Просмотр полной версии : температура двигателя 3.0 TDI 245л.с
Всем привет. Машина 2016 г 3.0 TDI 245 л.с.Пробег 1200км. Плавают показания температуры ОЖ от 90 до 75.
ОД говорит что это так и должно быть. Ваше мнение форумчане?
Зимой остывает во время остановки, запускается догреватель и поднимается обратно. Сейчас в Питере +20, думаю такого быть не должно :)
ALEX 400
07.05.2016, 18:18
От 90 до 75 в движении показывает?
От 90 до 75 в движении показывает?
У меня при неисправном термостате так было. При нажатии на газ темп падала до 70 град. И в городе при неспешной езде гуляла с 90 до 80. Потом выравнивалась. Это было при темп +3. У меня стоит догреватель.Заменил термостат и всё прошло
Всем привет. Машина 2016 г 3.0 TDI 245 л.с.Пробег 1200км. Плавают показания температуры ОЖ от 90 до 75.
ОД говорит что это так и должно быть. Ваше мнение форумчане?
У меня Тур тоже 2016 года пробег 1500 км, показания стабильные,т.е. не плавают.
Citroen320
07.05.2016, 21:04
Температура должна быть постоянна! Если плавает, надо копать, это не нормально! Тем более на улице ещё не так жарко и не холодно!
ALEX 400
07.05.2016, 21:11
У меня дизель 204. Стрекла температуры после прогрева всегда ровно на 90. От мороза или движения по трассе не зависит. Раньше на бензинках при движении в мороз по трассе опускалась.
Citroen320
07.05.2016, 21:50
Тем более авто новое!!! Это уже ненормально!:russian_ru:
Я, тоже считаю ,что ненормально, но ОД отказывается менять по гарантии .
Я, тоже считаю ,что ненормально, но ОД отказывается менять по гарантии .
Пиши бумагу. Постами на форуме ты ничего не добьёшься
Неисправность термостата на сrca их два.
Добавлено через 1 минуту 11 секунд
Я, тоже считаю ,что ненормально, но ОД отказывается менять по гарантии .
Конечно отказываются там пол мотора разобрать нужно
Citroen320
08.05.2016, 12:49
Я, тоже считаю ,что ненормально, но ОД отказывается менять по гарантии .
Авто гарантийный? Не имеют права отказать! Пусть официально оформят отказ, с подписями и печатями дилера! После этого в суд! + моральный ущерб!
Телефон горячей линии - 88007007011
Телефон VW групп Москва - 84992726029
В том-то и дело , что они не считают это дефектом .
В том-то и дело , что они не считают это дефектом .
да ладно, ты Васю подключи там температура вообще не будет подниматься выше 80С
зимой только за счет вебасты греться будет соответственно расход под 20л в итоге обратишься к официалом с проблемой "не выключается вебаста"
был бы в МСК я бы тебе показал куда ткнуть носом официалов )))
Добавлено через 1 минуту 52 секунды
буквально три дня назад подобное видели
,,Куда ткнуть носом официалов?,,
,,Куда ткнуть носом официалов?,,
Попроси (понастойчивей) написать бумагу, в которой напишут что это "нормально", дескать на прогретом двигателе плавание температуры от 70 до 90, с подписью "специалиста" и печатью "официала".
Просто скажи, раз отказываетесь делать - напишите бумагу. Скажи что это тебя сильно успокоит.
А вообще то температура всегда ровно 90. Всегда. По компу (по диагностике) может быть 89-91.
Дизель CRCA - температура стабильные 91-92 по цельсию и зимой тоже.
Виктор К.
10.05.2016, 15:08
Температура должна быть постоянна! Если плавает, надо копать, это не нормально! Тем более на улице ещё не так жарко и не холодно!
Полностью согласен!!!
Куда писать?
Приезжаешь по записи, обязательно оформляют заказ наряд где четко указаны твои пожелания, по результатам этого они тебе отдают заказ наряд и бумагу где написано, что это нормально! Далее можно попробовать в ФГР с этой фигней, если нет то, пишешь им бумагу в которой предлагаешь решить полюбовно иначе тебе придеться обратиться в суд, регистрируешь у них свой экз. Попробуй съездить к другим официалам.
ОК. Записался к другому ОД. Посмотрим ,что там скажут.
American
10.05.2016, 21:52
судя по сигналке, зимой температура вообще не поднимается выше 70 градусов, хотя на панели всегда 90, летом 80-85 градусов, у жены Ауди на бензине, так на панели те же 90 градусов, а сигналка показывает на телефоне 100-105 градусов летом
Смотрел как-то Васей на ходу температуру.
Начал с холодного пуска летом. Стрелка встала на 90 на показометре когда Вася показывал около 75. Далее температура гуляет от 80 до 95 по-моему... Долго и нудно не глядел.
Замершая стрелка на приборке в рабочем температурном диапазоне - чтобы впечатлительные клиенты мозг не ели. Вцелом поятно, но лично мне не нравится.
дело в том, что на сrca термостат по умолчанию открыт и вакуумом он закрывается, соответственно если траблы с термостатом (основным) то он не закрывается и температура не будет подниматься это пожалуй кординальное отличие от всех предидущих моторов.
кроме того на ЕГР стоит еще один термостат, который так же управляется электроникой открывается вакуумом, но он по умолчанию закрыт.
так что на CRCA есть где покапаться проверить очень легко, дать вакуум на основной термостат что бы он закрылся и трогать шланг из него, если он греется то пластиковому термостату не очень хорошо или скинуть трубочку вакуума с ЕГРго термостата и тоже самое потрогать шланги.
в общем за 10 минут диагностики можно вполне четко понять что не работает.
PS на сигналке температуру лучше не смотреть ибо у сигналки свой датчик и где он прикручен там и показывает температуру, его можно хоть к выхлопной трубе прикрутить с соответствующими показаниями :wink:
Jbanvarenia
12.05.2016, 09:42
Всем привет. Появилась аналогичная проблема. Стала скакать стрелка температуры 70-90. Газ в пол 90, при торможении падает, раньше было строго 90 и в -30 и в +30. Но, при этом работает вентилятор охлаждения радиатора на слабой скорости, почти всегда.
Проблема проявилась вчера, после включения кондиционера, когда выключил, температура стала падать, на улице +20.
Была ошибка "клапан ОЖ в развале блока", и антифриз уходит, примерно 1 л. на 10000 км, пока доливаю. Может это связано как то?
crca, 245 л.с. 2012 г.в. пробег 73200
Вот еще интересное наблюдение. Если Т за бортом +15, то стрелка стоит на 90гр.,если Т больше +18 , то стрелка начинает гулять 75-90.
American
15.05.2016, 09:24
У меня что в -38, что +38, всегда показывает стрелка 90, а вот через компьютер выдает от 65 до 90 градусов в самую жару, больше не видел. Но я в пробках не стою, в основном по трассе, от этого тоже зависит наверное.
У меня FL 2016 гв, пробег 1.700 км.
Стрелка ОЖ тоже гуляет ;) Пора паниковать или как ?
гуляет от 70 до 90 . Причем опускается когда стоять в пробках начинаю. Я так понимаю вентиляторы охлаждают прекрасно . Или это не нормально?
:rolleyes:
падала температура, зимой, летом... до 50 гр. поменяли термостат, не помогло, потом оказалось еще один термостат после его замены все стало отлично....
Jbanvarenia
17.05.2016, 22:22
падала температура, зимой, летом... до 50 гр. поменяли термостат, не помогло, потом оказалось еще один термостат после его замены все стало отлично....
Это на дизеле? Просто, в профтиле бензин указан.
У меня FL 2016 гв, пробег 1.700 км.
Стрелка ОЖ тоже гуляет ;) Пора паниковать или как ?
гуляет от 70 до 90 . Причем опускается когда стоять в пробках начинаю. Я так понимаю вентиляторы охлаждают прекрасно . Или это не нормально?
:rolleyes:
Пора паниковать. К дилеру на ремонт по гарантии
Пора паниковать. К дилеру на ремонт по гарантии
Ща накатаю тыщ 15 и бегом - ТО и диагностика, пусть отрабатывают бапки..:biggrin:
Ща накатаю тыщ 15 и бегом - ТО и диагностика, пусть отрабатывают бапки..:biggrin:
13700 км кататься на неисправном двигателе??? :wacko:
я бы сразу поехал исправлять дефекты:hi:
13700 км кататься на неисправном двигателе??? :wacko:
я бы сразу поехал исправлять дефекты:hi:
1. у меня нет на этот счет паранои.
2. мотор и машина работают отлично и лучше им не мешать
3. мне пох - есть гарантия
4. мало свободного времени
American
18.05.2016, 07:35
Strafer,
3. ОД может посмотреть, когда вылезла ошибка движка, легко через компьютер видно, и если это приведет к каким-то другим последствиям, просто свалят на то, что не приехали вовремя, и откажут в гарантии.
Strafer,
3. ОД может посмотреть, когда вылезла ошибка движка, легко через компьютер видно, и если это приведет к каким-то другим последствиям, просто свалят на то, что не приехали вовремя, и откажут в гарантии.
Ну ошибка движка никакая не вылезла, я как ЮЗЕР обыкновенный даже и не в курсе. Чек не горит и тп.
Кстати, у меня температура плавно меняется между 82-85 градусов и при движении до 90 поднимается и стоит, те не 70 градусов.
American
18.05.2016, 11:32
Strafer, так в профиле старый Тур или как? GP указано, на него гарантии быть не может.
Strafer, так в профиле старый Тур или как? GP указано, на него гарантии быть не может.
Да там фиг добавишь ;) FL у меня 2016 г. 3.0 TDI:good: Пардон если ввел в заблуждение
дело в том, что на сrca термостат по умолчанию открыт и вакуумом он закрывается, соответственно если траблы с термостатом (основным) то он не закрывается и температура не будет подниматься это пожалуй кординальное отличие от всех предидущих моторов.
кроме того на ЕГР стоит еще один термостат, который так же управляется электроникой открывается вакуумом, но он по умолчанию закрыт.
так что на CRCA есть где покапаться проверить очень легко, дать вакуум на основной термостат что бы он закрылся и трогать шланг из него, если он греется то пластиковому термостату не очень хорошо или скинуть трубочку вакуума с ЕГРго термостата и тоже самое потрогать шланги.
в общем за 10 минут диагностики можно вполне четко понять что не работает.
PS на сигналке температуру лучше не смотреть ибо у сигналки свой датчик и где он прикручен там и показывает температуру, его можно хоть к выхлопной трубе прикрутить с соответствующими показаниями :wink:
Скажите, на cjma такая же история? И то, о чем Вы говорите, - это как в этом случае - https://www.drive2.ru/c/1483214/
И еще - можно ли к Вам подъехать, чтобы сделать такую диагностику? Чтобы потом дилера конкретно носом ткнуть в дефект.
привет, всем. падала температура до 50, проблему решили заменой термостата, второго которого долго искали и нашли... в итоге поменяны получились все два термостата и проблема ушла...
Тоже столкнулся с проблемой плавающей температуры охлаждающей жидкости.
Машина Тур NF 3,0TDI 204 л.с. 2012г. пробег 50000км.
По ссылке видео снятое на холостом ходу. Ускорено в 4 раза.
https://youtu.be/36U1b5BqAME
При равномерном движении стрелка показывает строго 90 градусов.
Смотрели температуру через vagcom в разных блоках (двигатель, приборная панель, центральная электроника). Везде показывает примерно следующее:
- на трассе при движении строго 88-89 град (стрелка в этот момент не дергается)
- на холостом или в пробке 71-75 град (стрелка в этот момент плавает в диапазоне как на видео 80-90гр).
В памяти из значимых ошибок только:
00256 - Датчик давления и температуры хладагента-G395
004 - Нет сигнала/связи - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 2
Ошибка после стирания не повторяется.
Заказали новый датчик G395, он вроде как управляет в том числе вентиляторами, возможно из-за этого температура плавает. Посмотрим поможет или нет.
У кого-нибудь еще есть новости по этому сюжету?
sanches2012
12.05.2018, 09:33
дело в том, что на сrca термостат по умолчанию открыт и вакуумом он закрывается, соответственно если траблы с термостатом (основным) то он не закрывается и температура не будет подниматься это пожалуй кординальное отличие от всех предидущих моторов.
кроме того на ЕГР стоит еще один термостат, который так же управляется электроникой открывается вакуумом, но он по умолчанию закрыт.
так что на CRCA есть где покапаться проверить очень легко, дать вакуум на основной термостат что бы он закрылся и трогать шланг из него, если он греется то пластиковому термостату не очень хорошо или скинуть трубочку вакуума с ЕГРго термостата и тоже самое потрогать шланги.
