Просмотр полной версии : Уходит антифриз
Добрый день . Столкнулся с проблемой уходит антифриз куда то уже больше месяца доливаю . Проверял нигде не течет , позже машина уже начала дыметь с глушителя белый едкий дым . В чем может быть проблемы ? Машина 2005 года 3.0 TDI
Покури тему с сажевым фильтром.
Валерий27
08.10.2013, 09:49
Гришка, откуда у него сажевый фильтр ?
Катализатор менял пол года назад
dmandman
08.10.2013, 09:54
Радиатор охлаждения отработавших газов. Лично у меня была именно эта причина...
Ну у меня не постоянно он дымит , временами минут десять дымит потом уже нормально
У меня вообще не дымит, а антифриз доливать приходится.
Гришка, откуда у него сажевый фильтр ?
Я далек от дизельных двигателей,но часто встречал что из за него частенько уходит антефриз.
Хм..хотя может это и радиатор охлаждения выхлопных газов..:redface:
Тема просто частенько подниматся..некая болезнь ВАГ групп.
У меня еще горит чек , сделал диагностику показала Дроссельная заслонка , это может как влиять на то что уходит антифриз
Олег Осипенко
08.10.2013, 17:21
У меня еще горит чек , сделал диагностику показала Дроссельная заслонка , это может как влиять на то что уходит антифриз
Привет! Заслонка точно не влияет. Меняй радиатор ЕГР,либо глуши патрубки сиситемы охлаждения + прграммное отключение ЕгР.но и уже физическое! Но это точно он - радиатор
Валерий27
08.10.2013, 17:36
Радиатор охлаждения отработавших газов. Лично у меня была именно эта причина...
Вот, у меня точно такая же причина была ...
Gennady512
08.10.2013, 21:08
У меня вообще не дымит, а антифриз доливать приходится.
ZAlek, :hi:
Аналогично:
- ZIP-T.RU при этом никаких проблем не выявил...:yes:
заливаем вот такую хрень или аналог (на фото)
Свойства
Специальное, флуоресцентное, водорастворимое средство, позволяющее находить места утечки воды и воздуха. Разводится с водой в пропорции от 1:10 до 1:500, обладает отличной проникающей способностью. Используя это средство при ремонтных работах, можно избежать последующих доработок. Применяется для определения качества вклейки стекол, при монтаже тентов кабриолетов, где необходимо определить плотность прилегания поверхностей. Также можно добавлять в охлаждающую жидкость для определения мест утечки антифриза.
Как применять
Развести средство с необходимым количеством воды, согласно указанной пропорции, и нанести его на предполагаемое место утечки. Дать смеси проникнуть через неплотности в течение 2-3 минут. Затем осветить поверхность ультрафиолетовой лампой. В ультрафиолетовых лучах средство будет светиться. При использовании в системе охлаждения, средство разводят с 0,5 л. воды и добавляют в охлаждающую жидкость. Заводят двигатель, дают поработать на холостых оборотах 10 минут.
потом лазаем с ультрафиолетовой лампой по всем углам (кстати одно из возможных мест утечки - это трубки рядом с вебасто)
если утечек не нашли, то остается только радиатор отработанных газов (на CASA до какой-то даты они все были бракованные, на BKS тоже иногда встречаются с проблемами)
Индикатор нехватки охлаждающей жидкости горит, внешней утечки не обнаружено; негерметичность радиатора рециркуляции отработавших газов
Дата разрешения публикации: 22.04.2009
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Автомобиль расходует охлаждающую жидкость. Внешняя утечка ОЖ не обнаружена
Техническое обоснование
Утечка ОЖ может возникнуть из-за негерметичности радиатора системы рециркуляции ОГ. При этом выходящая ОЖ сгорает.
Решение в условиях производства
Модифицированный радиатор системы рециркуляции ОГ с даты выпуска: 02.07.2008
A: Дата выпуска
Внедрение, начиная с номера двигателя:
CEX 002053 (04.07.2008) Phaeton
CAS 040744 (04.07.2008) Touareg
Внедрение, начиная с номера шасси:
Touareg : WVGZZZ7LZ9D013336
Решение в условиях сервиса
Освободить радиатор системы рециркуляции ОГ или снять его. Следы ОЖ внутри модуля системы рециркуляции ОГ видны либо невооружённым глазом, либо с помощью эндоскопа. В большинстве случаев видна корка на датчике температуры ОГ.
При обнаружении такой картины заменить радиатор системы рециркуляции ОГ.
Кроме того, проверить всю систему рециркуляции ОГ на отсутствие нагара и очистить затронутые зоны.
несколько похожих тем:
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=23964
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=57131
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=56276
ZAlek, :hi:
Аналогично:
- ZIP-T.RU при этом никаких проблем не выявил...:yes:
Геннадий, а каковы размеры бедствия?
Я в месяц около литра доливаю, просто езжу редко.
И судя по всему, уходит именно при езде, т.е. на стоячей машине утечки нет.
заливаем вот такую хрень или аналог (на фото)
Подумывал об этом, но только поменял в 2012 году антифриз, а использование этой штуки = замена антифриза. Следующим летом, если раньше ничего не случится, буду менять, тогда и проверю.
лев alex
09.10.2013, 09:21
+1 за радиатор О.г.
Чтоб до него добраться надо нехило поковыряться, вот это пока и останавливает.
Всё скажет толковый моторист. Сначала снять патрубки с радиатора ОГ, если они чистые изнутри, без налёта влажноватой сажи, значит это не его вина. Дальше, снимаем крышки ГБЦ и смотрим в колодцы свечей зажигания. Возможно в одном из колодцев вы и найдёте убегающий антифриз. Это значит, что головка дала трещину и, ессно, она подлежит замене.
Олег Осипенко
09.10.2013, 17:56
Всё скажет толковый моторист. Сначала снять патрубки с радиатора ОГ, если они чистые изнутри, без налёта влажноватой сажи, значит это не его вина. Дальше, снимаем крышки ГБЦ и смотрим в колодцы свечей зажигания. Возможно в одном из колодцев вы и найдёте убегающий антифриз. Это значит, что головка дала трещину и, ессно, она подлежит замене.
ОЙ! Не дури юдям мозг! Пусть читают выше и будет им хорошо. Все уже пройдено и проверено. смотреть патрубки - разкурочить пол машины? есть ли смысл? антифриз летит в камеры сгорания
chikanarik
09.10.2013, 17:59
Олег Осипенко, а потом будут темы про плохую компрессию в цилиндрах, в следствии неисправности герметичности клапанов... :hi:
Gennady512
09.10.2013, 20:46
Геннадий, а каковы размеры бедствия?
Я в месяц около литра доливаю, просто езжу редко.
И судя по всему, уходит именно при езде, т.е. на стоячей машине утечки нет.
Алексей, всё так же:
- последний раз доливал до МАХ где-то ~3ткм назад, вчера посмотрел - уже МИН...
- похоже, опять надо доливать (хотя осень-зима м.б. и НЕкритично еще немного поездить с ОЖ-МИН) :russian_ru:
alexkn80
09.10.2013, 21:10
+1 Радиатор отработанных газов.
Была такае же беда. Симптомы один в один. После прогрева шел белый дым, пока не выгорит скопившийся за ночь антифриз. Запах соответствуующий. Уходило сильнее на прогретой машине. Т.е. если не ездить, то почти не уходит. Заменили радиатор - проблема ушла. С заменой лучше не затягивать, т.к. сгоревший антифриз накапливается и можно попасть еще и на заслонку и датчик температуры, если их не удасться отмыть, или если заслонка тупо сломается из-за скопившейся сажи.
Т.е. радиатор ОГ под замену?
Что то по экзисту не понял, он сам радиатор продавать не хочет.
Кто приобретал, подскажите номерок плиз и сколько сие счастье стоит.
Т.е. радиатор ОГ под замену?
Что то по экзисту не понял, он сам радиатор продавать не хочет.
Кто приобретал, подскажите номерок плиз и сколько сие счастье стоит.
на BKS (см. на фото)
059131511 - радиатор ОГ (у партнеров под заказ из германии примерно 9500 руб, в экзисте 10600 руб)
059131547C - прокладка радиатора
N10559901 - винт крепления (6 шт) - не обязательно
059131120 - прокладка клапана (2 шт)
N90809102 - уплотнительное кольцо 16х2
059121065DS - патрубок (была замена номера)
N90452002 - уплотнительное кольцо
на CASA
059131511G - радиатор ОГ с 01.12.2009 замена на 059131515AH
пробивается в комплекте с термостатом (тоже была замена номера), кольцом и пружинной защелкой
+
059131547C - прокладка радиатора
N10613101 - винт крепления (6 шт)
059131120 - прокладка клапана (2 шт)
на CASA
059131511G - радиатор ОГ с 01.12.2009 замена на 059131511AH
пробивается в комплекте с термостатом (тоже была замена номера), кольцом и пружинной защелкой
+
059131547C - прокладка радиатора
N10613101 - винт крепления (6 шт)
059131120 - прокладка клапана (2 шт)
Спасибо за направление!!!
Но по моему вину выдает следующее:
радиатор 059131515AH, тут только радиатор.
термостат 059121113K - аналог 059121113N
Уплотнительное кольцо WHT003368
Пружинная защелка 059131142
Все остальное бьется.
Менял этот радиатор сам, там еще кучу хомутов и прокладок надо и еще надо быть готовым к замене заслонки, у меня была заклинена
Shtaket,
А поконкретней можно, какие хомуты и прокладки менять?
Радиатор ОГ 059131515AH
Термостат 059121113N
Уплотнительное кольцо WHT003368
Защелка 059131142
Прокладка 059131547С
Прокладка 059131120 2шт
Прокладка 059131797G 2шт
Заслонка ОГ 059131063J (мне понадобилась, т.к. была заклинена)
Уплотнительное кольцо турбины 035115427
Уплотнительное кольцо турбины N0138115 2шт.
Прокладка Впускного коллектора 059129717J 2шт.
Прокладка Впускного коллектора 059129717K
Прокладка Впускного коллектора 059129717L
Комплект колец корпуса масл. фильтра 057198405С (из 4 нужно только 2)
кольцо уплотнительное N 908 091 02 (шуруповерт с металлической мягкой щеткой для очистки)
кольцо уплотнительное N 904 520 03 (шуруповерт с металлической мягкой щеткой для очистки)
Хомут N90686902 4или5 шт. Если нет спец приблуды для их сжатия то можно винтовыми (я так делал)
Хомут N90686701 5шт. Если нет спец приблуды для их сжатия то можно винтовыми (я так делал)
Антифриз оригинал (на доливку или замену, я заменил сразу)
Хороший набор торексов
Телескопический магнит
Гебельсы
Старая и ненужная шуба, придется пузом полежать на моторе "немножко" :biggrin: :biggrin:
ELSA
Ну и очень много терпения. (Я за день заменил)
Вроде всё, если что пиши. Это все касается моего мотора casa.
Gennady512
13.10.2013, 19:31
ВСЕМ - :hi:
А никто не заливал G12++ Pentosin Pentofrost: http://www.toko.ru/product/antifriz-koncentrat-g12-pentosin-pentofrost-15l/
:russian_ru:
На сколько я знаю G12++ и есть оригинальный антифриз
Самый распоследний оригинальнейший это уже G13
А g12++ и g13 не одно и тоже, помимо буков и символов?
А g12++ и g13 не одно и тоже, помимо буков и символов?
у них должна быть разная основа
G12 - этиленгликоль
G13 - полипропиленгликоль (менее ядовит и более экологичен)
о преимуществах и недостатках споры примерно такие же как по маслам ...
самарский гонщик
15.10.2013, 09:39
Спасибо за направление!!!
