этого заводился как часы, без каких-либо проблем. Попросил помощи у меня. Что я делал:Сбросил клеммы с АКБ минут на 30, считал коды ошибок. Показал следующие ошибки: P2020, U1025, P068A, P3052 (по двигателю) 01314 (по коробке). Удалил ошибки, покрутил стартером, снова прочитал. Ошибки все те-же. Ошибка P2020 давно горит (стерлись шестерни). По ошибке U1025 прочитал на форуме, что она не связанна с тем, что машина не заводится. P3052 удалось убрать после чистки массы рядом с блоком предохранителей в подкапотном пространстве, (масса не окислилась, просто много влажных листьев было).
Остается P068A. Проверил все предохранители, все были целые, кроме одного на 10А идущего на дополнительный насос ОЖ. Поменял силовое реле и реле на топливный насос. Реле срабатывают "щелкают". Когда снова пытался заводить предохранитель на насос ОЖ снова сгорел. (Не знаю связан он как-то с проблемой или нет.) Проверил массы у блока управления двигателем, блока реле, и под сидушкой водителя, ничего не окислилось все контакты блестят как новые. Проверил топливный фильтр. Воды нет, стружки то-же. Насос качает. Отвезли на диагностику блок управления двигателем, сказали, что он полностью исправный. Теперь даже не знаю куда лезть. Машина за 250 км от города и вести ее в сервис выйдет очень дорого. Хотелось бы с начала самому попытаться сделать. Что еще можно проверить и какие по этому поводу у Вас есть мысли? Заранее благодарствую.

[Nickks]

А не штатной сигнализации нет?

[Zig39]

   Цитата:

arhymen

Здравствуйте дорогие форумчане! Столкнулся с проблемой которую сам не могу решить. У друга touareg 3.0 tdi 2008 г.в. Помыл машину, поехал домой, поставил на стоянку. На следующее утро аккумулятор пару раз крутнул и сдох, аккумулятор старый и уже не держит заряд. Потом зарядил аккумулятор, стартер крутит но двигатель даже не схватывает. До этого заводился как часы, без каких-либо проблем. Попросил помощи у меня. Что я делал:Сбросил клеммы с АКБ минут на 30, считал коды ошибок. Показал следующие ошибки: P2020, U1025, P068A, P3052 (по двигателю) 01314 (по коробке). Удалил ошибки, покрутил стартером, снова прочитал. Ошибки все те-же. Ошибка P2020 давно горит (стерлись шестерни). По ошибке U1025 прочитал на форуме, что она не связанна с тем, что машина не заводится. P3052 удалось убрать после чистки массы рядом с блоком предохранителей в подкапотном пространстве, (масса не окислилась, просто много влажных листьев было).
Остается P068A. Проверил все предохранители, все были целые, кроме одного на 10А идущего на дополнительный насос ОЖ. Поменял силовое реле и реле на топливный насос. Реле срабатывают "щелкают". Когда снова пытался заводить предохранитель на насос ОЖ снова сгорел. (Не знаю связан он как-то с проблемой или нет.) Проверил массы у блока управления двигателем, блока реле, и под сидушкой водителя, ничего не окислилось все контакты блестят как новые. Проверил топливный фильтр. Воды нет, стружки то-же. Насос качает. Отвезли на диагностику блок управления двигателем, сказали, что он полностью исправный. Теперь даже не знаю куда лезть. Машина за 250 км от города и вести ее в сервис выйдет очень дорого. Хотелось бы с начала самому попытаться сделать. Что еще можно проверить и какие по этому поводу у Вас есть мысли? Заранее благодарствую.

Фильтр проверь топливный, может там уже парофин образовался от морозов

[AVG21]

http://www.touareg-club.net/forum/sh...=1#post2538493

[arhymen]

Фильтр смотрел, в нем хорошая солярка, фильтрующий элемент чистый.

Добавлено через 2 минуты 18 секунд
Штатная сигнализация есть, но где она находится, я не знаю, что она может отключать? Стартер то крутит, и топливный насос качает. Как её можно отключить, что-бы проверить?

[Nickks]

   Цитата:

arhymen

Штатная сигнализация есть, но где она находится, я не знаю, что она может отключать? Стартер то крутит, и топливный насос качает. Как её можно отключить, что-бы проверить?

Версия самая реальная: После разрядки акб штатная сигнализация глюканула и заблокировала сигнал управления форсунками.
Как её отключить лучше всего знает тот, кто её устанавливал или грамотный электрик из центра установки сигнализаций. Они их устанавливают примерно однотипно. Ну и для начала надо знать хотя бы модель сигналки и ознакомиться с мануалом на неё.

[arhymen]

   Цитата:

Nickks

Версия самая реальная: После разрядки акб штатная сигнализация глюканула и заблокировала сигнал управления форсунками.
Как её отключить лучше всего знает тот, кто её устанавливал или грамотный электрик из центра установки сигнализаций. Они их устанавливают примерно однотипно. Ну и для начала надо знать хотя бы модель сигналки и ознакомиться с мануалом на неё.

Есть такие подозрения, но хотелось бы для начала как-то ее проверить, она это или нет. Подскажите, пожалуйста как лучше это сделать? Если померю напряжение на фишках форсунок, какое оно должно быть?

[Игоряныч]

Я бы ещё раз топливный фильтр проверил.
Парафин на глаз можно и не заметить
Либо снять и прогреть фильтр хорошо, а лучше новый поставить.
Больше на ум ничего не приходит (из простого)

[arhymen]

   Цитата:

Игоряныч

Я бы ещё раз топливный фильтр проверил.
Парафин на глаз можно и не заметить
Либо снять и прогреть фильтр хорошо, а лучше новый поставить.
Больше на ум ничего не приходит (из простого)

Фильтр меняли 500 км. назад. Температура -2 градуса. Вряд-ли солярка парафинизировалась.

[Nickks]

   Цитата:

arhymen

Есть такие подозрения, но хотелось бы для начала как-то ее проверить, она это или нет. Подскажите, пожалуйста как лучше это сделать? Если померю напряжение на фишках форсунок, какое оно должно быть?

Померять напряжение на форсунках в бытовых условиях вряд ли удастся, на сколько я знаю (могу ошибаться) там около 110 В. в импульсе осциллограф надо. Попробуйте определить модель сигнализации (хотя бы по брелку) и найдите в нэте на неё мануал, возможно узнаете, как вернуть её к жизни.
Большонство сигналок при сдаче машин в СТО, сервисы переводят в режим Valet для безопасного отключения питания.

[arhymen]

   Цитата:

Nickks

Померять напряжение на форсунках в бытовых условиях вряд ли удастся, на сколько я знаю (могу ошибаться) там около 110 В. в импульсе осциллограф надо. Попробуйте определить модель сигнализации (хотя бы по брелку) и найдите в нэте на неё мануал, возможно узнаете, как вернуть её к жизни.
Большонство сигналок при сдаче машин в СТО, сервисы переводят в режим Valet для безопасного отключения питания.

Спасибо, попробуем что-нибудь сделать с сигналкой.

[arhymen]

   Цитата:

Игоряныч

Я бы ещё раз топливный фильтр проверил.
Парафин на глаз можно и не заметить
Либо снять и прогреть фильтр хорошо, а лучше новый поставить.
Больше на ум ничего не приходит (из простого)

Вы угадали. Машина в теплом боксе постояла и завелась. Солярка видимо фиговая попалась, раз при -2 замерзла. Извините, что так долго не отвечал. Товарищ долго на связь не выходил.