в общем за 10 минут диагностики можно вполне четко понять что не работает.
PS на сигналке температуру лучше не смотреть ибо у сигналки свой датчик и где он прикручен там и показывает температуру, его можно хоть к выхлопной трубе прикрутить с соответствующими показаниями :wink:
Всем привет!
Появилась похожая проблема на нф 2012 год 245 лс CRCA.
Что-то я никак не пойму...
Как устроен этот термостат? (как работает обычный прекрасно представляю)
Как он управляется вакуумом?
Где снимать и одевать трубочки для проверки?
Мне по вин коду выдал термостат 059115201B
расположение на схеме№14 и фото термостата прилагаю
Ксати термостат ОГ (ЕГР) на схеме пока не нашел, работаю над этим.
sanches2012
12.05.2018, 23:47
Так как ответов нет решил действовать сам. Завел холодный двигатель и начал наблюдать.
На прикрепленном фото 2 патрубка.
1. Алюмин трубка, начала греться практически сразу после запуска. Как я понял она идет от масляного радиатора, т.е. сначала антифриз нагревается от масла, а потом антифриз охлаждает масло. Хотя могу ошибаться.
2. черная трубочка. Идет от патрубка радиатора в расширительный бачок. По сути температура этой трубки, это темп входного в радиатор патрубка. Так вот, она начала греться после того как стрелка указателя достигла температуры прибл 70 град.
Мои выводы неоднозначны.
1. Основной термостат работает исправно. Не работает термостат ЕГР, который как я понял должен догревать антифриз до рабочей темп.
2. основной термостат открывается рано, поэтому двиг на скорости не достинает рабочей темп
Вопрос остается открытым.
Кто нибудь знает точно откуда идет трубка №1?
Есть же TPI в которой описано что плавание стрелки температуры в диапазоне 80-90 градусов это штатная работа двигателя. При определённых режимах температура двигателя понижается специально.
Касается это только двигателей 3.0 дизель CRCA и CJMA.
sanches2012
13.05.2018, 10:41
Есть же TPI в которой описано что плавание стрелки температуры в диапазоне 80-90 градусов это штатная работа двигателя. При определённых режимах температура двигателя понижается специально.
Касается это только двигателей 3.0 дизель CRCA и CJMA.
Хм не знал, но ранее такого не наблюдалось!
Да и не думаю что при движении температура должна быть 80, а у меня именно так!
FL 2017 года 3.0 tdi crcd
Сегодня заметил так же плавающую стрелку примерно от 80 до 90 градусов.
Пробег 8500, на улице плюс 15.
Номер TPI можете подсказать, где написано что это нормально?
sanches2012
13.05.2018, 20:48
Не знаю как на новых авто, может это и норм, но у меня за 110тыс км стрелка всегда "стояла" на 90град)))
Номер TPI не знаю. Вот что написано в "Актуальной технической информации" на портале Фольксваген Групп Русс.
EA 896G2 EU5 – особенности отображение
температуры ДВС Touareg 3.0 TDI
Симптомы
− Стрелка индикации температуры охлаждающей жидкости в движении на
скорости начинает опускаться с 90 на 80°C и обратно.
Пояснение зачем новая программа снижает рабочую температуру в двигателе
V6 TDI
− Понижение температуры охлаждающей жидкости в диапазоне температур
моторного масла от 65°C до 92°C позволяет снизить температуру перепускных
газов и тем самым снизить выбросы оксидов азота.
− При превышении температуры моторного масла более 92°C нужно масло
охлаждать, а менее жидкое масло снижает потери на трение и следовательно
снижается потребление топлива. Одновременно получается, что управляемый
термостат защищён от постоянной токовой нагрузки.
sanches2012
14.05.2018, 20:35
Что то я совсем......:wacko:
Так как ответов не было решил копать сам. Нашел схему ОЖ по двигателю CRCA. Сразу все тараканы разбежались хотел уже заказывать корпус маслянного фильтра с термостатом, а тут...пост #49 от почетного мембера ROTEX заставил стопануться и описать свои мысли.
Погнали:
1. Как видно из схемы термостат ОДИН (поз.№3) и стоит он в корпусе масляного фильтра (фото прилагаю) и отдельно не поставляется (отдельный респект ВАГу)
2. То что меняют наши доблестные официалы под названием термостат, есть не что иное как обратный клапан (см прикрепл данные 059115201B) он даже на термостат не похож))), что меня и смущало, а потом когда проблема остается, исходя из всех прочитанных мною постов, официалы меняют настоящий термостат, так называемый термостат ОГ (в корпусе масл фильтра) и проблема решается. Кстати во всех магазинах типа экзист и т.д. он тоже называется термостат, подозреваю переводчиков...
Соответственно подтверждения про управление вакуумом CRCA нигде не нашел!!!
Сейчас пост выше про управляемый термостат и токовую нагрузку. Откуда???
Прикрепляю все фото, а именно:
1. термост - обр клапан 059115201B
2.Корпус масляного фильтра 059115389H
3.Схема ОЖ CRCA и спецификацию
Где тут вакуум или электро управление термостатом???
ПС: Отдельный вопрос - есть Корпус масляного фильтра 059115389H, а есть 059115389Р.
Екзист предлагает это - "059115389Р" как заменитель этого - "059115389Н", как я понял "Р" стали ставить позднеее. Вопрос- Есть ли отличие? Подойдет ли вместо "Н" "Р"???
sanches2012, первое фото это масляный термостат, он работает только с системой смазки, с антифризом он никак не связан.
sanches2012
15.05.2018, 00:53
sanches2012, первое фото это масляный термостат, он работает только с системой смазки, с антифризом он никак не связан.
Возможно, он вообще на термостат то не очень похож, не видно расширяемого элемента. Почему и стал копать дальше.
А по поводу управления термостатом электричеством откуда инфа?
ROTEXу отдельное спасибо что вовремя меня остановил с покупкой масл корпуса с термостатом, потому что....стал опять лопатить инет и опять наткнулся на тему:
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=91207&page=10
Читал ее и ранее, но в ней пишется про плавающую стрелку на ФЛ, поэтому не придал значения.
А сейчас осенило!!!
В декабре месяце менял панель приборов и.... подозреваю, что мне залили прошивку от ФЛ и как говориться, с повышением температуры выше +15 начинаются бубны, получите распишитесь)))
В этой теме и говориться что выше +15 у ФЛ указатель начинает жить своей жизнью.
ПС: Теперь чешу репу, что за прошивку они мне залили и не вредно ли это моему коню)))
Вот фото на котором указал место подсоединения разъема для электронно-регулируемого термостата.
Strukturshik
15.05.2018, 13:24
Интересно, интересно.
Вот и у меня стрелка температуры начала плавать строго от +15 градусов, причем происходит это совершенно спонтанно и не каждый день.
Следует заметить, что при движении в течении от 1,5 часов стрелка устаканивается на 90 и никуда не плавает.
Авто 2012 года, пробег 155 тык. Правда обслуживаю у ОД, могли ли они на ТО залить новую прошивку?
Alexuser
15.05.2018, 14:36
С наступлением весны проявились те же симптомы. Напрягся. Покурил тему. Расслабился. На первом ТО задам вопрос, послушаю версию ОД. :smile:
sanches2012
15.05.2018, 16:18
sanches2012, первое фото это масляный термостат, он работает только с системой смазки, с антифризом он никак не связан.
Вспомнилась какая-то реклама- "А мужики то не знают"
Просто по инету многие меняют в первую очередь именно его, так как он дешевле и соответственно идут по пути наименьшего сопротивления (меньшим суммам ремонта) надеясь на чудо, а чудо...не пришло)))
sanches2012
15.05.2018, 23:38
Интересно, интересно.
Вот и у меня стрелка температуры начала плавать строго от +15 градусов, причем происходит это совершенно спонтанно и не каждый день.
Следует заметить, что при движении в течении от 1,5 часов стрелка устаканивается на 90 и никуда не плавает.
Авто 2012 года, пробег 155 тык. Правда обслуживаю у ОД, могли ли они на ТО залить новую прошивку?
Я тоже задаюсь похожим вопросом. Сегодня разговаривал с человеком знакомым с работой оф дилеров, он сказал, что если бы меняли прошивку, то обязательно взяли бы за это деньги.
Есть мысли, что при снятии блока (safe mode) с панели приборов, как-то обновили мне прошивку. Опять же прошивку чего..., я так понимаю за плавающую стрелку отвечает контроллер двигателя, т.е. обновлять должны были его. Но где панель приборов, а где двигатель.
Думаю дальше...
Проходил, первое то, дилер подтвердил, что на fl это считается нормой
Дмитрий В.Г.
16.05.2018, 21:46
а на NF такого не было (как, впрочем, и на GP)
sanches2012
16.05.2018, 22:44
Сегодня ездил по трассе. Стрелка темп ОЖ ровно на 90, масла более 100!!! Снижаешь скорость до 80кмч стрелка начинает начинает плавать 80-90, темп масла падает до 92.
После часа-двух езды стрелка ОЖ при любой скорости стоит на 90.
Один в один как на ФЛ. Однозначно официалы обновили прошивку.
Теперь думу думаю... у ФЛ термостат 059115389Р, а у меня на НФ - 059115389H. Не выйдет ли мне в ближ будущем эта прошивка покупкой нового термостата. Мой термостат вряд ли приспособлен к постоянным откр-закр...???
Дмитрий В.Г.
16.05.2018, 22:58
у меня на НФ
Сегодня ездил по трассе. Стрелка темп ОЖ ровно на 90, масла более 100!!!
а где это на NF температуру масла видно?
sanches2012
16.05.2018, 23:28
а где это на NF температуру масла видно?
До 11 года была видна. У меня 12, но после смены панели приборов (панель с машины 11г) появилась на центр дисплее.
Romul777
17.05.2018, 01:58
Сегодня заметил, еду на круизе 70-80 км/ч, температура двигателя (ОЖ) сползает ровно к 80 градусам. Притопил до 100 км/ч температура поднялась плавно и достаточно быстро к 90 градусам ОЖ. За бортом +18. Туарег FL 2017 года. Пробег 20 000. До этого у меня был NF, на нем не было такое проблемы.
sanches2012
20.05.2018, 23:50
Интересно, интересно.
Вот и у меня стрелка температуры начала плавать строго от +15 градусов, причем происходит это совершенно спонтанно и не каждый день.
Следует заметить, что при движении в течении от 1,5 часов стрелка устаканивается на 90 и никуда не плавает.
Авто 2012 года, пробег 155 тык. Правда обслуживаю у ОД, могли ли они на ТО залить новую прошивку?
По прошивке узнали?
Сегодня за бортом +12. Стрелка стоит ровно на 90град. Теперь уверен на 99,9%, что у меня обновленная прошивка!!!!
ПС: авто 2012 года НФ
промсоль
21.05.2018, 16:38
дизель 3,0 245. А/м 5 месяцев. До 1-го ТО(делал на 13500км) стрелка стояла на 90, как приклеенная. После ТО заметил(зафиксировано уже 3 случая, как с 90 сползает до 80 как-то рывками, затем взлетает снова к 90, хотя прецедентов возможно было больше). но это все при t воздуха выше 20С. Интересно, взаимосвязь с проведением ТО имеется?? Ведь до него такая окружающая t присутствовала при пробеге по трассе более 600 км, но стрелка "не плавала". Начинать выражать озабоченность или "забить" пока?? ОД сказал: приезжайте, покажите - отреагируем. А что показать??? Видео? еще успеть нужно снять... Происходит-то все несистемно.
Уже была аналогичная тема, тут все разжевали:
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=91207&page=10
у самого FL, температура спорадически плавает между +75 и +90. При ближайшем визите ОД спрошу, может чего нового услышу, хотя, конечно, вряд ли...
Strukturshik
06.07.2018, 07:55
Вот и решил я проблему с перепадом температуры. Дело оказалось в клапане. Стоит 3500 оригинал. После замены стрелка стоит ровно на 90
Добрый день.
Подтверждаю, вопрос плавающей температуры решил также заменой пневмоклапана.
Заменил своими руками, на подземной парковке в течении 10 минут.
Ребят, на FL кто-нибудь уже менял этот клапан?
Я не менял. Поинтересуюсь у дилера на ближайшем ТО.
Добрый день.
Подтверждаю, вопрос плавающей температуры решил также заменой пневмоклапана.
Заменил своими руками, на подземной парковке в течении 10 минут.
Что это за клапан, на что влияет, какой у него номер?
