Просмотр полной версии : Отчет - замена масла АКПП 3.0 V6TDi 240 лс
Предварительно я покатался на машине чтобы прогреть масло в автомате.
Снимаем защиту, залезаем под машину и видим поддон АКПП.
https://lh3.googleusercontent.com/-2SgOckhYvOw/UYTtqmR2CRI/AAAAAAAAAns/ZsSjIRHdxqA/w1035-h776/DSCN1725.JPG
Выкручиваем сливную пробку и сливаем масло.
https://lh3.googleusercontent.com/-UyBpPu21LsY/UYUHNOPd8nI/AAAAAAAAAqo/gBL20rb1-4I/w1035-h776/DSCN1725+-+%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%258 F.JPG
Откручиваем болты крепления масляного поддона крест-накрест и снимаем масляный поддон.
https://lh3.googleusercontent.com/-ym3umF6uj5I/UYUHHmyfI6I/AAAAAAAAAqg/xHv2DEXc69g/w1035-h776/DSCN1725+-+%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%258 F+%25283%2529.JPG
Видим фильтр
https://lh5.googleusercontent.com/-YjHaxCmf564/UYTu3WSh5PI/AAAAAAAAAn8/hQAv1w6oC_M/w1035-h776/DSCN1726.JPG
Откручиваем 3 болта и снимаем фильтр
https://lh5.googleusercontent.com/-UkON3L87dKs/UYUHSIahd3I/AAAAAAAAAqw/l1NifYoocLk/w1035-h776/DSCN1727.JPG
Ставим новый фильтр и прикручиваем болтами.
Момент затяжки - 10 Нм
Старый фильтр имеет налет на корпусе и на сетке видны частицы.
https://lh6.googleusercontent.com/-0Ae27wBH6io/UYT17YUqrII/AAAAAAAAApI/VvEvdFgPd0g/w1035-h776/DSCN1732.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-jfts1FJfCSk/UYT2AhZmKYI/AAAAAAAAApQ/ntckCITbj00/w1035-h776/DSCN1733.JPG
На поддоне имеется налет, особенно хорошо заметный на магнитах.
https://lh4.googleusercontent.com/-Onr1H6vZMy8/UYUHXTfXmEI/AAAAAAAAAq4/DfTm43vjQfA/w1035-h776/DSCN1728.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-rbG--t1LUNo/UYTy-_VPJNI/AAAAAAAAAok/Acsm3JGDYP4/w1035-h776/DSCN1729.JPG
Отмываем поддон, магниты, ставим новую прокладку.
https://lh3.googleusercontent.com/-GEhD4ZRO2LY/UYT0mcbTD4I/AAAAAAAAAow/b495Noi5LCA/w1035-h776/DSCN1730.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-VWbOF7WMCoQ/UYT13nA7yKI/AAAAAAAAApA/mr778hDmOCk/w1035-h776/DSCN1731.JPG
Ставим поддон на место и прикручиваем болты крест-накрест в несколько заходов.
Момент затяжки - 8 Нм
Почитав на форуме про плохо откручивающиеся пробки прикупил заранее новые
https://lh3.googleusercontent.com/-ch0m9BlLoY4/UYT2FwdR59I/AAAAAAAAApY/Pc30QrZ_PrA/w1035-h776/DSCN1734.JPG
Закручиваем пробку слива. Момент затяжки - 20 Нм
Через контрольное отверстие заливаем новое масло.
https://lh6.googleusercontent.com/-mWFQzlkKnKs/UYUHCkfGlnI/AAAAAAAAAqY/tAuqmbaikq8/w1035-h776/DSCN1725+-+%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%258 F+%25282%2529.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-gFgWDBBbZmc/UYT2LKGpRQI/AAAAAAAAApg/SJpBsnZ-goo/w1035-h776/DSCN1735.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-aAmvUI6SCNQ/UYT2QUdNlRI/AAAAAAAAApo/R87OKNILowg/w1035-h776/DSCN1736.JPG
Закручиваем пробку контрольного отверстия. Момент затяжки - 70 Нм
Далее прогреваем масло в АКПП до 35 град, переключаем АКПП по всем положениям с выдержкой в каждом по 3-4 секунды и проверяем уровень, выкручивая пробку контрольного отверстия.
Проверка уровня ATF при помощи VAS-PC (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2338161&postcount=92)
А вот такая жижка слилась с автомата при пробеге в 58000 км.
https://lh6.googleusercontent.com/-gOLPtkUqZo8/UYT2VjPJh4I/AAAAAAAAApw/VA3G65qwoiU/w1035-h776/DSCN1737.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-lVhMCj2nntE/UYT2amqc82I/AAAAAAAAAp4/rw1KS2vacjI/w1035-h776/DSCN1738.JPG
Antonin2005
04.05.2013, 17:19
Добрый день, а подскажите номера (номер детали) на пробки.
Добавлено через 1 минуту 1 секунду
Вы делали частичную замену масла? С радиатора не сливали?
Добрый день, а подскажите номера (номер детали) на пробки
WHT 000 206 A - пробка сливная.
09D 321 379 - прокладка.
WHT 000 323 A - пробка контрольного отверстия.
09D 321 181 B - уплотнительное кольцо.
Вы делали частичную замену масла? С радиатора не сливали?
С радиатора масло не сливал.
ZAlek,
Извините но
ОЧЕНЬ важно прежде попробовать сорвать пробку заливную!
А уже после откручивать сливную и сливать масло!
Отличный отчет хотя и неполная замена..
лучше сливать и из радиатора.
и проверка термостата или замена !
С уважением.:hi:
Antonin2005
04.05.2013, 17:47
После частичной замены масла заметили положительные изменения в поведении АКПП. Или и до этого нареканий не было?
ZAlek,
Извините но
ОЧЕНЬ важно прежде попробовать сорвать пробку заливную!
А уже после откручивать сливную и сливать масло!
Открутилась без проблем.
ZAlek,
Отличный отчет хотя и неполная замена..
лучше сливать и из радиатора.
и проверка термостата или замена !
С уважением.:hi:
Немного позже планирую еще одну замену уже без снятия поддона.
Про какой термостат идет речь?
Добавлено через 1 минуту 28 секунд
После частичной замены масла заметили положительные изменения в поведении АКПП. Или и до этого нареканий не было?
Были рывки при переключении передач, переключения стали мягче.
ZAlek,
Термостат - регулятор температуры гидрожидкости!
стоит в магистрали после радиатора гидросистемы.
На форуме было замечено - он частенько виновник преждевременного выхода из строя коробки!
(перегрев!)
В профильной теме - много инфы (читать трудно но иногда необходимо)
Хотя с Вашим пробегом и рано задумываться но тему то просмотрят многие у кого пробег за 100000!
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=1466977#post1466977
прочтите комент #1458:hi:
Gennady512
04.05.2013, 18:39
ZAlek,
Извините но... неполная замена..
лучше сливать и из радиатора.
С уважением.:hi:
Ну зачем так усложнять? :russian_ru:
Если взять за правило каждые, например, 30тыс.км пробега делать однократную замену АТФ вышеизложенным простым методом "слил-залил" (вместо двукратной замены через каждые 60тыс.км), то и радиаторы трогать лишний раз не надо...
А если менять АТФ т.о., каждые 20тыс.км (т.е. 3 простых замены "слил-залил" за 60тыс.км), то в последующем (после 1-й замены со снятием-промывкой поддона-магнитиков и замены АКПП-фильтра) и поддон далее снимать я бы не стал, ИМХО (просто слил и просто залил, как то же моторное масло)... Я, лично, так далее и планирую делать :yes:
Gennady512,
Согласен на все сто...
Да просто у Вас, други новые машинки:biggrin: с малыми пробегами....
Вовремя меняя масло можно и в коробку не лезть...
А я бы в своей и промыл бы чем нить радиатор очищающим от лаковой пленки:frown:
И термостат заменил бы.....
Термостат - регулятор температуры гидрожидкости!
стоит в магистрали после радиатора гидросистемы.
На форуме было замечено - он частенько виновник преждевременного выхода из строя коробки!
(перегрев!)
В профильной теме - много инфы (читать трудно но иногда необходимо)
Хотя с Вашим пробегом и рано задумываться но тему то просмотрят многие у кого пробег за 100000!
Понятно, я планирую попозжей радиаторы помыть, думаю частично проблема и в забитых радиаторах может быть.
ZAlek При такой замене сколько масла вошло???:hi:
При такой замене сколько масла вошло???:hi:
Порядка 6 литров, слилось так же около 6 л.
malashiyVY
06.05.2013, 09:06
Хороший отчет!
Меня всегда интересовал процесс заливки масла в кпп. Вот в русских авто все делается так же как и в двигателе,те заливное отверстие находится под капотом и залить масло не составляет проблем никаких, а в любом другом нормальном немецком автомобиле (и не только) нужно совершать дикие манипуляции чтобы залить масло.Хотя,может мне так просто и кажется.
Поэтому сам масло в редукторах и кпп я не меняю:biggrin: Только в двигателе:biggrin:
а в любом другом нормальном немецком автомобиле (и не только) нужно совершать дикие манипуляции чтобы залить масло
На Сузуки Гранд Витара 2008 года, где стоит АКПП Aisin, масло заливается сверху через отверстие для контрольного щупа.
На Туре намного интересней процесс.:biggrin:
ZAlek Ещё такой вопрос: в другой теме прочитал люди заказывают ещё и фильтр 09D325435, Вы я так понят его только почистили? Или новый желательно!!!:smile:
ZAlek Ещё такой вопрос: в другой теме прочитал люди заказывают ещё и фильтр 09D325435, Вы я так понят его только почистили? Или новый желательно!!!:smile:
Я менял фильтр, правда поставил Meyle 100 136 0002.
Roma_men
16.05.2013, 16:55
ZAlek, поехал в гараж менять масло)Менял тыс 10назад так же как и ты. Но до этого никто не чего не менял за 150тыс. сейчас еще раз все поменяю для своего спокойствия. Только я еще и прокладку поддона АКПП менял и сейчас заменю.
Спасибо за отчет, очень полезный!!!
Только я еще и прокладку поддона АКПП менял и сейчас заменю.
Так я тоже прокладку заменил, а вот второй раз просто солью масло через сливную пробку, поддон снимать не буду. Но у меня пробег поменьше.
Проехал около 1000 км и повторно слил-залил масло в АКПП.
Слитое масло
https://lh6.googleusercontent.com/-sGJTzwt2l2U/UZkVd0id1kI/AAAAAAAAAwI/WmAbls0e0PE/s800/DSCN1781.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-EYx_ONg51HA/UZkVeK1Wa0I/AAAAAAAAAwE/9dbl4FR0wlE/s800/DSCN1782.JPG
Roma_men
20.05.2013, 10:18
ZAlek, да масло конечно совершенно другого цвета сразу стало!!!
Я тоже сменил вчера масло таким же методом, на 194000 пробега. имело такой же цвет как на первой картинке и даже без запаха гари. так же 1000 откатаю еще раз сменю.
"Сумма!!!!!!!!!!!!?????????" (с) Операция Ы.
Moonlight Sentinel
22.05.2013, 17:29
ZAlek, да масло конечно совершенно другого цвета сразу стало!!!
Где-то читал, что в этих маслах есть присадки -поэтому если меняется цвет -это нормально -присадки работают.
Термостат менять обязательно при замене масла!
Я делаю немного по другому:
Сливаю масло, откручиваю термостат, не ставя новый термостат - заливаю масло до уровня, подставляю к патрубкам термостата канистру прозрачную, завожу. Надо 2 человека, один чтобы следил за уровнем вытекающего масла из патрубков, второй чтобы вовремя заглушил. Процедура проделывается 1 раз, как только масло вытекающее посветлеет или упадет сила выкидывания масла - сразу глушим! Я на всякий случай подвязал канистру и подавал масло в коробку во время этой процедуры, чтобы уровень не так сильно падал - эффект супер. Насос чистим на раз-два, плюс выгоняем масло из радиатора. Второй раз менять не требуется.
Дополнительно поменял магниты на новые, так как свойства магнита со временем падают - товарищ объяснил :smile:
Термостат менять обязательно при замене масла!
Исходя из такой логики при периодической замене ОЖ надо менять термостат системы охлаждения:smile:
Дополнительно поменял магниты на новые, так как свойства магнита со временем падают - товарищ объяснил :smile:
Мои магниты при промывке липли к отвертке только в путь, ничего сними не стало.
ZAlek, В жару, когда заклинит твой старый термостат, вся твоя замена масла - пойдет прахом.
Но в этом есть плюс, экономия 2-3 тысячи рублей. Так держать! :rolleyes:
seregaW0077
23.05.2013, 09:24
Исходя из такой логики при периодической замене ОЖ надо менять термостат системы охлаждения:smile:
Так и есть.
Ведь замена охлаждающей жидкости у немцев делается не чаще чем масло в коробке:biggrin:
Carrera
В жару, когда заклинит твой старый термостат, вся твоя замена масла - пойдет прахом.
Но в этом есть плюс, экономия 2-3 тысячи рублей. Так держать! :rolleyes:
С такой логикой надо все подряд в машине менять, а то вдруг заклинит, или перестанет открываться.:smile:
Термостат, кстати, может заклинить и в открытом положении, бывало знаете ли.
Я лучше радиаторы помою.
ZAlek, Угу, можно еще в салоне пропылесосить. Может тоже поможет :rolleyes:
Велосипед уже изобретен, тема протерта до дыр - термостат менять!
Диагностике он не подлежит, когда его заклинит масло не будет поступать в радиатор, охлаждения не будет, представляешь чем может вылиться его поломка?
При замене раз в 60к сумма в 2-3к - мизер. Термостат при замене ОЖ я тоже меняю, расходник как бы.
Угу, можно еще в салоне пропылесосить. Может тоже поможет
Остроумно, но не по теме. Охлаждение зависит не только от термостата.
Хотите менять - пожалуйста, а у меня есть другие моменты, требующие вложений (замена поршней в суппортах, замена ГТЦ).
Gennady512
23.05.2013, 11:19
Термостат менять обязательно при замене масла!
