Чем закончилась история?
Тоже не раз думал, в итоге пришел к мнению:
На 2020г правильно и проверено дунуть в не подготовленный под это двиг = Дороговато=не совсем целесообразно, как не считай получается.
В России готовых проектов не видел.
В Европе laurent motors (непонятно портфолио/железо) киты выпускает 400-550лс на 3.2 vr6
От 3000€ до 4000 € за железо + доставка допустим 200€ + установка допустим от 500€ + настройка еще от 300€ и непредвиденные 1000€ на доводку/приведение в порядок авто для 400+ лс (тормоза/охлаждение/трансмиссия/топливная система) Итого 5000-6000€
Это полмиллиона на старте.
HGP-turbo это правильно и под ключ от 400лс за 13000€ и до 27000€ За 550-600сил
Это вообще от миллиона до трех.
За любые из этих денег можно купить, загильзовать и дубасить на кае 955/957 turbo/turbo s. Уже с завода с правильным шасси под эти силы)
Или gp 6.0 w12 на обслуживание мотора отложить $) если кузов нравится именно этот.
А на деньги за hgp-turbo вообще = nf 4.2 TDI 5,8сек
Чтобы овчинка стоила выделки остается только вариант в гараже экономить/исследовать азы турбостроения= непроторенно, можно положить мотор или просто бросить не потянув.
Или искать контору энтузиастов в РФ которые условно недорого(по сравнению с Европой) ради фана или портфолио будут строить gp 3.2 потому, что ради масс это врят ли имеет смысл, ту кто хочет ехать берет сразу gp 3.6 - 8,5 с, 3.0tdi Casa + чип stage1 300+/-л/с за 15/25к руб - 7-7,5с; 3.0 casa Stage2/3 до 350лс и 750/800нм дунуть можно, поменяв турбину на гибрид и форсунки и выйти с 6 сек как nf4.2tdi или то, что писал выше на вкус и цвет вообщем постарался vag group и обмануть систему врят ли выйдет)
Просто компрессор еще можно подумать: разжать прокладкой от турбокита и прикрутить улитку на шкив бюджет будет поменее и доработок не много если не дуть более 0.5-0.7
Если кто найдет примеры круто было бы посмотреть бюджет и итог.
Все, что написал мысли вслух, в помощь, на истину не претендую и цифры не являются, как говорят «офертой»))
|