Недодув турбины R5 2,5 BPE

[Crac66]

Перечитав все темы связанные с моей проблемой на всевозможных форумах VAG группы, решение так и не нашел, а суть проблемы в следующем:
Попал в ДТП в результате которого кусочек от патрубка турбины собственно залетел в неё повредив холодную сторону. кусочек так и не нашли, пришлось наваривать аргоном и заменить картридж. После ремонта проездил 2 месяца (январь-февраль) на улицы было холодно все было хорошо, но с приходом потепления выше -10, тяга стала пропадать причем при динамичной езде все хорошо, обычно проявлялось на трассе скорость 90-110, обороты около 2000 начинает отрубается, но заглушил-завел поехал дальше и больше не отключается. Приобрел VAG-COM шнурок для диагностики, ошибку выдает по недодуву:

Найдены неисправности:
000665 - Регулир.давл.наддува
P0299 - 000 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела)
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 168214 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.05.02
Время: 12:21:27

Стоп-кадр:
Об/мин: 2100 /min
Скорость: 106.0 km/h
Нагрузка: 46.7 %
Напряжение: 14.90 V
Бин.биты: 00010000
Абс.давл-е: 1723.8 mbar
Абс.давл-е: 1285.2 mbar

Долго не мог записать лог в момент отключения турбы, пока ловил момент отключения заметил такую особенность, что если ехать на круизе или стараться держать педаль в одном положении (скорость 90-110, обороты около 2000), то через какое-то время примерно 2-3 минут начинает постепенно увеличиваться необходимое давление наддува, при этом давление выдаваемое турбой и обороты двигателя остаются на прежнем уровне и соответственно через какой-то промежуток времени ЭБУ фиксирует ошибку по недадуву и начинает сбрасывать наддув в атмосферу, из-за чего машина перестает ехать. Судя по логу который выложил, даже после записи ошибки по недадуву сброс идет после 2000 оборотов двигателя.
Если двигаться со скорость до 90 км/ч или больше 110 км/ч, то показания требуемое и фактическое почти одинаковое и не зависимо от времени движения находится в допуске.

Подводя итоги:
1. Картридж в турбине меняли в спец сервисе после этого проверяли на стенде, турбина без ошибок проходит тест VAG-COMом, шток грибка ходит как надо, т.е. закисание геометрии исключается, ошибок по датчикам нет.
2. Герметичность пока не проверял, но особого смысла не вижу, так как в других режимах машина едет как надо, если бы была где-то дыра, недадув был бы постоянным.
3. Менять все датчики подряд тоже не вариант.

Если у кого есть соображения жду ответа, что делать как победить недуг.

Выкладываю два лога снятые 3, 10 , 11 группе, один с динамичной ездой, другой чтоб записать недодув, ошибка по недодуву начинается примерно на 1432 секунды первый столбец.



Лог файл: log.rar

[Servw]

вакуум проверить, когда сдохла мембрана на пневмоклапане заслонки охладителя на BAC моторе, то при езде с постоянной скоростью валилась в ошибку, на разгоне-сбросе газа ошибок не возникало.

[Crac66]

Спасибо проверю.

[R777TV86RUS]

В итоге чем вылечили проблему?