:smile:
Carrera, :hi:
Наверное, стоит, всё-таки привязать эту процедуру к пробегу, ИМХО :russian_ru:
Ведь кто-то меняет АТФ раз в те же 120тыс.км, а кто-то за это время 2-3 раза...:yes:
Я менял АТФ на ~40тыс. пробега (2 раза методом слил-залил).
Далее буду менять каждые 20тыс. пробега однократно. И каждый раз менять термостат, это будет :wacko:
Gennady512, Я не спорю, было бы из-за чего, тут сумма спора 2-3к рублей. Меняется он за 2 минуты, о чем речь. Просто если заклинит термостат ОЖ, мы это поймем и заметим, симптомы все знают, а вот если заклинит термостат АКПП, по перегреву выйдет блок клапанов, а это и новая плита и расходники и опять замена масла, так можно до бесконечности менять :rolleyes:
Я не помню по этому узлу ..Поясните.. Разве была проблема именно с жестким перекрытием контура охлаждения масла АКПП ?:redface:
Давно, год назад или больше, читал отзыв комрада на форуме по поводу термостата, он описывал проблемы с этим узлом и перегрева.
Gennady512, Я не спорю, было бы из-за чего, тут сумма спора 2-3к рублей. Меняется он за 2 минуты, о чем речь. Просто если заклинит термостат ОЖ, мы это поймем и заметим, симптомы все знают, а вот если заклинит термостат АКПП, по перегреву выйдет блок клапанов, а это и новая плита и расходники и опять замена масла, так можно до бесконечности менять :rolleyes:
При перегреве коробка перейдет в аварийный режим, что будет видно на панели приборов.
Давно, год назад или больше, читал отзыв комрада на форуме по поводу термостата, он описывал проблемы с этим узлом и перегрева.
Это сложно назвать общей проблемой, когда случилось у одного.
И потом повторюсь, термостат может заклинить в любом положении, и в открытом тоже, у меня такое было.
Пробег у меня относительно небольшой, через 20 тыс км буду менять, сменю термостат.
Можно будет кстати проверить его работоспособность...
Gennady512
23.05.2013, 18:48
При перегреве коробка перейдет в аварийный режим, что будет видно на панели приборов.
По нашим "автобанам" езжу в основном со скоростью 90-120км/ч. :redface:
Своевременно (и даже с опрежением) меняю АТФ в соответствии с VAG-допусками :yes:
Надеюсь, это позволит не столкнуться с такой проблемой...:russian_ru:
Gennady512, от перегрева свежее масло не спасет. Если коробка перегреется, на панели приборов пропадет индикатор включенной передачи и появиться ошибка. Что даст возможность остановиться и охладить коробку.
Gennady512
24.05.2013, 11:16
Gennady512, от перегрева свежее масло не спасет. Если коробка перегреется, на панели приборов пропадет индикатор включенной передачи и появиться ошибка. Что даст возможность остановиться и охладить коробку.
leshka, :hi:
Спасибо, это чёткая-ясная инструкция :good:
Буду иметь виду, что это явление (если вдруг возникнет) будет сигналом к немедленной замене термостата (и промывке радиаторов заодно) :yes:
Moonlight Sentinel
27.05.2013, 19:25
Где-то читал, что в этих маслах есть присадки -поэтому если меняется цвет -это нормально -присадки работают.
Засело в голове - нашел, где читал - на Экзисте (http://www.exist.ua/Document/Articles/1605), а они сперли вот отсюда (http://auto.howstuffworks.com/5-engine-oil-myths3.htm#page=2) . Правда, статейка вроде из разряда "желтых", но газетенка очень большая.
Заблуждение № 4: Если масло темнеет, значит, оно стало грязным и его нужно менять.
Интервал замены масла определяется производителем Вашего автомобиля, но не цветом масла на щупе.
Если Вы добросовестно относитесь к обслуживанию автомобиля, то время от времени беспокоитесь, что если масло стало темным, то содержащаяся в нем грязь оседает на двигателе. Поэтому вы берете масляный щуп и проверяете цвет масла. Скорее всего, что оно больше не светло-янтарного цвета и стало темнее по сравнению с новым чистым маслом. Оно стало слишком грязным и его нельзя больше использовать, правда? Оно оставляет грязь на двигателе, поэтому масло нужно поменять.
Неверно. В действительности все наоборот. Если Вы используете масло с моющими присадками (а практически все современные масла содержат присадки), то с маслом все в порядке. Оно растворяет мельчайшие частицы нагара двигателя и удерживает их во взвешенном состоянии, поэтому грязь не оседает на двигателе. Именно по этой причине масло темнеет, что не мешает ему выполнять свои функции - смазывать и защищать металлические детали двигателя. Конечно, масло может содержать ограниченное число взвешенных частиц, и когда их концентрация станет предельной, его необходимо будет заменить, но интервал замены определяется производителем Вашего автомобиля, но не цветом масла на щупе.
но интервал замены определяется производителем Вашего автомобиля, но не цветом масла на щупе.
Иногда стоит поверить и цвету и запаху масла и поменять пораньше, допустим если попал на подделку:smile:
ZAlek, скажи, пожалуйста, какое масло заливал?
ZAlek, скажи, пожалуйста, какое масло заливал?
Mobil 3309.
https://lh4.googleusercontent.com/-gFgWDBBbZmc/UYT2LKGpRQI/AAAAAAAAApg/SJpBsnZ-goo/w1035-h776/DSCN1735.JPG
Вечно пьяный
29.05.2013, 13:58
Carrera, :hi:
Наверное, стоит, всё-таки привязать эту процедуру к пробегу, ИМХО :russian_ru:
Ведь кто-то меняет АТФ раз в те же 120тыс.км, а кто-то за это время 2-3 раза...:yes:
Я менял АТФ на ~40тыс. пробега (2 раза методом слил-залил).
Далее буду менять каждые 20тыс. пробега однократно. И каждый раз менять термостат, это будет :wacko:
А в чем прикол такой частой смены АТФ?
Gennady512
29.05.2013, 14:58
А в чем прикол такой частой смены АТФ?
Да нет тут никакого "прикола", по порядку:
Общий объём АТФ в АКПП-контуре ~12л.
Если менять АТФ методом слил-залил 1раз (и без снятия поддона, т.к. на 40ткм. его снимали-мыли-меняли фильтр), то заменишь ~6л АТФ (не более, ИМХО).
Я наезжаю в год ~10ткм, значит:
- 1-кратную 50%-ю замену буду делать 1 раз в 2 года;
- за 4 года получится 2 замены (или 75% АТФ).
А срок хранения у АТФ- 5лет... :yes:
Вот, собственно, и вся "арифметика"...
Т.е. я перехожу на принцип систематического обновления-поддержания качества АТФ в АКПП вместо единовременной замены "убитой" АТФ после бОльшего (на 60ткм) пробега...:yes:
:hi:
Moonlight Sentinel
30.05.2013, 00:20
Да нет тут никакого "прикола", по порядку:
Общий объём АТФ в АКПП-контуре ~12л.
Если менять АТФ методом слил-залил 1раз (и без снятия поддона, т.к. на 40ткм. его снимали-мыли-меняли фильтр), то заменишь ~6л АТФ (не более, ИМХО).
Я наезжаю в год ~10ткм, значит:
- 1-кратную 50%-ю замену буду делать 1 раз в 2 года;
- за 4 года получится 2 замены (или 75% АТФ).
А срок хранения у АТФ- 5лет... :yes:
Проехал 200 000. По вашим данным вам надо ездить столько около 20 лет, но я то масло в АККП не менял. Почитал форум, задумался. Сегодня заезжал на ТО у ОД, переговорили, попросил проверить. Вроде слили. Приехал , показали. Нечто вроде чернично-клюквенного компота...при чем черники бабушка не жалела :biggrin: ...понятно, что у ОД появилась рекомендация "сменить масло АКПП" :rolleyes:
..Кстати, литиевая смазка - что за зверь? За 50 грамм - почти 20 у.е.
http://c.a.d-cd.net/306b998s-960.jpg
Добавлено через 6 минут 31 секунду
Кстати, если на то пошло, больше придерживаюсь мыслей менять масло в АКПП в период 100 (http://dinamitry.eniko.ru/exp/touareg/bk_change.htm) ---- 150 тысяч пробега (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=391459&postcount=10) ( для модификаций Тура конца 2007 - 2011). Про остальные ничего сказать не могу.
xakerfok
30.05.2013, 15:27
До тура я ездил три года на Ауди А6 С5. Приобрел ее с пробегом в 114 тысяч, масло в АКПП ни разу, ни кто не менял. Прокурив форум Ауди понял, что есть два фронта: кто меняет масло, а кто нет. Но я больше придерживался мнения, что менять нужно. Окончательно меня убедил мой знакомый механик, который занимается ремонтом ауди. Я загнал ему машину на замену ремня ГРМ. После замены пришел ее забирать, и он мне сказал, что нужно срочно менять масло в АКПП, так как оно было почти все черное и с приличным запахом гари. Он мне дал номер своего знакомого, кто занимается ремонтом и обслуживанием коробок. Созвонившись с ним, приехал на замену масла. В ходе смены масла мы с ним разговорились, стоит ли менять масло или нет. Так как он имеет большой опыт работы с АКПП сказал, что масло менять нужно в любом случае, хоть и немцы пишут, что масло залито на весь срок службы.
При пробегах за 100тыс. (если масло ни разу не менялось) он рекомендует делать частичную смену масла. Если сделать полную замену старого масло на новое могут начаться проблемы с коробкой, по причине разной вязкости масло. Поэтому, сначала сливают столько масла, сколько сольется, и заливают новое. Катаешься с этим маслом примерно 1000тыс. чтобы коробка адаптировалась к новому маслу и после этого уже делаешь полную замену. Я так и сделал. Следующую замену масла сделал на 165тыс. Сейчас пробег 174 тыс. полет нормальный. После замены пропали толчки при переключение передач, коробка стала реже скакать между передачами и улучшилась динамика.
Да срок между заменой масла он рекомендовал примерно 1 раз в 30 тыс. так как климат у нас с перепадами от -20 до +30 и это очень хорошо влияет на свойства масла, плюс эксплуатация машин происходит в пробках, где коробка получает максимальные нагрузки.
Gennady512
30.05.2013, 21:40
Проехал 200 000. По вашим данным вам надо ездить столько около 20 лет, но я то масло в АККП не менял. Почитал форум, задумался. Сегодня заезжал на ТО у ОД, переговорили, попросил проверить. Вроде слили. Приехал , показали. Нечто вроде чернично-клюквенного компота...при чем черники бабушка не жалела :biggrin: ...понятно, что у ОД появилась рекомендация "сменить масло АКПП" :rolleyes:
..Кстати, литиевая смазка - что за зверь? За 50 грамм - почти 20 у.е.
http://c.a.d-cd.net/306b998s-960.jpg
Добавлено через 6 минут 31 секунду
Кстати, если на то пошло, больше придерживаюсь мыслей менять масло в АКПП в период 100 (http://dinamitry.eniko.ru/exp/touareg/bk_change.htm) ---- 150 тысяч пробега (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=391459&postcount=10) ( для модификаций Тура конца 2007 - 2011). Про остальные ничего сказать не могу.
Насчёт конкретной литиевой смазки (вообще - чисто "технологический" момент) - вопрос не по адресу (следует спросить у сервисменов) :russian_ru:
А с какой периодичностью менять АТФ - каждый решает сам :yes:
Некоторые "наездники", например, вместо АТФ меняют саму АКПП (как минимум - гидроблок), и жалуются на Тур, дескать вот он какой "ненадёжный-ломучий"... :wink: :negative:
Кстати, если на то пошло, больше придерживаюсь мыслей менять масло в АКПП в период 100 ---- 150 тысяч пробега ( для модификаций Тура конца 2007 - 2011)
При таких пробегах эффект от замены масла может быть отрицательным...
Moonlight Sentinel
31.05.2013, 13:25
Я в печали, блин :russian_ru:
В принципе, поштудировав форум и прочие ресурсы пришел к выводу:
1. Масло в АКПП менять нужно и можно - в период 100-150к (по крайней мере, для туров 7L модификаций с BKS двигателем и КПП HXG,).
2. Масло в АКПП надо менять ТОЛЬКО на оригинальное VAG (никаких замен!..хотя они и есть).
3. ОД не хотят менять вам масло на гарантии, но с удовольствием предлагают после (это в принципе, понятно :rolleyes: ).
4. При больших величинах пробега (за 150к) возможны проблемы после полной замены старого масла на новое. Опять же, это будет делать ОД. Если будет сделано плохо, ОД будет сложно отвертеться, поскольку масло в АКПП ранее никогда не менялось и в автомат левые как прямые так и кривые ручки - не лазили. Надо будет про гарантию спросить.
Еще подумаю, потом, по результатам, отпишусь. Не хочется оставаться без машинки перед жарким летом :crazy:
Gennady512
31.05.2013, 14:25
Я в печали, блин :russian_ru:
В принципе, поштудировав форум и прочие ресурсы пришел к выводу:
1. Масло в АКПП менять нужно и можно - в период 100-150к (по крайней мере, для туров 7L модификаций с BKS двигателем и КПП HXG,).
2. Масло в АКПП надо менять ТОЛЬКО на оригинальное VAG (никаких замен!..хотя они и есть).
3. ОД не хотят менять вам масло на гарантии, но с удовольствием предлагают после (это в принципе, понятно :rolleyes: ).
4. При больших величинах пробега (за 150к) возможны проблемы после полной замены старого масла на новое. Опять же, это будет делать ОД. Если будет сделано плохо, ОД будет сложно отвертеться, поскольку масло в АКПП ранее никогда не менялось и в автомат левые как прямые так и кривые ручки - не лазили. Надо будет про гарантию спросить.
Еще подумаю, потом, по результатам, отпишусь. Не хочется оставаться без машинки перед жарким летом :crazy:
1. Cамо по себе влияние движка на замену АТФ в АКПП (к слову, в АКПП - НЕ совсем масло, а Automatic Transmission Fluid) практически - НИКАКОЕ. А вот как будешь эксплуатировать АКПП, имеет значение для интервалов АТФ-замены. К слову, я менял АТФ в АКПП на BKS при ~40ткм пробега, АКПП стала работать совсем, как новая :yes:
2. И я заливал, в частности LM TopTec 1200 (не реклама, а для справки), всё ОЧ-даже норм (а многие льют Mobil 3309, который МНОГО дешевле оригинала и тож довольны)...
