Возмите шнурок а-ля VAS и посмотрите на значения атмосферного давления и давления во впускном коллекторе на холостых оборотах. Вы увидите, что в коллекторе присутствует разряжение и оно тем больше, чем грязнее сетка/фильтр. Потом вы раскручиваете турбину и она создаст еще большее разряжение во впуске (до турбины)и при наличии выработки в ней, масло может подсасываться даже из подшипника скольжения, не говоря про вентиляцию.
То что вы отбиваете масло, это оч. хорошо. Я просто пытаюсь "шире" смотреть на причины масла во впуске ....