Но по моему вину выдает следующее:
радиатор 059131515AH, тут только радиатор.
термостат 059121113K - аналог 059121113N
Уплотнительное кольцо WHT003368
Пружинная защелка 059131142
Все остальное бьется.
Меняй только радиатор ОГ+термостат (разваливаются внутренности)+прокладка радиатора ОГ. Остальное можно оставить. Я когда работал у ОД поменял их штук 80, рекорд по времени 1 час 52 мин.
Gennady512, заливал. Сначала даже не бодяжил и доливал не зная что там залито было + мешал с какой-то Аляской. Вродь нормально все было:)
Gennady512
15.10.2013, 17:39
Gennady512, заливал. Сначала даже не бодяжил и доливал не зная что там залито было + мешал с какой-то Аляской. Вродь нормально все было:)
Колямба, :hi:
Есть инфо, что VW-"оригинал", это, собс-но Pentosin и есть...:yes:
Планирую заняться заменой радиатора ОГ, стоит ли попутно поменять термостат ОЖ? Машина 2008 года, пробег 60000 с небольшим.
Чтобы потом спокойно ездить, ведь ОЖ придется новую заливать.
Меняй только радиатор ОГ+термостат (разваливаются внутренности)+прокладка радиатора ОГ. Остальное можно оставить. Я когда работал у ОД поменял их штук 80, рекорд по времени 1 час 52 мин.
На счет 1 часа 52 минут я сильно сомневаюсь, хомуты точно старые не поставить, да уплотнения стары на масло и антифриз оставлять бесполезно, потекут рано или поздно
Олег Осипенко
16.10.2013, 16:34
Планирую заняться заменой радиатора ОГ, стоит ли попутно поменять термостат ОЖ? Машина 2008 года, пробег 60000 с небольшим.
Чтобы потом спокойно ездить, ведь ОЖ придется новую заливать.
Не стоит и жидкость новую заливать нет необходимости,померяй плтность ... ну и ... надо дольеш концентрат или нет
ZhuravlevSV
16.10.2013, 19:25
Сегодня залил 1 литр антифриза в бочок до уровня МИН, до этого месяца 2 или 3 назад когда заглядывал видел что антифриза мало меньше минимума (хотя в бочке он был) и сегодня он тоже был. Короче за 80000 км я подлил 2 литра, куда девается?
cильвер 069
16.10.2013, 20:21
Сегодня залил 1 литр антифриза в бочок до уровня МИН, до этого месяца 2 или 3 назад когда заглядывал видел что антифриза мало меньше минимума (хотя в бочке он был) и сегодня он тоже был. Короче за 80000 км я подлил 2 литра, куда девается?
Это нормально:biggrin: ,если с пробегом не путаете:biggrin:
ZhuravlevSV
17.10.2013, 08:28
Это нормально:biggrin: ,если с пробегом не путаете:biggrin:
Покупал машину с пробегом 47000, а сейчас 127000 :drinks:
Менял этот радиатор сам, там еще кучу хомутов и прокладок надо и еще надо быть готовым к замене заслонки, у меня была заклинена
Осталось только снять кронштейн с радиатором, но вот не могу понять как его вытащить...может кто подскажет как...
Осталось только снять кронштейн с радиатором, но вот не могу понять как его вытащить...может кто подскажет как...
мне показалось что проще вытаскивать со снятием стакана масленого фильтра, но механик смог вытащить без этого, просто поворачивая радиатор с кронштейном между трубок (... ну и сняв все лишнее, что легко снимается ...)
гораздо сложнее было ставить все на место (особенно дальнюю прокладку клапана, которая со стороны салона и трубки под радиатором)
Все лишнее уже снято, в том числе и корпус масляного фильтра, а вот сам кронштейн вроде как сидит между двумя трубками как в посадке, не пойму как его вытащить.
ZAlek, может фото?
там одна трубка может уходить под радиатор к маслоотделителю. может она держит, но по фото думаю будет понятней
ZAlek, может фото?
https://lh6.googleusercontent.com/-bKr0DvqYADg/UnddmsV_-LI/AAAAAAAABkc/LnfB_y2jGZk/w918-h549-no/IMAG0255.jpg
Тут на штуцере выемка, которая не дает поднимать кронштейн.
С другой стороны похоже надо снимать шланг охлаждения,который идет к клапану радиатора системы рециркуляции
https://lh3.googleusercontent.com/-VL_y1TcVZ5I/UndePlioBMI/AAAAAAAABk8/ZKUjy_qUSiU/w918-h549-no/IMAG0257.jpg
Тут на штуцере выемка, которая не дает поднимать кронштейн.
С другой стороны похоже надо снимать шланг охлаждения,который идет к клапану радиатора системы рециркуляции
выемка не должна мешать.
а вот шланг на второй фото нужно отсоединять от блока (у меня на BKS там пустотелый болтик прижимает кронштейн этой трубки, у тебя на CASA может по-другому, но смысл тот же ...)
и еще одна трубка должна быть под радиатором, она может тоже держать
BVP,
Шланг на втором фото идет к переключающему клапану, больше снизу никаких шлангов не видно.
Держит, другого не могу предположить, именно выемка на штуцерах с двух сторон.
Держит, другого не могу предположить, именно выемка на штуцерах с двух сторон.
отметь на фото какая выемка держит. у меня такой проблемы не было, а у тебя при снятом стакане вообще как на красной площади ...
да и клапан ведь на том же кронштейне сидит. если его на освободить, то кронштейн не поднять
https://lh6.googleusercontent.com/-IyShXlfVKlA/Undp4nOf_pI/AAAAAAAABlc/kbEk0co0o6w/w918-h549-no/IMAG0264.jpg
Вот на этой фотке видно "юбку" на штуцере.
Вот на этой фотке видно "юбку" на штуцере.
если эти штуцеры не вынимаются, то очевидно придется выбивать кронштейн через них (при сборке его ведь как-то одевали на те же штуцера). у меня других мыслей нет. может еще кто подскажет ...
Вот и интересно, должны ли выниматься штуцера...
ELSA показала свою полную несостоятельность по описанию данных действий:biggrin:
Методом проб и ошибок выяснено:
левый штуцер, который потолще, съемный, надо как следует потащить вверх и он вытаскивается
https://lh6.googleusercontent.com/-GJCII3JjfNM/Unexqwb6DBI/AAAAAAAABmA/Zqix096j09g/w918-h549-no/IMAG0265.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-V3rV9V_DdHg/UnezUGqf0kI/AAAAAAAABn4/NAFoUm_gN_M/w918-h549-no/IMAG0288.jpg
Это штуцер с другой стороны
https://lh3.googleusercontent.com/-odR8fvPslDo/UnextH06R8I/AAAAAAAABmI/i9RZ2sfB1nk/w918-h549-no/IMAG0266.jpg
Ну а дальше уже дело техники
https://lh5.googleusercontent.com/-IqC47eJAy-k/UneyNysJTFI/AAAAAAAABmk/I8LWUljDI48/w918-h549-no/IMAG0268.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-MlvATUR0C0M/UneyRoaftTI/AAAAAAAABms/kBvXsXcYgBM/w918-h549-no/IMAG0269.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-c6ifyga_3SI/UnezSJ26egI/AAAAAAAABnw/FMHgGSZjDvA/w918-h549-no/IMAG0277.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-2BH8biWtXWM/Une1aHBpO6I/AAAAAAAABos/VnfP4SPy1iU/w918-h549-no/IMAG0278.jpg
Методом проб и ошибок выяснено:
левый штуцер, который потолще, съемный, надо как следует потащить вверх и он вытаскивается
:good: вполне логично. не может же он быть приварен к блоку.
кстати по фото совсем не наблюдаю следов горевшего антифриза ни на радиаторе, ни внутри клапана ...
... и если было желание поставить пламягаситель на входе циклонного маслоотделителя, то сейчас самое время :yes:
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1536138&postcount=99
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1671094&postcount=184
кстати по фото совсем не наблюдаю следов горевшего антифриза ни на радиаторе, ни внутри клапана ...
Ну не знаю, и радиатор, и клапан покрыты черным влажным налетом, сравнивать мне не с чем.
... и если было желание поставить пламягаситель на входе циклонного маслоотделителя, то сейчас самое время :yes:
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1536138&postcount=99
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1671094&postcount=184
Кажется ни к чему
https://lh6.googleusercontent.com/-96McC01JYNE/Une7F2wK3NI/AAAAAAAABpM/T2Gli5Dblcw/w918-h549-no/IMAG0271.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-hZqeSoSC1nQ/Une7GMTlb_I/AAAAAAAABpQ/vN9D4cracNo/w918-h549-no/IMAG0272.jpg
Кажется ни к чему
имхо это лучше посмотреть по состоянию трубки, которая идет от маслоотделителя в патрубок перед турбиной (ну и сам патрубок в этом месте). если сухо, то может и ни к чему. хотя я себе из спортивного интереса поставил.
имхо это лучше посмотреть по состоянию трубки, которая идет от маслоотделителя в патрубок перед турбиной (ну и сам патрубок в этом месте). если сухо, то может и ни к чему. хотя я себе из спортивного интереса поставил.
Та самая трубка была вся в масле, отмыл, сменил масло, посмотрю как будет дальше.
Я бы может и поставил, но в наличии нету.:smile:
Патрубок от системы рециркуляции к впускному коллектору
https://lh4.googleusercontent.com/-GG4OTQQQBEk/Unk9ABzkE0I/AAAAAAAABpg/dJdFp1dVX7Q/w879-h526-no/IMAG0234.jpg
кстати по фото совсем не наблюдаю следов горевшего антифриза ни на радиаторе, ни внутри клапана ..
Ну что же, после двух поездок на дачу ухода антифриза не зафиксировано.
Проверь помпу, могла рассыпаться, у меня в этом проблема была!
Проверь помпу, могла рассыпаться, у меня в этом проблема была!
Это кому совет?
Цитированием пользуйтесь.
У меня в 2009 уходил антифриз... В 2010 поменял двигатель. Теперь не уходит.:smile:
драйвер 64
18.12.2013, 13:05
у меня тоже уходит антифриз, просмотрел тему по логике вещей если уровень масла не подымается, налета на щупе нет МАСЛО НОРМАЛЬНОГО ЦВЕТА в расширительном бачке пузырьков нет потеков нет , то уходит через радиатор охлаждения отработанных газов в трубу или вебасто подтекает ,только у меня еще, то дымит, то не дымит недавно заменил турбину ГРЕШИЛ на скопившееся масло в системе выхлопа но похоже что еще надо и с радиатором охлаждения отработанных газов разбираться пробег всего 82 тк а столько проблем, Да еще если радиатор охлаждения отработанных газов то дым бело сизый будет присутствовать????
Да еще если радиатор охлаждения отработанных газов то дым бело сизый будет присутствовать????
в информационной сводке концерна написано, что обычно присутствует белый дым.
сервисмены говорят, что не обязательно (т.е. встречались случаи худых радиаторов, но без белого выхлопного дыма)
CASA если такой двигатель у знакомых тоже самое было поймал гидроудар езжай в сервис
Да еще если радиатор охлаждения отработанных газов то дым бело сизый будет присутствовать????
У меня дыма не было. Стоит начать с опрессовки системы охлаждения, при возможности.
Добавлено через 29 секунд
CASA если такой двигатель у знакомых тоже самое было поймал гидроудар езжай в сервис
С чего гидроудар то?
драйвер 64
19.12.2013, 21:46
в информационной сводке концерна написано, что обычно присутствует белый дым.
сервисмены говорят, что не обязательно (т.е. встречались случаи худых радиаторов, но без белого выхлопного дыма)
а как проверить радиатор отработанных газов ??? чтобы наверняка.