3. И что, кроме ОД обратиться боле некуда (это - в Киеве)? Я, лично, ОД-"сервису" не доверяю после того, как мне мотор-масло "забыли" поменять (но счёт за это выставили). Может, у Вас ОД менее испорченные, м.б. ...:russian_ru:
4. И на большом пробеге менять ТОЛЬКО методом "слил-залил" (с промывкой поддона, заменой фильтра-прокладок):yes: , никаких "вытеснений" под давлением (чтобы грязь с поддона не разнесло обратно по всему АКПП-контуру) :negative:
alekskikot
08.07.2013, 08:44
Доброго времени суток! Если не трудно, подскажите пожалуйста номера прокладок и фильтра необходимых при замене масла. Решил все таки поменять масло в коробке, пробег 107000. Официалы сказали что замена регламентом не предусмотрена, но как по секрету в пол голоса сказали, что коробки фирмы aisin не очень надежны. Поэтому решился на замену масла. Еще сказали что могут при наличии ПО его обновить. Были ли проблемы у кого-нибудь именно с ПО? заранее спасибо!
Доброго времени суток! Если не трудно, подскажите пожалуйста номера прокладок и фильтра необходимых при замене масла. Решил все таки поменять масло в коробке, пробег 107000. Официалы сказали что замена регламентом не предусмотрена, но как по секрету в пол голоса сказали, что коробки фирмы aisin не очень надежны. Поэтому решился на замену масла. Еще сказали что могут при наличии ПО его обновить. Были ли проблемы у кого-нибудь именно с ПО? заранее спасибо!
привет, а у тебя машина 3.0 TDI CASA 2010 г. выпуска? если да,то обновления для нее нет, т.к. текущая прошивка актуальна.
Альтернатива оригинала - прокладка+ фильтр+прокладка-уплотнительное кольцо под фильтр
Mayle 100 137 0002
либо оригинал
фильтр 09D 325 435
прокладка 09D 321 371
прокладка - кольцо под фильтр 09D 325 443
Moonlight Sentinel,
Литиевая смазка.
Наиболее известный аналог "Литол 24"
Жировая смазка достаточно густой консистенции, обладает как правило рядом свойств.
Применяется как консервант, смазка для подшипников качения, подшипников скольжения,
защитная смазка для контактных групп.
Существует огромное коллво смазок этой группы обладающим одним общим компонентом
оксидом лития, позволяющим довести температуру скапывания смазки до 200 г.
Разброс цен огромный.
Хадо литиевая С присадкой Дисульфата молибдена стоит 20 грам 20 баксов:hi:
Литр Литола 24 стоит 20 баксов:rolleyes: :rolleyes:
в вашем случае должны были смазать петли дверей и прочее...
alekskikot
12.07.2013, 09:03
Всем доброго времени суток! Вчера произвел замену жидкости в коробке. К сожалению фоток не делал, все было выполнено на сервисе. залил жидкость Toyota typ t-4, она полностью сходится по стандарту с мобил 3309 (JWS 3309), пока полет нормальный. Пробег на машине уже 107500. когда начали сливать жидкость...в общем это уже была не жидкость а сгоревшая жижа, да еще и с отвратным запахом. Всем кто будет менять однозначно рекомендую менять фильтр, снимать поддон, очищать от грязи. Ни в коем случае при больших пробегах не делать замену методом "слил-залил", 90% что после этого коробка будет медленно умирать (моё личное мнение после увиденного). как будет дальше обязательно напишу.:smile:
Фильтр ставил оригинал (не забудьте уплотнительное кольцо на фильтр, в комплекте не идет).
прокладка Mayle.
пробки новые не покупал.
жидкость Toyota ATF Type T-IV - 8кг в серой банке. не в черной!!!! (осталось еще 1,5 кг)
seregaW0077
12.07.2013, 09:38
Ни в коем случае при больших пробегах не делать замену методом "слил-залил"
А как иначе то?:rolleyes:
alekskikot
12.07.2013, 15:22
под слил-залил подразумеваю без снятия поддона и замены фильтра.
Moonlight Sentinel
16.07.2013, 15:26
жидкость Toyota ATF Type T-IV - 8кг в серой банке. не в черной!!!! (осталось еще 1,5 кг)
это 6,5 кг вошло? или просто полтора вернули :crazy:
vasilev.mm
16.07.2013, 16:14
Всем доброго времени суток! Вчера произвел замену жидкости в коробке. К сожалению фоток не делал, все было выполнено на сервисе. залил жидкость Toyota typ t-4, она полностью сходится по стандарту с мобил 3309 (JWS 3309), пока полет нормальный. Пробег на машине уже 107500. когда начали сливать жидкость...в общем это уже была не жидкость а сгоревшая жижа, да еще и с отвратным запахом. Всем кто будет менять однозначно рекомендую менять фильтр, снимать поддон, очищать от грязи. Ни в коем случае при больших пробегах не делать замену методом "слил-залил", 90% что после этого коробка будет медленно умирать (моё личное мнение после увиденного). как будет дальше обязательно напишу.:smile:
Фильтр ставил оригинал (не забудьте уплотнительное кольцо на фильтр, в комплекте не идет).
прокладка Mayle.
пробки новые не покупал.
жидкость Toyota ATF Type T-IV - 8кг в серой банке. не в черной!!!! (осталось еще 1,5 кг)
Привет , подскажи каталожный номер в екзисте масла Toyota ATF Type T-IV
у меня всегда вылазиет канистра черного цвета
alekskikot
16.07.2013, 18:39
Приветствую! Каталожный не подскажу, но она есть на всех сайтах по продаже жидкостей. Сам брал на авторынке...:smile:
Добавлено через 52 секунды
это 6,5 кг вошло? или просто полтора вернули :crazy:
нет, вошло 6,5
Добавлено через 1 минуту 11 секунд
можно еще использовать мобил 3309, то же самое, что и тойота.
....добавлю от себя по смене масла в АКПП. Для откручивания заливной пробки нужен шестигранник на 17, обычно в стандартных комплктах шестигранников его нет (слишком большой). Решается вопрос просто и дешево, покупаем в магазине метизов высокую гайку М10 (грани на 17), и вставив ее в обычную головку на 17 с хорошим воротком откручиваем (закручиваем) сию пробку. И еще, чтобы залить масло надо довольно далеко в заливную пробку пропихнуть шланг, что не очень удобно. Чтобы упростить эту процедуру я изготовил носик на конец шланга из корпуса прозрачной шариковой ручки. Оба конца от нее отворачиваем, отступив от одного края сантиметра 2, нагреваем термофеном и загибаем на угол 80-90 градусов, другим концом вставляем в шланг.
Привет , подскажи каталожный номер в екзисте масла Toyota ATF Type T-IV
у меня всегда вылазиет канистра черного цвета
лови Т-4 08886-82025
То что в черной банке это минералка(доказательств нет но так принято считать):biggrin:
В серой пластиковой 5 литров,производство бельгия(вроде).
Себе купил тоже,пока не менял.
Если будешь брать напрямую,посмотри срок изготовления,мне прислали прошлогоднюю..хотелось бы посвежей,не принципиально,но все же:redface:
Добавлено через 5 минут 23 секунды
Комрады,а кто как заливал масло..
Купил шприц плунжерный,но он на 500мл..это как минимум 12 раз наклонится набрать и т.д.:wacko:
В отчетах видел по принципу сообщающихся сосудов.
Есть еще варианты? Как делают СТОшники??
Ренат322
22.07.2013, 14:28
WHT 000 206 A - пробка сливная.
09D 321 379 - прокладка.
WHT 000 323 A - пробка контрольного отверстия.
09D 321 181 B - уплотнительное кольцо.
С радиатора масло не сливал.
Добрый день. Номер прокладки поддона не подскажите?
На 2,5 такая же коробка?
Вопрос еще возник:
Проверяется уровень масла на заведенной или заглушенной машине?
Помнится на БМВ я проверял уровень на ручнике, заведенной машине и включенной D на коробке
sda,
Уровень масла проверяется на заведенной машине.
Добавлено через 3 минуты 17 секунд
Ренат322,
Meyle 100 321 0010 Прокладка поддона акпп.
В описании на Экзисте:
Применимость:
Touareg I 2.5 R5 TDI [BAC; BPE] 174 л.с. Дизель.
sda,
Уровень масла проверяется на заведенной машине.
А селектор автомата в каком положении?
igor98888
01.08.2013, 09:04
Хочу сам поменять масло в кпп есть вопросы:
1. как заполнить маслом кпп ?
- ОД пишет что масло примерно 8 литров надо.
2.как проверить уровень масла в кпп.
- Я понимаю что на заведенной машине мерится и положение селектора "Р".
- Куда смотреть чтоб понять уровень в норме или нет.
Хочу сам поменять масло в кпп есть вопросы:
1. как заполнить маслом кпп ?
- ОД пишет что масло примерно 8 литров надо.
2.как проверить уровень масла в кпп.
- Я понимаю что на заведенной машине мерится и положение селектора "Р".
- Куда смотреть чтоб понять уровень в норме или нет.
1. Снизу через контрольное отверстие.
Заливается как правило порядка 6 литров, +/-.
2. Проверка уровня при температуре масла не ниже 35 град. С.
Рычаг прогоняется по всем положениям АКПП с выдержкой в 2-3 сек. в каждом положении, затем ставится в положение "Р", двигатель не глушится, откручивается пробка контрольного отверстия. И либо сливаются излишки, либо доливается необходимое количество.
1. Снизу через контрольное отверстие.
Заливается как правило порядка 6 литров, +/-.
2. Проверка уровня при температуре масла не ниже 35 град. С.
Рычаг прогоняется по всем положениям АКПП с выдержкой в 2-3 сек. в каждом положении, затем ставится в положение "Р", двигатель не глушится, откручивается пробка контрольного отверстия. И либо сливаются излишки, либо доливается необходимое количество.
"2. Проверка уровня при температуре масла не ниже 35 град. С."
с помощью компьютера, тестера VAG COM вроде так он называется) но лучше всего это делать при дозаливке после замены масла ATF
igor98888
02.08.2013, 06:47
Спасибо теперь понятно.
А куда они мне 8 литров хотят залить?
А куда они мне 8 литров хотят залить?
наверное это лучше у них спросить ...
из поддона сливается около 5,5л и 0,5л можно использовать на доведение уровня. итого как написал ZAlek 6л +/-
если ставился поддон нового образца, то потребуется долить еще 1л сверху (см. заметку из ЕТКА)
igor98888
02.08.2013, 11:42
Спасибо буду знать.
igor98888
03.08.2013, 11:46
Узнал про 8 литров масла куда они его заливают.
ОД меняет масло еще и в радиаторе примерно уходит на это 2 литра.
Есть ли возможность самостоятельно поменять еще и в радиаторе.
На сайте не нашел.
Не хочется оставлять в акпп 2 литра старого масла.
Есть ли есть возможность то скиньте описание процесса из ELSA.
Добрый день.
Приобрёл всё что нужно для частичной замены масла со снятием поддона.
Правильно я понял что в этом поддоне 6 литров масла?
При заливке обратно залётся все 6 литров обратно без выливания на голову?
Или надо ставить какой либо краник( клапан) что бы при заливке обратно не выливалось?
Насколько критичен лишний объём масла залитый в коробку?
Пробовал проверить уровень масла на работающей машине ( коробка в положении Р температура примерно 35 градусов) - пробку стронул - -масло полилось - -дальше эксперементировать не стал.
Входит 6.5-6.8 литра.:yes:
лови Т-4 08886-82025
То что в черной банке это минералка(доказательств нет но так принято считать):biggrin:
В серой пластиковой 5 литров,производство бельгия(вроде).
Себе купил тоже,пока не менял.
Если будешь брать напрямую,посмотри срок изготовления,мне прислали прошлогоднюю..хотелось бы посвежей,не принципиально,но все же:redface:
Масло Тойота лишь в таре по пять литров идёт? Правильно я понимаю?
Или есть всё же литровая тара этого же масла?
А то в раздумьях между 3309 и Т-4.
Спасибо.
seregaW0077
27.08.2013, 17:44
Масло Тойота лишь в таре по пять литров идёт? Правильно я понимаю?
Или есть всё же литровая тара этого же масла?
А то в раздумьях между 3309 и Т-4.
Спасибо.
Бери три пятилитровки. Все равно дважды менять придется:yes:
Лучше тойотвское? Меньше шансов взять палево? Хочу через экзист заказать...
seregaW0077
27.08.2013, 20:43
Лучше тойотвское?
Не лучше, не хуже. Оно подходит и это главное.:yes:
Меньше шансов взять палево? Хочу через экзист заказать...
Возможно:yes:
akulofff
22.09.2013, 23:17
А в черной банке, что плохое? Я уже не знаю какое масло или я сильно заморочился, но мобил 3309 минералка , оригинальное вроди как синтетика, тойота обычная минералка в серой таре синтетика, то есть если менять частично например и заливать мобил или тойоту в черной банке получится ,что минералку смешали с синтетикой
привет братцы, у меня туарег 3 л дизель 2009 года пробег 130 тыс хочу поменять в АКП масло, все прочитал было полезно. Но вопрос
1.масло стоит в сумаре 10 000 тр оригинал, менять два раза накладно будет.
2. Сколько остается в радиаторе и стоит ли его сливать?
привет братцы, у меня туарег 3 л дизель 2009 года пробег 130 тыс хочу поменять в АКП масло, все прочитал было полезно. Но вопрос
1.масло стоит в сумаре 10 000 тр оригинал, менять два раза накладно будет.
2. Сколько остается в радиаторе и стоит ли его сливать?
В 2009 году NF? Или в подписи ошибка?
1. Поэтому лично я и купил Мобил, а не оригинал.
2. Из радиатора не сливал, масло прогоняется при работе по всему контуру.
А в черной банке, что плохое? Я уже не знаю какое масло или я сильно заморочился, но мобил 3309 минералка , оригинальное вроди как синтетика, тойота обычная минералка в серой таре синтетика, то есть если менять частично например и заливать мобил или тойоту в черной банке получится ,что минералку смешали с синтетикой
Не заморачиваяся так...
