Проблема с АКПП - рывки

[evgenmsk]

апну теме, может кто-то сталкивался, подскажите.

машину только купил, форум читаю. Масло в акпп сразу поменял со снятием поддона и заменой фильтра.

теперь ситуация, при переводе из R в D все штатно, пинка почти нет. выждав 2 секунды начинаем движение и сразу получает еще один легкий пинок как будто двигатель опустился на подушку только после начала движения. Сответственно чем выше обороты даем при таком старте тем сильнее пинок =(

дальше при езде коробка работает в штатном режиме, на скорости переключается плавно во всем диапазоне, с места в D повторно тоже все нормально. ошибок нет.

подскажите какие мысли, что это за пинок в режиме D при начале движения?
может раздатка или кардан? и еще какие-то щелчки непонятные из коробки на холостом, еле слышные, куда бы обратиться за диагностикой... Мск.

дурные мысли лезут, что замена масла негативно сказалась на работе коробаса, вроде толчков не ощущал на старом масле хотя и поездил всего пару дней после покупки. Спасибо

[Skeptic]

   Цитата:

evgenmsk

апну теме, может кто-то сталкивался, подскажите.

машину только купил, форум читаю. Масло в акпп сразу поменял со снятием поддона и заменой фильтра.

теперь ситуация, при переводе из R в D все штатно, пинка почти нет. выждав 2 секунды начинаем движение и сразу получает еще один легкий пинок как будто двигатель опустился на подушку только после начала движения. Сответственно чем выше обороты даем при таком старте тем сильнее пинок =(

дальше при езде коробка работает в штатном режиме, на скорости переключается плавно во всем диапазоне, с места в D повторно тоже все нормально. ошибок нет.

подскажите какие мысли, что это за пинок в режиме D при начале движения?
может раздатка или кардан? и еще какие-то щелчки непонятные из коробки на холостом, еле слышные, куда бы обратиться за диагностикой... Мск.

дурные мысли лезут, что замена масла негативно сказалась на работе коробаса, вроде толчков не ощущал на старом масле хотя и поездил всего пару дней после покупки. Спасибо

Для начала обнови прошивку, многим помогает.
Если не помогло, то замени соленоид, отвечающий за включение первой передачи. При переводе из R в D соленоид находиться в самом крайнем положении. При страгивании с места, солиноид находиться не в "припаркованном" положении.
Ремонтировать соленоид большого смысла нет, отходит не долго. И стоимость 55 евро одного это не те деньги, чтобы заморачиваться и зависеть от квалификации ремонтирующего. Вообщем скорее всего износ подвижных частей соленоида или попадание критичного мусора между обоймой и плунжером. Веррятнее всего износ от времени. Коли проявилось такое, заменил бы ты все 6 соленоидов, и исключишь проблему по ним окончательно.
Главное! Не ведись на ремонт гидроблока. Половинить для промывки нет смысла от слова совсем. А потеря герметичности по сепаратуру вполне возможна. Статистика говорит о том, что если дело дошло до полной разборки, покупай новый гидроблок, всё равно к этому придёшь.

[some man]

Пинок - это скорее всего линейное давление. Отвечает за него соленоид N93.

Для начала проверить разъемы на коробке и блоке акпп. У меня вот на днях залило маслом так, что коробка встала в аварийный режим.

Смысл ремонтировать один соленоид нет. т.к. комплект ремонтный идет сразу как правило на 4. Ну и опять таки, не многие беруться т.к. возни много, денег много не взять. Проще за 15 мин махнуть все 4 на новые, чем эти сидеть перебирать часа 1.5.

Отремонтированные ходят кстати долго.

[596мм]

может кто сталкивался , на холодную происходит двойное переключение с 3 на 4 при этом происходит щелчок какой-то релюхи под панелью в области педалей , так раза два три и все проподает ,