Добавлено через 6 минут 47 секунд
У меня дыма не было. Стоит начать с опрессовки системы охлаждения, при возможности.
Добавлено через 29 секунд
С чего гидроудар то?
насколько понимаю гидроудар может произойти если черпнуть воды через воздуховод.
Добавлено через 2 минуты 9 секунд
да еще хотел спросить а масло через этот радиатор отработаных газов от двигателя не проходит.
ZAlek, у себя проверял давление в системе. Все в норме, крышка тоже. Температура поднимается нормально и держится, значит вряд ли термостат... А уходит зараза за 1300 км примерно 1-1.5 литра. Машина не дымит, выхлоп вроде обычный, подтеков нет... Может тоже радиатор ОГ?..
драйвер 64
21.12.2013, 02:49
ZAlek, у себя проверял давление в системе. Все в норме, крышка тоже. Температура поднимается нормально и держится, значит вряд ли термостат... А уходит зараза за 1300 км примерно 1-1.5 литра. Машина не дымит, выхлоп вроде обычный, подтеков нет... Может тоже радиатор ОГ?..
выходит если дымит значит антифриз поподает через ГБЦ :wacko:
У меня пробег 101.000 тысяча. Пришёл в гараж, завел авто и через несколько секунд загорелось на приборке что мол жидкости не хватает. Заглушил, залез под капот, глянул жидкость в бачке, а её нет (точнее не видно её). Долил чуть больше литра, до почти максимального уровня.
Впервые за чуть больше два года долил жидкость. Раньше и не лазил туда никогда. Задымлений никаких не наблюдается как и течей...
Слегка обобздел, не стала ли она у меня уходить...:eek: Теперь своё внимание на этом заострю, буду надеяться что не будет уходить...:biggrin:
ZAlek, у себя проверял давление в системе. Все в норме, крышка тоже. Температура поднимается нормально и держится, значит вряд ли термостат... А уходит зараза за 1300 км примерно 1-1.5 литра. Машина не дымит, выхлоп вроде обычный, подтеков нет... Может тоже радиатор ОГ?..
Проверяют не давление в системе, а систему под давлением, так и называется опрессовка системы.
Впервые за чуть больше два года долил жидкость. Раньше и не лазил туда никогда. Задымлений никаких не наблюдается как и течей...
Слегка обобздел, не стала ли она у меня уходить...
наверное впускные коллектора недавно менял?
при замене могли трубку задеть и теперь подтекает ОЖ и там же испаряется. если это так, то в сервисе знают куда смотреть (будут видны засохшие подтеки в развале блока)
обычно заканчивается подтягиваением болтика, который прижимает трубку ОЖ ...
ZAlek, подключают что-то вроде насоса на бачок ОЖ и накачивают давление и смотрят держит ли система его. У меня все в норме было. Тоже самое с крышкой
наверное впускные коллектора недавно менял?
при замене могли трубку задеть и теперь подтекает ОЖ и там же испаряется. если это так, то в сервисе знают куда смотреть (будут видны засохшие подтеки в развале блока)
обычно заканчивается подтягиваением болтика, который прижимает трубку ОЖ ...Прям в точку! Правый впускной коллектор менялся месяц или полтора назад...
А самому его можно (не сложно) подтянуть?
Прям в точку! Правый впускной коллектор менялся месяц или полтора назад...
А самому его можно (не сложно) подтянуть?
можно. только неудобно.
+ болтик пустотелый и его можно легко сорвать ...
После замены радиатора прошел 1700 км, антифриз не доливал. Всё ок.
После замены радиатора прошел 1700 км, антифриз не доливал. Всё ок.А я после долива полторы тыщи проехал и вроде на месте стоит уровень. Фуф...:biggrin:
У меня уходил где-то литр в неделю, белого дыма не было. Заменили радиатор ОГ. Стало все ОК.
madalex04
07.04.2014, 11:41
Shtaket, Сложно ли самому заменить радиатор ОГ?
У меня на двигателе R5, (Дизель 2,5 л)та же проблема. Уходит антифриз, белый дым с выхлопнухи. Из под фланца перепускной трубки, на радиаторе руциркуляции ОГ, которая идет к впускному коллектору, на работающем двигателе, пузыриться антифриз. Точнеее некуда-радиатор ОГ. Отсюда вопрос, можно ли исключить радиатор из системы охлаждения ОЖ, закольцевав патрубки. Двигатель от этого не крякнет? Вот нарыл на одном из форумов: "Охлаждение перепускаемых газов приводит к снижению температуры при сгорании топлива, а также позволяет увеличить количество перепускаемых газов. Оба фактора приводят к снижению выброса вредных веществ." Цитата из программы самообучения. Ездить без него можно. Даже можно его совсем удалить." Так ли это? Кто отключал радиатор ОГ?
Алё-ё-ё! Может кто-нибудь из знатоков заглянет в тему. Можно ли ездить без радиатора ОГ? Я правда его уже исключил. Как понравится это двигателю?
Тут еще проблема появилась. После закольцовки системы мимо радиатора ОГ жидкость держала уровень несколько недель, дыма не было. Позавчера закипел. Жидкости ноль, залил почти 4 литра!!! Поездил, опять залил 2-3 литра! При этом нигде не подтекает, подкладывал под машину ДВП-пятен нет. В салоне сухо. Белого дыма как раньше тоже нет. Масло держит уровень, без налета.
Куда она девается?
Помимо толстых патрубков подсоединенных к радиатору ОГ, к клапану ЕГР(если я правильно его называю)подходит тонкая трубочка через тройник от выпускного патрубка радиатора ОГ. Кто знает для чего она?
Я соединил впускной и выпускной патрубок радиатора ОГ, мимо него самого. Может через эту трубочку жидкость опять уходит в радиатор ОГ и далее в выхлоп?
Поможите кто чем может!
Куда она девается?
может подтекать в развале блока цилиндров и там же испаряться от горячего двигателя. поэтому везде сухо.
обнаружить место утечки можно с помощью жидкости, которая заливается в систему охлаждения, и в местах утечки она будет светиться под ультрафиолетовой лампой.
Можно ли ездить без радиатора ОГ? Я правда его уже исключил. Как понравится это двигателю?
наверное можно ездить, но ЕГР в этом случае лучше заглушить ...
может подтекать в развале блока цилиндров и там же испаряться от горячего двигателя. поэтому везде сухо.
А подтекает из-за прокладки ГБЦ?
А подтекает из-за прокладки ГБЦ?
про R5TDI не смогу точно подсказать. может прокладка или уплотнительное кольцо или хомут на шланге ...
сам с такой же проблемой мучаюсь и ищу утечку. но у меня V6TDI
еще можно посмотреть место соединение шлангов возле вебасто (оно иногда подгнивает).
утечка идет на подкрылок и сразу ее не видно ...
Спасибо буду искать светящююся жидкость.
Спасибо буду искать светящююся жидкость.
вот такая например:
Свойства
Специальное, флуоресцентное, водорастворимое средство, позволяющее находить места утечки воды и воздуха. Разводится с водой в пропорции от 1:10 до 1:500, обладает отличной проникающей способностью. Используя это средство при ремонтных работах, можно избежать последующих доработок. Применяется для определения качества вклейки стекол, при монтаже тентов кабриолетов, где необходимо определить плотность прилегания поверхностей. Также можно добавлять в охлаждающую жидкость для определения мест утечки антифриза.
Как применять
Развести средство с необходимым количеством воды, согласно указанной пропорции, и нанести его на предполагаемое место утечки. Дать смеси проникнуть через неплотности в течение 2-3 минут. Затем осветить поверхность ультрафиолетовой лампой. В ультрафиолетовых лучах средство будет светиться. При использовании в системе охлаждения, средство разводят с 0,5 л. воды и добавляют в охлаждающую жидкость. Заводят двигатель, дают поработать на холостых оборотах 10 минут.
может еще утекать снизу около доп. насоса, который гонит ОЖ на верхний радиатор охлаждения топлива.
Добавлено через 15 минут 26 секунд
Алё-ё-ё! Может кто-нибудь из знатоков заглянет в тему. Можно ли ездить без радиатора ОГ? Я правда его уже исключил. Как понравится это двигателю?
Тут еще проблема появилась. После закольцовки системы мимо радиатора ОГ жидкость держала уровень несколько недель, дыма не было. Позавчера закипел. Жидкости ноль, залил почти 4 литра!!! Поездил, опять залил 2-3 литра! При этом нигде не подтекает, подкладывал под машину ДВП-пятен нет. В салоне сухо. Белого дыма как раньше тоже нет. Масло держит уровень, без налета.
Куда она девается?
Помимо толстых патрубков подсоединенных к радиатору ОГ, к клапану ЕГР(если я правильно его называю)подходит тонкая трубочка через тройник от выпускного патрубка радиатора ОГ. Кто знает для чего она?
Я соединил впускной и выпускной патрубок радиатора ОГ, мимо него самого. Может через эту трубочку жидкость опять уходит в радиатор ОГ и далее в выхлоп?
Поможите кто чем может!
вот посмотри конструкцию системы ЕГР
http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFAs8Qi5QDGm ANsZBtVpOCWGprO5JJBWXFe3wBfUOK3Gr&Width=450
У меня уходил летом антифриз одно время на другой машине, но конечно не в таких масштабах. Сменил марку антифриза. Все наладилось. А на туре антифриз уходил со страшной скоростью. Антифриз убывал, масло прибывало, но тогда была виновата помпа - срочная замена.
Вроде бы нашел течь. По шву потек бачок расширительный. Он из двух частей состоит-верхнего и нижнего. Половинки склеены через какой-то уплотнитель, похож на паронит. Течь в трех местах. Когда нет давления течи нет. Попробовал замазать герметиком-не держит. Замазал поксиполом (эпоксидкой) потекло в одном месте. Вчера вечером аварийный участок переделал. Вечером посмотрим под давлением. Хотя что-то гложут сомнения. Буду искать б/у бачок или альтернативу. Может кто знает от какой другой а/м подойдет.
Добавлено через 5 минут 16 секунд
может еще утекать снизу около доп. насоса, который гонит ОЖ на верхний радиатор охлаждения топлива.
Добавлено через 15 минут 26 секунд
вот посмотри конструкцию системы ЕГР
http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFAs8Qi5QDGm ANsZBtVpOCWGprO5JJBWXFe3wBfUOK3Gr&Width=450
Штуку под №1 я исключил из системы охлаждения. А к штуке №2 тоже подходят две трубочки от системы (вход-выход), я их оставил. А как ЕГР глушиться? Закрыть газопровод (или как там его), вход и выход, заглушками?
На всякий случай заказал пробку, может старая не сбрасывала давление.
НиколайРоманович
26.05.2014, 15:17
http://avtomag2000.ru/files/pdf/Ispitaniya_tosol_gost.pdf
интересная инфа про ож
у меня тоже уходит антифриз, просмотрел тему по логике вещей если уровень масла не подымается, налета на щупе нет МАСЛО НОРМАЛЬНОГО ЦВЕТА в расширительном бачке пузырьков нет потеков нет , то уходит через радиатор охлаждения отработанных газов в трубу или вебасто подтекает ,только у меня еще, то дымит, то не дымит недавно заменил турбину ГРЕШИЛ на скопившееся масло в системе выхлопа но похоже что еще надо и с радиатором охлаждения отработанных газов разбираться пробег всего 82 тк а столько проблем, Да еще если радиатор охлаждения отработанных газов то дым бело сизый будет присутствовать????
наверное впускные коллектора недавно менял?
при замене могли трубку задеть и теперь подтекает ОЖ и там же испаряется. если это так, то в сервисе знают куда смотреть (будут видны засохшие подтеки в развале блока)
обычно заканчивается подтягиваением болтика, который прижимает трубку ОЖ ...