Я залил из серебрянной банки,буду делать слили залил еще раз,итого 12 литров нового масла.
Уж лучше свежий синтетик разбавленный на 30% старым чем старое но 100%.
Если комрадам интересно, как бывший тойотовод со стажем могу рассказать про масло Type T-IV (что знаю).
Масло поставляется в канистрах трех видов:
1. Белая жестяная канистра, 4л. Made in Japan. Считается самым правильным для японок, т.к. производится для внутреннего рынка. Себе старался покупать всегда такое. Каталожный номер 08886-01705.
2. Черная жестяная канистра, 4л. Made in U.A.E (Эмираты). Стоит, как правило, дешевле номера 1, распространена в рознице намного лучше. О качестве не могу ничего плохого сказать, разок заливал и такое, ничего не произошло ужасного.. Каталожный номер 08886-81015.
3. Серая пластиковая канистра, 5л. Делается специально для европы. Купить такое можно у любого ОД Тойоты. Каталожный номер 08886-82025.
Не исключаю, что внутри каждой канистры одна и та же жидкость.. Но для своей праворульной Тойоты старался брать всегда №1. Какое-то спокойствие внушала надпись Made in Japan=)
stalker AM
15.11.2013, 19:21
Вечер добрый поменял масло в акпп 3.2 дорестайл теперь переключение передач наблюдаю только по стрелке тахометра(на фильтре осадок серьезный,да и на сетке видны крупицы мелкие) залил 7 литров,а слил 6,8 так что масло надо менять !!!
ZAlek, Расскажи чуть подробнее про приспособу для заливки. Из фот и темы не до конца понял.
Что за трубка и каким способом она там снизу крепится, чтобы масло не вытекало?
AlexSPb,
Приспособа это оригинальная, VAG 1924
http://car-tool.ru/upload/shop_10/0/8/4/6/item_846/ct_8321_tool.jpg
На фото видно крючек, которым и цепляется трубка.
ZAlek, А номерок ее подскажешь?
ZAlek, А номерок ее подскажешь?
VAG 1924.
Подскажите а на 2.5 тди такая же процедура замены масла и какой объём ?
Челябинский Мужик
26.04.2014, 10:35
Подскажите а на 2.5 тди такая же процедура замены масла и какой объём ?
всё то же самое. АКПП одинаковые на разных двигателях.:hi:
vitalik kiosa
30.04.2014, 16:59
ребят подскажите какой диаметрсальника на первичном вале на коробке! на 5.0 дизеле! 2003 года
vitalik kiosa
30.04.2014, 23:46
неужели никто не менял и незнает какой там диаметр?
Всем привет! Облазил весь интэрнет,так и не нашел при какой температуре ATF мерить уровень в АКПП(Touareg 3.0TDI BKS 225 hp) ,в одном месте указано что масло надо прогреть до рабочей температуры - 80*,в другом -не больше 30*,в другом между 30*-40*.Может кто подскажет сколько точно должна быть?
Всем привет! Облазил весь интэрнет,так и не нашел при какой температуре ATF мерить уровень в АКПП(Touareg 3.0TDI BKS 225 hp) ,в одном месте указано что масло надо прогреть до рабочей температуры - 80*,в другом -не больше 30*,в другом между 30*-40*.Может кто подскажет сколько точно должна быть?
35 градусов. Диагностическая программа при более холодном масле даже не активизирует рабочие окна для проверки уровня масла: http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1257418&postcount=1199
Очень благодарен за ответ!
Ребят, официалы мне сказали, что масло в АКПП на весь срок службы коробки, так изготовитель якобы завещал. Врут? :smile:
Ребят, официалы мне сказали, что масло в АКПП на весь срок службы коробки, так изготовитель якобы завещал. Врут? :smile:
говорят правду
только для нас - срок службы = срок владения авто
а для них - срок службы = срок эксплуатации до ремонта
dronrev, Нет не врут просто потирают руки готовясь принять ваши кровные бабки:mlol:
А если серьезно то бегите от этого диллера так как уже давно поменяли даже немцы прислали ТУ что замена масла в АКПП каждые 60т.км.:yes: :hi:
Я к официалам заезжал лишь вопрос задать)) Фигушки им мои бабки по любым делам (заменам, ремонтам, обслуживанию) :tongue:
Pashkoff
18.09.2014, 21:28
А с радиатора(акпп) как сливается масло? Как на СТО сливают?
А с радиатора(акпп) как сливается масло? Как на СТО сливают?
А сколько в радиаторе масла чтобы с этим заморачиваться?
Pashkoff
19.09.2014, 12:32
Вот такое видео сегодня нашёл http://www.youtube.com/watch?v=ObAlCtSRUHQ#t=286
AndreyOld
26.09.2014, 21:06
Сделал, как предложил автор, все отлично получилось. Спасибо на фотоотчет!
А с радиатора(акпп) как сливается масло? Как на СТО сливают?
сливается путем отсоединения термостата АКПП от трубок радиатора АКПП
кто скажет хочу залить motul multi atf, кто что скажет, отзывы вроде положительные. допуск на нашь коробас есть.
http://www.motul-product.ru/product/motul-multi-atf
кто скажет хочу залить motul multi atf, кто что скажет, отзывы вроде положительные. допуск на нашь коробас есть.
http://www.motul-product.ru/product/motul-multi-atf
Допуск есть. Попробуйте. Тем более синтетика. Только замену произведите двух трех кратную для наилучшего результата
Так и хочу в 2-3 этапа, заменю отпишу.
ок, будет интересно
отпишитесь о результате
MihaPiter
27.10.2014, 09:16
Здравствуйте, форумчане! Попытался открутить поддон с коробки - заломал два болта. Дальше откручивать не стал, так как такое впечатление, что все болты закисли и тоже обломаются. Пробег на машине 122000. Машина 2008 г. У всех нормально они откручивались? Посоветуйте как все это дело открутить, так чтобы болты не заломать и как выкрутить заломыши.
Здравствуйте, форумчане! Попытался открутить поддон с коробки - заломал два болта. Дальше откручивать не стал, так как такое впечатление, что все болты закисли и тоже обломаются. Пробег на машине 122000. Машина 2008 г. У всех нормально они откручивались? Посоветуйте как все это дело открутить, так чтобы болты не заломать и как выкрутить заломыши.
Привет, Камрад.
2 недели назад менял масло - такая же проблема.
Но я высверлил сломанный болт.
Дальнейшие действия (я бы сделал так).
Прежде чем откручивать, пролейте WD 40 сверху отверстия под крепления поддона. Эти отверстия сквозные. Если сломаете - высверливать.
Далее 2 варианта:
1. высверлить сверлом 5 мм, нарезать резьбу метчиком на 6 мм с тем же шагом
2. высверлить сверлом 6 мм, подобрать удлиненный болт 6мм и затянуть его сверху гайкой, под гайку положить расточенную шайбу и гровер либо использовать самозатяжную гайку.
Но в данном разрезе, в вашей ситуации, я б все же поехал на сервис и сделал там, т.к. в гараже у вас может не оказаться нужного инструмента, разверток, метчиков и прочее...
Gennady512
28.10.2014, 10:15
кто скажет хочу залить motul multi atf, кто что скажет, отзывы вроде положительные. допуск на нашь коробас есть.
http://www.motul-product.ru/product/motul-multi-atf
GEO, :hi:
Если ещё не поздно:
- а стоит ли лить гораздо более дорогой Мотюль,
- если та же проверенная ЛМ 1200 при аналогичных характеристиках в 1,5 раза дешевле (тем более - на 3 замены)...:russian_ru:
сергей130
28.10.2014, 10:35
GEO., я Мотюль , залил 2 раза сливал, все хорошо
Gennady512
28.10.2014, 11:32
GEO., я Мотюль , залил 2 раза сливал, все хорошо
сергей130, :hi:
То что "всё хорошо", это вообще - не вопрос: так должно и быть.
(я, например, сменил "оригинал" 2-ды на ЛМ1200 ещё в 21012г., так только лучше стало. В этом году еще раз залил ЛМ1200: стало просто - ОТЛИЧНО).
Вопрос в том, что на 3 замены (если со снятием поддона - по ~6,2л) придётся купить ~19л АТФ.
19Х790руб.~15000руб.
19Х550руб.~10500руб.
- т.е. разница в затратах очевидна (при том же качестве, судя по АТФ-характеристикам)...:yes:
Но если, конечно, есть "религиозное" желание именно Мотюль, тогда...:smile:
MihaPiter
28.10.2014, 11:46
alex618, спасибо! Не знал что отверстия сквозные. Тогда можно пролить WD 40. Была мысль все таки отдать на сервис. Возможно что так и поступлю.
GEO я заливал LM1200 - тоже все хорошо.
сергей130
28.10.2014, 13:43
Gennady512, я Мотюль ,по такой же цене ,как вы лм покупали
GEO, :hi:
Если ещё не поздно:
- а стоит ли лить гораздо более дорогой Мотюль,
- если та же проверенная ЛМ 1200 при аналогичных характеристиках в 1,5 раза дешевле (тем более - на 3 замены)...:russian_ru:
Еще не заменил, но масло куплено.
Религиозных убеждений по поводу мотюля нет, жаба давила за ориг переплачивать. Первое просто попалось на глаза из мотюля.
Gennady512
28.10.2014, 14:35
http://www.motul-product.ru/product/motul-multi-atf
- ну, если по той же (схожей) цене, что и ЛМ1200, не вопрос:
- просто я по этой ссылке увидел цену на Мотюль 791руб/литр...
А ЛМ1200: http://www.lm-shop.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=132&catalogue_id=730&like_name=1
только разница между этими маслами в том, что LM1200 это полусинтетика, а Мотюль синтетика, что по свойствам приближена к оригиналу.
Я лично в последний раз залил LM1200, до этого был залит Мобил 3309 (минералка). Разница ощутимая
Gennady512
28.10.2014, 19:59
только разница между этими маслами в том, что LM1200 это полусинтетика, а Мотюль синтетика, что по свойствам приближена к оригиналу.
Я лично в последний раз залил LM1200, до этого был залит Мобил 3309 (минералка). Разница ощутимая
КОНКРЕТНЫЕ характеристики этих АТФ (Мотюль - пост#107, и ЛМ1200 - пост #113) показывают, что они очень схожи.
И, кстати: у самОй НС-основы смазывающие свойства лучше, чем у FS-основы...:yes:
А в АКПП нет таких температур, как в камере сгорания ДВС, так что НС-основа АТФ в АКПП ну никак не угорит:
- к тому же Тзамерзания ЛМ1200 указана -50оС, что более чем в наших условиях...:yes:
Подскажите пожалуйста по расходникам можно ли при замене масла АКПП поставить не оригинальный фильтр и прокладку или все же ставить оригинал и скажется ли на работе АКПП установка не оригинальных запчастей? Масло купил оригинал.
Подскажите пожалуйста по расходникам можно ли при замене масла АКПП поставить не оригинальный фильтр и прокладку или все же ставить оригинал и скажется ли на работе АКПП установка не оригинальных запчастей? Масло купил оригинал.
Я поставил прокладку и фильтр Meyle.
ZAlek Спасибо, я вот думаю что прокладку можно не оригинал а вот с фильтром чет сомнения, хотя слышал что некоторые их вообще моют и ставят обратно.
ZAlek Спасибо, я вот думаю что прокладку можно не оригинал а вот с фильтром чет сомнения, хотя слышал что некоторые их вообще моют и ставят обратно.
Ну если сомнения, то можно взять и оригинал, разница в цене 1000 руб.
ZAlek подскажите пожалуйста фильтр Meyle идет с кольцом или без?
ZAlek подскажите пожалуйста фильтр Meyle идет с кольцом или без?
Я уже и не помню, в Экзисте по описанию вроде как без:
Общие
Вид коробки передач - АКПП-6
Дополнительный артикул / Дополнительная информация - без проладки
Вот номерок если что
VAG 09D 325 443 Прокладка фильтра коробки передач
ZAlek подскажите пожалуйста фильтр Meyle идет с кольцом или без?
Если покупать комплект Mayle (фильтр, прокладка, втулки, уплотнительное кольцо), то кольцо покупать не нужно - оно в комплекте.
Сам уже второй раз меняю, беру именно комплект.
Проблем нет
поменял сам масло "второй раз" . Первый раз не видел как меняли масло, сказали vagовское залили. Но цвет масла?!!? сразу вопрос - А меняли ли мне его вообще? Запах сженной пластмассы. правда пыли на магнитах почти не было. Но сам цвет - черничное варенье, на просвет не просматривалось. проехал на нем 15-18 тысяч. Когда менял ервый раз , изменений в поведении коробки не почувствовал. Сейчас когда сам поменял, изменения на лицо. переключения очень плавные стали. Зашло 6,3-6,7 .
фото старого масла:
http://s004.radikal.ru/i206/1411/6b/e88d4b03b7da.jpg (http://www.radikal.ru)
KERMIT, Первый раз не видел как меняли масло, сказали vagовское залили.
Значит так поменяли:russian_ru:
Забыл уточнить, что в првом случае масло менял у партнеров - Автодиагност.
KERMIT, В Автодиагносте на сколько я знаю льют в АКПП LM оригинал не льют.:hi:
BondION, Помню в накладной написанно масло АКПП, без обозначения. жалко выбросил накладную, сколько литров мне залили не помню, а на словах оригинал и в мосты, и в коробку. Ну пусть да же это был не оригинал, а как вы говрите LM, тогда смысла заливать LM не вижу ибо по фото видно какое оно стало после 15 тысяч км. Или два литра масла в радиаторе, так повлияли на цвет и запах? Запах был реально сгоревшего пластика, очень сильный. :wacko:
А меняли ли его вообще? За 15-20 тыс. масло не должно приходить в такое состояние, если это конечно не контрафакт.
А меняли ли его вообще? За 15-20 тыс. масло не должно приходить в такое состояние, если это конечно не контрафакт.
вот именно....
KERMIT, Что вы паритесь канистра с отработкой осталось если вы позвоните в Автодиагност Сан Санычу я думаю вопрос решите в вашу пользу. А на будущее вам советую присутствовать лично и контролировать процесс. Тогда не будет различных домыслов меняли не меняли.:hi:
BondION, вылил я отработку в общую бочку...