Fatal1ty007
30.08.2018, 17:28
Вот и решил я проблему с перепадом температуры. Дело оказалось в клапане. Стоит 3500 оригинал. После замены стрелка стоит ровно на 90
А нет артикула?
Fatal1ty007, ВИН выложи скажу номер клапана.
А нет артикула?
059906627L себе брал
Ребят, меняли NF только, а что с FL? Ушла проблема?
Ребят, меняли NF только, а что с FL? Ушла проблема?
Она на FL у всех и появилась массово! У меня на NF такой проблемы не было.
Она на FL у всех и появилась массово! У меня на NF такой проблемы не было.
Все, кто поменял себе запчасть 059906627L, владельцы NF. На FL даже номер запчасти другим должен быть.
kolyason4ik
13.12.2018, 22:41
У меня наоборот летом при ооочень долгой езде по трассе (1000-1500 км) иногда стрелка вправо резко уходила до 100 градусов где то, газ сбрасываешь и через пару секунд опять обратно. Сейчас ошибка висит "7036 - Термостат системы охл. двигателя с электронным управлением-F265". Вот в раздумьях менять ли термостат который в корпусе масляного фильтра, либо это что то другое...
Давайте начнём с клапана, какой его номер у FL?
S1yLe0, тогда вин машинки выложите что ли.
вот на вскидку номер запчасти и на какие года на турах она ставились см. РИС.1.
kolesnik073
14.01.2019, 17:48
День добрый!
Прочитал все внимательно.
Уменя такая ситуация.
Двигатель CJMA 204 ли Дизель, на холостых стрелка температуры при прогреве ведёт себя штатно, поднимается до 90, на 90 стоит как мертвая.
Но вот при езде скачет
К примеру если ехать по прямой или в горку, т.е. когда есть нагрузка, стрелка поднимается вверх и при полном прогреве держится на 90,
стоит проехаться накатом стрелка начинает падать к 80, а если с горки накатом то может и до 60 упасть. Гуляние бывает от 50 до 90
Ошибок Вася никаких не нашёл.
Подскажите куда копать, что поменять, в чем проблема?
Климат в ручном режиме поставить на первую скорость и понаблюдать
kolesnik073
14.01.2019, 21:39
Климат в ручном режиме поставить на первую скорость и понаблюдать
Понял, попробую, результат отпишусь!
kolesnik073
15.01.2019, 07:15
Климат в ручном режиме поставить на первую скорость и понаблюдать
Сегодня, последовав Вашему совету, проехался с климатом в ручном режиме. Температура на климате 23 градуса, скорость вентилятора на 3-4 делении
Итог:
1 субъективно стрелка температуры ож к 90 поднялась быстрее
2 за 20 минут езды после ночного простоя (на улице-7) после достижения стрелки до 90 при езде накатом от светофора до светофора стрелка падала до 80-85 и после начала движения довольно быстро возвращалась к 90
3 после 30 минут езды, стрелка держалась на 90, однако при езде накатом с горки расстояние примерно 1 км стрелка температуры ож упала до 75 и при дальнейшей езде по прямой примерно 800 метров стала плавно подниматься к 90
Скажите что делать или смотреть дальше ? Или это норма?
kolyason4ik
15.01.2019, 08:12
Возможно умирает термостат... но тогда ошибка бы висел и Вася ее читал бы
kolesnik073
15.01.2019, 08:57
Возможно умирает термостат... но тогда ошибка бы висел и Вася ее читал бы
А на двигателях 204 Дизель CJMA разве есть термостат, читал там вроде его роль выполняет пневмоклапан, что стоит рядом с масляным фильтром. Если не прав то поправьте и подскажите пожалуйста место его установки и номерок если не трудно. Спасибо.
kolyason4ik
15.01.2019, 10:41
У меня crca, так там термостат в корпусе маслинного фильтра
kolesnik073, третья-четвертая это много, сильно мотор выстужает, на первой попробуйте. У вас фен или подогреватель?
kolesnik073
15.01.2019, 13:27
У меня crca, так там термостат в корпусе маслинного фильтра
В этом то и вопрос, на crca термостат есть там где вы указали, а На cjma его там нет.
Выход один, пробовать менять пневмоклапан. Здесь писали о нем в теме где-то.
Спасибо за советы и подсказки!
Добавлено через 1 минуту 5 секунд
kolesnik073, третья-четвертая это много, сильно мотор выстужает, на первой попробуйте. У вас фен или подогреватель?
Попробую на 1-2
У меня стоит Ебершпехер
В этом то и вопрос, на crca термостат есть там где вы указали, а На cjma его там нет
Почему это его (термостата) там нет. Корпус масляного фильтра на моторы CRCA и CJMA абсолютно одинаковые. Вот картинка из ЕТКА:
kolesnik073
15.01.2019, 14:29
Почему это его (термостата) там нет. Корпус масляного фильтра на моторы CRCA и CJMA абсолютно одинаковые. Вот картинка из ЕТКА:
Согласен, на схеме есть, но при поиске по вину мне выдаёт что на мою модель не применяется - не для этой модели и отсутствует артикул
А также визуально его тоже нет.
Вот и я у себя заметил скачки температуры при прогреве. Температура достигла 90 градусов , остановка на светофоре тут же упала то 70. И раньше припадала, но не так значительно. Заказал вакуумный клапан.
kolesnik073
15.01.2019, 16:04
Вот и я у себя заметил скачки температуры при прогреве. Температура достигла 90 градусов , остановка на светофоре тут же упала то 70. И раньше припадала, но не так значительно. Заказал вакуумный клапан.
Принял, Спасибо, буду его пробовать менять. Для начала думаю найти с аналогичного Авто и проверить
Принял, Спасибо, буду его пробовать менять. Для начала думаю найти с аналогичного Авто и проверить
Тема плавающей температуры уже детально обсуждалась.
Меняйте пневмоклапан.
Я CRCA вылечил именно так.
Радует что кто то уже нашел решение проблемы и подсказал.
Голову сломаешь пока допрешь сам что виной всему этот клапан.
Тема плавающей температуры уже детально обсуждалась.
Меняйте пневмоклапан.
Я CRCA вылечил именно так.
При плюсовой температуре согласен, и при наличии ошибки по нему. При отрицательной, и чем холодней, тем больше печка снижает температуру. В - 25 и климат на авто очень долго будет греться, и не факт что нагреется.
Согласен, на схеме есть, но при поиске по вину мне выдаёт что на мою модель не применяется - не для этой модели и отсутствует артикул
А также визуально его тоже нет.
Термостат отдельно как запчасть не поставляется ни на мотор CRCA ни на мотор CJMA. Он является частью корпуса масляного фильтра и продаётся только с ним в сборе. Поэтому говорить о том что его нет неправильно. Скажу больше даже прокладка корпуса масляного фильтра отдельно не поставляется, по Эльзе при снятии корпуса масляного фильтра он подлежит замене. Вот так.
kolesnik073
17.01.2019, 09:35
День добрый.
Открыл в кодировках 18 блока клапан 279 (убрал галку с 3 бита)
Что изменилось:
Двигатель прогреваться стал значительно быстрее за 5 минут простоя на за стрелка уже на 60-65. Климат 22 Авто.
В салоне на заведённом дижке дискомфорта от нехватки тепла нет, греется также быстро
На улице -5 и стрелка ОЖ на приборке после прогрева до 90 при климате 22 и Авто отклоняется максимум на 10-15 град и это в режиме езды накатом с горки примерно в 1км, (раньше стрелка отклонялась на 25-30 градусов.)
Восстановление стрелки на 90 происходит довольно быстро
Наблюдаю дальше и обдумываю необходимость замены пневмоклапана. Пока прихожу к мнению - не менять.
богомол76
25.01.2019, 09:31
Добрый день. Помогите пожалуйста. У меня тур 2012г.в дв CRCA 245л.с. На ходу из печки пошёл холод. На кануне доливал антифриз. Остановился прогазовал пошло тепло,поехал опять холод. При оборотах 2000-2500 тепло на холостых холод. Дома обнаружил антифриз в развале. Разобрал заменил прокладки ,клапан. Теперь всё сухо. А печка всё также. Отсоединил трубку идущюю от двигателя к отопителю На холостых не течет ,даю 2000-течет. Думаю точно помпа. Снял помпу на внешний вид в идеале. Температуру двигатель держит стабильно 90. Подскажите куда дальше копать?
:mlol:
Добрый день. Помогите пожалуйста. У меня тур 2012г.в дв CRCA 245л.с. На ходу из печки пошёл холод. На кануне доливал антифриз. Остановился прогазовал пошло тепло,поехал опять холод. При оборотах 2000-2500 тепло на холостых холод. Дома обнаружил антифриз в развале. Разобрал заменил прокладки ,клапан. Теперь всё сухо. А печка всё также. Отсоединил трубку идущюю от двигателя к отопителю На холостых не течет ,даю 2000-течет. Думаю точно помпа. Снял помпу на внешний вид в идеале. Температуру двигатель держит стабильно 90. Подскажите куда дальше копать?
:mlol:
у меня так было из за воздуха в системе
Maximkas
09.04.2019, 07:26
Добрый день. Помогите пожалуйста. У меня тур 2012г.в дв CRCA 245л.с. На ходу из печки пошёл холод. На кануне доливал антифриз. Остановился прогазовал пошло тепло,поехал опять холод. При оборотах 2000-2500 тепло на холостых холод. Дома обнаружил антифриз в развале. Разобрал заменил прокладки ,клапан. Теперь всё сухо. А печка всё также. Отсоединил трубку идущюю от двигателя к отопителю На холостых не течет ,даю 2000-течет. Думаю точно помпа. Снял помпу на внешний вид в идеале. Температуру двигатель держит стабильно 90. Подскажите куда дальше копать?
:mlol:
Заехать передом чем выше,тем лучше))) и хорошенько поработать гашеткой.
Фл 17 год
Сегодня после обеда когда сильно потеплело (перевалило 15-17) стрелка начала ползать между 90-80
До этого всегда стояла вкопано на 90
:frown:
Перечитал две темы:) косяк или особенность как понял массовая на флках последних.
Так что в итоге то? :russian_ru:
leshiy2k
09.04.2019, 21:10
Нормально это, не парься.
Нормально это, не парься.
ну как не парится, на двух турах нф всегда мертво 90, на этом фл было 90, и сегодня как потеплело бах плавания
https://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=91207&page=11
тут масса людей у кого так с теплом стало......
говорят менять клапан 059 906 627 L и будет все ок, но вот интересно, не может же он у всех у кого 16 год+ бах и полететь:)
но вот интересно, не может же он у всех у кого 16 год+ бах и полететь:)
почему не может, может бракованная партия была.
Я сталкивался с бракованными стойками переднего стабилизатора установленными с завода, люди еще по гарантии повально приезжали на замену.
почему не может, может бракованная партия была.
Я сталкивался с бракованными стойками переднего стабилизатора установленными с завода, люди еще по гарантии повально приезжали на замену.
Так подитог все таки особенность или менять клапан?:)
И где вероятность что новый не будет с той же допустим бракованной партии:)))))
leshiy2k
10.04.2019, 11:37
ну как не парится, на двух турах нф всегда мертво 90, на этом фл было 90, и сегодня как потеплело бах плавания
https://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=91207&page=11
тут масса людей у кого так с теплом стало......
говорят менять клапан 059 906 627 L и будет все ок, но вот интересно, не может же он у всех у кого 16 год+ бах и полететь:)
У меня на 17 году плавает. Никак не отражаясь на ездовых свойствах автомобиля.
У меня на 17 году плавает. Никак не отражаясь на ездовых свойствах автомобиля.
Сегодня +12, стоит 90 как вкопанный:)
leshiy2k
10.04.2019, 13:00
Сегодня +12, стоит 90 как вкопанный:)
Ему при такой температуре просто некуда плыть.
Обычно плавает при температуре +5..+10. Выше перестаёт плавать, ниже тоже (потому что котёл подключается).
Ему при такой температуре просто некуда плыть.
Обычно плавает при температуре +5..+10. Выше перестаёт плавать, ниже тоже (потому что котёл подключается).
Плавает после +15-17
До этого как вкопаный, в соседней теме именно так у многих...
leshiy2k
10.04.2019, 13:11
Плавает после +15-17
До этого как вкопаный, в соседней теме именно так у многих...
Не, после 15-17 у меня не плавает. У меня плавает именно до 10 примерно. Может до 12. И всё, дальше как влитая вроде стоит.
Плавает после +15-17
До этого как вкопаный, в соседней теме именно так у многих...
