что за бачок перед топливным фильтром

[Автовоз Прицепович]

видел на некоторых дизельных моторах перед топливным фильтром стоит какой то бачок серебристый со шлангами. это что осушитель влаги или доп фильтр что ли? есть ли оригинальный номер? спасибо.

[Dmitry42]

Это насос подкачивающий - качает топливо в ТНВД.
Предвосхищая вопросы: на КАСА 4 насоса - 2 в баке, 1 подкачивающий и ТНВД.

[Край]

тока на моторе КАСА стоит он

[Автовоз Прицепович]

Понял спасибо, а если на то место доп фильтр поставить, будет работать?

[ZAlek]

Понял спасибо, а если на то место доп фильтр поставить, будет работать?

На какое "то место"? Допфильтр ставится не вместо, а дополнительно.

Типо вот так:biggrin:

https://a.d-cd.net/f35dfdes-960.jpg

[Ramman]

Понял спасибо, а если на то место доп фильтр поставить, будет работать?

Стесняюсь спросить, а зачем? Штатный фильтр не справляется?

[ZAlek]

Стесняюсь спросить, а зачем? Штатный фильтр не справляется?

А не стесняйтесь, почитайте тему про Топливную систему, не способную жить

[valentin314]

При износе ТНВД гонит стружку прямо в магистраль высокого давления к форсункам, там уже нет никаких фильтров, в том и проблема. И поставить его в разрыв магистрали при таком высоком давлении (более 100 бар) задача не простая. А установка доп. фильтр до ТНВД проблему не решает, стружку из обратки и штатный фильтр задерживает, но уже поздно.

[Ramman]

А не стесняйтесь, почитайте тему про Топливную систему, не способную жить

На сколько я знаю у ТС BKS, вроде на нем не было проблем с ТНВД.

[Автовоз Прицепович]

понял. а так как лучше ставить перед фильтром штатным или уже на обратку?

[ZAlek]

понял. а так как лучше ставить перед фильтром штатным или уже на обратку?

http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=93593

[Автовоз Прицепович]

это я видел, спасибо.

[Kurt]

При износе ТНВД гонит стружку прямо в магистраль высокого давления к форсункам, ... стружку из обратки и штатный фильтр задерживает, но уже поздно.

Трагично так звучит... :hang3:

[ZAlek]

это я видел, спасибо.

А что тогда еще нужно?

[Basilik]

А установка доп. фильтр до ТНВД проблему не решает, стружку из обратки и штатный фильтр задерживает, но уже поздно.
Писал уже в какой-то теме, и на схеме видно- обратка с ТНВД не фильтруется штатным элементом. Если б она фильтровалась, стружки б в баке небыло.

[valentin314]

Имелось в виду, что на фильтр стружка попадает уже из обратки (где ее и обнаруживают при вынесения приговора топливной), т.е. та ее часть, что не попала в форсунки, а то что она по дороге еще попадает и в насосы, и в баки, и во все топливопроводы, это да, так и есть, но критичней всего это для форсунок все же. Если бы в ТНВД конструктивно встроили хоть какой-нибудь фильтр на выходе, пусть и не сменный, маленький, который бы забивался и все останавливалось бы, то можно было бы ограничится только сменой ТНВД, а не всей топливной по кругу. Причина же износа по слухам вроде бы как кавитация при наличии воды в топливе на старых ТНВД, которые по акции меняли на ТНВД новой конструкции. Хотя вроде бы и с новыми случается то же самое. Это все к тому, что доп. фильтр до ТНВД не поможет, а после ТНВД не получится самостоятельно установить из-за очень высокого давления. Ставить же фильтр на обратку в бак, чтоб хотя бы насосы спасти, ну не знаю, стоит ли игра свеч? Двигатель в любом случае выйдет из строя - замена форсунок, рамп, топливопроводов высокого давления, хотя теоретически все кроме форсунок можно и промыть, но 100% гарантии не будет и можно угробить и новые форсунки старой стружкой.

[sheregedh]

Это все к тому, что доп. фильтр до ТНВД не поможет, а после ТНВД не получится самостоятельно

Почему же не получится?
Ищем фильтр высого давления (есть с механической очисткой, микрон на 80 в толстостенном корпусе, такой как на фото, далее едем в любую контору с рукавами высокого давления, и говорим, "мне надо вот это с такой то резьбой соединить вот с этим, с такими то выходами" они тут же подбирают фитинги, спрашивают на какое давления делать шланги (от этого немного меняется цена.
Можно бар на 150-200 сразу делать.
И ставим все это дело куда нибудь под капот.... усе просто.... правда не для всех...

[ROTEX]

sheregedh, тнвд на 3.0 дизеле давит в рампы топливные давление не 100 и не 200 бар, а от 1800 до 2100 бар. Какой фильтр ставить тогда от ТНВД до топливных рамп.

[sheregedh]

sheregedh, тнвд на 3.0 дизеле давит в рампы топливные давление не 100 и не 200 бар, а от 1800 до 2100 бар. Какой фильтр ставить тогда от ТНВД до топливных рамп.

Тут циферка выше постом была немного меньше....

При износе ТНВД гонит стружку прямо в магистраль высокого давления к форсункам, там уже нет никаких фильтров, в том и проблема. И поставить его в разрыв магистрали при таком высоком давлении (более 100 бар) задача не простая. А установка доп. фильтр до ТНВД проблему не решает, стружку из обратки и штатный фильтр задерживает, но уже поздно.

На неё ориентир был...
У меня насосфорсунками давят 2000...
Тнвд точно столько даёт??
я сейчас придумаю вариант....

[ROTEX]

Вот инфа о давлении в магистрали от ТНВД до топливных рамп. Взято из SSP по мотору BKS у CASA давление больше.