BondION, Помню в накладной написанно масло АКПП, без обозначения. жалко выбросил накладную, сколько литров мне залили не помню, а на словах оригинал и в мосты, и в коробку. Ну пусть да же это был не оригинал, а как вы говрите LM, тогда смысла заливать LM не вижу ибо по фото видно какое оно стало после 15 тысяч км. Или два литра масла в радиаторе, так повлияли на цвет и запах? Запах был реально сгоревшего пластика, очень сильный. :wacko:
LM нормальное масло. менял у себя 30 тыр назад, на выхах менял термик акпп
так вот -масло в идеале
скорее всего когда меняли(если вообще меняли), слили только то, что было в картере акпп.:hi:
Да, меняли без замены фильтра.
Да, меняли без замены фильтра.
Т.е. поддон не снимали?
Такую процедуру надо повторить раза 3 для получения нормального результата.
Не могу сказать снимали ли поддон или нет так как меня не было.
KERMIT, Я не понимаю было не было вы как то определяйтесь. Если нужна хорошая подсказка от комрадов:wink: Читайте ветку замена масло в АКПП там все подробно расписано. 1 раз со снятием потдона и заменой фильтра, прокладки потдона, уплотнительных прокладок. Я на первую-вторую замену истратил 15000-16000руб по рассходникам все оригинал включая масло. Нет сожаления АКПП работает как часы без дерганья и т.д и т.п. Далее поменял через год Термостат с доливом 1л Оригинального масла. Сейчас буду делать 3-ю замену масле без снятия потдона. Масло опять только Оригинал. 5-6литров.
ПО АКПП стоит самое последнее. Эта полная смена масла АКПП 100% "Метод слил-залил". Через 60т.км нужно все повторять кроме термостата. Все больше ничего делать не надо.:biggrin: :good:
BondION, Да как менять я все прекрасно понял. Чего опредяляться то, фильтр не меняли мне, так как я его не покупал и в накладной не было, А вот снимали мне поддон или нет я не могу сказать потому что этого не видел. Тут дело в другом, могло ли так масло загадиться за 15-20 тысяч, что жутко воняло сгоревшей пластмассой и цвет почти в черный. Чсн слово, в первые такое состояние масла вижу, а менял на всех машинах ,по несколько раз, масло в АКПП и никогда там такого бардака не было.
Сейчас уже правды не узнать, поменяли ли его или нет , как в анекдоте - осадочек остался. :frown:
SlavaVIC
19.11.2014, 23:07
BondION, Да как менять я все прекрасно понял. Чего опредяляться то, фильтр не меняли мне, так как я его не покупал и в накладной не было, А вот снимали мне поддон или нет я не могу сказать потому что этого не видел. Тут дело в другом, могло ли так масло загадиться за 15-20 тысяч, что жутко воняло сгоревшей пластмассой и цвет почти в черный. Чсн слово, в первые такое состояние масла вижу, а менял на всех машинах ,по несколько раз, масло в АКПП и никогда там такого бардака не было.
Сейчас уже правды не узнать, поменяли ли его или нет , как в анекдоте - осадочек остался. :frown:
привет, а у тебя затыки какие то в коробке? зачем масло менял? я,не читал выше не в курсе, если есть затыки между переключениями, первым делом сними гидроблок и закажи рем комплект (это такие маленькие сеточки), вот они немного забиваются и масло тяжело через них продавливается, из за этого скорее всего затупы в коробке. из личного
я когда снял гидроблок, когда мастер при мне его разобрал, я увидел как там все устроено, понял че к чему, так вот эти сеточки были смяты т.к. слегка забились, а под давлением они согнулись в три пи....ы
KERMIT, Чего опредяляться то, фильтр не меняли мне, так как я его не покупал и в накладной не было,
А вот снимали мне поддон или нет я не могу сказать потому что этого не видел.
Очень логично зачем снимать потдон если нечего менять
Тут дело в другом, могло ли так масло загадиться за 15-20 тысяч,У вас слили всего 5 литров. В системе АКПП 12л. Логично опять старое масло(ваш гудрон в АКПП) смешалось с новым и при сливе в этот раз вы опять получили гудрон.
а менял на всех машинах ,по несколько раз, масло в АКПП и никогда там такого бардака не было. Меняли только вы изначально неправильно все сделали.
Автосервис это поток. Машина ваша и вы в первую очередь заинтересованы в правильной замене.
Я менял не у партнеров но стоял над душой механика и говорил что и как нужно делать и никто слова мне не сказал.
При снятии потдона сливается 7л. на старого масла все равно в системе остается 5л.
Поэтому 2 замена через 1000км. без снятия потдона. Тем самым замена составляет 70%
И наконец 3 замена без снятия потдона 100%
P/S В ДВС сливаю масло 2 часа как думаете зачем. В автосервисе будут сливать 15мин. Поэтому у вас на второй день масло темное. У меня 4 неделю светлое. После моих 2-х замен своими силами на яме. Загляните в полости стакана масляного фильтра вы думаете в сервисе там грязь вычищают. НЕТ, а я да. Вот вам ответы на все ваши вопросы.
Хочешь сделать хорошо, сделай сам.:good: :hi:
Добавлено через 1 минуту 43 секунды
SlavaVIC, Речь не о том :rolleyes:
SlavaVIC
19.11.2014, 23:18
KERMIT,
Очень логично зачем снимать потдон если нечего менять
У вас слили всего 5 литров. В системе АКПП 12л. Логично опять старое масло(ваш гудрон в АКПП) смешалось с новым и при сливе в этот раз вы опять получили гудрон.
Меняли только вы изначально неправильно все сделали.
Автосервис это поток. Машина ваша и вы в первую очередь заинтересованы в правильной замене.
Я менял не у партнеров но стоял над душой механика и говорил что и как нужно делать и никто слова мне не сказал.
При снятии потдона сливается 7л. на старого масла все равно в системе остается 5л.
Поэтому 2 замена через 1000км. без снятия потдона. Тем самым замена составляет 70%
И наконец 3 замена без снятия потдона 100%
P/S В ДВС сливаю масло 2 часа как думаете зачем. В автосервисе будут сливать 15мин. Поэтому у вас на второй день масло темное. У меня 4 неделю светлое. После моих 2-х замен своими силами на яме. Загляните в полости стакана масляного фильтра вы думаете в сервисе там грязь вычищают. НЕТ, а я да. Вот вам ответы на все ваши вопросы.
Хочешь сделать хорошо, сделай сам.:good: :hi:
Добавлено через 1 минуту 43 секунды
SlavaVIC, Речь не о том :rolleyes:
понял по твоему ответу), и согласен с тобой, все вышесказаное так и есть
Добавлено через 2 минуты 15 секунд
KERMIT, Ром, мы незнакомы, но игорян наверняка говорил про гошу, заедь поменяет тебе и масло и гб проверит, миллионы с тебя невозьмет, поверь)):biggrin:
и аппарат у него есть
Всем доброго времени суток! Вот и я решился на замену масла,после прочтения этой темы. Но с некоторыми вещами ещё не определился: хотел узнать,может кто подскажет, где качественно сделать замену и может есть адреса или ссылки,где взять масло,чтобы не нарваться на подделку(интересует мобил или тойота Т-4). И ещё хотел узнать по поводу фильтра и прокладок Meyle- есть отличие от оригинала или можно брать и не париться?
Всем доброго времени суток! Вот и я решился на замену масла,после прочтения этой темы. Но с некоторыми вещами ещё не определился: хотел узнать,может кто подскажет, где качественно сделать замену и может есть адреса или ссылки,где взять масло,чтобы не нарваться на подделку(интересует мобил или тойота Т-4). И ещё хотел узнать по поводу фильтра и прокладок Meyle- есть отличие от оригинала или можно брать и не париться?
Привет, по выбору масла - берите Liqui Moly TOP TEK 1200 HC-синтетика (приближена по своим свойствам к синтетическим маслам) или Оригинал VW с нужным допуском. Мобил и Тойота - не берите. Многие на форуме меняли оригинал на Мобил 3309, и я в том числе - эффект прямопропорциональный замене на оригинал. Тем более, Мобил - это минералка, соответственно , зимой прогревается дольше. На вашем месте, если раннее не проводилась замена - только на ОРИГИНАЛ. По второму вопросу, я брал комплект Мейле, кстати говоря, уже второй раз, нареканий нет. Только кольцо на фильтр я брал оригинальное, т.к. мне показалось, что кольцо от Мейле чуть погрубее. Оригинальное показалось мягче.
Доброй ночи, друзья!перелапатил всю тему , но так и не нашел ответ на свой вопрос- а можно ли довести температуру масла в акпп до 35 градусов без подключения диагностики( имею ввиду понять, что температура именно 35 градусов , а не 50 или 15)..У меня Творог 2.5 7 года рейсталинг...я правильно понимаю, что есть датчик на панеле, который показывает температуру масла в акпп...можно ли ему доверять при разогреве масла???Спасибо всем, кто отзовется!!
beantly,
Датчика температуры масла в АКПП на приборке нет.
Доброй ночи, друзья!перелапатил всю тему , но так и не нашел ответ на свой вопрос- а можно ли довести температуру масла в акпп до 35 градусов без подключения диагностики( имею ввиду понять, что температура именно 35 градусов , а не 50 или 15)..У меня Творог 2.5 7 года рейсталинг...я правильно понимаю, что есть датчик на панеле, который показывает температуру масла в акпп...можно ли ему доверять при разогреве масла???Спасибо всем, кто отзовется!!
температуру АТФ определять строго с помощью диагностического шнурка, подключенного к ноуту, компу. На приборке указатель температуры масла в ДВС.
Если производить замену масла со снятием поддона и заменой фильтра, то необходимо приобрести:
1. Масло для АКПП (я повторно заменил на LM Top Tech ATF 1200, Мобил мне не понравился по поведению коробки. Было приобретено 3 канистры по 5 литров).
2. Прокладка поддона АКПП (я купил Meyle 100 321 0010).
3. Несколько раз читал про проблемы с откручиванием пробок и болтов, поэтому:
Пробка заливная АКПП VAG WHT 000 323 A
Кольцо уплотнительное заливной пробки VAG 09D 321 379
Пробка сливная АКПП VAG WHT 000 206 A
Кольцо уплотнительное сливной пробки VAG 09D 321 181 B
Болты крепления поддона АКПП VAG WHT 000 326 A - 16 шт.
3. Фильтр АКПП Meyle 100 136 0002
Кольцо уплотнительное фильтра АКПП VAG 09D 325 443
Замена термостата АКПП
Термостат, я взял Behr TO 9 75.
Колечко уплотнительное VAG N 906 660 03 (со стороны штуцеров без гайки) - 2 шт.
Колечко уплотнительное VAG 3W0 301 323 (со стороны штуцеров с гайками) - 2 шт.
https://lh3.googleusercontent.com/-C4JhHd8cirs/VBbZTM4zDNI/AAAAAAAADAY/3x-jv5fpxks/w878-h652-no/IMAG0633.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-Lh8UfH26qRI/VBbZTCELqqI/AAAAAAAADAU/5tQmX03Tyyw/w878-h652-no/IMAG0636.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-RT4EQwWbJGM/VBbchrJDdMI/AAAAAAAADBc/XNrGmSnD3oY/w878-h652-no/IMAG0633.jpg
Заменить термостат на моей машинке оказалось не так то просто, видит око да зуб неймёт. Сам термостат находится справа по ходу движения авто в нижнем углу около радиатора.
Сложность в том, чтобы открутить две гайки крепления патрубков которые стоят со стороны морды авто. Для того, чтобы до них добраться ключом на 22, пришлось снять бампер. Затем снял металлическую пластину на морде, типа защита радиатора снизу.
https://lh6.googleusercontent.com/-NjkYltVvrz4/VBh1u0ZFt_I/AAAAAAAADDo/7_UhCBorpiY/w878-h652-no/IMAG0639.jpg
Для чего откручиваем по 2 болта с каждой стороны
https://lh4.googleusercontent.com/TkuLWEjEi7ShOz5Xek_BAntcym1UKUrZ7nhTrywLB8o=w484-h652-no
https://lh6.googleusercontent.com/pO2k38HoGmem4ucPlusFsLSIfxFLPFEl4-PDFXHKDH8=w484-h652-no
Еще пришлось скинуть нижний патрубок с интеркулера и только тогда смог подлезть к гайкам и открутить их.
С другой стороны нужно выкрутить болт и просто вытащить патрубки
https://lh3.googleusercontent.com/-rC0VpcGF7Ag/VBh1v4C2snI/AAAAAAAADDk/gGGqPCGRhKk/w878-h652-no/IMAG0641.jpg
И открутив болтик по стрелке снимаем термостат
https://lh6.googleusercontent.com/-ajAAO3LrHO4/VBh1wKAbwpI/AAAAAAAADDc/gASmnP01qG4/w484-h652-no/IMAG0645.jpg
Меняем резинки на всех патрубках
https://lh3.googleusercontent.com/-QRMAjkdqBQc/VBh1wGBc_NI/AAAAAAAADDY/UHawEMB_3P0/w484-h652-no/IMAG0646.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-6ZZv-KbURJo/VBh1wsv_HJI/AAAAAAAADDg/myz8-RMtHCg/w484-h652-no/IMAG0647.jpg
Ставим новый термостат и собираем.
итак заменил масло АКПП на 80 т.км на Мотюль, все нормально полет проходит штатно.
Подскажите для чего надо масло прогревать именно до 30-40 градусов:frown:
ZAlek (http://www.touareg-club.net/forum/member.php?u=18532),
Подскажите для чего надо масло прогревать именно до 30-40 градусов:frown:
ZAlek (http://www.touareg-club.net/forum/member.php?u=18532),
Для проверки уровня масла в АКПП
https://lh3.googleusercontent.com/-yJcGpuFYQf4/VPMnKyTyB-I/AAAAAAAADuY/GREEK1UDkOM/w919-h684-no/12.jpg
serjo296
22.04.2015, 21:41
ZAlek, Подскажите пожалуйста как проверить уровень масла после замены (слил залил). Я слил поменял прокладку фильтр ,собрал залил . потекло .завёл долил . вроде всё .поехал прокатился потом решил проверить машину не глушил открутил заливную горловину а от туда как ливанёт. в чём проблема может коробка нагретая была ? как правильно сделать? Спасибо есле ответите!
serjo296, потом решил проверить машину не глушил открутил заливную горловину а от туда как ливанёт. Так больше не надо делать.:crazy:
Проверка масла по ELSE температура АКПП 35-40гр. далее вам уже знакомособрал залил . потекло . Можете еще прогнать рычаг АКПП через все режимы R-N-D-S c задержкой 2-5сек.
