Цитата:
А после 100 как повезёт. Кто то до 300-400 ездит без проблем а у кого то сыпаться всё начинает. И не важно дизель или бенз, и там и там проблемы бывают. Ну хотите до 100 пробег - пожалуйста в салон за новым) ну или 2-3 летку с пробегом 50-60 искать на пару Лямов дороже) вопрос надо ли? Я свой к примеру за 1,7 купил, даже если он весь сломается, это все равно будет дешевле чем купить новый либо 2 летний с пробегом 50. Каждый сам решает что ему важнее
А что такое 100 тыс? Почему не 80? Или не 120? Или не 60 тыс? Чем эта цифра так критична?
Опять-же - уже задавал вопрос - как расценивать пробег авто - допустим 60 тыс в Питере, где за день при пробеге 100 км проезжаешь столько трамвайных путей и мостов, сколько я не проеду за весь пробег на Юг из Москвы до Сочи? Или 140 тыс в Краснодаре (С теплым климатом и поездками ежедневными по 300-400 км допустим в Новоросс?)
У друга был NF 2010 г.в. (вместе брали предидущие машины, только я поменял в 2016 г на FL, а он только в 2019 на Х6) - так он до 2019 года проехал на этом авто почти 400 тыс, ремни и т.п. меняли, но поршневую не трогали, да, кончился компрессор пневмы, да, со стояками были проблемы (отгнили штуцера), стандартный проблемы в развале блока - протекал тосол, клапан ЕГР менял, кардан менял. Но он говорил просто - что-б купить новый авто, мне надо будет доплатить от 2 млн, я сейчас лучше отдам 20-30 тыс и буду дальше ездить, чем отвалить 2 млн и получить не понятно что за авто. В итоге за Х6 пустой отдал 3,9 млн 1,5 года назад, думаю сейчас если продавать его - за 4 наверное уйдет... Я к чему - у каждого свои резоны и каждый берет машину ту - которая ему нужна. И да - машину у него забрали перекупы за 1,1 млн, через недельку он видел уже ее с пробегом 168 тыс на авто.ру - наполированную и с 1 владельцем в птс (что реально так и было). Ага - бабушка в булочную каталась за 9 лет накатав 168 тыс (по 18 тыс в год). У меня Мерс стоит практически и то - 2 года - 30 тыс пробега (2 поездки в Питер и уже 4000 тыс пробега).