Ребята конструкция впускного коллектора устроена так, что при больших нагрузках воздух в цилиндры идет по короткому пути. Это достигается изменением длины впускного коллектора. Достигается данная функция при помощи специальных поворотных затворов. Они сокращают если мне не изменяет память длину впускного тракта до крайних цилиндров. Такая система устанавливалась еще в 2000 году по моему на гольф и пассат. Такой звон у бенз моторов начинается с оборотов выше 3000. И это не является какой либо проблемой.
|