:hi:
serjo296
23.04.2015, 17:07
BondION, но проверять на заведённый мотор?
serjo296, но проверять на заведённый мотор? :yes:
Александр Бутаков
04.05.2015, 07:57
Вчера совершил аналогичную ошибку. Решил проверить уровень на заглушенной машине. Вылилось около литра масла. Пробег 145000, масло черное, как у собаки пасть. Залил почти 2литра! по схеме приведенной выше. Заказал фильтр прокладки и масло, готовлюсь к частичной замене масла. По поводу приведенных здесь данных: MOBIL ATF 3309 - синтетика с температурой замерзания -45С.
Спецификации:
Audi TT, A3 G-055-025-A2;
Ford Five Hundred Montego WSS-M2C924-A;
Lexus большинство моделей JWS 3309/Type T-IV;
Mitsubishi Fuso FE 2005 г.в. и позже;
Porsche Cayenne S, Cayenne Turbo JWS 3309/Type T-IV;
Saab 9.3, 9.5 Все 5-ступенчатые АКПП;
Saturn Vue, Ion GM9986195;
Toyota большинство моделей JW 3309/Type T-IV;
Volkswagen Touareg, Beetle, Cabriolet G-055-025-A2;
Volvo S60, S70, V70, C70, S80, XC90, S40, V40 Все 5-ступенчатые АКПП.
Основные физико-химические характеристики
Классы вязкости Mobil Formula ATF 3309
Кинематическая вязкость, при 40/100°С, сСт 35/7.2
Индекс вязкости
180
Температура вспышки в открытом тигле, °С >185
Температура застывания, °С <-45
Плотность при 15°С, кг/л 0.854
Цвет красный
А это данные из экзиста:
Mobil
Масло трансмиссионное синтетическое "ATF 3309", 0.946л
Добавить в блокнот
Обновление
Кол-во Ожид. Цена
11 шт. 5 дн. 663,05 р. Купить
16 шт. 4 дн. 1 327,13 р. Купить
1 шт. 5 дн. 1 083,85 р. Купить
Искать аналоги
Описание
Параметры
Mobil ATF 3309 – высокоэффективное синтетическое масло для автоматических трансмиссий, удовлетворяющее техническим условиям автопроизводителей к маслам, используемым в некоторых типах автоматических трансмиссий с блокировкой дифференциала.
Преимущества
Уникальная рецептура Mobil ATF 3309 разработана специально для обеспечения прекрасного смазывания трансмиссий с блокировкой дифференциала производства Aisin-Warner. Ниже приведены ключевые преимущества этого масла:
Превосходная смазываемость, обеспечивающая малошумную работу и мягкое переключение передач в одобренных типах трансмиссий;
Продление срока службы трансмиссии за счет снижения износа ее деталей;
Контролируемые фрикционные свойства, обеспечивающие мягкую и эффективную передачу мощности по всему диапазону рабочих температур;
Снижение вибраций и обеспечение превосходной управляемости автомобиля;
Продление срока службы масла за счет превосходной стойкости к окислению;
Совместимость с деталями из синтетического каучука:
Превосходная стабильность вязкости (высокий индекс вязкости), обеспечивающая требуемую смазываемость деталей трансмиссии и не допускающая чрезмерного разжижения масла под воздействием высоких температур в жестких условиях эксплуатации и загустения под воздействием низких температурах при холодном пуске;
Стойкость к пенообразованию;
Превосходная защита от ржавчины и коррозии деталей трансмиссии.
Допуски и спецификации: Ford WSS-M2C 924-A,TOYOTA JWS 3309,Toyota T-IV,VW G 055025A2
5 тысяч назад частично поменял масло в акпп,и фильтр слой грязи был миллиметров 5, коробка после замены масла стала переключатся значительно мягче.через неделю потекло масло с прокладки поддона,пришлось откручивать еще раз-грязи в поддоне было уже на порядок меньше чем первый раз,сегодня решил 3 раз сделать частичную замену масла,из любопытства отвернул еще раз поддон-грязи нет вообще.Так что менять или не менять для себя решил однозначно-менять!!!!
Совет: у кого нет компа для определения температуры.можно запросто обойтись тестером с термопарой.через отверстие засовываешь в поддон,и ждешь пока не покажет 35 градусов.после начинаешь проверять уровень.
Хотел частично заменить масло в акпп но у меня на поддоне только одно сливное отверстие , заливного нет вообще. Кто нибудь сталкивался?:crazy:
Хотел частично заменить масло в акпп но у меня на поддоне только одно сливное отверстие , заливного нет вообще. Кто нибудь сталкивался?:crazy:
Есть тема по замене масла в АКПП NF, лучше спросить там.
Всё разобрался. На NF сливная пробка она же являетсяи заливной. Перелив контролируется ввернутой плассмассовой трубочкой. Со снятием потдона и заменой фильтра вошло 6.2 литра.
Коробас стал ощутимо мягче работать.
Пинков не было и раньше.
подскажите плиз, как узнать что в коробке 30 градусов , без програмных примочек?
Aslor, подскажите плиз, как узнать что в коробке 30 градусов , без програмных примочек? После ночной стоянки точно будет 30гр.:hi:
подскажите плиз, как узнать что в коробке 30 градусов , без програмных примочек?
http://testoshop.ru/testo_845_-_infrakrasnyy_termometr_s_pereklyuchaemoy_optikoy_ 751 :)
Aslor, После ночной стоянки точно будет 30гр.:hi:
Если на улице 10 град., то 30 в АКПП не будет:biggrin:
Добавлено через 1 минуту 4 секунды
http://testoshop.ru/testo_845_-_infrakrasnyy_termometr_s_pereklyuchaemoy_optikoy_ 751 :)
Вася дешевле, даже лицензионный.
Даже VAS-PC. Даже оба адаптера:mlol:
ZAlek, Лех да какая разница.
По любому через 5 минут будет температура 45гр.:biggrin:
Вася дешевле, даже лицензионный.
Даже VAS-PC. Даже оба адаптера:yes:
Aslor, Без шнурка вы все равно не выставите правильно уровень масла в АКПП. Так как температура при прогреве стремительно растет вверх.:hi:
По любому через 5 минут будет температура 45гр.
Даже при минус 10 на улице?:mlol:
ZAlek, Даже при минус 10 на улице?Не ну если есть такие фанаты менять масло на морозе :crazy: То конечно ты прав чутка придется прогреть.
Но в чем вопрос по любому сливать ты будешь на холодную или чуть прогретую. А потом при выставлении уровня по любому коробка остынет до 30-35. Я тут не вижу особых проблем:hi:
Менял масло в 4 раза так что свежо придание. Последний раз к стати была зима. Пока приехал горячий меняли термостат, прошло 1-2 часа. При выставлении уровня четко попали в температуру 35гр.
лан спасибо буду тогда еще искать васю и петю в продаже)))
При выставлении уровня четко попали в температуру 45гр.
Там 35 надо:hi:
Добавлено через 1 минуту 8 секунд
лан спасибо буду тогда еще искать васю и петю в продаже)))
А чего их искать то, они даже тут продаются:hi:
ZAlek, Там 35 надоДа точно ошибся 35гр.:biggrin:
Мужики всем привет, вообщем в авто у меня пробег 100500 км. жижи в АКПП ни разу не меняли и работает она четко, что скажите привинтивно менять или так зиму еще отжить:russian_ru:
SABA77, Юр это самоуспокоение. В самый не подходящий момент получишь пинок от БК АКПП.
Я с этой проблемой столкнулся на B6 доездил до 90т.км. как итог замена Блока клапанов но я в то время обошелся малой кровью 19000руб. На Тур будет стоить:wacko:
Другой вопрос может в германии уже меняли жижи на 50-60т.км.
Мое мнение. Менять однозначно.:hi: И самое главное в 3 захода с заменой термостата АКПП.
Масло и расходники только оригинал:yes:
Нужно
Для АКПП
Масло ATF (Рабочая жидкость для АКП)
1.Масло в коробку G 055025A2 – ATF 1л. -14л.-16л
2.Прокладка коробки картера АКПП – 09D321371
3.Фильтр маслянный сетчатый АКПП -09D325435
4. Прокладка фильтра АКПП- 09D325443-186руб.
5. Пробка заливная резьбовая АКПП – WHT000323A
6. Уплотнительное кольцо ПЗР АКПП – 09D321379
7. Резьбовая пробка сливное. Отв. АКПП – WHT000206A
8. Уплотнительное кольцо ПCР АКПП – 09D321181B
9. Термостат спокойно можно брать BEHR так как он идет в оригинале
!!!!Совет продление долгой жизни АКПП замена масла 50-60т.км(3 захода)
На паркинг положение P только перевод с задержкой в 5 секунд через N:good:
:hi:
Димыч спасибо, сделаем по списку? "Васильком 9,0" смогу ли я это осуществить в гараже у себя:biggrin:
SABA77, смогу ли я это осуществить в гараже у себяДа это все реально единственное
сейчас Леха
ZAlek, напишет номер оригинальной лейки очень удобная штука:good:
Просто так вышло что у Лехи и еще у одного комрада она есть.:redface:
Эта лейка должна курсировать по просторам Родины с оплатой аренды
я полагаю её можно самому сделать токама вопрос давление надо в неё подавать или самотеком идет жижа??,
SABA77, самотеком идет жижа:yes:
ZAlek, Эта лейка должна курсировать по просторам Родины с оплатой аренды
Леха пора открывать контору "Рога и Копыта":rolleyes: :mlol:
bullet1386
08.09.2015, 16:32
Мужики всем привет, вообщем в авто у меня пробег 100500 км. жижи в АКПП ни разу не меняли и работает она четко, что скажите привинтивно менять или так зиму еще отжить:russian_ru:
Пробег у меня 113000, тоже ни разу не менял. Очень редко при переключении с 1 на 2 был не сильный рывок(впринципе не беспокоил). Но руки чесались, что нибудь поменять. В субботу поменял 7литров+ все что по списку. Результат удивил! Не верил я, что замена масла так повлияет. Коробка стала работать идеально. Я в шоке. Сейчас 2-3 тыс проеду еще 7литров поменяю.
Масло правда взял не оригинал(цены что то космос). Взял LM 1200. В общем очень доволен! Для себя решил, что менять нужно.:hi:
дак масло разных производителей, ничего там не вспенилось .............- а проверял? замещением или слил залил......
bullet1386,
Очень редко при переключении с 1 на 2 был не сильный рывок
Такого не должно быть на АКПП при правильной работе. Всему виной старое масло и грязь:yes:
bullet1386, Сейчас 2-3 тыс проеду еще 7литров поменяю.
Не влезет мах 5-6л. Так как поддон уже не надо снимать.:yes:
SABA77, дак масло разных производителей, ничего там не вспенилось .............- а проверял?В его случае нужна точно замена 3-4 раза чтобы полностью вытеснить оригинал.
А дальше время покажет:yes:
bullet1386
08.09.2015, 17:07
Не влезет мах 5-6л. Так как поддон уже не надо снимать.:yes:
Масло слилось черное! Я просто думаю, может еще разок фильтр поменять? Ведь масла всего половина нового, значит в старом еще есть остатки тяжелых фракций... Значит фильтр опять грязный... Или не стоит?
Добавлено через 1 минуту 5 секунд
дак масло разных производителей, ничего там не вспенилось .............- а проверял? замещением или слил залил......
bullet1386,
Ни чего не вспенилось... Сколько слил, столько и залил.. Т.е замещение произошло.
Мое мнение. Менять однозначно.:hi: И самое главное в 3 захода с заменой термостата АКПП.
а в три захода - это как?
На паркинг положение P только перевод с задержкой в 5 секунд через N:good:
:hi:
почему именно 5?
а не 3 или 10?
turovod, В коробке 12литров масла все сразу слить не возможно.
1 раз снимаем поддон и меняем термостат(уйдет 7-8 литров)
2 раз без снятия поддона (через 100-1т.км) слил и залил (5-6литров)
3 раз без снятия поддона (через 100-1т.км) слил и залил (5-6литров)
ТО замена масла на новое на 99%
почему именно 5?
а не 3 или 10? Хоть 1 час:biggrin: написал среднюю величину. Плавное завершение работы АКПП. Попробуйте сами поймете при этом переключение осуществляться мягко и без доп. нагрузки для АКПП.:hi:
Хоть 1 час:biggrin: написал среднюю величину. Плавное завершение работы АКПП. Попробуйте сами поймете при этом переключение осуществляться мягко и без доп. нагрузки для АКПП.:hi:
да, делаю так...
чаще при переключении с R в D через N на холодную,
но по ощущениям 1-2 секунды нахождения в N - достаточно
1 раз снимаем поддон и меняем термостат(уйдет 7-8 литров)
а с какой целью меняется термостат? (типа рано или поздно выйдет из строя, поэтому превентивно?)
turovod, но по ощущениям 1-2 секунды нахождения в N - достаточно
По моим наблюдениям 1-2 мало :yes:
а с какой целью меняется термостат? (типа рано или поздно выйдет из строя, поэтому превентивно?)
Статистика 50% выхода из стоя АКПП это мертый термостат.
Тем более стоит он недорого. Стоит возле радиатора АКПП. При замене прокладки 4 шт.
Сливается еще доп 1 л. АТF
turovod,
По моим наблюдениям 1-2 мало :yes:
Статистика 50% выхода из стоя АКПП это мертый термостат.
и это не диагностируется, так?
и это не диагностируется, так?Процесс диагностики честно настолько нудный. Я пытался диагностировал. Но честно скажу проще заменить чем ездить с ноутом и смотреть при какой температуре он у вас открывается.