У меня всё тоже самоё пробег 85 000км . Последнее время медленно снижается уровень антифриза. Не могу понять поскольку подтёков нет . Масло в норме ,антифриз тоже.
MediaSound
18.06.2014, 09:12
Всем привет! :hi:
Проблема как и у всех - уходит понемногу антифриз, двиг BKS.
Доливаю примерно 1л раз в 3-4 недели. Уровень масла в норме.
Иногда по утрам бывает белый дымок из выхлопных труб.
Два года назад озаботился этой проблемой, заменил радиатор ОГ.
Но проблема не исчезла.
Заменил клапан в крышке расширительного бачка - проблема не исчезла.
Заменил помпу - проблема не исчезла.
Визуально нигде подтёки в глаза не бросаются, на земле под машиной всегда сухо.
Все мозги уже себе сломал, как найти утечку.
Ранее в теме писали про средство ЛиквиМоли и ультрафиолет.
А ещё есть способы найти утечку? Где-то может более пристально посмотреть? Разобрать-снять чего?
Из нестандартных опций, в которых "замешан" антифриз - штатная Вебасто и 4-х зонный климат.
RulezRacer
18.06.2014, 21:25
Всем привет! :hi:
Все мозги уже себе сломал, как найти утечку.
Еще на BKS интересное место - трубка подачи антифриза в головку блока цилиндров с водительской стороны. Она в головку входит через полый болт, а сверху имеет имеет ухо крепежное, и прикручивается тем же болтом что и злополучный впускной коллектор (с заслонками). При замене коллекторов, эту трубку шевелят и после этого из под нее тихо подтекает.
Из личного опыта, после замены коллекторов у официалов, в течение нескольких месяцев антифриз плавно уходил. Подтянул болт - год полет нормальный.
MediaSound
18.06.2014, 21:39
Подтянул болт - год полет нормальный.Спасибо, проверю этот болт!
Главное, при затяжке не переборщить ))
Кто менял своими силами радиатор ОГ на CASA?
Artem424
19.06.2014, 13:59
Кто менял своими силами радиатор ОГ на CASA?
Я менял
Блин, а в студию? Какой то тайный клуб прям.
Добавлено через 20 минут 12 секунд
Меняй только радиатор ОГ+термостат (разваливаются внутренности)+прокладка радиатора ОГ. Остальное можно оставить. Я когда работал у ОД поменял их штук 80, рекорд по времени 1 час 52 мин.
Спасибо.
Тоже уходил антифриз без видимых протечек. Пробило прокладку между блоком и головкой + проело головку от канала охлаждения в головке до поршня.
MediaSound
07.11.2014, 19:45
Тоже уходил антифриз без видимых протечек. Пробило прокладку между блоком и головкой + проело головку от канала охлаждения в головке до поршня.Как обнаружили?
Какой пробег был?
Перегревы движка были до этого?
Alexx2012
08.11.2014, 12:37
У меня два года уходит по 1,5 литра в месяц. Радиатор ЕГР меняли когда только купил ( 300 км пробега). Сейчас 80 000 пробег. Смотрели два официала и несколько других СТО. Не дымит, нету потеков, работает нормально. На трасе не жрет, проехал 1500 км, не брало. Стоит не берет. В масле чисто, патрубки нормальные, выкручивались патрубок от ЕГР до коллектора следов антифриза нет, сказали если радиатор то должно быть мокро. Вот так.
Всем привет. Вот и у меня началось. Пробег почти 190 тыс. Впускные заменил не так давно. И в развале блока видны пятна антифриза. Со стороны водителя. Видно повреждена трубка, закрепленная там. До этого по-немногу подливал. А сегодня что-то начал руль закусывать. Точнее, иногда, при повороте на лево, руль как-будто отключается. Не могу выкрутить на необходимый уровень!!! :crazy: Неужели это всё он??? И может кто расскажет как менять этот радиатор. Может самому не сложно. Люблю сам полазить!!!!:connie_13: :connie_13: :connie_13:
MediaSound. Обнаружил на трассе когда повалил белый дым и затроил движок. Пробег 180 000. Причиной полагаю было растяжение цепи, перескачила на один или два зуба. В итоге ГБЦ заварили, шлифанули и поставили на место. История есть в ветке отчеты по самостоятельному ремонту двигателя.
Друзья, ну подкиньте схему работы по замене этого самого радиатора, пожалуйста. Что откручивать, что снимать. Видно, когда я снимал коллектор со стороны водителя, повредил этот самый штуцер или трубку. Ну и по списку запчастей на BKS. А то многие сразу там все меняют, чтобы больше не лезть. Тоже хочу заменить и радиатор, и термостат, и помпу, и шланги с прокладками. Короче, хочу сам порукоблудить на выходных. :biggrin:
Друзья, ну подкиньте схему работы по замене этого самого радиатора, пожалуйста. Что откручивать, что снимать. Видно, когда я снимал коллектор со стороны водителя, повредил этот самый штуцер или трубку. Ну и по списку запчастей на BKS. А то многие сразу там все меняют, чтобы больше не лезть. Тоже хочу заменить и радиатор, и термостат, и помпу, и шланги с прокладками. Короче, хочу сам порукоблудить на выходных. :biggrin:
добрый день.
Это лучше всего с ELSA делать.
Там все понятно.
добрый день.
Это лучше всего с ELSA делать.
Там все понятно.
Согласен. Но что то не получилось ее установить нормально. Я с компом на ВЫ. :russian_ru: Поэтому и прошу помощи. Может лежит где то схема. Ткните носом. :helpz:
Согласен. Но что то не получилось ее установить нормально. Я с компом на ВЫ. :russian_ru: Поэтому и прошу помощи. Может лежит где то схема. Ткните носом. :helpz:
киньте свой вин в личку, и почту, постараюсь к среде нарыть инфо с эльзы
Нарыл такую картинку. Знатоки, подскажите что из этого разнообразия необходимо заменить (заказать, т.к. них...я нет в наличии)? Да и цены оставляют желать лучшего. За радиатор ОГ только 17 рубликов запросили. И за работу 15 штук как вам? Это много? Три дня просят на замену!!!
Прошу сильно не пинать. Тут меняли на casa, а у меня bks. Так же заметил, что у меня нет болта, которым крепится трубка к правому коллектору.
Други, ну вроде собрал необходимые номера для замены.
Радиатор рециркуляции ОГ-059131511
Регулирующая заслонка - 059131063D
059131547C Прокладка
059131503H Клапан системы циркуляции ОГ
059131120 Прокладка
059131525AC Трубка, соединительная
059131797G Прокладка
059131525AB Трубка, соединительная
059131381AK Вакуумная труба
046905291A Клапан обратный
059131385H Вакуумная труба
059131492F Вакуумная труба
1K0906283A Электромагнитный клапан
059906628B Пневматический клапан
059906629A Гнездо
077133382K Штуцер
7L6133798N Вакуумный шланг
038129807 Демпфер
Всё ли необходимо из этого? Или что-то лишнее? А может что забыл??? Спасибо.
В продолжении темы. Утро. 8:00. Туарег стоял на улице. Температура 6-8 с плюсом. Прогрел. Вебаста заработала при вкл двигателе. Проехал примерно 4-5 км по прямой, начинаю заворачивать на базу, а руль упирается. Не хочет на необходимый уровень выкручиваться. Появляется характерное посвистывание ремня. Как будто намок. Остановился. Открываю капот, а там всё в пару и в ОЖ!!! ОЖ даже на левом впускном коллекторе. Точнее на его верхней части! Пригляделся и увидел тонкую перетертую трубочку возле него. Что за хрень гомохрень?
MediaSound
11.11.2014, 08:18
Фото разрушений!!!
Промыть бы это всё срочно водой, кёрхером.
Добавлено через 2 минуты 21 секунду
Пригляделся и увидел тонкую перетертую трубочку возле него. Что за хрень гомохрень?По фото не совсем понятно - перетёрлась металлическая трубка, или пластиковая, которая в чёрной оплётке?
Добавлено через 2 минуты 28 секунд
Да и цены оставляют желать лучшего. За радиатор ОГ только 17 рубликов запросили. И за работу 15 штук как вам? Это много? Три дня просят на замену!!!
Радиатор так и стоит примерно.
А вот с работой что-то перебор, на мой взгляд.
Менял его сам на BKS без опыта подобных работ, года три назад.
За день уложились, но натрахались, конечно.....
К чему я это всё - 15тр за замену радиатора ОГ это многовато, да ещё и три дня.
Радиатор рециркуляции ОГ-059131511 12450
Регулирующая заслонка - 059131063D 5250
059131547C Прокладка 220
059131503H Клапан системы циркуляции ОГ 5200
059131120 Прокладка 65
059131525AC Трубка, соединительная 2750
059131525AB Трубка, соединительная 2750
059131381AK Вакуумная труба 2700 заказ 2 недели
046905291A Клапан обратный 700
059131385H Вакуумная труба 1450
059131492F Вакуумная труба 1300 заказ 2 недели
1K0906283A Электромагнитный клапан 1600
059906628B Пневматический клапан 4600
059906629A Гнездо 550 заказ 2 недели
077133382K Штуцер 135 заказ 2 недели
7L6133798N Вакуумный шланг 550 заказ 2 недели
Вот по таким ценам буду заказывать из Москвы у давнего знакомого. У него всегда цены на порядок лучше!
На втором фото видна самая дальняя трубка. Под трубкой с хомутиком её видно. Металл на изгибе покрыт налетом. Как будто ржавченой. Трубка идет в сторону турбины. В развале блока следы свежей ож. Запах выхлопа специфический. Вопрос: почему закусывает руль?????? Точнее не дает выкрутить на нужный угол. Как это может быть связано???
А по поводу ремонтников скажу так: при отсутствии конкуренции, люди пользуются своим положением. НЕДОБРОСОВЕСТНО!!!:mad: Что говорить, заехал на выходных резину зимнюю посмотреть. Размер 275/45/20. Зимние хака 7 стоят 18800!!!!! Как вам? Причем одинаковая цена в двух разных магазинах.
Пойду попробую по-лучше сфоткать...
Вот что видно. Тонкая трубка уходит к двигателю.
Дальше она идет мимо масленного фильтра.
Еще фото. Там где трубка входит в двигло, совсем мокро и грязно.
Подскажите, есть ли в моем списке эта трубка???
Хээээээээлп. :helpz: :helpz: :helpz:
Дальше идет к турбине
к турбине идет 059 145 771 N
но это трубка маслопровода
Еще раз привет всем. Открылись новые обстоятельства моего криминального дела. Нашел место двойной течи. Шланг от расширительного бочка уходящий в блок около левого коллектора (если смотреть на машину спереди). Меняю хомуты!!:biggrin:
Владимир П
11.11.2014, 19:55
помогите пожалуйста куда обратится Москве в сервис где есть толковый слесарь . был в отпуске ...вначале начал уходить антифриз и парить в выхлоп .... подтёков нигде не было ,эмульсии тоже антифриз доливал регулярно потом когда ехал обратно пропала тяга, ощущение что отказала турбина пробег 160 тыс дв BKS .живу на юге Москвы заранее спасибо за помощь .
помогите пожалуйста куда обратится Москве в сервис где есть толковый слесарь . был в отпуске ...вначале начал уходить антифриз и парить в выхлоп .... подтёков нигде не было ,эмульсии тоже антифриз доливал регулярно потом когда ехал обратно пропала тяга, ощущение что отказала турбина пробег 160 тыс дв BKS .живу на юге Москвы заранее спасибо за помощь .
VAG Service вам в помощь
http://www.vag-s.ru/
Это партнер клубу - там есть спецы.
Находятся на Волгоградке.
Сам там был, предварительно запишитесь.
