Цитата:
Gennady512, собс-но это чисто универсальное масло, хоть для Севера, хоть для Юга. зимний индекс 0W, летний 30. При пробеге 213 тыс я юзаю родную турбину, которая прекрасно себя чувствует, не просится на замену, не потеет маслом и капли из себя не выжимает. Если турбинка и страдает от масла, то исключительно от езды при постоянно низком уровне масла, яркий пример - скорый выход из строя турбин на Пассатах 1.8Т, там мотор страдает расходом масла, не уследил вовремя - турбина сдохла, у тех, кто следит и на минимуме не ездит - турбины ходят нормально. Оборотистые турбированые бензиновые на 0W-30 ходят нормально, если речь не идёт о раллийных и спортивных машинах.
Игарёня, «миль пардон» за задержку с ответом…
Если бы было всё так просто (я тож много ранее так полагал, что «зимний» и «летний» индексы одного и того же масла независимы друг от друга, как бы «сами по себе»…),
- АН – НЕТ! Так просто не получается:
- см. классическую диаграмму применимости масел:
http://luckyres.ru/faq/questions/264/
Достаточно взглянуть, как меняется темп-применимость зимних и летних индексов масел при их совмещении в одном масле:
- зимний индекс одного и того же масла всё-таки (в отличие от упрощённых кратких теоретических постулатов на эту тему)
"тянет" за собой его летний индекс, и – наоборот…
И если масло 5W-30 до ~+30оС, то 0Ц-30 уже только до ~+25оС.
В этом плане, например, то же 0W-40, как всесезонное (к тому же для движка с хорошим пробегом), получше будет, чем 0W-30…
К слову, в ту же африканскую жару, как правило, используют масла уже 10W-...
