Аккумулятор для NF - Страница 47

jon656 · 18.03.2024, 08:43 (08:43)

Цитата:

Как на счёт ЗУ GYS? Посмотрел отзывы, достойный аппарат.

Bosch c3, c7, GYS можно брать смело. Стэк я смотрю есть какие то ну очень дорогие прямо из золота похоже сделаны. Есть еще куча отечественных я их не рассматриваю по причине что они сделаны на импортной базе и ничего там сврхестественного.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды

Цитата:

Витами

Народ а если подключить похожее ЗУ как С7 не снимая акб через выходы под капотом и на неделю оставить?

Хоть на весь срок службы аккумулятора.

nord7070 · 18.03.2024, 12:33 (15:33)

Скажу так что Бош, что Гусь, что Телвин все были у меня. Сейчас остался Telwin Doctor Charge 50, который явно переоценен на рынке. Разницы большой нет, все эти зарядные автоматы в режиме "Заряд АGM" работают по примерно одному и тому же алгоритму. Все они, в первую очередь в угоду безопасности и продления жизни "необслуживаемой" AGM не дозаряжают её. Поэтому их можно сколь угодно долго оставлять подключнными к авто без надзора. Хотя "умный" GYS Gysflash 30,12 сделав поправку на мороз "кинул" на подкапотные клемы почти 15.8 В, в связи с чем я с ним попрощался... При длительной работе автоматы "лучше" или "больше" не зарядят АКБ, но и разрядиться ей не дадут. Подняв в ходе заряда напряжение на АКБ до 14.4; 14.6; 14.7 В, в зависимости от "смелости" производителя, т.е. до напряжения при котором начинает кипеть электролит, они завершают заряд несмотря на то, что АКБ еще берет и неплохо заряд (ток продолжает снижатся не достигнув мин 0.1-0.2А). Они сбрасывают пряжение до безопасных 13.5-13.6 В (буферный режим) при которых электролит гарантированно не кипит и держат его пока вы не отключите ЗУ. AGM АКБ по замыслу производителей считается необслуживаемой и только по этому ей нельзя кипеть т.е. терять воду и греться. Ради этого пробки корпуса стали клапанами превратив АКБ в сосуд в котором всегда присутствует избыточное давление паров. Но только кипение расстворяет крупные сульфаты, образующиеся при хроническом недозаряде, уравнивает напряжение в банках и позволяет не только зарядить на 100% АКБ, но и восстановить её характеристики, но при нем неизбежна потеря воды и нагрев электролита в виду его малого обьема. Для себя сделал вывод нужно иметь ЗУ-автомат для безопасного неконтролируемого подзаряда и ручное ЗУ для периодического обслуживания (разумного "кипячения") АКБ. Среди ручных нет равных нашим отечественным Бережкам, Кулонам, Вымпелам по номенклатуре и диапазонам настраиваемых параметров. Основной их недостаток это не герметичность корпуса и активное охлаждение вентилятором, что не позволяет им быть безопасными.

Витами · 18.03.2024, 13:38 (13:38)

Да универсальности тут мало! Автомат для поддержания штанов а ручной вникай в тему если не разбираешься.
У GYS в режиме хранения 13.6!

Rtik · 19.03.2024, 15:30 (16:30)

Подскажите пожалуйста, если по расшифровке вин указано, что аккумулятор АКБ 380A (80 А·ч) это обычный кислотный аккумулятор или АГМ? Автомобиль без пневмы, вебасто и прочих радостей.

KOKA · 19.03.2024, 15:45 (15:45)

Цитата:

Rtik

Подскажите пожалуйста, если по расшифровке вин указано, что аккумулятор АКБ 380A (80 А·ч) это обычный кислотный аккумулятор или АГМ? Автомобиль без пневмы, вебасто и прочих радостей.

Обычный кислотник.