Процесс диагностики честно настолько нудный. Я пытался диагностировал. Но честно скажу проще заменить чем ездить с ноутом и смотреть при какой температуре он у вас открывается.
а в среднем, статистически, какой срок жизни термостата?
напишет номер оригинальной лейки очень удобная штука
VAG 1924
http://car-tool.ru/upload/resize_cache/iblock/a89/267_400_1/CT_8321.png
turovod, а в среднем, статистически, какой срок жизни термостата? Честно этой инфой не владею у себя поменял на 50т.км пробега:hi: ИМХО Я думаю наверно 100 точно отхаживают.:hi:
turovod, Честно этой инфой не владею у себя поменял на 50т.км пробега:hi: ИМХО Я думаю наверно 100 точно отхаживают.:hi:
а какова цена вопроса термостата?
сорри за кучу вопросов, но раз уж стало любопытно, хочу сразу все узнать, так быстрее :hi:
В том году он стоил Behr 1000руб. Оригинал 2000руб.:hi:
Прокладки в комплект не входят
В том году он стоил Behr 1000руб. Оригинал 2000руб.:hi:
Прокладки в комплект не входят
Сейчас 4000 оригинал и 1500-2000 неоригинал.
katok90rus
10.09.2015, 13:18
Народ,а как узнать когда коробка прогрелась до 35 гр,планирую замену масла Ехать мне до ямы почти 50 км,понятно что коробас прогреется,но пока буду сливать,откручивать,прикручивать и заливать он остынет.И как мне уровень ловить.Или сколько слил,столько и залить.
Народ,а как узнать когда коробка прогрелась до 35 гр,планирую замену масла Ехать мне до ямы почти 50 км,понятно что коробас прогреется,но пока буду сливать,откручивать,прикручивать и заливать он остынет.И как мне уровень ловить.Или сколько слил,столько и залить.
Точно температуру в АКПП можно узнать с помощью диагностического оборудования.
Уровень проверяется откручиванием пробки контрольного отверстия АКПП при температуре 35 град. С.
katok90rus
10.09.2015, 13:29
Точно температуру в АКПП можно узнать с помощью диагностического оборудования.
Уровень проверяется откручиванием пробки контрольного отверстия АКПП при температуре 35 град. С.
А если этогооборудования нет,как быть тогда.:frown:
А если этогооборудования нет,как быть тогда.:frown:
Какой совет Вы хотите получить задавая такой вопрос?
Если у Вас нет градусника Вы можете измерить свою температуру?
Народ,а как узнать когда коробка прогрелась до 35 гр,планирую замену масла Ехать мне до ямы почти 50 км,понятно что коробас прогреется,но пока буду сливать,откручивать,прикручивать и заливать он остынет.И как мне уровень ловить.Или сколько слил,столько и залить.
часа 2-3 при температуре окружающей среды 12-15 град.С коробка будет остывать, проверено на опыте. зальете, поедите, потом, по возможности, в сервис заедете, вам проверят уровень.
katok90rus
10.09.2015, 14:27
часа 2-3 при температуре окружающей среды 12-15 град.С коробка будет остывать, проверено на опыте. зальете, поедите, потом, по возможности, в сервис заедете, вам проверят уровень.
Я понял,Спасибо.
я уже раньше говорил-бюджетный вариант тестер с термопарой,кому надо определить температуру.
Всем здравствуйте! У меня пробег 187000 масло не менялось не разу я на ней пробежал уже 47000 нареканий нет на АКПП но читаю форум и понимаю что уже давно было пора заменить. Полностью изучил тему в принципе вроде все понятно но для полной уверенности спрашиваю мне надо масло которое идет с допуском G 055 025 A2 или Dexron III, это взято с Exista он к оригиналу G 055 025 A2 приписывает заменители именно Dexron III, вот и загвоздка. а да уже давно льют Mobil ATF 3309 как коробка с этим маслом бегает?:smile:
alekskikot
24.10.2015, 19:19
нормально бегает. уже 3 раза менял, лил тойота тип т4
Здорова парни! Сменил масло в коробке вместе с фильтром, слили 6-7 л. и столькоже до уровня залили ( LM 1200). До этого при езде были толчки, дергание, в первый день после замены ни малейшего пинка толчька, сейчас, проехал 70 км. снова слышу переключение. Может старое масло смешалось с новым? планирую ище 2-3 смены сделать, только через сколько км? И как решить, что бы переключалась быстрее, на второю тянет до двух тыс. оборотов ато и дальше. что с этим можно сделать? Буду пацаны благодарен за розьяснение и науку.
bullet1386
26.11.2015, 08:10
Здорова парни! Сменил масло в коробке вместе с фильтром, слили 6-7 л. и столькоже до уровня залили ( LM 1200). До этого при езде были толчки, дергание, в первый день после замены ни малейшего пинка толчька, сейчас, проехал 70 км. снова слышу переключение. Может старое масло смешалось с новым? планирую ище 2-3 смены сделать, только через сколько км? И как решить, что бы переключалась быстрее, на второю тянет до двух тыс. оборотов ато и дальше. что с этим можно сделать? Буду пацаны благодарен за розьяснение и науку.
Я заливал такое же. Менял 2 раза. Первый с фильтром, в второй слил-залил. Вроде бы все ок. Ещё раз тебе надо бы поменять... Чтоб старого больше слилось.
Здорова парни! Сменил масло в коробке вместе с фильтром, слили 6-7 л. и столькоже до уровня залили ( LM 1200). До этого при езде были толчки, дергание, в первый день после замены ни малейшего пинка толчька, сейчас, проехал 70 км. снова слышу переключение. Может старое масло смешалось с новым? планирую ище 2-3 смены сделать, только через сколько км? И как решить, что бы переключалась быстрее, на второю тянет до двух тыс. оборотов ато и дальше. что с этим можно сделать? Буду пацаны благодарен за розьяснение и науку.
Одноразовой замены маловато, еще пару раз стоит сделать замену, можно уже не меняя фильтр.
Можно через 500-1000 км. менять.
Школьник
27.11.2015, 12:44
Здравствуйте, ближайшие дни планирую замену атф в акпп, масло планирую Лики Молли, вопрос по фильтру и прокладке поддона, можете просветить насколько доброкачественные комплекты для замены(фильтр, прокладка поддона, колечко упротнительное) под брэндом meyle. Цена оригинала ну очень кардиострессовая!) особенно прокладка 5000+. Может что
посоветуете?
Здравствуйте, ближайшие дни планирую замену атф в акпп, масло планирую Лики Молли, вопрос по фильтру и прокладке поддона, можете просветить насколько доброкачественные комплекты для замены(фильтр, прокладка поддона, колечко упротнительное) под брэндом meyle. Цена оригинала ну очень кардиострессовая!) особенно прокладка 5000+. Может что
посоветуете?
Можно брать смело, не потеет, не протекает.
Аккуратно ставим уплотнительное кольцо фильтра и не перетягиваем болты крепления поддона АКПП.
Школьник
27.11.2015, 14:34
Спасибо
Привет пацаны! Случайно нашел сто где продавливавают старое масло. От первого раза когда менял ( снятие поддона замена фильтра) проехал 200 км. Снова слышу переключения, правда не такие дерзкие как до замены, может не катать до 500-1000 км. а уже менять? Или в сервесе на стенде продавить? Ище записался к ОД . ПО обновить. Как парни думаете?
kotiks2009
17.12.2015, 23:00
Всем привет! Хочу заменить термостат 7L0317027A (оригинал VAG) , подскажите кто сталкивался с таким изделием Mahle / Knecht TO 975 - Термостат, масляное охлаждение, в продаже на emex, цена красивая - 1330 руб. В натуре видел в магазине 2250 руб., визуально качество изготовления не плохое, написано на упаковке Германия. Какие отзывы, если есть?:russian_ru:
kotiks2009
18.12.2015, 11:38
Алексей спасибо за информацию по антифризу! Позволю задать здесь вопрос по термостату, задавал в соответствующей теме, но пока тишина. Я интересовался по поводу термостата Mahle / Knecht TO 975, кто сталкивался, качество, отзывы? Привлекательная цена на emex - 1330 руб., оригинал в три раза дороже, да и этот в простом магазине на штуку дороже. Визуально сравнивал с оригиналом - все четко, качество изготовления нормальное, написано Германия!
Я интересовался по поводу термостата Mahle / Knecht TO 975
Я себе покупал на замену Behr TO 9 75.
По Москве Mahle / Knecht TO 975 (https://www.emex.ru/f?detailNum=TO%209%2075&packet=-1&brandId=14) стоит 1455 руб., а Behr TO 9 75 (https://www.emex.ru/f?detailNum=TO%209%2075&packet=-1&brandId=-700) 1627 руб.
Возможно что Mahle / Knecht TO 975 тоже достойный вариант, но разница с уже неоднократно проверенным Behr TO 9 75 незначительна.
ПС нашел какой то термостат:
VAG TO975 (https://www.emex.ru/f?detailNum=TO%209%2075&packet=-1&brandId=5) Термостат акпп vag, стоит 1700 руб.
Не знаю что это такое, но возможно один из вариантов выше с нанесенным логотипом VW:biggrin:
kotiks2009
18.12.2015, 12:44
Спасибо за информацию! Будем искать Behr TO 9 75! А Mahle / Knecht TO 975 подумал и закажу для проверки на стенде, о результатах проверки отпишусь!
Добавлено через 8 минут 59 секунд
Проверил через поиск, показывает что есть эта позиция и VAG TO975 - термостат акпп vag, доставка - 6 дн., цена - 1 556 ₽. Прикольно! Попробую узнать!
оригинал это и есть Behr TO 9 75. при снятии и замене убедился. разница в цене почти в 3 раза!!!
Behr TO 9 75-1600р. оригинал 4500р
kotiks2009
19.12.2015, 15:19
Добрый день всем!:hi: Решил разобраться с вопросом конкретно!
Запросил менеджера головного центра emex: " Прошу уточнить эта позиция - VAG TO975, оригинальный термостат на Volkswagen Модель:Touareg, выпуск: 2008г.VIN: WVGZZZ7LZ8D044802, Двигатель:BKS, или какой то аналог? Судя по обозначению производителя VAG - оригинал, а судя по артикулу TO975 - аналог!?", посмотрим что ответят?
Уважаемый simf, не соглашусь с Вашим высказыванием, что: "оригинал это и есть Behr TO 975... ", 7L0317027A - это оригинал VAG, т.к. оба этих изделия есть в продаже (соотношение цен не обсуждаю, это вообще какой то беспредел ...). :wacko:
По ходу выяснения вопросов, из инета и от знакомых немцев получил следующую информацию:
1. вполне возможно, что в какой то период времени в 2008-2009 годах (типа мировой экономический кризис), изделие Behr TO 975 могло ставиться на конвейере, но как сказал один сведущий немец, на нем по идее должны были удалить марку Behr, и оставить только TO 975, это мог допускать временный регламент - типа ТУ вместо ГОСТ, но у Гансов в этом случае контроль еще жестче, чем на оригиналы. Хотя потом этот немец добавил, что на таком изделии как термостат (корпус люминий и литье под давлением) из за достаточно тонких стенок могли и не рискнуть спиливать марку. На большинстве других изделий это делают просто и постоянно! (примеров масса)!
2. В 1905 году Юлиус Бер объединил Veigel и ZOLLER, и создал в Штутгарте - Германия, компанию Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Vater Behr; в 1990 году компания была переименована в Behr GmbH & Co. KG., в составе компании более 20-и дочерних и зависимых компаний и заводов.
3. По состоянию на июль 2013 года, Behr GmbH & Co. KG. работает в качестве дочерней компании MAHLE GmbH. Кроме того сегодня MAHLE Group включает в себя MAHLE GmbH, KNECHT Filter Group и MWP Mahle - J. Wizemann - Pleuco GmbH. Концерн MAHLE | MAHLE Behr GmbH & Co. KG Mauserstr. 370469 Штутгарт. Телефон,+49 711 501-4447000. Интернет, www.mahle.com (поэтому даже если кликать ссылку www.behr.de перейдешь на сайт www.mahle.com).
3. Сейчас компания Behr является постоянным и стабильным поставщиком таких производителей как Audi, BMW, Ford, Mitsubishi, Porsche, Volkswagen и некоторых других. Каждый четвертый новый автомобиль в Европе оборудован системой охлаждения Behr.
4. Перечисляемые ниже изделия, это только те, что я нашел в продаже у Российских представителей и магазинов: Behr TO 975, Behr-hella TO 975, BEHRTHERMOT-TRONIK TO 975, BEHR HELLA SERVICE TO 975, MAHLE KOLBEN TO 975, Mahle Knecht TO 975, Knecht TO 975, MAHLEFILTER TO 975, MAHLEORIGINAL TO 975, являются продуктом одного производителя MAHLE Group, изготавливаются под разными вышеуказанными брендами по определенным логистическим схемам (в т.ч. заявкам заводов изготовителей) и клиентским предпочтениям. Причем на одном заводе концерна могут делать одновременно несколько указанных брендов!:mlol: Конструкция и характеристики всех этих изделий, так же как и рабочая температура абсолютно идентичны!
Пока искал информацию и писал здесь, успел получить ответ от менеджера emex, и списаться с ним, вот его ответ: "Да, это поставщик хитрит, за ними такое водится, мы боремся с этим..." Перелопатил кучу информации, в том числе по Behr GmbH & Co. KG. и MAHLE Group, сейчас заглянул в википедию, а там половина информации расписана подробно!:confused:
Надеюсь эта информация будет полезна Комрадам!:hi:
не соглашусь с Вашим высказыванием, что: "оригинал это и есть Behr TO 975
Ссылка 1 (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1531336&postcount=28)
Ссылка 2 (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1531800&postcount=34)
Школьник
21.12.2015, 19:13
Спасибо
ZAlek. АТФ, масло в раздатку, редукторы поменял.
АКПП, редукторы-Лики, раздатка-оригинал. Фильтр-комплект Мейле, все пробки-шайбы новые. Жду прихода))))
P.S. АТФ старая не очень темная, без запаха гари( пробег 120ткм)
Добавлено через 11 минут 51 секунду
Есть мнение, термостат АКПП вообще глушить(открыть), устами одного сервисмена, может вариант? Есть пример на ауди ТТ, пока двигло холодное(ну и короб соответственно) АКПП ведет себя прекрасно, как нагреется начинает пинаться... Правда пинается уже тыщ 35)) ТТ старая но рестайл.