У меня тоже "плавает", когда ближе к +20, а если ещё и под горку накатом, то может опуститься к 70 !!! Зимой строго стоит на 90. Такие колебания были и есть с момента покупки авто, ошибок не выдаёт, поэтому "забил" на этот момент.
kolesnik073
11.04.2019, 21:07
Случилось так, что мне выпала честь не спеша разобраться с термостатом и корпусом масляного фильтра.
Постоянно гуляющая стрелка температуры в холодную погоду и нужда, в виде загоравшейся спирали на приборке по трассе при обгонах и оборотах более 2500, после замены масла, заставила залезть в этот корпус.
Причину загоравшейся спиральки и ошибки по датчику давления масла нашел быстро, как только открутил крышку фильтра. Моему гневу в тот момент не было предела, криворукие слесаря, менявшие фильтр и масло 2000 назад умудрились наперекос установить фильтр так, что нижнее сопло фильтра не попало в свое предусмотренное в корпусе отверстие и закрутили в наглую крышку фильтра. УРОДЫ. Получили конечно от меня они распи...дон вместе с директором и менеджером. Теперь они у меня в вечном долгу.
Значит что касаемо термостата, хотя нет начну с прокладок. Ничего критичного в них я лично не увидел, даже учитывая, что они немного подсели. В принципе переуплотнить их нормальным высокотемпературным герметикам-прокладкой нет проблем и течи 400% не будет.
Термостат, в моем случае порвалось уплотнительное кольцо-резинка. Можно было конечно либо подобрать по размеру, но в принципе она там и не нужна, достаточно переуплотнить отверстия (8 или 10 штук, не помню),под этой резинкой. Конечно так и стоило сделать и успокоиться на этом, функционал термостата при этом был бы полностью восстановлен.
Но я пошел дальше и моей ошибкой, ввиду отсутствия какой-либо информации на просторах инета, было то, что я открутил два шурупа, крепящие термостат к корпусу, и решил его вытащить и вот тут оказалась засада в результате которой я понял, почему этот термостат не продается отдельно.
Короче в той задней части термостата по центру установлен термодатчик, да так плотно, что при снятии термостата с корпуса датчик тянет за собой провода, идущие в тот самый малый одиночный штекер и, соответственно они отрываются. Установить их на место уже не возможно.
Немного пошевелив мозгами, я разобрался как этот термодатчик и контакты устанавливаются в заводских условиях. То место, которое лопается у всех и повсеместно это всего лишь непонятная субстанция в виде заливки типа твердого герметика. По всей видимости сначала устанавливается этот термодатчик с проводами и контактами в штекер. Потом заливается место прокладки проводов и контактов этой самой субстанцией, а потом на этот термодатчик надевается термостат и прикручивается двумя шурупами. Вот немцы конечно намудрили. И не пойму зачем они так плотно посадили этот термодатчик в центральное отверстие термостата. Даст ис фантастишь одним словом.
Короче решение было принято на покупку и установку нового корпуса в сборе.
Со старым корпусом попробую расковырять то лопающееся место, если доберусь до контактов, то восстановлю свой старый термостат.
Ну вот как то так, вопросы есть пишите, отвечу с радостью. Фото позже постараюсь выложить.
Номеров прокладок ни у кого нет?
sanches2012
13.04.2019, 12:28
почему не может, может бракованная партия была.
Я сталкивался с бракованными стойками переднего стабилизатора установленными с завода, люди еще по гарантии повально приезжали на замену.
У меня нф 12 года. Такое началось после обновления прошивки...(см выше)
В общем нормально все, так и должно быть.
Где то была инфа про вязкость масла и температуру.... и т.п в общем это в мозгах заложено.
Выше +15 начинает плавать темп ОЖ
sanches2012, то что это нормально я писал уже очень давно и выкладывал инфу от концерна VAG, никто тогда не слушал и говорил что это неправильно и все такое, и искали неисправность.
У меня нф 12 года. Такое началось после обновления прошивки...(см выше)
В общем нормально все, так и должно быть.
Где то была инфа про вязкость масла и температуру.... и т.п в общем это в мозгах заложено.
Выше +15 начинает плавать темп ОЖ
Почему тогда я прошлое лето отъездил нормально, а сейчас с потеплением температура запрыгала? Ничего там в мозгах не заложено, температура должна держаться.:yes:
Продублирую инфу от VAGа (см. РИС.1.).
https://www.touareg-club.net/forum/attachment.php?attachmentid=380465&d=1556085738
Случилось так, что мне выпала честь не спеша разобраться с термостатом и корпусом масляного фильтра.
Постоянно гуляющая стрелка температуры в холодную погоду и нужда, в виде загоравшейся спирали на приборке по трассе при обгонах и оборотах более 2500, после замены масла, заставила залезть в этот корпус.
Причину загоравшейся спиральки и ошибки по датчику давления масла нашел быстро, как только открутил крышку фильтра. Моему гневу в тот момент не было предела, криворукие слесаря, менявшие фильтр и масло 2000 назад умудрились наперекос установить фильтр так, что нижнее сопло фильтра не попало в свое предусмотренное в корпусе отверстие и закрутили в наглую крышку фильтра. УРОДЫ. Получили конечно от меня они распи...дон вместе с директором и менеджером. Теперь они у меня в вечном долгу.
Значит что касаемо термостата, хотя нет начну с прокладок. Ничего критичного в них я лично не увидел, даже учитывая, что они немного подсели. В принципе переуплотнить их нормальным высокотемпературным герметикам-прокладкой нет проблем и течи 400% не будет.
Термостат, в моем случае порвалось уплотнительное кольцо-резинка. Можно было конечно либо подобрать по размеру, но в принципе она там и не нужна, достаточно переуплотнить отверстия (8 или 10 штук, не помню),под этой резинкой. Конечно так и стоило сделать и успокоиться на этом, функционал термостата при этом был бы полностью восстановлен.
Но я пошел дальше и моей ошибкой, ввиду отсутствия какой-либо информации на просторах инета, было то, что я открутил два шурупа, крепящие термостат к корпусу, и решил его вытащить и вот тут оказалась засада в результате которой я понял, почему этот термостат не продается отдельно.
Короче в той задней части термостата по центру установлен термодатчик, да так плотно, что при снятии термостата с корпуса датчик тянет за собой провода, идущие в тот самый малый одиночный штекер и, соответственно они отрываются. Установить их на место уже не возможно.
Немного пошевелив мозгами, я разобрался как этот термодатчик и контакты устанавливаются в заводских условиях. То место, которое лопается у всех и повсеместно это всего лишь непонятная субстанция в виде заливки типа твердого герметика. По всей видимости сначала устанавливается этот термодатчик с проводами и контактами в штекер. Потом заливается место прокладки проводов и контактов этой самой субстанцией, а потом на этот термодатчик надевается термостат и прикручивается двумя шурупами. Вот немцы конечно намудрили. И не пойму зачем они так плотно посадили этот термодатчик в центральное отверстие термостата. Даст ис фантастишь одним словом.
Короче решение было принято на покупку и установку нового корпуса в сборе.
Со старым корпусом попробую расковырять то лопающееся место, если доберусь до контактов, то восстановлю свой старый термостат.
Ну вот как то так, вопросы есть пишите, отвечу с радостью. Фото позже постараюсь выложить.
Ждем фотки твоего термостата!!!!!:russian_ru:
Вчера ездил к официалам по поводу скачущей температуры, они даже диагностику делать не стали .Вышел диагност и с умным видом стал мне доказывать ,что так и должно быть. В подтверждение своих слов сунул мне бумажку "особенности отображения температуры ДВС" ( см.пост выше). Какие на хрен особенности? Т. е. сотни дизельных моторов БМВ, Тойота,Пежо, Фольксваген и т. д. ездят с РАБОЧЕЙ температурой 90 и только на Туре FL дизель, она должна на второй год эксплуатации запрыгать! Температура должна стоять на месте и если это не так , то это неисправность.:yes:
sanches2012
27.04.2019, 23:18
Вчера ездил к официалам по поводу скачущей температуры, они даже диагностику делать не стали .Вышел диагност и с умным видом стал мне доказывать ,что так и должно быть. В подтверждение своих слов сунул мне бумажку "особенности отображения температуры ДВС" ( см.пост выше). Какие на хрен особенности? Т. е. сотни дизельных моторов БМВ, Тойота,Пежо, Фольксваген и т. д. ездят с РАБОЧЕЙ температурой 90 и только на Туре FL дизель, она должна на второй год эксплуатации запрыгать! Температура должна стоять на месте и если это не так , то это неисправность.:yes:
Проверить программа это или нет легко.
Если при температуре за бортом ниже +15 температура ОЖ ДВС будет ровно 90, логично предположить, что плавающая температура ОЖ при температуре за бортом выше +15 это не повреждения термостата или еще какие либо.... Это нечто свыше...)))
Это нечто свыше...)))
Смешно.
Всем привет. Прочитал все, но так и не понял причину плавающей температуры. Сегодня на трассе у меня тоже начала плавать от 80 до 90, еду без особой нагрузки падает до 80, на обгон пошел, сразу 90. Вчера и позавчера также ехал целый день, такого не было, все время 90 показывало, это точно чет выходит из строя. И еще, стоит машину заглушить, завести и стрелка стоит на 90, проеду 300-400 км и опять начинается..
FL, мотор crca, пробег 67000 км.
Jonya4, судя по массовости «проблемы» судя по всему это у всех так, причём в Интернете и в частности на drive2 давно дан ответ, это норма! На что дан офдокумент от фольксваген групп. Связано с экологией. Почему именно cейчас и именно на crca один фольксваген знает.
У кого не было, после ТО (видать обновляют прошивку мотора) появляется.
Вернулся из отпуска, накатал 13200 км. Проблема с плавающей температурой появлялась 6 раз, при чем это не зависело от температуры на улице (от +14 до +30) и стиля езды, но всегда проблема уходила при перезапуске мотора. Когда начала снова плавать температура, остановился и переподключил разъем на клапане, который управляет запорным клапаном, ничего не изменилось, потом пробил колесо, и пока делал его температура стояла четко на 85 по приборке, даю газу падает до 80, снял трубку с электро-клапана идущую на сам запорный клапан, и вакуума не оказалось на выходе с электро-клапана. Одел трубку, ничего не изменилось. Перезапустил мотор и все нормализовалось, причем температура за 10 сек стала 90 градусов на приборке. Получается запорный клапан был закрыт. Сейчас пошел завел машину, снял трубку туже и вакуум там есть, получается что закрытие клапана дает лучшее охлаждение мотора при каких-то условиях и когда он закрывается скажем при неисправности электро-клапана двигатель при движении по трассе в спокойном режиме теряет рабочую температуру.
Вернулся из отпуска, накатал 13200 км. Проблема с плавающей температурой появлялась 6 раз, при чем это не зависело от температуры на улице (от +14 до +30) и стиля езды, но всегда проблема уходила при перезапуске мотора. Когда начала снова плавать температура, остановился и переподключил разъем на клапане, который управляет запорным клапаном, ничего не изменилось, потом пробил колесо, и пока делал его температура стояла четко на 85 по приборке, даю газу падает до 80, снял трубку с электро-клапана идущую на сам запорный клапан, и вакуума не оказалось на выходе с электро-клапана. Одел трубку, ничего не изменилось. Перезапустил мотор и все нормализовалось, причем температура за 10 сек стала 90 градусов на приборке. Получается запорный клапан был закрыт. Сейчас пошел завел машину, снял трубку туже и вакуум там есть, получается что закрытие клапана дает лучшее охлаждение мотора при каких-то условиях и когда он закрывается скажем при неисправности электро-клапана двигатель при движении по трассе в спокойном режиме теряет рабочую температуру.
Давайте я поправлю - у вас температура была от 15 до 30.
Не тратьте время, деньги и нервы, как уже было сказано выше - это норма.
Есть официальный документ от производителя.
Начиная с какой-то недели какого-то года пошло обновление блока ДВС или ещё какого-то, теперь строго от плюс 15 будет температура плавать с 80 до 90.
У меня FL 2017 года, мотор CRCD - температура плавает
У товарища FL 2016 года, мотор CJMA, температура плавает
Если температура плавает в плюс 10 - стоит озадачиться.
То что у кого-то началось якобы вчера, могу сказать - вы просто не замечали.
Товарищ ездил год на своем FL и не замечал, пока я не купил свой через год, и так же не заметил через полгода, как наступило лето. Он очень удивлялся, как целый год ездил и не замечал
Давайте я поправлю - у вас температура была от 15 до 30.
Не тратьте время, деньги и нервы, как уже было сказано выше - это норма.
Есть официальный документ от производителя.
Начиная с какой-то недели какого-то года пошло обновление блока ДВС или ещё какого-то, теперь строго от плюс 15 будет температура плавать с 80 до 90.
У меня FL 2017 года, мотор CRCD - температура плавает
У товарища FL 2016 года, мотор CJMA, температура плавает
Если температура плавает в плюс 10 - стоит озадачиться.
То что у кого-то началось якобы вчера, могу сказать - вы просто не замечали.
Товарищ ездил год на своем FL и не замечал, пока я не купил свой через год, и так же не заметил через полгода, как наступило лето. Он очень удивлялся, как целый год ездил и не замечал
Первый раз когда начала плавать было +14. Потом было от +17 до +30. Но почему она не плавала на протяжении 8000 км? при чем за этот пробег была нагрузка на мотор разная и езда по горам и все было норм.
Документ этот я видел и читал, но я думаю это больше для авто у которых есть сажевый фильтр, т.к. при регенерации надо охлаждать мотор отсюда и может плавать температура. У меня сажевого нет и псевдо прожиг убран в прошивке, в моей версии блока он был зачем-то сделан с завода. Прошивку я не обновлял, кроме меня машину никто не обслуживает.
Когда на приборке показывает 80, то в реале температура двигателя 68, при 75 реальной приборка показывает 90, и я считаю что это мало для мотора, т.к. есть рабочая температура 80-90.
У вас само проходит плавание температуры? если да, то это делает блок управления. У меня она начинает плавать так и продолжает до перезапуска, ехал 250 км и само оно не прошло.
В Питере было пару раз +15. Температура мотора стояла как в вкопанная, только стало за бортом +16 начала плавать.
Дилер сказал новой прошивки нет, для мотора это норма. На что есть документ от фольксваген.
Надо провести эксперимент, может завтра получится. Но пока мысль такая, до +15 клапан все время открыт и температура ож не плавает. Если темп выше +15 то в каких-то режимах (прожиг сажевика или высокой нагрузки на мотор) клапан начинает закрываться и жидкость циркулирует по большому контуру (как именно изменяется контур при открытом/закрытом клапане по схеме из эльзы не понятно) и в какой-то момент электро-клапан, который управляет запорным клапаном, заклинивает и отсюда получается что двигатель сильно охлаждается.
Как попаду на трассу, сниму трубку с электро-клапана и если температура начнет плавать, то проблема в нем. Сам запорный клапан менял 2 года назад.
Jonya4, так основной термостат электронно управляемый, когда надо его блок управления открывает и понижает температуру
Jonya4, так основной термостат электронно управляемый, когда надо его блок управления открывает и понижает температуру
Это понятно. Но еще управление температурой идет за счет запорного клапана в развале.
В развале клапан только блок с головками соединяет, а понижает температуру основной радиатор
Забрал машину после ремонта, ну и началось https://www.youtube.com/watch?v=ZDSrcw59fLs
https://www.youtube.com/watch?v=ZDSrcw59fLs
Завтра еду к дилеру кататься с инженером и подключённым компом.
В развале клапан только блок с головками соединяет, а понижает температуру основной радиатор
Не совсем так, циркуляция антифриза через ГБЦ происходит всегда, а циркуляция ОЖ через блок цилиндров происходит только когда клапан открыт, когда он закрыт в блоке цилиндров циркуляции антифриза нет (так называемая неподвижная ОЖ). Делается это для более быстрого выхода блока цилиндров на рабочую температуру в 105 градусов, и в блоке цилиндров она поддерживается всегда именно на этом уровне.
Провел эксперимент. Прогрел мотор, темп стояла четко на 90,снял трубку с клапана, поехал и сразу температура пошла вниз. Остановился, одел обратно, температура 90,никаких отклонений. Так что проблема в клапане электрическом.
Добавлено через 4 минуты 41 секунду
Забрал машину после ремонта, ну и началось https://www.youtube.com/watch?v=ZDSrcw59fLs
https://www.youtube.com/watch?v=ZDSrcw59fLs
Завтра еду к дилеру кататься с инженером и подключённым компом.
У меня точно также температура ведет себя. Проблема в клапане. Для проверки, можно напрямую соединить трубки и тогда температура должна быть 90.
Менял масло в АКПП. После этого, не знаю может и совпадение, начала прыгать температура.
Уровень ОЖ был в районе минимума. Долил ОЖ и все стало нормально.:hi:
Менял масло в АКПП. После этого, не знаю может и совпадение, начала прыгать температура.
Уровень ОЖ был в районе минимума. Долил ОЖ и все стало нормально.:hi:
Это просто клапан то работает то нет. У меня вон 8000 км норм себя вел, а потом опять началось. Сейчас снова нормально.
Это просто клапан то работает то нет. У меня вон 8000 км норм себя вел, а потом опять началось. Сейчас снова нормально.
Будем наблюдать.
Но до смены масла в акпп и после доливки ОЖ не видал дергающуюся стрелку.
Пробег около 70.
:frown: Будем наблюдать.
Но до смены масла в акпп и после доливки ОЖ не видал дергающуюся стрелку.
Пробег около 70.
Проверить просто, я выше писал как сделать. Себе заказал клапан, пробег у меня 77.
Я себе ставил этот клапан новый, ни чего не изменилось, хорошо приняли обратно.
Выше описано это нормальная работа.
Я себе ставил этот клапан новый, ни чего не изменилось, хорошо приняли обратно.
Выше описано это нормальная работа.
Если это временно то да. А так когда температура двигателя 70 градусов, какая нормальная работа может быть? Проверить это все можно за 5 минут, и не нужно ничего покупать.
покатался вчера с инженером ОД и включённым компом. Температура по компу крутится вокруг 75С +-3С, ОД считает это нормальным, ФВ тоже. Отпустили, сказали починят, когда сломается)
sea.spb, в двигателе три датчика температуры, они какой смотрели?
sea.spb, в двигателе три датчика температуры, они какой смотрели?
все, через комп в движении.
Aleksanderv
21.01.2021, 10:55
Как проверить исправность клапана этого?
Добавлено через 30 минут 58 секунд
Может ли у меня зимой быть повышенный расход топлива, из-за неисправности этого клапана? Прогревается очень долго и расход падает медленно. При минус 21 расход 18
Добавлено через 2 часа 1 минуту 4 секунды
в общем записал логи по температуре двс, и по ним понятно, что ож по двигателю растет равномерно, нет такого чтобы запорный клапан n489 системы охлаждения менял свое положение, всегда значение 2 было, ибо до 105 я не нагрел.
термостат всегда в положении минус 1%, Исполнительный механизм системы терморегулирования двигателя 99,74%.
может действительно вакуумный клапан стоит постоянно открытый и ож в гбц сообщается с ож в блоке??
у меня от этого прогрев двс длительный на мой взгляд, и мгновенный расход 1.1, а при достижении 90 градусов фактических, падает до 0,7-0,8.
Добавлено через 1 минуту 6 секунд
лог вложил, он не полный, там дальше ничего не менялось кроме равномерного роста общей температуры
Добавлено через 2 минуты 44 секунды
https://yadi.sk/d/bLn0MkM41BamOg
а смотреть в онлайн виевере https://avtoadapter.ru/log/
Добавлено через 29 минут 32 секунды
Клапан прозвонил. 17 Ом кажет
Добавлено через 23 минуты 14 секунд
Клапан n489 при отсутствии напряжения закрыт. . Не Вакуумирует. Это норма или он должен быть Нормально Открыт? Думаю должен быть закрыт. Из соображений безопасности думается что закрытый клапан - равно открыт кран на весь Двс. Подаётся ток и включается вакуум и включается малый круг гбц, правильно?
Добавлено через 28 минут 53 секунды
https://b.radikal.ru/b04/2101/97/2a6c522dbe66.jpg (http://www.radikal.ru)
Добавлено через 2 минуты 35 секунд
Итак. Разобрался. Без вакуума открыт блок. С вакуумом работает только гбц.
Почему у меня на холодном моторе не идёт питание на этот клапан? Я сделал тест через Васю, тестируется, питание приходит. Но не приходит при запуске двс на холодную или тёплую. Что не так?
Добавлено через 13 минут 33 секунды
https://yadi.sk/d/JJAw5_nSxX1lsw
Из этой памятки черпал инфу про устройство двс
klopidon
21.01.2021, 11:17
Вот для наглядности :
https://i.ibb.co/txFyv1C/CRCA.jpg
Aleksanderv
21.01.2021, 12:20
klopidon, можно подробнее? Если не затруднит, разъясните, при холодном двс вакуумный клапан должен же быть включён дабы прогреть двс, и закрывается в момент достижения т = 105 ?
klopidon
21.01.2021, 12:51
При холодном ДВС управление на клапан должно быть 0% и соответственно электромагнитный клапан должен быть открыт , на регулирующем клапане в развале должен быть вакуум . При 99.7% управление на электромагнитном клапане канал вакуума закрывается и регулирующий клапан в развале открывается осуществляя циркуляцию блок->ГБЦ
Aleksanderv
21.01.2021, 13:23
Спасибо. Значит у меня управление не работает. Вот я пятой точкой чуял что он не так греется как должен.
Прошивка Двс гонит? Куда копать дальше? Тест проходит. Ошибок нет. Сценарий не работает почему тогда?
Добавлено через 19 минут 53 секунды
Найти бы список условий при которых на клапан НЕ подаётся напряжение. Пока я вижу только одно t’ больше 105С
klopidon
21.01.2021, 13:32
А ошибок типа таких у вас нет в ЭБУ ?
10382 - Клапан контура ОЖ головки блока цилиндров
P199E 00 [039] - обрыв цепи
И любые другие ошибки по системе охлаждения ?
Aleksanderv
21.01.2021, 14:39
klopidon, нет. Я ошибку вызывал, сняв фишку. Сбросил. Клапан работает. По блокам чисто.
klopidon
21.01.2021, 14:58
Стоя на хх сложно проверить работу переключения ГБЦ/блок т.к. начинает работать термостат . Надо на ходу это делать .
Мотор не чипован кстати ?
Aleksanderv
21.01.2021, 15:13
Мотор не чипован кстати ?Нет. Родное все.
Добавлено через 4 минуты 37 секунд
Стоя на хх сложно проверить работу переключения ГБЦ/блок
У меня изначально клапан вакуумный перекрыт и не открывается для перекрытия крана в блоке. Это я увидел в Васе и сняв вакуумную трубку уходящую на кран, с клапана вакуум не идёт. 99,7 всегда.
Завтра у знакомого проверю на crca, сниму логи
Aleksanderv
22.01.2021, 05:25
Доброе утро. Смотрите что наблюдаю. Активирую клапан контура ОЖ гбц и на клапан 12в идёт. А что тогда является Исполнительным механизмом системы терморегулирования двигателя?
https://a.radikal.ru/a14/2101/7d/338f8d4a8d34.jpg (http://www.radikal.ru)
Я активирую его, на клапан не приходит 12в, значит это что-то другое.
Aleksanderv
23.01.2021, 09:00
https://b.radikal.ru/b37/2101/f6/22f8ad3b68ae.jpg (http://www.radikal.ru)
Мужики смотрите, на Туареге нашего камрада запорный клапан имеет состояние то три то два, а у меня почему-то он постоянно в состоянии 2, ну и исполнительный механизм у него 0 % на холодную, а у меня 99,7 %. Я в тупике, помогите решить проблему на холодную запорный клапан не подает вакум, сценарий не выполняется
Добавлено через 2 часа 0 минут 21 секунду
Может ли быть так, что кодировка сбита? Галочки где-то не хватает? Надо сравнить с таким же экзеком с адаптивом. Есть кто на форуме такой? Дайте профиль. В личку напишу. Фл 2017 executive CRCA адаптив
klopidon
23.01.2021, 21:25
Можешь мне написать ,в наличии и кодировки и дилерский онлайн доступ так что проверить можно все что хочешь .
Aleksanderv
24.01.2021, 12:10
klopidon, написал. Ответ жду).
Поменял сегодня клапан. Результата нет.
На морозе проверил. Сценарий таков: клапан включается и работает штатно до +30 градусов в гбц. Дальше выключение и стабильно 99,7%.
Как сменить 30 градусов на 105?