Добавлено через 1 минуту 2 секунды
Общий вид место дтп!
Рад, что победили злой недуг по опустошению расширительного бачка с антифризом)))
VAG Service вам в помощь
http://www.vag-s.ru/
Это партнер клубу - там есть спецы.
Находятся на Волгоградке.
Сам там был, предварительно запишитесь.
Добавлено через 1 минуту 2 секунды
Рад, что победили злой недуг по опустошению расширительного бачка с антифризом)))
Ну рано еще радоваться. Фрагмент шланга от тройника был заменен. Но изменений никаких. После прогрева, все равно ОЖ откуда то попадает на ремень и следы даже на вентиляторе охлаждения. Также при ЛЕВОМ повороте начинает хандрить руль. Оклоняю на градусов 15-20 и далее не дает. Чуть обратно и поворачиваю дальше на лево. Так по несколько раз. Продавливаю с большим усилием до нужного угла. Одновременно с проблемами гура слышен свист небольшой. Свист пропадает-руль нормальный. Есть свист-тяжелый. С мастерами ОД буду сегодня искать протечку ОЖ и выяснять что с рулевым. Старт экзикуции в 13:00. Прошу ваши варианты возможных неполадок в студию. Буду признателен!!
Мои предположения: либо накрылись 2 и более узлов одновременно. Либо они взаимосвязанны.
Проблему с ОЖ вижу в радиаторе ОГ и трубке, закрепленной на левом впускном коллекторе. Там же проблемная точка входа в блок ДВС (штуцер).
ГУР: проводка сервотроника, клапан сервотроника, сам сервотроник, насос ГУР ну и сама рейка.
Думаю, последовательность поиска неисправности верная?!!!
Рад буду выслушать ваши мнения и предположения. :hi:
Друзья, ну киньте схему снятия радиатора ОГ!!!
Добавлено через 44 минуты 28 секунд
ОД говорит заменит только патрубок 059121065 AB. У сомнения. Нагнали давление через бачок, течи нет. На прогретой машине говорю сильная. Что за хрень??:eek:
Ну там и красная каша. Место пока не обнаружено.
Ну что. Всем, кто поменял коллектора, рекомендую посмотреть как затянут полый болт, который через специальное ушко крепится к правому коллектору.
На фото хорошо видно тот самый болт и саму черную тонкую трубку. Трубка крепится болтом и с двух сторон плоские алюминиевые шайбы. В процессе замены, трубку шевелят и шайбы сходят с насиженных мест. Так же на фото видно, что под этим самым болтом кусок гбц абсолютно чистый!!!! Всё засрато, а под ним чистота. Соответственно, ОЖ текла в этом самом месте и смыла доже скопившуюся за годы грязь. На самих шайбах четкий след от прилегония. Но на шайбе, прилегавшей к ГБЦ, есть чистое небольшое место. Сам радиатор ОГ в отличном состоянии!!! Следов ОЖ вообще нет. Откуда там может течь??? Завтра сделают его отдельную опресовку. На всякий случай. Внутри радиатор тоже в порядке.
Первичный итог: я был рядом с самой приемки и до конца рабочего дня. ОД у нас молодой и мастера впервые проводили данную процедуру. Наставлял их по многим данным с форума!!! :drinks: относились к моим замечаниям с большим вниманием!!!Работают строго по Elsa. Норматив на снятие и установку радиатора ОГ почти 5 нормо-часов. Нормо-час 1700. Так что можите прикинуть стоимость работ. Запчастей никаких в наличии нет!!! Капец. Радует, что всё у меня в достаточно хорошем состоянии!! :good: :tongue: Даже удалось проверить крыльчатку турбины на наличие люфта!!! Его нет. Все части турбины сухие. А пробег уже под 190!!!!!!!!!!Всё гуд!
Короче, завтра найду необходимые шайбы, полый болт и резиновое колечко на штуцер и будем собирать. Всё внутри попросил промыть и вычистить. Чтобы следов ОЖ нигде не осталось.
Еще раз понимаю, что такие форумы как наш очень и очень могут помогать в обслуживании наших коней! Так держать!!!:drinks:
Бор 23, поздно прочитал твои мытарства. У меня почти тоже самое было. Уходила ОЖ...
Оказалось при замене коллектора отогнули трубку идущую к радиатору ОГ и она треснула по пайке и стала сопливить. Вот так!
Бор 23, поздно прочитал твои мытарства. У меня почти тоже самое было. Уходила ОЖ...
Оказалось при замене коллектора отогнули трубку идущую к радиатору ОГ и она треснула по пайке и стала сопливить. Вот так!
Ясно. Но у меня другое. Текло от трубки с полым болтом крепления на гбц. Классика жанра. Машина второй день делается. Привез им шайбы, горелку для их разогрева. Но собрать до сих пор не могут. По эльзе, снятие и установка менее 5-и часов. У меня уже пошли вторые сутки. :mad: Начинаю ругаться. Приемщику сказал чтобы шевелились. Терпения нет уже. Сцуко!!!!!!!!
мне сделали часа за четыре (включая ремонт этой трубки, т.к новую быстро найти не удалось). Правда делалось не у дилера.
мне сделали часа за четыре (включая ремонт этой трубки, т.к новую быстро найти не удалось). Правда делалось не у дилера.
Где ж нам найти таких мастеров!!!!!:rolleyes: Ехать к вам?:mlol:
Добавлено через 2 часа 8 минут 10 секунд
Друзья, я вот думаю, машину обещают собрать только завтра. И не факт, что всё пройдет гладко. Так вот, как правильно составить претензию на не должное выполнение своих обязанностей мастерами ОД??? Веть, руководствуясь Эльзой, мне объявили срок выполнения работ по снятию и установке радиатора ОГ в 4,6 нормо-часа. А, по факту, они уже делают три дня!!!!
Пока особенно не кипишую. Но уже предложили проводить к директору салона для высказывания претензий. Хотелось бы знать, как можно на них воздействовать более сильным "рычагом"????? Горячая линия ФВ России? Может есть опыт выставления данного типа претензий??? Спасибо.
А что, они хотят за все часы выставить? Дави на норму, а если не уложились, их проблемы.
А что, они хотят за все часы выставить? Дави на норму, а если не уложились, их проблемы.
Это мне понятно. Громогласно заявили: по эльзе данная процедура занимает 4,6 нормо-часа. Я: ок. Класс. Давайте делать. Но по факту делают трое суток. Хотелось бы их наказать. :mad: :mad: :mad:
У меня тоже после замены коллектора полый болт ослаб, когда трубку отодвигали и из под кольца уходил антифриз.
Хотели подтянуть - лопнул болт. Сейчас токарь выточил новый - пробуют ставить с новыми медными кольцами
У меня тоже после замены коллектора полый болт ослаб, когда трубку отодвигали и из под кольца уходил антифриз.
Хотели подтянуть - лопнул болт. Сейчас токарь выточил новый - пробуют ставить с новыми медными кольцами
Как мне это знакомо. Медные шайбы лучше разогреть и ставить. Только теперь после 2300-2600 оборотов гул в районе турбины. Со стороны воздушного фильтра. :eek:
Как мне это знакомо. Медные шайбы лучше разогреть и ставить. Только теперь после 2300-2600 оборотов гул в районе турбины. Со стороны воздушного фильтра. :eek:
На счет нагреть - я не сам же делаю. А что за гул - почему?
Зацепили патрубок впуска турбины. Вывесили машину и пришлось погазовать, чтобы опредилить место. Короче, ничего криминального. Машину забрал. Подтеков свежих нет. Всё нормально. Попросили в понедельник заехать на проверку. :vawe:
У меня тоже вроде нормально собрали - тоже забрал. Единственно антифриза много налили на двигатель, когда болт сломали - теперь испаряется или выгорает. Короче коптит пока их под капота :(
У меня антифриз уходит только в зимний период, а вот летом и осенью проблем нет. У вас тоже так?
У меня антифриз уходит только в зимний период, а вот летом и осенью проблем нет. У вас тоже так?
У меня вообще не уходил. По крайней мере за два года я ни разу не доливал. Как поменял впускные коллектора - начал уходить. Проблема оказалась в ослабленном "полом" болте через который идет подача антифриза в блок. Подтянуть его не получилось - сломался.
У кого там бежит - надо уплотнительные кольца новые ставить.
Машину забрал. Подтеков свежих нет. Всё нормально. Попросили в понедельник заехать на проверку.
По денгам как? (нормачасам)
Хотелось бы их наказать.
ну как наказал?
По денгам как? (нормачасам)
Как я ждал этого момента в ОД!!! Разборка: с 12:00 до 20:00. Сборка: 2 рабочих дня. Эльза отводит дилеру на снятие и установку - 4,5 норма-часа. Видя мое негодование, предложили встретится с техническим и генеральным директором. Но времени на это небыло. Взяли только за 4,8 нормо-часа работы. 8500 р. До понедельника тестирую. А разлившуюся ОЖ у меня в развале блока собирали через насос. Как масло откачивать. Потом компрессором выдували остатки. Так что ничего не выкипало. Осталось протестить систему и отмыть все на мойке!!!
А полый болт очень похож на камазовский. Хотя надо точные размеры знать. :vawe:
Добрый вечер
Touareg 3TDi BKS 2006
Нужна помощь, машина дымит белым дымом на холостых когда коробка в паркинге, в пробке на D такого не замечал, на ходу дыма тоже нет.
Год назад менял турбину и тогда же отключил на компьютере ЕГР и поставил заглушку на егр там где патрубок примыкает к впускному коллектору, может быть такое что прогорел радиатор егр?
проверили на ошибки, все нормально, с форсунками тоже все в порядке
мастера уже не знают куда смотреть, я грешу на неправильную смесь (но ошибок нет) и на прогоревший егр. работы по егр стоят не дешево, запланировали на понедельник-вторник, хотел к тому моменту собрать доводы за и против моей версии с егр.
Так поставь вторую заглушку, между турбиной и радиатором ЕГР и станет ясно, он ли виновен...
Sparkus, насколько сложно это сделать? если туда лезть может уже надо продолжить и снимать сам егр?
появилась мысль, может трубки ОЖ отсоединить от егр и соединить между собой тройником?
Только сейчас увидел вопрос... По поводу второй заглушки: когда выявлял у себя утечку антифриза, то на скорую руку просто вырезал из оцинковки пластину и вставил её между радиатором егр и фланцем трубы, идущей от турбины. Самое геморройное в этой операции - отвернуть и завернуть обратно болты фланца этой самой трубы. Пластину вырезать по месту, простой прямоугольной формы, чтобы просто вставить её в образовавшийся зазор, не отворачивая полностью болты крепления фланца. Один нюанс: при затягивании болтов с подложенной пластиной не стоит чрезмерно усердствовать, т.к. фланец может выгнуть коромыслом и потом он попросту начнет пропускать газы. Это всё временный вариант! На пару дней хватит, исключительно для выявления утечки...
Sparkus, Спасибо, буду пробовать
Не поскупился и сразу поехал на демонтаж егр, заодно снял вихревые заслонки.
Ну что сказать, пар пропал, проблема исчезла. Спасибо всем за участие ))
П.с. За выходные сам разберу егр, и отдефектую, целые запчасти пойдут на продажу, предварительно, есть обе заслонки, оба исполнительных механизма на заслонки, блок управления вакуумом, клапан егр (открыто\закрыто), клапан егр (тот что пускает выхлоп по большому и малому кругу). Охладитель егр вероятней всего прогоревший.