18.03.2024, 08:43 (08:43)	#921
jon656 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.03.2017 Сообщений: 1,392 Поблагодарил(а): 280 Благодарностей: 442 Репутация: 592	Цитата: Витами Как на счёт ЗУ GYS? Посмотрел отзывы, достойный аппарат. Bosch c3, c7, GYS можно брать смело. Стэк я смотрю есть какие то ну очень дорогие прямо из золота похоже сделаны. Есть еще куча отечественных я их не рассматриваю по причине что они сделаны на импортной базе и ничего там сврхестественного. Добавлено через 1 минуту 34 секунды Цитата: Витами Народ а если подключить похожее ЗУ как С7 не снимая акб через выходы под капотом и на неделю оставить? Хоть на весь срок службы аккумулятора.
	Последний раз редактировалось jon656; 18.03.2024 в 08:43. Причина: Добавлено сообщение

18.03.2024, 12:33 (15:33)	#922
nord7070 Местный Город: Чайковский Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.03.2016 Сообщений: 542 Поблагодарил(а): 62 Благодарностей: 533 Репутация: 983	Скажу так что Бош, что Гусь, что Телвин все были у меня. Сейчас остался Telwin Doctor Charge 50, который явно переоценен на рынке. Разницы большой нет, все эти зарядные автоматы в режиме "Заряд АGM" работают по примерно одному и тому же алгоритму. Все они, в первую очередь в угоду безопасности и продления жизни "необслуживаемой" AGM не дозаряжают её. Поэтому их можно сколь угодно долго оставлять подключнными к авто без надзора. Хотя "умный" GYS Gysflash 30,12 сделав поправку на мороз "кинул" на подкапотные клемы почти 15.8 В, в связи с чем я с ним попрощался... При длительной работе автоматы "лучше" или "больше" не зарядят АКБ, но и разрядиться ей не дадут. Подняв в ходе заряда напряжение на АКБ до 14.4; 14.6; 14.7 В, в зависимости от "смелости" производителя, т.е. до напряжения при котором начинает кипеть электролит, они завершают заряд несмотря на то, что АКБ еще берет и неплохо заряд (ток продолжает снижатся не достигнув мин 0.1-0.2А). Они сбрасывают пряжение до безопасных 13.5-13.6 В (буферный режим) при которых электролит гарантированно не кипит и держат его пока вы не отключите ЗУ. AGM АКБ по замыслу производителей считается необслуживаемой и только по этому ей нельзя кипеть т.е. терять воду и греться. Ради этого пробки корпуса стали клапанами превратив АКБ в сосуд в котором всегда присутствует избыточное давление паров. Но только кипение расстворяет крупные сульфаты, образующиеся при хроническом недозаряде, уравнивает напряжение в банках и позволяет не только зарядить на 100% АКБ, но и восстановить её характеристики, но при нем неизбежна потеря воды и нагрев электролита в виду его малого обьема. Для себя сделал вывод нужно иметь ЗУ-автомат для безопасного неконтролируемого подзаряда и ручное ЗУ для периодического обслуживания (разумного "кипячения") АКБ. Среди ручных нет равных нашим отечественным Бережкам, Кулонам, Вымпелам по номенклатуре и диапазонам настраиваемых параметров. Основной их недостаток это не герметичность корпуса и активное охлаждение вентилятором, что не позволяет им быть безопасными.

18.03.2024, 13:38 (13:38)	#923
Витами Местный Город: Тверь Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 30.08.2021 Сообщений: 591 Поблагодарил(а): 45 Благодарностей: 159 Репутация: 159	Да универсальности тут мало! Автомат для поддержания штанов а ручной вникай в тему если не разбираешься. У GYS в режиме хранения 13.6!

19.03.2024, 15:30 (16:30)	#924
Rtik Новенький Город: Казань Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 26.01.2020 Сообщений: 31 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Подскажите пожалуйста, если по расшифровке вин указано, что аккумулятор АКБ 380A (80 А·ч) это обычный кислотный аккумулятор или АГМ? Автомобиль без пневмы, вебасто и прочих радостей.

19.03.2024, 15:45 (15:45)	#925
KOKA Герой Т-Клуба Город: Регион 64 Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 24.02.2019 Сообщений: 5,022 Поблагодарил(а): 1,767 Благодарностей: 3,918 Репутация: 4493	Цитата: Rtik Подскажите пожалуйста, если по расшифровке вин указано, что аккумулятор АКБ 380A (80 А·ч) это обычный кислотный аккумулятор или АГМ? Автомобиль без пневмы, вебасто и прочих радостей. Обычный кислотник.