Добавлено через 4 минуты 47 секунд
Кто-нибудь владеет инфой: для АТФ В АКПП в принципе так называемая рабочая температура имеет значение? Ведь температура проверки уровня АТФ не высокая(для агрегатов)? Может имеет смысл термостат обходить примитивно??
Термостат нужен, особенно зимой !
Добрый вечер
Есть вопрос, коробка периодически "подпинывает" на прогретую тачку, масло поменял, было не особо грязное, стало лучше, но идеал не поймал, думаю поможет ли мне замена или вообще выкорчевывание термостата. где то в соседней ветке читал что его лучше выдрать, перепад температур у нас от -45 до +45, пробег 240 тысяч, термостат думаю вообще никогда не меняли, единственный ОД посмотрел на меня как на дурака когда я задал вопрос про термостат )
kotiks2009
27.12.2015, 00:01
Всем привет! Получил предварительно заказанный на emex термостат Mahle / Knecht TO 975, интересное изделие, но все в рамках ожидаемого, как я и предполагал (писал ранее):rolleyes: . В коробке реальный термостат под маркой (а точнее торговым брендом) Behr TO 975 (чем я к стати вполне доволен!):good: , даже на крышке указан артикул 1.877.75, ссылку на который указал ZAlek из поста BVP (смотрите все на фото!), по упаковке MAHLE ORIGINAL, по наклейке поставщика Mahle Knecht:eek: . Короче изделие компании MAHLE GmbH.:russian_ru: К стати сейчас на emex цена этого изделия вообще самая низкая - Оригинал Mahle / Knecht TO975 Термостат - 1260₽, https://www.emex.ru/f?detailNum=TO%209%2075&packet=-1&brandId=14 :hi:
kotiks2009
27.12.2015, 00:07
К стати, знак W и оригинальный артикул VAG 7L0317027A, сфрезерованы, но вполне читаемы! Всех с наступающим Новым Годом!:drinks:
почему никто не меняет масло полностью аппаратом специальным? так же больше вероятности того что масло все будет новое и это полная замена будет
почему никто не меняет масло полностью аппаратом специальным
Наверное вот поэтому
https://lh5.googleusercontent.com/-rbG--t1LUNo/UYTy-_VPJNI/AAAAAAAAAok/Acsm3JGDYP4/w1035-h776/DSCN1729.JPG
Наверное вот поэтому
https://lh5.googleusercontent.com/-rbG--t1LUNo/UYTy-_VPJNI/AAAAAAAAAok/Acsm3JGDYP4/w1035-h776/DSCN1729.JPG
тоже верно. но если денег много можно сделать не полную замену, как выше рассказывали (все же не сольется масло) почистить поддон фильтра поменять. покататься чуть и подключить аппаратом и еше раз помпенять)
а нельзя поменять масло а потом поддон почистить?
Заменить масло и потом его сливать для снятия поддона?
Заменить масло и потом его сливать для снятия поддона?
тупанул. смотри выше
vavantuz
30.12.2015, 12:33
тоже верно. но если денег много можно сделать не полную замену, как выше рассказывали (все же не сольется масло) почистить поддон фильтра поменять. покататься чуть и подключить аппаратом и еше раз помпенять)
При замене апаратом так же меняют фильтр,моют поддон. Ни чего криминального. Уже многие так меняют и не парятся.
При замене апаратом так же меняют фильтр,моют поддон. Ни чего криминального. Уже многие так меняют и не парятся.
а как они тогда моют поддон если там масло? или старое до или новое после?
vavantuz
30.12.2015, 15:41
а как они тогда моют поддон если там масло? или старое до или новое после?
Сливают старое, снимают поддон, моют его,магниты, меняют фильтр,поддон на место.Рассоединяют трубки на термостате,подключают аппарат и закачивают чистый АТФ,вытесняя старый. Выставляют уровень и в путь. как то так.
Добрый вечер
Есть вопрос, коробка периодически "подпинывает" на прогретую тачку, масло поменял, было не особо грязное, стало лучше, но идеал не поймал, думаю поможет ли мне замена или вообще выкорчевывание термостата. где то в соседней ветке читал что его лучше выдрать, перепад температур у нас от -45 до +45, пробег 240 тысяч, термостат думаю вообще никогда не меняли, единственный ОД посмотрел на меня как на дурака когда я задал вопрос про термостат )
если пробег 240 000 км,то в обяз замените его. Если на горячую пинается. можно еще попробовать почистить сендвич радиаторов - это улучшит охлаждение АТФ в радиаторе.
поменял масло в конце ноября- начале декабря, менял с фильтром и прокладкой, заодно восстановили жгут проводов в коробке. сказали приехать на повторную замену через пару тысяч.
вчера поехал, меняли по принципу слил- залил через пробку, заодно убрал термостат, машина проехала км 5 и начала жестко пинаться. в понедельник поеду на ремонт коробки.
для себя сделал вывод, если пробег большой, лучше даже не пытаться вылечить проблему заменой масла, лучше сразу копить денег и делать коробку. можно будет сэкономить немного денег. я за две замены отдал половину стоимости ремонта ((
поменял масло в конце ноября- начале декабря, менял с фильтром и прокладкой, заодно восстановили жгут проводов в коробке. сказали приехать на повторную замену через пару тысяч.
вчера поехал, меняли по принципу слил- залил через пробку, заодно убрал термостат, машина проехала км 5 и начала жестко пинаться. в понедельник поеду на ремонт коробки.
для себя сделал вывод, если пробег большой, лучше даже не пытаться вылечить проблему заменой масла, лучше сразу копить денег и делать коробку. можно будет сэкономить немного денег. я за две замены отдал половину стоимости ремонта ((
ну если проблема ещё не решена, то наверное пока рано делать для себя выводы?
Russel1985
18.01.2016, 01:53
Предварительно я покатался на машине чтобы прогреть масло в автомате.
Снимаем защиту, залезаем под машину и видим поддон АКПП.
https://lh3.googleusercontent.com/-2SgOckhYvOw/UYTtqmR2CRI/AAAAAAAAAns/ZsSjIRHdxqA/w1035-h776/DSCN1725.JPG
Выкручиваем сливную пробку и сливаем масло.
https://lh3.googleusercontent.com/-UyBpPu21LsY/UYUHNOPd8nI/AAAAAAAAAqo/gBL20rb1-4I/w1035-h776/DSCN1725+-+%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%258 F.JPG
Откручиваем болты крепления масляного поддона крест-накрест и снимаем масляный поддон.
https://lh3.googleusercontent.com/-ym3umF6uj5I/UYUHHmyfI6I/AAAAAAAAAqg/xHv2DEXc69g/w1035-h776/DSCN1725+-+%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%258 F+%25283%2529.JPG
Видим фильтр
https://lh5.googleusercontent.com/-YjHaxCmf564/UYTu3WSh5PI/AAAAAAAAAn8/hQAv1w6oC_M/w1035-h776/DSCN1726.JPG
Откручиваем 3 болта и снимаем фильтр
https://lh5.googleusercontent.com/-UkON3L87dKs/UYUHSIahd3I/AAAAAAAAAqw/l1NifYoocLk/w1035-h776/DSCN1727.JPG
Ставим новый фильтр и прикручиваем болтами.
Момент затяжки - 10 Нм
Старый фильтр имеет налет на корпусе и на сетке видны частицы.
https://lh6.googleusercontent.com/-0Ae27wBH6io/UYT17YUqrII/AAAAAAAAApI/VvEvdFgPd0g/w1035-h776/DSCN1732.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-jfts1FJfCSk/UYT2AhZmKYI/AAAAAAAAApQ/ntckCITbj00/w1035-h776/DSCN1733.JPG
На поддоне имеется налет, особенно хорошо заметный на магнитах.
https://lh4.googleusercontent.com/-Onr1H6vZMy8/UYUHXTfXmEI/AAAAAAAAAq4/DfTm43vjQfA/w1035-h776/DSCN1728.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-rbG--t1LUNo/UYTy-_VPJNI/AAAAAAAAAok/Acsm3JGDYP4/w1035-h776/DSCN1729.JPG
Отмываем поддон, магниты, ставим новую прокладку.
https://lh3.googleusercontent.com/-GEhD4ZRO2LY/UYT0mcbTD4I/AAAAAAAAAow/b495Noi5LCA/w1035-h776/DSCN1730.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-VWbOF7WMCoQ/UYT13nA7yKI/AAAAAAAAApA/mr778hDmOCk/w1035-h776/DSCN1731.JPG
Ставим поддон на место и прикручиваем болты крест-накрест в несколько заходов.
Момент затяжки - 8 Нм
Почитав на форуме про плохо откручивающиеся пробки прикупил заранее новые
https://lh3.googleusercontent.com/-ch0m9BlLoY4/UYT2FwdR59I/AAAAAAAAApY/Pc30QrZ_PrA/w1035-h776/DSCN1734.JPG
Закручиваем пробку слива. Момент затяжки - 20 Нм
Через контрольное отверстие заливаем новое масло.
https://lh6.googleusercontent.com/-mWFQzlkKnKs/UYUHCkfGlnI/AAAAAAAAAqY/tAuqmbaikq8/w1035-h776/DSCN1725+-+%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%258 F+%25282%2529.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-gFgWDBBbZmc/UYT2LKGpRQI/AAAAAAAAApg/SJpBsnZ-goo/w1035-h776/DSCN1735.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-aAmvUI6SCNQ/UYT2QUdNlRI/AAAAAAAAApo/R87OKNILowg/w1035-h776/DSCN1736.JPG
Закручиваем пробку контрольного отверстия. Момент затяжки - 70 Нм
Далее прогреваем масло в АКПП до 35 град, переключаем АКПП по всем положениям с выдержкой в каждом по 3-4 секунды и проверяем уровень, выкручивая пробку контрольного отверстия.
А вот такая жижка слилась с автомата при пробеге в 58000 км.
https://lh6.googleusercontent.com/-gOLPtkUqZo8/UYT2VjPJh4I/AAAAAAAAApw/VA3G65qwoiU/w1035-h776/DSCN1737.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-lVhMCj2nntE/UYT2amqc82I/AAAAAAAAAp4/rw1KS2vacjI/w1035-h776/DSCN1738.JPG
Доброй ночи,,,сменил масло в кпп указаным методом, пропали все дефекты( удары с 1ой на 2ю и с 3ей на 2ю),,но, с утра на холодную машина не едет((( пока масло в кпп не прогреется до 30º,,,не подскажете в чем проблема??
ну если проблема ещё не решена, то наверное пока рано делать для себя выводы?
наверное вы правы
попал на сто, тестили на компе, ошибок нет, мастер прокатился, все нормально, температура тоже в порядке.
по дороге домой проблемы опять начались, повторная проверка на компе ничего не дала.
по ощущениям на холодную все норм, после стояния в пробке или поездке под нагрузкой опять начинаются пинки и тычки.
мастер грешит на адаптацию и советует еще поездить ((
Доброго дня! Кто знает сколько живут АКП??
kotiks2009
19.01.2016, 09:10
Доброго! Все зависит от того где и с кем они живут? Здесь в клубе есть комрад у которого более 400 тыс.км. точно! Сам лично зрел Тура дорестайлинг 3,0 на тяжелом топливе с родным пробегом более 600 тыс.км., коробка работает как часы, хозяин - дед, сам меняет жижу и фильтра в ней через каждые 60 тыс.км.:hi:
vavantuz
19.01.2016, 09:19
Доброго дня! Кто знает сколько живут АКП??
Разговаривал с мастером за наши АКПП,когда менял масло,сказал что нормальные наши коробасы. А вообще я думаю кто как эксплуатирует и обслуживает,так у них коробки и ходят.
Добрый день! Подскажите пожалуйста! Все сделали как в отчете и не первый раз уже меняю масло в Акпп, начали заливать вошло 4,5?литра и все! Машина не едет вообще! Как быть?
Добрый день! Подскажите пожалуйста! Все сделали как в отчете и не первый раз уже меняю масло в Акпп, начали заливать вошло 4,5?литра и все! Машина не едет вообще! Как быть?
Уровень проверяли? В норме?
Переливается! В первый раз меняли, залили 4 литра залили, завели и ещё влили 2! Сейчас 4 залили, завели, всего 0,5 влезло и переливается!
Добавлено через 57 секунд
Тоесть 1,5 литра не помещается!
Добавлено через 54 минуты 22 секунды
Ничего не меняется!!! Помогите!!!
Переливается! В первый раз меняли, залили 4 литра залили, завели и ещё влили 2! Сейчас 4 залили, завели, всего 0,5 влезло и переливается!
Добавлено через 57 секунд
Тоесть 1,5 литра не помещается!
Добавлено через 54 минуты 22 секунды
Ничего не меняется!!! Помогите!!!
Как проводили замену?
Поддон снимали?
Gleb004, Если замена производилась со снятием поддона и фильтра, то смотрите в первую очередь уплотнительное кольцо фильтра. Если нет, то какое масло залили? Возможно, не по допуск, при смешивания начало пениться.
Спасибо!!! Так и есть, забыли про уплотнительной кольцо:mad:!!! Разобрали повторно и заметили!!! Все в итоге сделали как надо!!!:smile:
Парни у меня NF,хочу сам заменить масло в АКП.Я не смог найти пробки для заливания масло:biggrin:В самом поддоне отверстие только для слива масло.Подскажите пожалуйста:russian_ru:И еще один вопрос:нужна ли замена термостата ,вроде всё нормально функцианирует.:hi:
Эта пробка и есть заливная:biggrin: ,(она же и сливная,2 в 1),почитай ветку повнимательней-все расписано...
Парни у меня NF,хочу сам заменить масло в АКП.Я не смог найти пробки для заливания масло:biggrin:В самом поддоне отверстие только для слива масло.Подскажите пожалуйста:russian_ru:И еще один вопрос:нужна ли замена термостата ,вроде всё нормально функцианирует.:hi:
http://www.touareg-club.net/gallery/files/1/8/5/3/2/26-03-2016_211954.jpg
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot