[mikas_allroad]

   Цитата:

krys

У Тура (как у Ауди, например) перераспределения крутящего момента происходит от нагрузки на оси. Грубый пример: засел твой Тур задней осью, колеса буксуют, вот тогда электроника весь крутящий момент передает на переднюю ось. Понимаешь? Дело в том, что электроника отстроена на одинаковую резину. Именно поэтому на Тур нельзя ставить резину с разным рисунком и разной шириной (в данном случае при разной ширине сила трения выше у более широкой резины). В данном случае при нормальных условиях электроника будет подгонять крутящий момент на переднюю ось, а что будет в более сложных условиях....короче завод не рекомендует. А разные по высоте колеса негативно влияют на работу электроники межосевого диффа.

У тебя же Оллроуд, на Ауди-форуме это давно проходили.

Да все правильно и я сразу об этом думал, только получается такая ситуация, что на Туре рекомендуется ставить одинаковую резину и чтобы под колесами был одинаковый грунт. А в говнах получается следующее: если ты сел задними колесами, то момент передается на перед, но под задними колесами грунт не постоянный т.е сцепление колес постоянно меняется, что аналогично ширине резины и ее сцеплению с грязью. Как-то запутанно написал, просто я считаю, что главное диаметр колес совпадал и не нагружал диффы постоянно, а в грязи все равно идет постоянное распределение момента.
Да сейчас на своем Оллроуде стоит Торсен и там не в коем случае нельзя ставить разные диаметры колес !!!