Aleksanderv, Привет! Победил или нет? Такая же мутотень, один в один. Появилась когда после сильной оттепели мороз хряпнул, а машина стояла не ездила. Может и не связано. У меня тогда пневма замерзла и такая же байда с температурой. Трубки на клапане соединял - никакой разницы. Мороз -15 , на трассе температура ОЖ 45 - 50, околеваю, печка нагреть не может. Причем когда было -5, -7, температура просто гуляла от 65 до 90. У нас же на CRCA один термостат? На CATA помогало замена термостата на радиаторе ЕГР. Пробовал смотреть Васей, есть сомнения в корректности показаний по работе датчиков если температуру вроде правильно показывает, там всего то три датчика, то по клапанам вообще ничего понять не могу. Термостат, судя по температуре на выходе из радиатора, вроде работает. А показания датчика в Васе не меняются. Кто ни будь здесь подскажет из знатоков что, кроме температурных датчиков, посмотреть и какие показания должны быть. Вентиляторы показывают всегда одни цифры 10% и 0%.
Снял серию логов. Показания датчиков:
-Запорный клапан системы охлаждения-Bits 0-7 2
-Термостат с электронным управлением: ном. величина -1.00 %
-Исполнительный механизм системы терморегулирования двигателя 0.00 %
-Вентилятор радиатора 1: управление 10.00 %
-Вентилятор радиатора 2: управление 0.00 %
всегда одинаковое, поэтому удалил из логов, что бы не мешали наглядности. Может кто из знатоков посмотрит? Не хочется ехать к официалам, как обычно - заставят не глядя пол машины поменять, а хули, им же не за свои.https://drive.google.com/file/d/1VfFM72sVWoFSQ7K2ijF04VD3EksU2LAa/view?usp=sharing
Aleksanderv
04.02.2021, 05:46
Bald1, у вас немного другая проблема. У меня тепло в салоне, двс не нагревается до 105 положенных. Работает при 80-95 максимум. Исп мех сис терморегулирования у вас как раз норм работает. Смотрите термостат.
Добавлено через 2 минуты 14 секунд
По логам видно что у вас в радиатор горячая жидкость поступает
Bald1, температура на выходе не должна расти, у вас большой круг открыт
Чего то я не пойму. 16:51:35 в логах, температура двигателя почти нормальная, 84.7 °C, на выходе радиатора минус, т.е. термостат на малом круге, он закрыт, температура охлаждайки 46 °C. Я тут призадумался, получается сам двиг не может прогреть, но раньше то норм работал. Судя по всему какие то проблемы с догревателем. Хотя при запуске работает, глушу -слышу как гудит, вручную запускаю -работает. Вот только ошибка у меня все время висит
02245 - Соединение дистанционного радиоуправления
004 - Нет сигнала/связи
Но я думал это проблемы с пультом, он у меня в бардачке валялся замерзший. Обогрев салона у меня родной, не колхозный. Видимо туда все таки, в вебасто, надо копать. Кстати, вопрос не в тему - расход горючки на компе показывается с учетом догревателя? По моим ощущениям вроде без учета оного.
Добавлено через 9 минут 31 секунду
Bald1, температура на выходе не должна расти, у вас большой круг открыт
Ну да, посмотрел - действительно, значит похоже термостат. А это как то проверить, что б уж наверняка, можно? Не хочется термостат зазря менять. Не дешевая процедура.
Bald1, судя по всему в 16.35 термостат начал работать, т.к температура на выходе из радиатора пошла вниз. Скорей всего электронное управление термостатом приоткрыло его и он заработал
Млять, так что делать то с этим? Как разобраться работает термостат или нет? На сегодняшний день 16 круб как бы. Не то что бы их нет, ну и не лишние все же.
Aleksanderv
05.02.2021, 11:05
Шо гадать то) круг открыт ) заказывайте корпус фильтра с термостатом. Есь б/у на авитодроме за пятак. Можно Вику за 7000₽ поставить.
Добавлено через 1 минуту 14 секунд
Мне вон дилеры клапан н479 приговорили. Питак вынь да положь. Лучше бы пропил на выходных или детей на карусели сводил :biggrin:
Добавлено через 41 секунду
А ну да. Ещё им за диагностику два рубаса
[quote=Aleksanderv;3218336]Шо гадать то) круг открыт ) заказывайте корпус фильтра с термостатом. Есь б/у на авитодроме за пятак. Можно Вику за 7000₽ поставить.
Добавлено через 1 минуту 14 секунд
Мне вон дилеры клапан н479 приговорили. Питак вынь да положь. Лучше бы пропил на выходных или детей на карусели сводил :biggrin:
Добавлено через 41 секунду
"Ещё им за диагностику два рубаса"[/quЕщё им за диагностику два рубаса - вот это больше всего и задрачивает. Всем спасибо, пошел на аутодок.
Спрошу - а Вику кто нибудь брал? Как качество и сколько ходит, бывает ли брак со старта? Или не стоит жмотиться и оригинал взять?
Спрошу - а Вику кто нибудь брал? Как качество и сколько ходит, бывает ли брак со старта? Или не стоит жмотиться и оригинал взять?
Есть орига из серии «economy», цена как у аналогов качество оригинала.
Aleksanderv
27.04.2021, 14:48
Потеплело. Что в итоге то? Плавает стрелка -это норма? Или клапан менять?
Есть орига из серии «economy», цена как у аналогов качество оригинала.
речь про корпус масляного фильтра с термостатом? если да тогда номерок Экономи можно?
Aleksanderv
28.04.2021, 06:08
ROTEX, 059115389P за 14500 покупал
Что по поводу плавающей стрелки? Так и ездить? Или клапан менять?
Начала плавать температура после чипа и отключения програмно егр. Совпадение? CJMA
agc,
Совпадение?
Не думаю.
ЕГР участвует в температуре двигателя, может где накосячили. А зачем отключали, были проблемы?
Iceman161
29.04.2021, 19:29
Начала плавать температура после чипа и отключения програмно егр. Совпадение? CJMA
Наверняка было и до этого, просто теперь температурная нагрузка на мотор упала и это чуть явнее стало проявляться, а пока что ещё прохладно и стало просто более приметно. Не более
Aleksanderv
07.05.2021, 11:22
Клапан вакуумный менять или нет?
Темпер плавает от +15
Crca 2017
panama77
18.05.2021, 14:46
Тоже какая-то хрень. Двигатель CRCD.Начала плавать температура 80-90. Однако после километров 70 по трассе стрелка становится на 90 как вкопаная. Подключал Васю:
Адрес 01: Электроника двигателя (7P1 907 401 D)
13:08:00
IDE00025 Температура охлаждающей жидкости 68 °C
IDE00192 Температура ОЖ на выходе из радиатора: фактическая 51.2 °C
IDE00194 Температура ОЖ на выходе из радиатора: заданная 70.0 °C
IDE00196 Температура моторного масла 78.5 °C
IDE01266-ENG57549 Запорный клапан системы охлаждения-Bits 0-7 2
IDE07724 Температура ОЖ на выходе из двигателя: рассчитанная 68.8 °C
А стрелка в это время на 90 градусах.
Расход на холостом 1,2 л с кондеем, без него 0,9. Раньше вроде меньше было.
И еще заметил, при заводке холодного двигателя обороты поднимаются и секунд через 10 уже падают до 700.
Ошибок в электронике двигателя нет.
Началось после потепления до +15-20.
Программно отшит ЕГР+чип с сентября прошлого года.
:wacko:
IDE00194 Температура ОЖ на выходе из радиатора: заданная 70.0 °C
чего удивляться плаванию стрелки ОЖ? У Вас требуемая температура на выходе из радиатора 70 градусов, это значит что термостат откроется при 70 градусах, он это может, так как электронно регулируемый.
Добавлено через 1 минуту 57 секунд
ROTEX, 059115389P за 14500 покупал
Это я знаю и номер этот знаю, просто написали вот такую хрень, откуда это взяли не знаю, в ЕТКА ничего нет, а номер писать не хотят
Romato
Есть орига из серии «economy», цена как у аналогов качество оригинала.
Добавлено через 1 минуту 26 секунд
Клапан вакуумный менять или нет?
Ты не проверял его? Просто отсоединив трубки и подавая напряжение на него?
panama77
18.05.2021, 17:48
чего удивляться плаванию стрелки ОЖ? У Вас требуемая температура на выходе из радиатора 70 градусов, это значит что термостат откроется при 70 градусах, он это может, так как электронно регулируемый.
Все это время температура ОЖ была 66-69 градусов и не плавала,а на приборной панели от 80-90 и плавала.
Почему заданная на выходе из радиатора 70? Кто ее задал? Это правильно или нет?
Добавлено через 4 минуты 33 секунды
Ты не проверял его? Просто отсоединив трубки и подавая напряжение на него?
Как проверить, правильно. Снять клапан, отсоединив колодку и трубки. Затем на какие контакты надо подать сколько вольт? Щелкает или нет? Далее дуть в трубки и продувается или нет? Ошибку по этому клапану Вася не выдает же.
Почему заданная на выходе из радиатора 70? Кто ее задал? Это правильно или нет?
Это определяется блоком управления ДВС и зависит от многих факторов известных только инженерам ВАГ.
ак проверить, правильно. Снять клапан, отсоединив колодку и трубки. Затем на какие контакты надо подать сколько вольт? Щелкает или нет? Далее дуть в трубки и продувается или нет? Ошибку по этому клапану Вася не выдает же.
Снять, подавать на любые контакты (их всего 2 и без разницы где + а где -) и дуть, при подаче напряжения клапан должен продуваться, без напряжения продуваться не должен.
Щелкать не будет. Ошибки Вася показывает по нему, но только в случае обрыва обмотки электрической части, будет ошибка - обрыв цепи.
panama77
18.05.2021, 20:58
Снять, подавать на любые контакты (их всего 2 и без разницы где + а где -) и дуть, при подаче напряжения клапан должен продуваться, без напряжения продуваться не должен.
Щелкать не будет. Ошибки Вася показывает по нему, но только в случае обрыва обмотки электрической части, будет ошибка - обрыв цепи.
Проверю на выходных.
В нескольких источниках утверждается, что плавание температуры на ДВС с DPF нормальное явление, так и должно быть. Однако до момента потепления такого не наблюдалось.
В некоторых источниках, а точнее в письме Фольксваген Групп Рус утверждается что плавание температуры в диапазоне 80-90 (точно не помню) это нормальная работа ДВС и системы охлаждения. Я выкладывал это письмо здесь на форуме.
Vasilych
19.05.2021, 00:01
Однако до момента потепления такого не наблюдалось.
Тоже наблюдаю плаванье температуры в диапазоне 85-90 градусов при температуре за бортом в районе +15.
Если за бортом холоднее или жарче - этого не происходит.
Так вижу, что это действительно норма, во всяком случае для FL с сажевиком.
На моем НФ несколько лет всё было нормально (90 градусов четко в любую погоду). Но вдруг появилась абсолютно та же проблема - при +15 градусах плавание до 80-85. Я точно ничего не прошивал и не делал с мотором (CRCA). Так что это не норма, а неисправность. Но какая именно?
Также обратил внимание на плавающую температуру. Диапазон 85-90. Реже 80-90. Машиной владею с осени. До этого такого не замечал (или не обращал внимания просто).
Грешу или на погоду как выше пишут или на только что установленную сетку в бампер. Больше изменений и нет
panama77
19.05.2021, 14:36
Причем решений в сети несколько:
- забить, так и должно быть;
- менять неисправный вакуумный клапан, но если ошибки по нему нет, то эта версия не подтверждается так как некоторые меняют клапан, а толку ноль;
- менять основной термостат....., но в целом система охлаждения работает.
Други, а посмотрите у себя при заводке холодного двигателя:
у меня завожу, несколько секунд обороты повышенные, а потом сразу падают до 700. Раньше вроде дольше повышенных оборотов было.
И расход у меня на холостом прогретом с кондеем 1,2 ,а без кондея 0,9 - это норма интересно? Раньше не помню, но вроде меньше было.
Добавлено через 1 час 26 минут 36 секунд
Грешу или на погоду как выше пишут или на только что установленную сетку в бампер. Больше изменений и нет
Сетка в бампере у меня стоит с новя, изменений из за нее нет. Радиаторы и интеркулеры со снятием промывал намедни. Грязи там было немного, можно и не заморачиваться было.
Погода и раньше (в прошлом году) была и такая же и теплее, все работало. Странно все это, особенно комментарии ФГР о норме когда температура плавает.
Плавала стрелка температуры когда на улице было 14 и выше , дилер также показывал бумажку что так и задумано. На форуме в данной ветке, все пишут тоже что это норма FL 2017 модельный год.
Зимой потек корпус масляного фильтра. Поменял на оригинальный, заменил антифриз.
Проблема ушла. Не знаю совпадение или нет но факт остается фактом, после замены корпуса масляного фильтра проблема ушла. Стрелка как вкопанная.
panama77
19.05.2021, 15:02
Основной термостат совместно с масляным фильтром, в одном корпусе. Может замена корпуса что-то поправило в работе основного термостата?
У меня с корпусом все нормально вроде было, масло менял осенью и с тех пор повышения температуры свыше 15 градусов вроде не было. Может механик, который менял что-то накосяпорил там?.... В выходные всеж проверю и его состояние, откручу, посмотрю что с фильтром и корпусом.
panama77, там трудно накосяпорить, открутил вставил фильтр закрутил. У меня тоже с корпусом было все ок, пока зимой не треснул и его не поменяли. Теперь стрелка как вкопанная хоть при +13 хоть при +33. А раньше как только за бортом +15 сразу начинается свистопляска то 70• то 90•
Да, один из клубных сервисов, приговаривает в такой ситуации корпус масляного фильтра. Я пока не поменял. Да и не течет он. Просто температура начала так же «плясать» при +15. Поражает какой-то официальный ответ, что это норма. Как же я пять лет ездил и температура как вкопанная была 90 гр всегда, а потом вдруг начала «гулять». Что это за норма такая?))
panama77
19.05.2021, 16:39
Ага, и первопричину не найти кроме потепления до +15. Все было долгое врем в норме, а тут на тебе.
Если бы у всех ФЛ плавала, вопросов бы не было. А тут у кого есть, у кого нет - значит точно неисправность. Ошибок по двигателю нет. Надо копать дальше.
По прогревочным оборотам отпишитесь, у кого как?
17- год.CRCA- тоже плавает температура, иногда прям стрелка на глазах отклоняется. В +14 не плавает стоит ровно . Но как только +15 и выше всё, стрелка начинает начинает плясать.
Romato, Получается что это не исправность термостата . Если тебе новый воткнули и стрелка перестала плясать.
Видимо проблема бывает двух видов из за вакумного клапана и самого термостата в корпусе с масляным фильтром..
17- год.CRCA- тоже плавает температура, иногда прям стрелка на глазах отклоняется. В +14 не плавает стоит ровно . Но как только +15 и выше всё, стрелка начинает начинает плясать.
Romato, Получается что это не исправность термостата . Если тебе новый воткнули и стрелка перестала плясать.
Видимо проблема бывает двух видов из за вакумного клапана и самого термостата в корпусе с масляным фильтром..
ХЗ но да, стрелка теперь как вкопанная, хотя корпус точно такой же как и стоял. Вчера было +33 и температура за всю поездку держалась 90*. Раньше постоянно прыгала 70-90. Жить не мешало, тем более я видел бумагу от фольца что все это так и задумано.
У кого проблема с t посмотрите не течет ли с корпуса масляного фильтра ?
panama77
20.05.2021, 09:32
Термостат встроен в корпус фильтра, следовательно У Romato при замене термостата все нормализовалось. Если так, то печалька, сам корпус с термостатом стоит дорого, да и замена его по деньгам недешевая.
Определить бы точно, что это неисправность термостата, можно было бы и заморочиться.
Есть FL 17 год, корпус маслянного меняли, на плавание стрелки это ни как не повлияло, в том смысле, что она также периодически плавает, при забортной температуре 15-19 градусов. На моем fl 16 год, стрелка также плавает с новья, корпус маслянного не менял, есть трещина там где она у всех бывает, трещина естественно не с новья. Есть еще fl 16 год, который постоянно наблюдаю, стрелка также периодически плавает с новья при определенной забортной температуре. Все машины с сажевыми.
По прогревочным оборотам отпишитесь, у кого как?
По прогревочным у меня также как у вас
Так что это не норма, а неисправность.
У вас я так понял нф, завод говорит, что это норма для fl сажевым фильтром
Вообщем сегодня температура начала гулять опять, 80-90•. Так что корпус масляного фильтра не причем. Снял видео как стрелка гуляет туда сюда.
https://www.dropbox.com/s/lr19ndf9fi8m9j3/%D0%92%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE%2020.05.2021%2C%201 2%2023%2025.mov?dl=0
Видать всё таки это норма и отчего зависит хз.
panama77
20.05.2021, 13:40
Да, абсолютно также сцука гуляет. Если бы у всех ФЛек, вопрос не было, а так загадка...
Vasilych
20.05.2021, 14:20
panama77, тут либо связано с наличием сажевого (?его прожигом?), либо (и) кто-то этого гуляния просто не замечает.
Машина сложная, умная, не стоит забивать себе этим голову.
panama77
20.05.2021, 15:43
Дак несколько лет не гуляла, я б заметил.
tornadoboss1
20.05.2021, 18:07
Тур 2011г. 245л.с. стрелка также гуляет.
Слушайте, ни у одной исправной машины, какая бы она «умная» ни была, так температура не пляшет. Рабочая температура 90 градусов (по показометру). Именно так и было 5 лет на моем CRCA, пока в один прекрасный момент не началось тоже самое
Это очевидно неисправность, но в чем..
У моей нет сажевого (конструктивно), но есть Эбер. Может это как-то с ним связано, хотя он не должен работать при такой температуре воздуха
Или банально датчик температуры какой-то
Всем привет!
Решил ради интереса васей проверить реальную температуру ОЖ(не пора ли помыть радиаторы?) и с большим удивлением обнаружил, что по датчику машина резво греется до 70 и далее температура не поднимается. Проверил два раза, при забортной температуре +14 и +28 - результат одинаковый: как будто на 70 открывается полностью термостат и температура резко прекращает расти. То есть на неисправный термостат не похоже, а как будто настроено по-другому(?)
При этом температура масла +-85
Подскажите куда копать.
Всем привет!
Решил ради интереса васей проверить реальную температуру ОЖ(не пора ли помыть радиаторы?) и с большим удивлением обнаружил, что по датчику машина резво греется до 70 и далее температура не поднимается. Проверил два раза, при забортной температуре +14 и +28 - результат одинаковый: как будто на 70 открывается полностью термостат и температура резко прекращает расти. То есть на неисправный термостат не похоже, а как будто настроено по-другому(?)
При этом температура масла +-85
Подскажите куда копать.
Так на КИА все работает по другому, вам лучше на профильном форуме спросить. У меня у соседа, тоже кстати Вася, вообще мотор перестал греться, уже что только этой киа не делали.
Romato, Не понял причем здесь КИА, речь про CRCA 2013 года :smile:
Vasilych
20.05.2021, 22:23
Слушайте, ни у одной исправной машины, какая бы она «умная» ни была, так температура не пляшет. Рабочая температура 90 градусов (по показометру). Именно так и было 5 лет на моем CRCA, пока в один прекрасный момент не началось тоже самое
Это очевидно неисправность, но в чем..
У моей нет сажевого (конструктивно), но есть Эбер. Может это как-то с ним связано, хотя он не должен работать при такой температуре воздуха
Или банально датчик температуры какой-то
Эбер вообще не при чём, он не включится при +15-20 за бортом.
Вам не кажется странным, что это происходит именно при определённой забортной температуре, при чём у всех при одинаковой - 15-20 градусов? Если ниже или выше - явление не повторяется.
Это явно какой-то алгоритм работы системы охлаждения, работающий на упреждение перегрева.
Связанный то ли с ЕГРом, то ли с прожигом сажевика, то ли просто с тем, что дизель очень холодный сам по себе, и до этой температуры он обходится вообще малым контуром, а при её достижении начинает подключаться большой, но, опять же, в силу холодности дизеля, особенно при движении без нагрузки, - двиг начинает остывать, потому большой контур подключается и отключается периодически.
А когда становится ещё жарче - температура стабилизируется уже с большим кругом + в таких условиях обычно ещё и кондей включается и добавляет нагрева.
Как-то так вижу сей феномен.
Romato, Не понял причем здесь КИА, речь про CRCA 2013 года :smile:
А блин, сори. Просто вы не написали что за мотор, какой год, пробег и т.д. Подумал что вы с Васей на киа смотрели.
Эбер вообще не при чём, он не включится при +15-20 за бортом.
Вам не кажется странным, что это происходит именно при определённой забортной температуре, при чём у всех при одинаковой - 15-20 градусов? Если ниже или выше - явление не повторяется.
Это явно какой-то алгоритм работы системы охлаждения, работающий на упреждение перегрева.
Связанный то ли с ЕГРом, то ли с прожигом сажевика, то ли просто с тем, что дизель очень холодный сам по себе, и до этой температуры он обходится вообще малым контуром, а при её достижении начинает подключаться большой, но, опять же, в силу холодности дизеля, особенно при движении без нагрузки, - двиг начинает остывать, потому большой контур подключается и отключается периодически.
А когда становится ещё жарче - температура стабилизируется уже с большим кругом + в таких условиях обычно ещё и кондей включается и добавляет нагрева.
Как-то так вижу сей феномен.
Ну допустим, но как объяснить, что у меня всё работало четко 5 лет при любой температуре, а в какой-то момент вдруг стрелка стала гулять? Включился новый алгоритм? Сам по себе?
А то, что у всех показания нестабильны при определенной температуре, на мой взгляд, говорит лишь о том, что это какая-то общая проблема (болезнь), только причину пока определить не получается.
И вообще странно, как может перегреваться мотор при +15 и на ходу����♂ Это даже не зона риска…
Я считаю, что рабочая температура у двигателя должна быть 90 градусов (по показометру). В любую погоду. Для этого существует термостат и вся система охлаждения. Подозреваю, когда мотор не прогрет полностью, идет команда через датчик t на обогащение смеси и тд.
Но перегрев при +15… этим даже запорожец с воздушным охлаждением не страдал.
Vasilych
21.05.2021, 06:55
Oko, какой у вас год и есть ли сажевик?
Oko, какой у вас год и есть ли сажевик?
Я выше писал, что сажевика нет конструктивно. НФ, 13 год.
Я выше писал, что сажевика нет конструктивно. НФ, 13 год.
Для вас плавание температуры это не норма. Завод считает нормой это только для fl с сажевым фильтром.
Vasilych
21.05.2021, 09:44
Я выше писал, что сажевика нет конструктивно. НФ, 13 год.
Тогда зачем стричь под одну гребёнку NF 13-го БЕЗ сажевика и FL C сажевиком? :smile:
Даже если двигатели одинаковые, их обвес и, тем более, ПО - могут иметь отличия, продиктованные как техническими, так и экологическими аспектами.
На НФ-ах без сажевого - вполне может быть, что плаванье температуры является признаком неисправности, появившейся при существенном возрасте и пробеге.
И вроде бы кто-то даже это лечил заменой термостата или чего-то там ещё.
Были там закономерности условий плаванья температуры или нет - мне неведомо.
По FL - уже множество товарищей отписались, что наблюдают это явление с самого новья.
Какая уж тут массовая неисправность, тем более на наиболее отработанном и пролеченном Т-2.5? :smile:
При этом похоже, что даже при определённой температуре забортного воздуха - плаванье температуры не всегда имеет место быть, т.е. происходит периодически, а не постоянно.
Это как раз и указывает на связь явления с чем-то периодическим, например с регенерацией сажевого фильтра.
На сколько я понимаю процесс регенерации сажевика - он происходит за счёт изменения алгоритма работы впрыска для временного значительного повышения температуры выхлопных газов.
Но движок-то сам при этом не должен перегреваться!
Поэтому видится вполне логичным, что при запуске регенерации сажевика - система охлаждения начинает работать в форсированном режиме и на упреждение, чтобы не допустить перегрева самого двигателя.
А проседаниние температуры на 5-7 градусов НИЖЕ 90 - движку точно не повредит.
Как-то так вижу.
Уже выкладывали, но еще раз, что считает по этому поводу завод (относится только к fl c сажевым фильтром)
Вам не кажется подозрительным абсолютно идентичные симптомы у одного и того же мотора. Есть сажевик или нет, ситуация абсолютно одинаковая. Наверное дело не в нем и его наличии:))
Vasilych
21.05.2021, 09:57
Вам не кажется подозрительным абсолютно идентичные симптомы у одного и того же мотора. Есть сажевик или нет, ситуация абсолютно одинаковая. Наверное дело не в нем и его наличии:))
Совсем не факт, что на 100% идентичные при на 100% идентичных условиях.
Т.к. явление не проявляется ни при более низкой, ни при более высокой температуре за бортом, и вот это действительно совершенно стабильно - видится так, что это так задумано.
Неисправности обычно не ведут себя на столько стабильно.
Вам не кажется подозрительным абсолютно идентичные симптомы у одного и того же мотора. Есть сажевик или нет, ситуация абсолютно одинаковая. Наверное дело не в нем и его наличии:))
Прошивка у fl-ов с сажевым совсем другая, эта прошивка после дизельгейта, она за экологию:smile: . К nf c сажевым, например к тем, которые привозили из Белоруссии это не относится.
