mikas_allroad,
+1,я тоже этой проблемой заморачивался и полностью поддержу. Расстояние между КПП и поворотным кулаком неизменно,а палка ШРУСа имеет осевой люфт,как раз для того чтобы это самое стопорное кольцо не повреждалось. Если не будет осевого зазора и будет нагрузка на кольцо,то при полном вывороте оно никак не сможет удерживать горизонтальную нагрузку. Когда руль вывернут до упора,то ШРУС выбирает этот осевой зазор. У меня летом Турик был после лобовухи восстановленный,так вот ШРУС вываливался по причине выгнутого в дугу поворотного кулака.