За посте сюда вопрос
А тут ситуация такая, антифриз не уходит, но сегодня +5,5 по погоде, обратил внимание, что в пробке температура двигателя на датчике 90 а при движении падает на 2 шкалы, до 80 наверно. а при остановке опять поднимается до 90, причем быстро так за 2-3 минуты поднимается. Странная фигня, до этого такого не наблюдал. (намедни попал левым передним колесом в приличную яму, может отошло чего нить там:smile: )
первая мысль на термостат, была бы температура ниже подумал бы на вебасту, но при +5,5 она еще не включается
TeaBass, а я тоже подумал на него, но как то странно он себя ведет, при остановке двигатель нагревается а при движении при +5,5 спускает на 10 градусов, я понимаю дизеля холодные двигатели при -20 так охлаждается..
а может фишка слетела от датчика?
Если бы фишка слетела, то стрелка совсем не поднималась бы и вентиляторы оба на максимум валили... Понаблюдать дальше, шланги потрогать на радиаторе... Или термостат или датчик помирает...
у меня была схожая проблема, полудохлый термостат, работал как попало.
при сильном минусе у меня было так:
1. умеренная скорость, обороты выше холостых, температура держала 90
2. при "высокой" скорости, обороты выше холостых, температура немного ниже 90, как понимаю охлаждалась от набегающего потока воздуха
3. при низкой скорости\ в пробках, обороты холостые, температура 80 и ниже, тачка теряла температуру.
но у тебя пока плюс, и такого эффекта как у меня быть наверное не должно.
схожая беда бывает про мертвой вебасте, но у тебя судя по температуре она пока не должна вступать в дело.
я бы на твоем месте в первую очередь поменял термостат, даже если все шланги теплые, он может открываться не на 100% и в этом будет беда.
собираюсь менять антифриз, все купил только некогда, может термостаты все поменять термостат ОЖ, термостат ОГ, и термостат акпп?
За посте сюда вопрос
А тут ситуация такая, антифриз не уходит, но сегодня +5,5 по погоде, обратил внимание, что в пробке температура двигателя на датчике 90 а при движении падает на 2 шкалы, до 80 наверно. а при остановке опять поднимается до 90, причем быстро так за 2-3 минуты поднимается. Странная фигня, до этого такого не наблюдал. (намедни попал левым передним колесом в приличную яму, может отошло чего нить там:smile: )
если мотор CASA то термостат EGR.
whitefoxx
26.01.2016, 11:26
Отпишитесь, пожалуйста, кто нашел решение и сколько это стоило. Читал много где по форуму в разных ветках про причины, но про то где и за сколько не нашел.
У меня уходит чуть больше поллитра в 2 недели, раньше уходило столько же на 3-4 месяца и я не обращал внимания.
Спрашивал в Агранде...объявляют 28 тыр не видя больного
В Германия Сервис ребята говорят 25
В Диагносте говорят....10 работа, а по запчастям как пойдет
Был ли у кого опыт и чем закончилось дело?
whitefoxx, предварительно замена радиатора ЕГР
whitefoxx, проверь расширительный бачек, лопается по шву, в районе нижнего патрубка, говорят это болезнь. Если дело не в этом, то тогда уже думай дальше
whitefoxx
26.01.2016, 13:35
Бачок вроде в порядке. Я заезжал в сервис. Сказали, что антифриз стоит в развале...посветили туда лампой...показали.
Не могу понять адекватный ли ценник. Действительно ли 3 дня делать.
Не могут ли обмануть...взять 25, а на деле заменить скажем одну прокладку или подтянуть винт
делается меньше чем три дня, мне за сутки убрали ЕГР полностью, по деньгам радиатор егр примерно так и стоит. НО, если в развале есть антифриз, то это вроде как не радиатор, радиатор травит в впуск\выпуск, и антифриз нигде особо не задерживается.
где то была тема, там у человека патрубок в развале отошел и жидкость в развале стояла
whitefoxx
26.01.2016, 14:12
А куда вообще с проблемами ездите?
Крайний раз вот делал ТО в ВАГ сервисе на Талалихина....ребята показались совсем зелеными...стоит такой...мастера жду..чтоб объяснил как колодки менять
Я далековато живу, г. Алматы, Республика Казахстан
whitefoxx
26.01.2016, 17:22
Ребят, может кто еще что знает на эту тему?
bamsygan
26.01.2016, 20:26
Ребят, может кто еще что знает на эту тему?
Звоните,телефон в профиле есть.
RulezRacer
26.01.2016, 20:33
Ребят, может кто еще что знает на эту тему?
Трубка подачи антифриза в левую (по ход движения) голову закручивается полым болтом, есть шанс что он ослаб и травит (при замене впускных коллекторов крепеж этой трубки откручивают, трубку шевелят и забывают подтянуть полый болт).
bamsygan
26.01.2016, 21:05
Трубка подачи антифриза в левую (по ход движения) голову закручивается полым болтом, есть шанс что он ослаб и травит (при замене впускных коллекторов крепеж этой трубки откручивают, трубку шевелят и забывают подтянуть полый болт).
Один из вариантов. :drinks:
whitefoxx
26.01.2016, 23:49
Спасибо всем за ответы. Да вот вроде не было никаких ремонтных работ, поэтому может оно и само ослабло, но знать бы как выглядит то что нужно проверить и подтянуть)
kotiks2009
11.03.2016, 23:42
Всем здравствуйте! Судя по всему у меня нарисовалась аналогичная проблема, скапливается антифриз в развале БЦ, думаю необходима замена уплотнительного кольца 11 х 3 , артикул VAG N90452002 - уплотнительное кольцо, подскажите это ОНО? И можно ли добратъся до этого болта и заменить уплотнительное кольцо не снимая впускной коллектор?:russian_ru: Буду признателен за подсказки!
p.s. Приведенные выше фото смотрел и тему всю прочитал, но не понятно! к тому же часть фоток со снятым коллектором?!:wacko:
Всем здравствуйте! Судя по всему у меня нарисовалась аналогичная проблема, скапливается антифриз в развале БЦ, думаю необходима замена уплотнительного кольца 11 х 3 , артикул VAG N90452002 - уплотнительное кольцо, подскажите это ОНО? И можно ли добратъся до этого болта и заменить уплотнительное кольцо не снимая впускной коллектор?:russian_ru: Буду признателен за подсказки!
p.s. Приведенные выше фото смотрел и тему всю прочитал, но не понятно! к тому же часть фоток со снятым коллектором?!:wacko:
Почему именно это кольцо? Там не болт, а штуцер. Он сидит в натяг и фиксируется монтажной рамкой. Снять его без снятия радиатора егр не получится. К болту про который тут идет речь тоже не подобраться без спец инструмента, его тяжело правильно затянуть, не снимая ничего.
А лучше конечно найти определить течь и уже устранять конкретную проблему. Может быть ранее что-то снималось, делалось в том месте. Я снимал летом радиатор егр и выдергивал эти самые штуцера не заменив прокладок, лень было. Зимой оттуда потекло. Два раза на сервис ездил и не могли найти. Плюнул и сделал сам. Купил флуорисцентную жидкость и уф-фонарик. Засветил место течи и она оказалась там, где и предполагалось. На сервисе в жизни не нашли бы. Хз. куда они там смотрят, но мне кажется что с таким потоком клиентов качество очень сильно упало. Один из уважаемых клубных сервисов между прочим.
скапливается антифриз в развале БЦ
Это как? Тоесть он там стоит в жидком виде постоянно?
У меня что-то похожее, но уходит очень медленно, летом загорелась ошибка, я долил пару литров и пока стоит, но в развале видны красные хлопья от высохшего антифриза. Уже стоит лезть или забить, пока сильнее не станет проявляться?
kotiks2009
13.03.2016, 18:12
Unlucky привет, ты столкнулся с этой проблемой непосредственно очень точно описал отношение сервисмэнов к ремонтам наших авто! Не хотел сильно возбуждаться, сдерживаю себя давно, понимая, что пацанам тоже надо зарабатывать бабки, но ОНИ УЖЕ ПРОСТО ОХ..ЕЛИ! Просто беспредел, им платят бабки и говорят даже что и где посмотреть, а эти ПИ...РЫ даже не реагируют или говорят, что все нормуль и проверено, а проблему даже не пытались устранить! Короче ведут себя просто как ТВАРИ! Я понимаю, что уважаемые админы и модераторы могут меня "забанить или попинать", но говорю от души и правду! Накипело! К стати я думаю, что соблюдаю все правила форума и не пишу никаких ругательств, а ТВАРИ слово вполне легитимное, читайте https://ru.wiktionary.org/wiki/%D1%82%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8C
Не хотел подробно описывать все мытарства, в предыдущих постах этой темы, да и в других многое описано подробно, Бор 23, bamsygan, BVP, MediaSound, RulezRacer и другие форумчане высказывались по этой теме, за что им спасибо, но ситуация такая.
1. После покупки авто (с пробегом) облазил все, обратил внимание на потек ОЖ спереди блока снизу термостата, предыдущий владелец сразу так же предупредил, что ОЖ слегка уходит, приходится периодически подливать, но потеков под машиной нет. Ему ОД сказал надо заменить термостат. Проверил - да действительно глобальных течей нет, визуально все вроде в норме, но когда ехал после покупки (расстояние 120 км.), вроде почувствовал легкий запах какой то синтетики, но его перебивала "вонь омывайки". После поездки посмотрел двигатель, вроде все нормально, потек ОЖ под термостатом подсох, что не удивительно на горячем движке.
2. Ездил по городу не на дальняк, менял расходники, приводил машину в порядок и устранял текущие косяки предыдущего владельца, не напрягал машину, потеков на блоке под термостатом и луж под авто не было (специально ставил машину на 2-3 дня без эксплуатации).
3. Зима (правда какая зима в Краснодарском крае?) и движок не прогревался до 90 градусов, а почему? Проверка патрубков радиатора и медленный прогрев машины в целом, сложили мнение о: во всяком случае - неправильной работе термостата!
4. Поехал в горы по работе, расстояние 60 км., сильно не топил, скорость 110-120 км./час, но движок прогрелся, остановился и открыл капот. Появился не большой потек снизу корпуса термостата, открываю бачек - ОЖ чуть ниже минимального уровня, ну думаю ЗАСАДА, хорошо, что в багажнике 1,5л. разведенной с дисцил. водой 50/50 жижи G 13, долил 600-700 мл. Вернулся домой, долил еще 400 мл.
5. На следующий день приехал к спецам ОД, все рассказал, они посмотрели, облазили вроде все двигло и сверху и снизу (как они сказали!), велели прокатиться и говорят: да это замена термостата 100%, это он гадит! В наличии нет, заказ и тд., записали на ремонт.
6. Заказал термостат и прокладку, поменял не у ОД (те были очень заняты, надо ждать 3-4 дня, а мне до них 240 км. в оба конца и думай что бы движок по дороге не стал!)
7. После замены термостата и другой мелочевки, все помыл керхером, красота и порядок! Покатал денек по городу, греется нормально, не дымит, вони нет, тяга в норме - вроде все хорошо! Поехал в горы, проехал 30 км., движок прогрелся, почувствовал вроде как тупануло при обгоне, остановился на стоянке под наклоном в гору, машина на въезде на пригорок - угол 10-12 градусов, вышел посмотрел под машину, а там течет!!! не просто капает, а течет!!! Открываю капот, смотрю под термостат, потека нет!? ХЗ что за … проблема? Проверяю уровень ОЖ, доливаю 700 мл., разворачиваюсь и ходу домой. А то думаю Ж...ПА в горах настанет не заметно и быстро :eek: на поломатой машине это абзац!:helpz:
8. Приехал в город, открыл капот, появился потек ОЖ на блоке ниже термостата, по уровню долил 500 мл. На следующий день утром еду к знакомым на яму, буду делать полный осмотр!