Vasilych
21.05.2021, 10:00
Уже выкладывали, но еще раз, что считает по этому поводу завод (относится только к fl c сажевым фильтром)
Т.к. работаю в представительстве иностранного производителя электроники - могу утверждать, что официальная аргументация не всегда полностью соответствует реальным причинам и мотивам. :biggrin:
Но главное тут то, что в общем это так и задумано.
В данном случае я склонен этому поверить.
vww3, из белорусии без сажевого были, мой точно
Добавлено через 1 минуту 57 секунд
Всем привет!
Решил ради интереса васей проверить реальную температуру ОЖ(не пора ли помыть радиаторы?) и с большим удивлением обнаружил, что по датчику машина резво греется до 70 и далее температура не поднимается. Проверил два раза, при забортной температуре +14 и +28 - результат одинаковый: как будто на 70 открывается полностью термостат и температура резко прекращает расти. То есть на неисправный термостат не похоже, а как будто настроено по-другому(?)
При этом температура масла +-85
Подскажите куда копать.
В СRCa два датчика температуры в двигателе, один в блоке цилиндров, другой в голове. Посмотрите оба, заодно и температуру на выходе радиатора помониторьте, там третий датчик
Добавлено через 4 минуты 18 секунд
Ну допустим, но как объяснить, что у меня всё работало четко 5 лет при любой температуре, а в какой-то момент вдруг стрелка стала гулять? Включился новый алгоритм? Сам по себе?
А то, что у всех показания нестабильны при определенной температуре, на мой взгляд, говорит лишь о том, что это какая-то общая проблема (болезнь), только причину пока определить не получается.
И вообще странно, как может перегреваться мотор при +15 и на ходу����♂ Это даже не зона риска…
Я считаю, что рабочая температура у двигателя должна быть 90 градусов (по показометру). В любую погоду. Для этого существует термостат и вся система охлаждения. Подозреваю, когда мотор не прогрет полностью, идет команда через датчик t на обогащение смеси и тд.
Но перегрев при +15… этим даже запорожец с воздушным охлаждением не страдал.
Году на пятом, тоже плавала температура по весне, но у меня была ошибка вакуумного клапана, заменил и все прошло
vww3, из белорусии без сажевого были, мой точно
Утверждать не буду, у меня товарищ брал когда была эта тема, расстроился, что у него авто с сажевым. Но я его комплектацию по вин не смотрел, может он и ошибся. Европейки nf точно были с сажевыми, и к ним то, что описано в тпи не относится.
vww3, банка внизу есть и можно подумать, что это сажевый. Но это резонатор :)
vww3, банка внизу есть и можно подумать, что это сажевый. Но это резонатор :)
Помню, по его словам, ему дилер по вину сказал. Но верить им на 100% нельзя, был опыт)
leshka, дружище, спасибо.
Все стало на свои места после нахождения твоего поста в соседней теме
https://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2431874&postcount=47
+
прочтения vwts.ru/pps/pps_495_dvig_3_0_v6_tdi_2nd_gen_rus.pdf
Году на пятом, тоже плавала температура по весне, но у меня была ошибка вакуумного клапана, заменил и все прошло
У меня ошибок вроде нет, но можно поподробнее про этот клапан? Где установлен? Сколько стоит?
panama77
21.05.2021, 17:59
У меня ошибок вроде нет, но можно поподробнее про этот клапан? Где установлен? Сколько стоит?
Все данные в этом разделе, стоит порядка 6000 руб.
https://www.drive2.ru/l/503329486234714276/
Все данные в этом разделе, стоит порядка 6000 руб.
https://www.drive2.ru/l/503329486234714276/
на Драйве указан не верный номер клапана!
Вот самый последний вариант - 059 906 627 R
И трубку соединять как на Драйве человек сделал ни в коем случае нельзя, это приведет к тому что на запорный клапан (стоит в развале мотора) будет подаваться вакуум всегда и он будет в закрытом состоянии постоянно, что приведет к тому что температура в блоке цилиндров будет постоянно расти, так как циркуляции ОЖ по блоку цилиндров не будет из-за закрытого запорного клапана.
panama77
21.05.2021, 20:51
на Драйве указан не верный номер клапана!
Вот самый последний вариант - 059 906 627 R
И трубку соединять как на Драйве человек сделал ни в коем случае нельзя, это приведет к тому что на запорный клапан (стоит в развале мотора) будет подаваться вакуум всегда и он будет в закрытом состоянии постоянно, что приведет к тому что температура в блоке цилиндров будет постоянно расти, так как циркуляции ОЖ по блоку цилиндров не будет из-за закрытого запорного клапана.
Да, действительно, на постоянку трубкой соединять ни в коем случае нельзя, но чтобы проверить клапан неисправен или нет, кратковременно можно.
Добавлено через 1 минуту 56 секунд
По поводу замены 059 906 627 L на 059 906 627 R оригинальный каталог не дает таких возможностей. Откуда информация?
panama77, эта информация именно из оригинального каталога ЕТКА.
panama77
22.05.2021, 20:06
059 906 627 R стоит дешевле, 4000 руб. примерно. Знать бы, что замена принесет нужный результат купил бы без проблем.
Всем привет! Ребят, читала-читала, и запуталась окончательно, уж пардон... :wacko:
Туарег 3.0 турбодизель 2018г.в, февраль (но модельный ряд ещё 17г), судя по расшифровке вин - сажевого нет.
Заметила плавание стрелки, стало подбешивать :biggrin: во время езды к 90 может и не выйти, а может под конец (минут через 40) выйти. В основном плавает в пределах 75-83, грубо говоря. Вася так вообще показывает температуру ОЖ на 15-17 градусов ниже.
Что делать, кого менять? А то эти качели надоедают :)
Но и за бортом у нас сейчас стабильно +20 и выше днём
Такого не было... ничего программно не делалось...
была ошибка датчика давления и температуры хладагента, но после перезаправки кондицонера ушла... но я так понимаю это не из той оперы...
sancho67
27.05.2021, 14:00
rinolga, вот еще есть тема, может поможет https://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=91207&page=16 :hi:
mmmadmaxxx
29.05.2021, 22:15
rinolga сажа есть, ее не может не быть
panama77
05.06.2021, 22:03
rinolga сажа есть, ее не может не быть
Однозначно сажевый есть, но плавание температуры и сажевый - прямой зависимости нет и критериев для точной статистики не выработать.
В теме маловато статистики собрано. Удалось записать графики прогрева с чем-то похожим на те самые колебания, при которых на ФЛ дергается стрелка(у меня НФ, на приборке стабильнно "полдень" при этом). График собран при забортной температуре 12-16 градусов. Возможно, тот самый магический переход через 15 так сказывается на алгоритме управления термостатом.
Сейчас при +22 температура ОЖ гуляет вокруг 70 градусов без попыток уйти в 90.
Ссылка на пост с графиком прогрева при забортной 20 градусов
https://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2431874&postcount=47
Мало данных, вы еще две температуры не мониторите.
Добавлено через 3 минуты 44 секунды
Руби, вы же сами ссылку на мой пост https://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2431874&postcount=47 выкладывали
panama77
06.06.2021, 19:50
В теме маловато статистики собрано. Удалось записать графики прогрева с чем-то похожим на те самые колебания, при которых на ФЛ дергается стрелка(у меня НФ, на приборке стабильнно "полдень" при этом). График собран при забортной температуре 12-16 градусов. Возможно, тот самый магический переход через 15 так сказывается на алгоритме управления термостатом.
Сейчас при +22 температура ОЖ гуляет вокруг 70 градусов без попыток уйти в 90.
Дак вот, если бы с новя температура гуляла, я бы смирился, а стала только на пятый год весной. Что там произошло то?
Мало данных, вы еще две температуры не мониторите.
Мне кажется, здесь это имело бы значение разве что предположить, что CarScanner при подключении к машине иногда другой датчик цепляет за "Температуру ОЖ". Но это уже из области теории заговора. Как похолодает - надо попробовать повторить эксперимент просто.
График прогрева при температуре воздуха около 20. Температура ОЖ как и в вашем эксперименте вертится вокруг 70.
Магомедкасум
08.06.2021, 15:00
Всем доброго дня! У меня ФЛ дек. 2016г -204 л/с. , пробег 38,300 км При потеплении начала гулять стрелка темп 80-90. При затяжном подъёме (в горах) поднималась до 95 гр Многое прочитал в форуме, но так и не понял - откуда эта проблема? Может кто толком объяснить что эта за хрень, и как с ней бороться? З
Заранее спасибо
panama77
08.06.2021, 18:28
Всем доброго дня! У меня ФЛ дек. 2016г -204 л/с. , пробег 38,300 км При потеплении начала гулять стрелка темп 80-90. При затяжном подъёме (в горах) поднималась до 95 гр Многое прочитал в форуме, но так и не понял - откуда эта проблема? Может кто толком объяснить что эта за хрень, и как с ней бороться? З
Заранее спасибо
Возникает на FL от 16 года. Из-за чего - не выяснено. Есть мнение, что выходит из строя клапан 059 906 627 R, однако в нескольких случаях замена клапана к положительному результату не привела. Производитель уверяет, что плавание температуры - нормально и неисправностью не является. Как-то так.
Магомедкасум
09.06.2021, 09:47
Спасибо
panama77
28.06.2021, 12:26
Мониторил температуру ОЖ и масла в поездках в субботу и воскресенье. Температура наружнего воздуха 30+. Мониторил через ELM327 + Torque. После запуска тепература ОЖ бодро поднимается к 70, температура масла к 80 и скачут возле этих значений, стрелка указателя температуры ОЖ соотвественно гуляет. После езды по трассе примерно 50 км, температура ОЖ поползла вверх и дошла до 95 градусов, температура масла до 100. Стрелка указателя встала как вкопаная на 90.
Рост температуры ОЖ и масла до нормальных значений с какими-то сторонними факторами связать не могу, единственное может повлияло, что по трассе динамично ехал, давал нагрузку.
Где-то видимо срабатывает какой то импульс или клапан, и все приходит в норму.
Так что, точно плавание температуры - это не нормально.
panama77, NF 2013 - работает точно также в жару, за исключением того, что стрелка на приборке всегда стоит вертикально. Полагаю, дело все же сугубо в иной реакции приборки, а не изменившейся программе ЭБУ.
К графику: пока толкался в пробке, поддерживалась температура 70. Как более-менее поехали - перешла на 90.
panama77
28.06.2021, 22:14
А у меня и по трассе было, что сотню отмахал в пенсионерском режиме, а стрелка все равно плавает
panama77, ну так дело в температуре воздуха и пенсионерском режиме. Мне удалось получить 90 градусов(предположительно мы говорим о датчике температуры в гбц) только в установившуюся тридцатиградусную жару. Следил за температурой из спортивного интереса с мая месяца.
panama77
29.06.2021, 09:41
Да я все к тому, что ненормальная работа двигателя в определенный момент (непонятно какой, найти бы связь с внешними факторами) становится нормальной. Самое хреновое, что ошибок по элементам двигателя нет:russian_ru:
Игорь Рувимский
03.07.2021, 00:05
Замена клапана помогла NF или FL? Там разные артикулы клапанов
Картинку прикрепить со скрином ошибки не получается.
Выскочила такая: «Р199Е00 Клапан контура ОЖ головки блока цилиндров - обрыв цепи»
Это про тот самый вакуумный клапан?
P.S. CRCA NF, температура плавает
Да, это тот самый клапан
Спасибо!
Подскажите, какой в итоге покупать: R или L?
А то на предыдущей странице темы не пришли к единому мнению. Я так понимаю, с буквой L это на FL, а с R на NF? Или в чем разница?
Спасибо!
Подскажите, какой в итоге покупать: R или L?
А то на предыдущей странице темы не пришли к единому мнению. Я так понимаю, с буквой L это на FL, а с R на NF? Или в чем разница? Чем дальше буква по алфавиту тем новее ревизия клапана ( или любой другой запчасти.)
Чем дальше буква по алфавиту тем новее ревизия клапана ( или любой другой запчасти.)
Хорошо. Спасибо. Главное, чтобы подошел просто:)
Беру с R
Хорошо. Спасибо. Главное, чтобы подошел просто:)
Беру с R
Если я выложил данный артикул (с буквой R на конце) значит подойдёт 100%. Сам лично менял из несколько раз.
panama77
11.07.2021, 22:58
Хорошо. Спасибо. Главное, чтобы подошел просто:)
Беру с R
Отпишитесь после замены, пришла в норму температура?
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot