Двигатель 4.2 FSI

[MaxCouper]

Интересно, как сейчас поживают эти движки, есть живые и какой пробег ?

[Alex003662]

   Цитата:

MaxCouper

Интересно, как сейчас поживают эти движки, есть живые и какой пробег ?

2008 гв пробег 230, есть небольшие задиры, компрессия в норме, масла ест около литра на 10 ткм, заменено или отремонтировано почти все кроме самого двигателя, коробки, раздатки

[aggressor]

   Цитата:

MaxCouper

Интересно, как сейчас поживают эти движки, есть живые и какой пробег ?

2008, пробег 177777 км, урчит как довольный кот .

На 130000 км - капиталка: гильзовка, кованные поршни.
Остальное по мелочи - впускной коллектор, чистка форсунок, маслоотделитель.

[MaxCouper]

   Цитата:

aggressor

2008, пробег 177777 км, урчит как довольный кот .

На 130000 км - капиталка: гильзовка, кованные поршни.
Остальное по мелочи - впускной коллектор, чистка форсунок, маслоотделитель.

А во сколько вам ремонт обошелся, если не секрет ?

[aggressor]

   Цитата:

MaxCouper

А во сколько вам ремонт обошелся, если не секрет ?

Нескромная сумма, под 500 тыс. (май 2016 г. это был как раз пик скачка доллара)

[sergejkov]

А если попробовать свапнуть 4.2 FSI на 3.0 CASA ?
Одним двиглом и мозгами , я иак понимаю, не отделаешься?

[егорш]

не отделаешься, V8 и V6 разные по длине. Надо и раздатку с балкой поперечной менять тоже и карданы скорее всего. Ну главные пары само собой другие.

[sergejkov]

Печаль. Есть чумовой жирный 4.2, но налог расход и вообще этот двиг - пугают (((
А так, свапнул бы и горя не знал.
Ps раздатка всеж наверное останется....
Остальное тоже в принципе подъемно, а вот с гп в заднем мосту хз - в этом 4.2 там блок стоит и отказываться от него не хотелось бы

[егорш]

3.0 мертвый по сравнению с 4.2 бенз. Не надо свапать ничего. А передний мост где будешь брать живой? Да касу живую ты тоже не найдешь уже, народ колхозит от а6 трёшки, собирая из двух один. Почитай записи в дизельной ветке ку7 4L на драйве2

[sergejkov]

Но для 3.0 есть же stage 1 и 2 ....

[егорш]

Дак ты прикинь во сколько тебе обойдётся SWAP+ST2 проще 4.2 выточить напильником с нуля и ездить на стоковых 350 силах и не париться.

[sergejkov]

Так с этой целью и оживил тему.
Я предполагаю что 3.0 двиг + мозги+ редукторы + кардан примерно 250-300
Но это совсем примерно. Нужно понять что вообще в принципе достаточно и нужно менять

[егорш]

Менять надо не только это, для SWAP бензин в дизель во первых нужно понимать что юридически это неосуществимо. Во вторых - нужен донор, тк менять придётся всё, топливную всю начиная от бака, проводку тоже много какую придётся брать с донора, ну и далее по цепочке, балки подкапотка итд. 250 тут никак не пахнет, 500 - да, близко к реальности.

[Leguss]

   Цитата:

aggressor

2008, пробег 177777 км, урчит как довольный кот .

На 130000 км - капиталка: гильзовка, кованные поршни.
Остальное по мелочи - впускной коллектор, чистка форсунок, маслоотделитель.

А что привело к капиталке на столь уже большом пробеге? Обычно бракованные блоки у этих моторов всплывали на пробеге до 50 тыс.км. На каком масле ездили до капиталки?

Добавлено через 1 минуту 56 секунд

   Цитата:

sergejkov

Печаль. Есть чумовой жирный 4.2, но налог расход и вообще этот двиг - пугают (((
А так, свапнул бы и горя не знал.
Ps раздатка всеж наверное останется....
Остальное тоже в принципе подъемно, а вот с гп в заднем мосту хз - в этом 4.2 там блок стоит и отказываться от него не хотелось бы

ты прав: налог неоправдан для столь старой машины!! Будь неладно наше правительство

[aggressor]

   Цитата:

Leguss

А что привело к капиталке на столь уже большом пробеге? Обычно бракованные блоки у этих моторов всплывали на пробеге до 50 тыс.км. На каком масле ездили до капиталки?

Задиры в цилиндрах, масложор.
Масло и до капиталки и после - Liqui Moly, Ravenol