9. Облазил все досконально! Вывод: термостат не при делах, да он плохо работал и гоняло ОЖ по большому кругу, но не тек! После замены термостата пока холодный и катаешь помаленьку, движок не прогревается, но начало гонять ОЖ по малому кругу и создалось избыточное давление, вся жидкость начала по видимому уходить через уплотнение патрубка трубчатого VAG 059121065AB и скапливалась в развале блока цилиндров. Если подтекает по не многу, то ОЖ там же испаряться от горячего двигателя, если встать на машине в гору, то ОЖ стекает по задней поверхности блока на защиту и далее на дорогу, а при этом еще и поддон АКП замокает (он пыльный и грязный), и вид снизу как будто подтекает жижа АКП, и даже на стыке АКП и движка мокрый, но по цвету жидкости (потеков и замоканий) не определишь причину! ОТКУДА ТЕЧЕТ! Да и на запах сильно не отличишь жижи из коробаса, двигла и ОЖ то же красноватая, разве что из двигла почернее будет, но это на белом или на руке, а как ты различишь на пыльной и грязной поверхности?! Здесь же один опытный моторист (уже дед под 70 лет) сказал: … а Вас пацаны всякие мастера (в разговоре он подразумевал официалов и сервисы типа их) разведут сразу на: замену сальника хвостовика АКП или/и двигателя, типа видите на подъемнике как все кругом мокреет, это однозначно сальники под замену!, а там ценник под 40 тыр. и на два - три дня работы, а менять и ничего не надо, просто моют керхером снизу с пеной, сушат, а устраняют копеечную проблему с трубками, цена: Уплотнительное кольцо VAG N90452002 – 25 рублей. Х…З, какой конструктор разрабатывал это творение, но делали его точно для зарабатывания денег после продажи!:russian_ru:
10. Приведу (из личной переписки) очень интересное и поучительное высказывания одного из Крупных менеджеров сервисмэнов по вопросам ходовой части (не из этой темы, но актуально): «… Начну с того, что у VAGа есть негласная политика: оригинальные колодки съедают диск, для того чтоб клиент поменял диски в приделах гарантийного срока, а менять придётся на оригинал, иначе отказ в гарантийном обслуживании. Поэтому, как только купили новый VAG, в ближайшем же гараже меняйте колодки на "мягкий" заменитель. Ни когда не покупайте оригинальные колодки, они абразивные! Оригинальные диски то же так себе... То что быстро изнашиваются диски, на 80% вина колодок. Поэтому, если Вы спокойный ездок, то переплачивать за диски нет ни какого смысла. По настоящему именитые производители это …. они лучше оригинала, но не на много дешевле. У нас в пользовании несколько машин с годовым пробегом 50-70 тысяч, всегда ставятся самые дешёвые диски и мягкие …. Колодки».
11. Больше писать не буду, а то разведу целый диспут, и так для меня необычно много накропал!
Каждый сам творец своего счастья! Но я за людей у которых руки растут откуда надо, поэтому очень благодарен нашему форуму и даже при наличии хорошего бабла, и обслуживании у сервисмэнов, а нормальные как я понимаю есть только (ну или в основном) в Первопристольной, необходимо самому вникать во все тонкости ремонта! :hi:
Сегодня Прощенное Воскресение, так что дорогие форумчане:
Прощения хочу просить,
Если сумел нагрубить,
Если обидеть успел,
Этого я не хотел!
Я тоже тебя прощу,
Ведь этого очень хочу!:drinks:
Добавлено через 13 минут 38 секунд
Unlucky, напиши сколько этих штуцеров идет в блок? Я нашел вроде два!:hi:
Добавлено через 9 минут 6 секунд
Может еще какие уплотнительные кольца в системе ОЖ надо поменять, то что там штуцера и крепление "болтом к блоку - типа зажмная прилегающая серьга" понятно, пока как я понял необходимо будет снять впускной коллектор и возможно радиатор ЕГР, или еще что то демонтировать? ОЖ в развале блока вижу невооруженным глазом, стоит лиловенькая с уровнем 2-3 мм. примерно, заведу движок и после прогрева потихоньку начинает испаряться, а если поездить ОЖ туда помаленьку подкапливается!
Мне тоже сначала поменяли термостат. Фишка в том, что из развала жидкость начинает стекать по блоку вниз, когда ее там скапливается много. Потом капает на ремни и разбрызгивается под капотом. Если ее там много, то и на холодную будут периодически подтеки. Испаряется она крайне не охотно. При включении печки идет сладковатый запах антифриза.
Штуцеров два, но в них ли дело. Как минимум один конечно можешь поменять, который справа по ходу движения, номер позже скину. Заодно проверишь затяжку пустотелых болтов. По идее больше там засад нет. Обрати внимание на шланги и хомуты. Как правило в сервисе не заморачиваются и ставят вместо ваговских обычные червячные. Могли где-то недотянуть или перетянуть. Осмотри все шланги вокруг радиатора егр, везде где увидишь червячные хомуты обращай внимание.
P.S то что машины не прогревается до 90 скорее всего влияет термостат егр. Если бы обычный не работал, все равно как правило прогревается, но медленнее. Обрати внимание, что температура еще может падать, когда стоишь на месте. У меня этот термостат рассыпался внутри. Кстати на него тоже посмотри, с одной стороны герметичность шланга, а с другой - место посадки в радиаторе. Он должен быть защелкнут скобой.
kotiks2009
14.03.2016, 23:17
Unlucky, Привет, благодарю за наставления! Хомуты проверил, все родные, вроде на ЕГР не подтекает, но все буду подробно смотреть на светлую днем, а то что то резкость плохо наводится. Заказал на emex новые уплотнительные колечки.:hi:
kotiks2009, по 10-му пункту, передайте манагеру, что он чудак на букву "м"
И больше не советую слушать подобные бредни.
Лично себе можете ставит все что угодно, особенно если любите тошнить на дороге.
Любителям придавит тапку, настоятельно рекомендую оригинал.
kotiks2009
16.03.2016, 09:07
druk, за свои годы я много видел и слушал "всяких умных людей", а так же читал инструкций и разного рода нормативных документов, так что к разным высказываниям и картинкам отношусь скептически, практика, опыт коллег (знакомых) и личные наблюдения - основа разумных и оправданных поступков, а всякие манагеры (как их сейчас называют) в 99% случаев говорят ровно то, что им выгодно или предписано, но 1 % все же есть.
"Хочешь услышать - слушай! хочешь увидеть - смотри!", так на Тибете говорят.
Valdemar1979
16.03.2016, 09:47
Похожая ситуация с уходом ОЖ из расширительного бочка!
Обнаружил потеки на внешней стороне пластиковой зашиты двигателя при условии того что автомобиль при парковке ночью стоит на горке под углом где то 20 градусов мордой вниз!
Подскажите пожалуйста в чем искать причину и куда лезть!
kotiks2009
16.03.2016, 16:34
Valdemar1979, Смотри внимательно все хомуты, потеки на блоке и в развале блока цилиндров. Залезай под машину, смотри откуда ОЖ попадает на защиту?
взял машину 9-го марта сегодня 23 ... опять загорелось предупреждение на приборке и ушел антифриз 2-й раз... 1-й раз (неделю назад) долил примерно литра полтора воды до макс... при этом при откручивании пробки бачка было сильное и долгое шипение.. воздух выходил.. и прилично парило из него... 2-й раз сейчас уже чуток пошипело и почти не парило... пока не доливал жду пока остынет... езжу редко и мало совсем..
радиатор ОГ судя по дате выпуска и номеру шасси уже нового образца должен быть.. подтеков нигде не вижу...
прям перед продажей бывший владелец сказал что перестала работать печка и он сам в гараже каком то менял антифриз продувая потом систему компрессором т.к. было много говна и чтоб больше вышло мол... возможно ли что это просто воздушные пробки выходят???
предыдущий владелец говорит что раз при перегоне с мосвы загорелось предупреждение об уровне.. а он месяца 2 ездил.. а сливал он через датчик какой-то внизу слева от радиатора..
радиатор ОГ судя по дате выпуска и номеру шасси уже нового образца должен быть..
А как это посмотреть?
А как это посмотреть?
в этой теме 13-е сообщение
зажать на + у надписи сводка TPI :)
Добавлено через 5 минут 15 секунд
по моей проблеме!
а у меня стоит доп. отопитель... может из-за него так происходить после замены охлаждающей??? вот опять долил столько же примерно литра полтора...
Добавлено через 3 минуты 0 секунд
сколько вообще в системе с доп отопителем охлаждающей жидкости? (CASA)
Valdemar1979
23.03.2016, 18:06
В общем приговорили официалы к замене "радиатора рециркуляции отработавших газов"!!!
по моей проблеме ни у кого мыслей нет?
Валерий27
24.03.2016, 07:21
LASER, ой, боюсь, что уже прокладку ГБЦ нужно смотреть...:russian_ru:...у меня была такая шняга на ЖП, после продажи, следующий хозяин менял прокладку и еще какие-то скрытые последствия всего этого (((....тоже подтеков на асфальте не было, и все сухо было под капотом.
kotiks2009
24.03.2016, 11:10
Valdemar1979, Где будешь делать? Смотри за ними сам очень внимательно! Пусть покажут конкретный дефект на заменяемом радиаторе (если действительно внем причина)! У них все просто, чуть что: Надо менять! А это не помогло - тогда надо менять другое! А это все наши кровные! Ты смотрел внимательно все хомуты, потеки на блоке и в развале блока цилиндров? Посвети фонариком, в развале блока (если текут уплотнительные колечки на штуцерах) скапливается и поблескивает антифриз! Залезал под машину?
Добавлено через 6 минут 45 секунд
LASER, Есть на форуме ZAlek (Алексей), посмотри его сообщения и бортовой журнал, у него на Туре по моему то же доп отопитель и он четко написал рекомендации по развоздушиванию системы ОЖ.
Добавлено через 2 часа 29 минут 47 секунд
Бортовой журнал Das Auto вот, нашел его бортЖурнал:hi:
Добавлено через 2 минуты 6 секунд
Че то не правильно скопировал ссылку, вот она https://www.drive2.ru/r/volkswagen/1067703/ но у него есть ссылка на журнал и в постах и в профиле.
kotiks2009,
спасибо! да читаю его! очень много нужного и полезного... но по этому вопросу я что-то ничего не увидел.. :(
Добавлено через 3 минуты 28 секунд
LASER, ой, боюсь, что уже прокладку ГБЦ нужно смотреть...:russian_ru:...у меня была такая шняга на ЖП, после продажи, следующий хозяин менял прокладку и еще какие-то скрытые последствия всего этого (((....тоже подтеков на асфальте не было, и все сухо было под капотом.
тьфу тьфу тьфу конечно и 3 раза об дерево :))) но не прокладка это мне кажется!!!
по полтора литра в неделю туда бы не ушло! была бы дымовуха белая из труб, а такого нет.. чуток бывает парит ну конденсат видимо... да и масло в норме чистое и уровень на месте!!!
к тому же странно совпало с его самостоятельной заменой антифриза..
kotiks2009
24.03.2016, 14:27
LASER, я антифриз и термостат менял сам, особых проблем нет. Антифриз хорошо сливается когда снимаешь датчик температуры - справа в нижнем патрубке радиатора, поддеваешь и вытаскиваешь пружину-защелку VAG 032121142 и датчик VAG 06A919501A вытаскивается вместе с резиновым уплотнительным кольцом VAG N90316802, при сливе не забудь открыть полностью крышку расширительного бачка:good: Сборка в обратной последовательности, и заливаешь антифриз. При таком методе меняется не 100% ОЖ (если не снимал термостат и патрубки радиатора рециркуляции ОГ (либо какие другие в верхних точка), но вполне приемлемо. Спецы говорят - желательно через некоторое время еще раз заменить ОЖ, и "будет Вам СЧАСТЬЕ!" Если не использовать электронные приблуды или спец оборудование, воздушные пробки устраняются путем прогрева до рабочей температуры на оборотах около 2000, пробка расширительного бачка открыта, следи за уровнем, пожамкай резиновые патрубки (но это если нормально работают термостаты), а так всяко может быть, нужно "УЗИ" - диагностика понимаешь!:russian_ru:
LASER, я антифриз и термостат менял сам, особых проблем нет. Антифриз хорошо сливается когда снимаешь датчик температуры - справа в нижнем патрубке радиатора, поддеваешь и вытаскиваешь пружину-защелку VAG 032121142 и датчик VAG 06A919501A вытаскивается вместе с резиновым уплотнительным кольцом VAG N90316802, при сливе не забудь открыть полностью крышку расширительного бачка:good: Сборка в обратной последовательности, и заливаешь антифриз. При таком методе меняется не 100% ОЖ (если не снимал термостат и патрубки радиатора рециркуляции ОГ (либо какие другие в верхних точка), но вполне приемлемо. Спецы говорят - желательно через некоторое время еще раз заменить ОЖ, и "будет Вам СЧАСТЬЕ!" Если не использовать электронные приблуды или спец оборудование, воздушные пробки устраняются путем прогрева до рабочей температуры на оборотах около 2000, пробка расширительного бачка открыта, следи за уровнем, пожамкай резиновые патрубки (но это если нормально работают термостаты), а так всяко может быть, нужно "УЗИ" - диагностика понимаешь!:russian_ru:
он именно так и сливал говорит!!! "узи" комп диагностика ошибок не дает :)
LASER, 90% радиатор ОГ. На дату выпуска не смотри прогорают они и нового образца, такая сильная течь как 1-1,5 литра в неделю без видимых наружних подтеков в 90% случаев виновник именно радиатор ОГ.
LASER, 90% радиатор ОГ. На дату выпуска не смотри прогорают они и нового образца, такая сильная течь как 1-1,5 литра в неделю без видимых наружних подтеков в 90% случаев виновник именно радиатор ОГ.
а через какие-нибудь отложения в дроссельной заслонке или во впускном коллекторе можно как-то диагностировать, что это именно радиатор ОГ? а то до него пока доберешься...
Верхнюю часть впускного коллектора снять и посмотреть на заслонки вихревые там будут видны капли красненькие антифриза.
Можно еще попробовать открутить 2 болтика крепления трубки от клапана ЕГР к впускному коллектору и завести мотор будут выходить газы, с газами будут вылетать капли антифриза, либо парить.
LASER, 90% радиатор ОГ. На дату выпуска не смотри прогорают они и нового образца, такая сильная течь как 1-1,5 литра в неделю без видимых наружних подтеков в 90% случаев виновник именно радиатор ОГ.
т.к. через него антифриз попадает во впуск??
а не должна ли тогда дымить белым машина?
т.к. через него антифриз попадает во впуск??
а не должна ли тогда дымить белым машина?
на форуме описывали случаи, когда белого дыма не было заметно.
но это со слов и субъективно.
в любом случае открутить заслонку или коллектор или трубку и посмотреть глазами как предложил ROTEX - это недолго.
зато будет понятней, куда двигаться дальше.
антифриз может либо вытекать наружу (ищем места утечек, но они могут быстро подсыхать), или сгорать в двс (радиатор ОГ или трещины ГБЦ), или уходить в масло (поднятие уровня масла и белая имульсия на заливной крышке).
больше ему ведь некуда деваться.
точно не в масло!!! уровень на месте, никакой эмульсии...
внешне утечек нет... белого дыма тоже не замечено...
ладно спасибо .. буду смотреть :)
а если это радиатор ОГ может лучше сразу отключить егр и снять его нахрен чем менять? как думаете?
Конечно лучше снять, заодно и заслонки вихревые удалить и перепрошить блок управления ДВС.
точно не в масло!!! уровень на месте, никакой эмульсии...
внешне утечек нет... белого дыма тоже не замечено...
ну если и наружу не вытекает, и внутри не сгорает, то остаются только мистические варианты.
тогда на техническом форуме наверное будет тяжело найти ответ.
Был у меня клиент на Q7 с мотором CASA, антифриз уходил по 2 литра в неделю, снаружи все было сухо, мотор не парил и не дымил, сняли радиатор ОГ опрессовали и нашли в нем утечку, заменили. Все ОК. Это все к тому что не обязательно дым будет из глушителя валить.
ROTEX,
Ясно, спасибо...
а этот радиатор не ремонтопригоден? или замена или удаление с перепрошивкой? а то напряг с денежными средствами на данный момент... да и если удалять это лучше же сразу чиповать...
а если ставить новый. а потом чиповать, то на кой он новый сдался?:)
поддается он ремонту на какое-то время хотя бы?
На счет ремонта надо узнавать в конторах где ремонтируют обычные радиаторы и интеркулеры. У нас в Питере вроде делают.
Если удалять, то конечно нодо чиповать, иначе будут ошибки и мотор будет неправильно работать.
ну что ж прошла еще одна неделя после 2-го долива.. предупреждение не загорается... уровень в бачке меньше минимума максимум на сантиметр... т.е. перестала уходить практически.. ну как было... само собой! так и что это было???:wacko:
Автовоз Прицепович
31.03.2016, 00:14
у меня тоже чуток уходил, протянул все соединения и добавил в антифриз порошок для герметизации антифриза, тюбик такой с гранулами рублей 70 стоит, насыпал в дистил.воду 5 часть тюбика, взболтал - и вылил в бачек и нужно пару часов поездить. все прошло!
у меня тоже чуток уходил, протянул все соединения и добавил в антифриз порошок для герметизации антифриза, тюбик такой с гранулами рублей 70 стоит, насыпал в дистил.воду 5 часть тюбика, взболтал - и вылил в бачек и нужно пару часов поездить. все прошло!
а потом говорят после всяких присадок в антифриз в нем образуется кака и забивает все насвете
Автовоз Прицепович
31.03.2016, 22:27
а потом говорят после всяких присадок в антифриз в нем образуется кака и забивает все насвете
Согласен бывает и такое, нужно с умом подходить даже к любой мелочи, тем более к сложной. Слава богу имеется опыт в 25 лет с авто, и движки перебирал и коробки и ходовку сам перебирал, чего только не было. В СССР и горчицу сухую сыпали когда подтекало что то. Все зависит от дозы и от присадки. Успехов.
kotiks2009
14.04.2016, 22:01
ROTEX, Здравствуйте! Доброго дня всем форумчанам! Подскажите, если сталкивались, как будет влиять на работу двигателя отсутствие самой заслонки в узле 059131063D Pегулирующая (воздушная) заслонка? Обратил внимание на ее отсутствие, когда отсоединил выпускной патрубок, но подумал : "Что за х...?" Добрался до узла и снял Радиатор рециркуляции ОГ с Регулирующей заслонкой, и увидел такую картину - самой заслонки НЕТ! Подумал, что может как то при демонтаже ее сковырнул или еще что, но посмотрел фото 1 - (это еще узел Рециркуляции ОГ не снимал!) и фото где присутствует сажа на оси со стороны установки заслонки, убедили меня что ее не было! Наверное была удалена предыдущим владельцем? Хотя судя по фото 2, не понятно, следы на оси как литники. Подскажите как на оси закреплена заслонка, должна быть на 2-х винтах, по другому ее здесь просто невозможно смонтировать, но нет выходных отверстий в оси? Я полагаю можно восстановить саму заслонку или заменю сам узел Регулирующая заслонка?:russian_ru:
p.s. Да заслонка к оси крепится контактной (в данном случае конденсаторной) сваркой! Производитель учел тот момент, что бы при срыве заслонки в результате самовыкручивания (не дай то ...:eek: ) винтов, они не попали через впускную систему (с потоком воздуха и газов из выхлопа) в цилиндры, а сама заслонка даже в случае срыва не пройдет через патрубок (по диаметру). Так что реставрация этого узла 059131063D дело неблагодарное и небезопасное для движка, необходима замена!:russian_ru:
Азм есть царь
14.05.2019, 00:08
У меня тур 2005 3.2 241л.с, начал куда то уходить антифриз. В данный момент сам на вахте а машинку оставил у родителей. По словам отца, он доливает антифриз, заводит, все норм лампочка на табло гаснит, но на следующий день втыкает ключь и опять горит лампа просит долить антифриза и так постоянно перед каждой заводкой доливает 1-1,5л антифриза. Просил посмотреть подтеки, говорит что не чего не течет все сухо. Посмотрел масло, не увеличено, в хорошем состоянии, имульции нет. Говорят что не парит. Подскажите пожалуйста что может быть такое, куда уходит жидкость?:helpz: :helpz:
У меня тур 2005 3.2 241л.с, начал куда то уходить антифриз. В данный момент сам на вахте а машинку оставил у родителей. По словам отца, он доливает антифриз, заводит, все норм лампочка на табло гаснит, но на следующий день втыкает ключь и опять горит лампа просит долить антифриза и так постоянно перед каждой заводкой доливает 1-1,5л антифриза. Просил посмотреть подтеки, говорит что не чего не течет все сухо. Посмотрел масло, не увеличено, в хорошем состоянии, имульции нет. Говорят что не парит. Подскажите пожалуйста что может быть такое, куда уходит жидкость?:helpz: :helpz:
Не обязательно в каждой теме об этом писАть :)
Азм есть царь,
чудес не бывает!!!
уходит он или внутрь или наружу... если бы внутрь в таких количествах шла бы белая дымовая завеса!!! раз её нет считайте что повезло... ищите утечку снаружи...
Freeze16
15.05.2019, 09:46
куда уходит жидкость?
Пусть проверит расширительный бачек. На одном туре тоже долго искали течь, замена бачка решила проблему.
А масло смотрел? У меня как-то литров 15 антифриза ушло.
Rusteamus
14.03.2023, 20:37
Всем привет! Очень нуждаюсь в добром совете.
1. где найти на Западе Москвы и области хороших мастеров для устранения течи антифриза в развале блока цилиндров. Очень важен критерий цена-качество. В Фв.Кунцево залупили 80 тыров только за работу!:eek:
2. Сколько можно эксплуатировать автомобиль с данной проблемой при условии малых пробегов и долива антифриза примерно 1 литр в месяц? Масляную крышку смотрел, никаких следов белой накипи(пены) нет.
Всем спасибо за внимание!
Rusteamus, ездить и доливать то можно, пока найдёте где дешевле ремонтировать.. но желательно не долго и лучше приурочить к замене масла...
Цена, как правило, из стоимости запчастей, жидкостей и затрат времени на ремонт складывается.
Делал в гараже всё сам на BKS, работы море (несколько дней ушло), всё неудобно, а также менять нужно масло с фильтрами и антифриз.:russian_ru:
Rusteamus
14.03.2023, 22:47
Rusteamus, ездить и доливать то можно, пока найдёте где дешевле ремонтировать.. но желательно не долго и лучше приурочить к замене масла...
Цена, как правило, из стоимости запчастей, жидкостей и затрат времени на ремонт складывается.
Делал в гараже всё сам на BKS, работы море (несколько дней ушло), всё неудобно, а также менять нужно масло с фильтрами и антифриз.:russian_ru:
Самому делать негде, да и нечем. Двигатель CRCA. Вроде все прокладки собрал, нужно с мастером этот вопрос перекурить. Масло менял осенью, подошло ТО, Кастрол из Турции. Осталось купить антифриз и найти специалиста который не косячит:smile:
Rusteamus, да уж, хороших спецов нынче найти проблема...:russian_ru:
Желаю удачи! Может, кто подскажет, где есть такие..
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot