Просмотр полной версии : Буду заказывать 4.2 TDI
go_go_go
23.10.2012, 09:45
Всем привет! Собрался заказывать 4.2 Хотел узнать отзывы от реальных владельцев. Что брать, что не брать, нравится или нет, расход и самое главное, какие бока уже у кого вылезли. Спасибо за ответ заранее, машину заказываю на этой неделе. Если у соклубников с Киева есть 4.2 и можно маленький тест драйв (с головой) на 10 минут буду благодарен. Подскажите еще по поводу блокировок. У меня НФ с "Terrain Tech" а что в 4.2. как я понимаю с асфальта на нем лучше не съезжать?
dima dnepr
23.10.2012, 10:20
В киеве есть одноклубник RomanOs ,у него 4.2 TDI
go_go_go
23.10.2012, 10:23
Спасибо!
dima dnepr
23.10.2012, 11:47
в Атланте-м стоит 4.2 попробуй покатайся
go_go_go
23.10.2012, 13:53
Таких машин нигде на ТД нет))
dima dnepr
23.10.2012, 14:37
http://atlant-m.in.ua/touareg_price-m513.html Атлант-М Днепровская набережная- вроде было
go_go_go
23.10.2012, 14:47
так на продажу есть, а не тест драйв. Кто ж тебе ее даст? покупай и катайся.
dima dnepr
23.10.2012, 15:25
Я не бы не спешил, в 2013 будет http://avtomaniya.com/site/publication-full/5028 по ходу цена должна
норуль
Боюсь, что в России с нашей Калужской сборкой их не будет
Боюсь, что в России с нашей Калужской сборкой их не будет
А при чем тут Калуга!Есть квота и на Россию, заказывайте :wink: только от того что он Юбилейный он лучше то не будет :biggrin:
Чет только ОД про эту квоту ничего не знает. Спрашивал уже
go_go_go
29.10.2012, 15:36
да, вот реального отзыва по поводу машины никто и не написал. Поеду на встречу с RomanOs хоть кто то что то расскажет
dima dnepr
29.10.2012, 15:57
да, вот реального отзыва по поводу машины никто и не написал. Поеду на встречу с RomanOs хоть кто то что то расскажет
Папишиш как впечатления:smile:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27392884-d8c1ba.html
В среду буду в Москве, посмотрю на машинку.
Какой-то ценник дикий.. Но выглядит интересно..
75Alex, если комплектовать машину конфигуратором так же, как указано в комплектация у этого авто, то с учетом пакетов и обвеса R-Line выйдет в районе 4040-4050 тр.
О как.. Купил бы я сегодня турика за такой бабос?- думаю, НЕТ..
Evgenspb
30.10.2012, 20:27
Камрады а вот этот авто кто нибудь видел http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27322968-23b5f.html
Число владельцев 2... за 8 тк настораживает
andrey12
30.10.2012, 23:03
Всем привет! Собрался заказывать 4.2 Хотел узнать отзывы от реальных владельцев. Что брать, что не брать, нравится или нет, расход и самое главное, какие бока уже у кого вылезли. Спасибо за ответ заранее, машину заказываю на этой неделе. Если у соклубников с Киева есть 4.2 и можно маленький тест драйв (с головой) на 10 минут буду благодарен. Подскажите еще по поводу блокировок. У меня НФ с "Terrain Tech" а что в 4.2. как я понимаю с асфальта на нем лучше не съезжать?
У меня 4.2. Живу тоже в Киеве. В 2010 купил 3.0 тди в нормальной комплектации. Машина отходила просто супер. За 40000 км ни одной поломки. В конце 2011 од дал потестить 4.2 и я сразу решил заказать. Пока ждал нашел покупателя на 3.0. Сейчас езжу кайфую и не жалею. Правда проехал всего 4500 , пока боков не было. Расход от 8 до 12л в зависимости от пробок и манеры езды. При заказе дозаказал все практически по максимуму, кроме обвеса , активной подвески (никто вразумительно не мог обьяснить занижена она или нет и вообще чем она отличаеться от обычной пневмы), блютуза (450грн активация на Лепсе). Очень советую заказать черный потолок - смтриться просто супер. Кстати могу помочь с получением нормальной скидки на заказную машину. Блокировок на 4.2 нет но по опыту 3.0 могу сказать, что и то что имееться, при условии определенных навыков - хватает практически на все случаи жизни.
go_go_go
31.10.2012, 13:00
andrey12, Спасибо за отзыв! Машину заказал, почти все кроме пневмы обвесов и премиум телефона. Салон экслюзив бургундия с черным потомлком. Вот списался с RomanOs осталось только найти минутку и подъехать на маленький тестдрайв.
А у вас можно не брать черный потолок c бургунди?
И зачем он тогда нужен с панорамным люком?
andrey12, Спасибо за отзыв! Машину заказал, почти все кроме пневмы обвесов и премиум телефона. Салон экслюзив бургундия с черным потомлком. Вот списался с RomanOs осталось только найти минутку и подъехать на маленький тестдрайв.
Для 4,2 спорт пневма очень желательна.:good:
go_go_go
01.11.2012, 11:43
:smile:
ОлегТ, вы знаете, панораму я тоже не заказывал. Ну не нужна она мне, что я с ней буду делать? не знаю. Еще есть время что то дозаказать, но все же я не вижу для себя в ней что то интересное. Было 2 туарега без пневмы, и меня вполне все устраивало. надо подумать.
ОлегТ, вы знаете, панораму я тоже не заказывал.
А вы попробуйте с панорамой :wink: :good:
:smile:
ОлегТ, вы знаете, панораму я тоже не заказывал. Ну не нужна она мне, что я с ней буду делать? не знаю. Еще есть время что то дозаказать, но все же я не вижу для себя в ней что то интересное. Было 2 туарега без пневмы, и меня вполне все устраивало. надо подумать.
Камрад, вы просто писали, что у вас все кроме пневмы, и я собственно удивился, потому что у нас к бургунди автоматом черная крыша. А я лично при возможности отказался бы. А панорама это вещь, как и спортпневма.:hi:
Для 4,2 спорт пневма очень желательна.:good:
ему-то зачем?
он худший по управляемости из всех модификаций.
go_go_go
01.11.2012, 15:36
А если брать панораму, то потолок какой будет???
по поводу подвески то какую лучше брать??7
1) Пакет динамичной езды с системой адаптивного контроля устойчивости: 4х-стоечная пневматическая подвеска с электрической регулировкой жесткости амортизаторов в зависимости от скорости движения, спортивное исполнение, многофункциональный цветной дисплей "Premium"
2) 4х-стоечная пневматическая подвеска с электрической регулировкой жесткости амортизаторов в зависимости от скорости движения, многофункциональный цветной дисплей "Premium"
вот есть еще и такая
3) Спортивная подвеска (заказ невозможен с пакетами PSM, PSN, PSL) ну как я понял это не пневма.
ему-то зачем?
он худший по управляемости из всех модификаций.
Szao, если б ты на нем ездил, мы б тебя с удовольствием заслушали.
А общее твое бла-бла-бла о том чего ты не знаешь ну ни разу не ценно :hi:
Добавлено через 2 минуты 13 секунд
А если брать панораму, то потолок какой будет???
по поводу подвески то какую лучше брать??7
1) Пакет динамичной езды с системой адаптивного контроля устойчивости: 4х-стоечная пневматическая подвеска с электрической регулировкой жесткости амортизаторов в зависимости от скорости движения, спортивное исполнение, многофункциональный цветной дисплей "Premium"
2) 4х-стоечная пневматическая подвеска с электрической регулировкой жесткости амортизаторов в зависимости от скорости движения, многофункциональный цветной дисплей "Premium"
вот есть еще и такая
3) Спортивная подвеска (заказ невозможен с пакетами PSM, PSN, PSL) ну как я понял это не пневма.
У нас потолок при салоне бургунди всегда черный, не важно с панорамой или без. Я собственно поэтому и удивился.
А спорт пневма это номер 1 в списке. Её и стоит брать, при прочих равных.:hi:
Szao, если б ты на нем ездил, мы б тебя с удовольствием заслушали.
А общее твое бла-бла-бла о том чего ты не знаешь ну ни разу не ценно :hi:
это не ответ, а именно что [обиженное] бла-бла. :wink:
go_go_go
05.11.2012, 11:08
ОлегТ, спасибо. Буду думать
dima dnepr
05.11.2012, 11:20
go_go_go
Когда обещают привезти машинку?????
go_go_go
05.11.2012, 15:03
в феврале. я хочу что б она была 2013 годом производства. По этому запускают я 20 числах декабря
А как ведет себя спортивная подвеска (не пневмо) на 4.2?
У нас стоит 4.2 в очень хорошей комплектации (прайс 3600, отдают за 3380, но хочу постараться еще 50-100 отжать или аксессуарами набрать), вообще есть все что мне нужно.
По комплектации нет боковой камеры, нет пневмы, нет Р-лайна, понимая что это утяжелит и так недешевый авто на 200+тр я готов чем-то жертвовать.
Но стоит ли?
Вместо пневмы там спортподвеска. Что за зверь? Не расстроит ли?
А как ведет себя спортивная подвеска (не пневмо) на 4.2?
У нас стоит 4.2 в очень хорошей комплектации (прайс 3600, отдают за 3380, но хочу постараться еще 50-100 отжать или аксессуарами набрать), вообще есть все что мне нужно.
По комплектации нет боковой камеры, нет пневмы, нет Р-лайна, понимая что это утяжелит и так недешевый авто на 200+тр я готов чем-то жертвовать.
Но стоит ли?
Вместо пневмы там спортподвеска. Что за зверь? Не расстроит ли?
В РФ нет спортподвески.
Есть пружины, пневма и спортпневма.
В РФ нет спортподвески.
Есть пружины, пневма и спортпневма.
переписываю с распечатки:
"Подвеска со спортивными настройками - 1BE"
Это что?
переписываю с распечатки:
"Подвеска со спортивными настройками - 1BE"
Это что?
У нас пишется "спортивная пневмоподвеска"
KOTOLEO прав, пружины тоже бывают в спортивном исполнении. Просто их практически никто не замечает - кому нужен спорт, смотрят пневму.
Те эту комплектацию надо забыть? и искать другую
Те эту комплектацию надо забыть? и искать другую
Жаль, что без пневмы. А без боковых камер и р-лайна вполне можно обойтись.
KOTOLEO прав, пружины тоже бывают в спортивном исполнении. Просто их практически никто не замечает - кому нужен спорт, смотрят пневму.
Ни кто не отрицает... что есть и такое чудо техники :good:
На лексе ездил на спорте без пневмы и не жужал :biggrin:
пока на пневму не сел :rolleyes:
У меня просто финал выбора
- Тур 4.2д тут проблема с комплектацией, всегда удивляло какой "умный человек" готовит комплектации в производство
- Х5 3.0д, комплектацию выбрал устраивающую на все 100
в идеале хочу в 3200 влезть, пока и то и другое в наших краях 3350-3400 выходит, если Тура найду на пару сотен дешевле то его, несмотря на налог, но за эту цену не готов мириться с отсутствием мелочей по 5-10тыр типа попогрейки заднего ряда и тп, а заказывать - сроки и ценник уже за 3600 вываливает, заказал бы Тур 30д в нужной комплектации, но мне не нравится рычание, вернее шум от двигателя при тапке в пол, шумки не хватает, на 4.2 то ли шумка лучше, то ли частота звуков от V8 другая, но не напрягает.
Кстати не нашел нигде развесовки по осям у Тур НФ 4.2
trofim32
15.11.2012, 18:58
У меня 4.2. Живу тоже в Киеве. В 2010 купил 3.0 тди в нормальной комплектации. Машина отходила просто супер. За 40000 км ни одной поломки. В конце 2011 од дал потестить 4.2 и я сразу решил заказать. Пока ждал нашел покупателя на 3.0. Сейчас езжу кайфую и не жалею. Правда проехал всего 4500 , пока боков не было. Расход от 8 до 12л в зависимости от пробок и манеры езды. При заказе дозаказал все практически по максимуму, кроме обвеса , активной подвески (никто вразумительно не мог обьяснить занижена она или нет и вообще чем она отличаеться от обычной пневмы), блютуза (450грн активация на Лепсе). Очень советую заказать черный потолок - смтриться просто супер. Кстати могу помочь с получением нормальной скидки на заказную машину. Блокировок на 4.2 нет но по опыту 3.0 могу сказать, что и то что имееться, при условии определенных навыков - хватает практически на все случаи жизни.
Вечер добрый. Включение блютуза на Лепсе это в какой магнитоле у вас. 850 или 550? И там что то еще включают?
Вот я себе насобирал,как вариант ?
Модель
Touareg V8 TDI 4.2 l TDI 250 kW (340 HP) 8-speed Auto Tiptronic 3 062 000 руб.
Цвет кузова
Серебристый `Cool Silver`, металлик 25 760 руб.
Оборудование салона
Seats: Бежевый `Pepper` - Титановый черный
Dashboard: Титановый черный
Carpet: Титановый черный
Headliner: Титановый черный
Опции
Система мониторинга слепых зон `Side Assist` 22 520 руб.
Система мониторинга слепых зон `Side Assist`
Стояночный отопитель/вентилятор 35 960 руб.
4 легкосплавных диска Pikes Peak 9J x 20 серебристого цвета 0 руб.
Декоративные вставки из дерева `Vavona` 0 руб.
Пакет `Driving dynamics` (спортивная пневмоподвеска) 113 420 руб.
Пневматическая подвеска всех колес с электронноуправляемыми амортизаторами, спортивная версия
Зимний пакет с обогревом внешних задних сидений 10 200 руб.
Радионавигационная система RNS 850 89 530 руб.
Пакет R-Line Экстерьер 73 770 руб.
Пакет `Premium` 148 350 руб.
Система `Area View` c камерой заднего обзора `Rear Assist`
Система динамического управления дальним светом `Dynamic Light Assist`
Многослойные дверные стекла, задние стекла - тонированные
Светодиодная подсветка номерного знака
Обивка сидений, подголовников и центрального подлокотника - кожа `Nappa`
Задние фонари со светодиодами
Пакет для запоминания настроек 4 320 руб.
Интефейс MEDIA-IN для подключения внешних устройств с адаптером iPod-/iPhone для RNS 850 7 940 руб.
Фронтальные подушки безопасности, пассажирская - с отключением, подушка безопасности для защиты коленей водителя 6 490 руб.
Розетка 230В в центральной консоли сзади 4 120 руб.
Продольные дуги на крыше (релинг), светлые 11 850 руб.
Эмблема R-Line на передних крыльях 0 руб.
Парковочные датчики спереди и сзади 30 280 руб.
Огнетушитель 3 610 руб.
Индивидуальная сборка 0 руб.
Передние сиденья с функцией активной вентиляции 31 110 руб.
3-х спицевое мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и обогревом 4 530 руб.
Система контроля давления в шинах 14 420 руб.
Шторки на задних дверях, ручные 6 180 руб.
Лобовое стекло с электроподогревом 15 560 руб
думаю стоит или нет динку добавить...
Добавлено через 11 минут 33 секунды
Вариант номер два
ouareg V8 TDI 4.2 l TDI 250 kW (340 HP) 8-speed Auto Tiptronic 3 062 000 руб.
Цвет кузова
Белый `Pure` 0 руб.
Оборудование салона
Сделайте выбор
Опции
Система мониторинга слепых зон `Side Assist` 22 520 руб.
Задние светодиодные фонари и светодиодная подсветка номерных знаков 15 940 руб.
Стояночный отопитель/вентилятор 35 960 руб.
4 легкосплавных диска Pikes Peak 9J x 20 серебристого цвета 82 820 руб.
Декоративные вставки `Silver Net` Volkswagen Exclusive 19 780 руб.
Декоративные вставки `Silver Net` Volkswagen Exclusive
Зимний пакет с обогревом внешних задних сидений 10 200 руб.
Система динамического управления дальним светом Dynamic Light Assist 18 650 руб.
Радионавигационная система RNS 850 89 530 руб.
Пакет R-Line Экстерьер 73 770 руб.
Пакет для запоминания настроек `Premium` 18 340 руб.
Интефейс MEDIA-IN для подключения внешних устройств с адаптером iPod-/iPhone для RNS 850 7 940 руб.
Кожаная отдека Alcantara/Napa с передними спортивными сиденьями 0 руб.
Фронтальные подушки безопасности, пассажирская - с отключением, подушка безопасности для защиты коленей водителя 6 490 руб.
Розетка 230В в центральной консоли сзади 4 120 руб.
Продольные дуги на крыше (релинг), светлые 11 850 руб.
Эмблема R-Line на передних крыльях 0 руб.
Парковочные датчики спереди и сзади 30 280 руб.
Огнетушитель 3 610 руб.
Индивидуальная сборка 0 руб.
Система `Area View` c камерой заднего обзора `Rear Assist` 46 770 руб.
3-х спицевое мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и обогревом 4 530 руб.
Система контроля давления в шинах 14 420 руб.
Многослойные дверные стекла, задние стекла - тонированные 40 380 руб.
Пакет `Driving dynamics` (спортивная пневмоподвеска)
113 420 руб.
Шторки на задних дверях, ручные 6 180 руб.
Лобовое стекло с электроподогревом 15 560 руб.
Добавлено через 2 минуты 21 секунду
разница в цвете кузова,нет двухцветной наппы им вентиляции,вместо них алькантара +наппа.
Тур 4.2д тут проблема с комплектацией, всегда удивляло какой "умный человек" готовит комплектации в производство
- Х5 3.0д, комплектацию выбрал устраивающую на все 100но х5 3.0 просто стоит по сравнению с туриком 4.2.Тестил х6 с 3.0 но вообще не впечатлил,а вот кай 3.0д нормально хотя у обоих 7.6до сотни.
cusco,
я бы взял двухцветную наппу, а так обе комплектации хороши, по цвету - каждому свое.
И динку бы добавил, чтоб потом не колхозить:hi:
go_go_go
16.11.2012, 09:16
Система динамического управления дальним светом Dynamic Light Assist 18 650 руб
Система мониторинга слепых зон `Side Assist` 22 520 руб.
у нас такого нема. Всем все по разному комплектуют..
dima dnepr
16.11.2012, 10:26
go_go_go Асистент зміни смуги руху "Side Assist", мультифункціональний кольоровий індикатор "Premium" UAH 7 095,66 - это?:russian_ru:
IMHO, бежевая кожа с серебром и черным - не комильфо; лучше - серая.
go_go_go
16.11.2012, 16:28
dima dnepr, я такого у себя в конфигураторе не нашел.
dima dnepr
16.11.2012, 16:41
http://cc.porscheinformatik.com/nwapp/nws_ua/ICC3/!uk!!!!!!/?FAB=V&STYLE=VW
andrey12
14.09.2013, 00:56
Вечер добрый. Включение блютуза на Лепсе это в какой магнитоле у вас. 850 или 550? И там что то еще включают?
Пардон не включают, а активируют.(rns 850)
пытался собрать в конфигураторе 4,2 в итоге так и не понял - сколько разница точно между 3.0 и 4.2 только за счет мотора, при одинаковой комплектации? Т.е. сколько стоят лишних 2 горшка, при всех прочих равных?
пытался собрать в конфигураторе 4,2 в итоге так и не понял - сколько разница точно между 3.0 и 4.2 только за счет мотора, при одинаковой комплектации? Т.е. сколько стоят лишних 2 горшка, при всех прочих равных?
НА каком из моторов :mlol:
Сток в моторах что рассматриваете поглядите вот и разница, хотя в стоке 4.2 уже присутствует например кейлес.... соответственно разница увеличивается :biggrin:
НА каком из моторов :mlol:
Сток в моторах что рассматриваете поглядите вот и разница, хотя в стоке 4.2 уже присутствует например кейлес.... соответственно разница увеличивается :biggrin:
речь про 245 лс. В том то и вопрос, что 4,2 по-моему не совсем корректно считается конфигуратором. Если считать в топ-топ комплектации, с учетом наппы, 20-х дисков, люка, вебасты, рнс850, кейлеса, пневмы и т.д. то получается между 3.0 и 4.2 разница всего 128 тыс! Если убрать наппу и 20 диски (которые в 4,2 идут в почти бесплатном пакете Премиум) и взять у 3,0 пакет комфорт с Виеной и 19 дисками то разница возрастает до 350 тыс!
Брать дорогую комплектацию 4.2 без пневмы и AreaView не советую.
Возьми лучше, потом захочешь доустановить.
речь про 245 лс. В том то и вопрос, что 4,2 по-моему не совсем корректно считается конфигуратором. Если считать в топ-топ комплектации, с учетом наппы, 20-х дисков, люка, вебасты, рнс850, кейлеса, пневмы и т.д. то получается между 3.0 и 4.2 разница всего 128 тыс! Если убрать наппу и 20 диски (которые в 4,2 идут в почти бесплатном пакете Премиум) и взять у 3,0 пакет комфорт с Виеной и 19 дисками то разница возрастает до 350 тыс!
Да разница между 245 и 4.2 совсем не большая. Если опции которые есть в 4.2 нужны, то лучше его брать чем 245.
Брать дорогую комплектацию 4.2 без пневмы и AreaView не советую.
Возьми лучше, потом захочешь доустановить.
4.2 идет с пневмой, люком, нави, ... в базе.
4.2 идет с пневмой, люком, нави, ... в базе.
с 14 модельного года :wink:
с 14 модельного года :wink:
А какого еще можно заказать? :wink:
добрый день форумчане, собираюсь заказать таурег.... и у меня вот какая дилемма
выбираю между 3.0tdi с ТТ он выходит 3270р (с пакетом р-лайн)
и 4.2tdi выходит 3244, комплектация даже чуть богаче но без внешнего р-лайн, пакет не доступен к заказу.
уже почти склонился к 4.2, но посмотрел очень много видео на ютюбе, и получается что 4.2 до 160км/ч разгоняется примерно на 2 сек быстрее чем 3.0 а это очень мало! прирост только после 160-170. К тому же на V8 очень мало вариантов чип тюнинга...
кто что может сказать по этому вопросу? есть советы?
SkySnow, Тогда лучше 3.0, чипанете и будет самолет/
добрый день форумчане, собираюсь заказать таурег.... и у меня вот какая дилемма
выбираю между 3.0tdi с ТТ он выходит 3270р (с пакетом р-лайн)
и 4.2tdi выходит 3244, комплектация даже чуть богаче но без внешнего р-лайн, не доступна к заказу.
уже почти склонился к 4.2, но посмотрел очень много видео на ютюбе, и получается что 4.2 до 160км/ч разгоняется примерно на 2 сек быстрее чем 3.0 а это очень мало! прирост только после 160-170. К тому же на V8 очень мало вариантов чип тюнинга...
кто что может сказать по этому вопросу? есть советы?
4.2 TDI прошивается до 424 л.с. Узнавал у своих ребят через которых прошил уже 3 машины. :yes: По их словам после прошивки машина просто самолёт. Те кто перепрошил остались очень довольны. :smile:
Добавлено через 1 минуту 0 секунд
Кстати говоря заказал себе 4.2 TDI. Теперь в ждунах.
4.2 TDI прошивается до 424 л.с. Узнавал у своих ребят через которых прошил уже 3 машины. :yes: По их словам после прошивки машина просто самолёт. Те кто перепрошил остались очень довольны. :smile:
Добавлено через 1 минуту 0 секунд
Кстати говоря заказал себе 4.2 TDI. Теперь в ждунах.
кто производитель софта? шьют сам блок или BOX ставят? (просто бокс априори не интересен)
я и сам занимаюсь чип-тюнингом. ^^
хотелось бы логи с чипованной V8 или хотяб видео разгона.. буду признателен.
3.0TDI c ТТ по паспорту из 8с не выходит. 0-100.
3.0TDI c ТТ по паспорту из 8с не выходит. 0-100.
из личного опыта, к счастью владельцев 3.0 хватает, и один является моим другом.
по рейс лоджику в стоке 0-100 едет 8.1-8.4, при старте с двух педалей 7.6-8.0.
с чипом (V-tech) 0-100 с двух педалей 6.6-6.8 стабильно.
в стоке 0-160 едет примерно 19 секунд. после 160-170 разгон практически останавливаетя и 200км/ч набирается примерно за 40 секунд.
к сожалению V8 не приходилось тестировать, но из видео в интернете каких очень много,можно увидеть что:
в стоке 0-100 едет примерно 7.0,
а 0-160 примерно 16 секунд (разница со стоковым V6 около 3-х секунд), но в отличии от V6 разгон продолжается и дальше 0-200 получается около 29 секунд. (разница со стоковым V6 около 10-11 секунд, а это много)
вот я сижу и думаю, V8 в цене выходит дешевле чем V6, но у него не будет R-line и ТТ, зато будет побольше налог и лучшая динамика на скоростях за 150.
Еще меня интересует плавность хода у V6 и V8 одинаковая? может кто знает?)
спасибо за то что быстро откликнулись)
[QUOTE=SkySnow;1636269]кто производитель софта? шьют сам блок или BOX ставят? (просто бокс априори не интересен)
я и сам занимаюсь чип-тюнингом. ^^
хотелось бы логи с чипованной V8 или хотяб видео разгона.. буду признателен.[/QUOT
шьют через немцев! это не бокс. спрошу у них по поводу логов.
в стоке 0-160 едет примерно 19 секунд. после 160-170 разгон практически останавливаетя и 200км/ч набирается примерно за 40 секунд.
это среднеклассовый показатель.
в отличии от 80 сек у 204.
если живете на трассах и гоняете как на свои похороны, то 4.2 явно интереснее в 3.2+.
это среднеклассовый показатель.
в отличии от 80 сек у 204.
если живете на трассах и гоняете как на свои похороны, то 4.2 явно интереснее в 3.2+.
гоняю как на похороны) только на трассах живу редко))) сам склоняюсь к 4.2 но боюсь его расхода...
а так со скидкой он 2.7 выходит
а так со скидкой он 2.7 выходит
Если не секрет - как?
Он же нормальный 3.4 стоит.
25% скидки под заказ - круто ;-)
с чипом (V-tech) 0-100 с двух педалей 6.6-6.8 стабильно.Это сколько лошадок 360? если v8 340 7сек
Если не секрет - как?
Он же нормальный 3.4 стоит.
25% скидки под заказ - круто ;-)
зайдите в конфигуратор он подешевел 3244 почти со всеми опциями у меня выходит, а скидка получается очень просто делается заказ сейчас, машина приходит в конце год (2013 по птс)
потом делается отказ от заказа. И В январе 2014 покупается со скидкой 18%. Живу в Уфе, могу сделать еще 1-2 машины так, если кому нужно.
п.с. платятся небольшие отступные менеджеру который помогает проворачивать схему
плавность хода у V6 и V8 одинаковая? может кто знает V6 мягче.
Это сколько лошадок 360? если v8 340 7сек
ну у V8 7 сек не с двух педалей, с двух педалей быстрее будет.
На V6 друга чуть меньше 300 сил, и примерно 630-650н.м.
Добавлено через 1 минуту 34 секунды
V6 мягче.
спасибо за ответ
зайдите в конфигуратор он подешевел 3244 почти со всеми опциями у меня выходит, а скидка получается очень просто...
У меня без кул наппы меньше 3.35 не считаецца, но не суть.
Схема красивая - понял ;-)
У меня без кул наппы меньше 3.35 не считаецца, но не суть.
Схема красивая - понял ;-)
аа ну тогда ясно почему у вас дороже))) если честно вчера был у диллера смотрел наппу эксклюзив и обычную разницы не понял) она не только в цвете?
ну у V8 7 сек не с двух педалей, с двух педалей быстрее будет.
На V6 друга чуть меньше 300 сил, и примерно 630-650н.м.
Коричневый 4.2 сток и чип 3.0 http://www.youtube.com/watch?v=eZ-7zm3fvP8
аа ну тогда ясно почему у вас дороже))) если честно вчера был у диллера смотрел наппу эксклюзив и обычную разницы не понял) она не только в цвете?
цветная типа не так нагревается на солнце. и основной салон - черный. что для аляпистых черных блестяшек на руле и рамке навиблока прямо прописано.
ну у V8 7 сек не с двух педалей,
6,6сек если тупа в пол на 20х стоковых колесах на 19-й ковке с 2000 оборотов 6сек /
Nautilus!
17.09.2013, 21:46
4.2 TDI прошивается до 424 л.с.
что-то мне слабо верится в такой прирост аж почти в 100 сил. тем более что все более именитые конторы по чип-тюнингу обещают только до 400 чипануть!
именитые конторы по чип-тюнингу обещают только до 400 чипануть!ABT 410л.с
Nautilus!
17.09.2013, 22:02
stas34,
вот официальная прошивка от ABT http://www.abt-sportsline.de/typo3temp/mp_soap_client_files/ProduktDokument/2/7P0_142_385_CKDA_E.pdf
и они чипуют до 385 сил!
Коричневый 4.2 сток и чип 3.0 http://www.youtube.com/watch?v=eZ-7zm3fvP8
спасибо класс
2011 Porsche Cayenne S 0-60 mph 5.6 Quarter Mile 13.7
2013 Porsche Cayenne Diesel V6 0-60 mph 6.8 Quarter Mile 15.1
2013 Porsche Cayenne S Diesel V8 0-60 mph 5.3 Quarter Mile 14.0
Опаньки ;-)
2012 Volkswagen Touareg [V6] TDI Executive 0-60 mph 6.8 Quarter Mile 15.7
Еще
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/bmw-x5-m50d-und-porsche-cayenne-s-diesel-die-mehr-turbo-ueber-diesel-6391387.html?show=3
0-100 km / h 5.5s
0-160 km / h 13.5s <===
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/q7-ml-cayenne-touareg-discovery-diesel-suv-schwer-erfolgreich-7418591.html?show=3
0-100 km / h 7.6 s
0-160 km / h 19.8 s <===
Таки разница большая ж-)
Nautilus!, да ты прав 385:hi:
2011 Porsche Cayenne S 0-60 mph 5.6 Quarter Mile 13.7
2013 Porsche Cayenne Diesel V6 0-60 mph 6.8 Quarter Mile 15.1
2013 Porsche Cayenne S Diesel V8 0-60 mph 5.3 Quarter Mile 14.0
Опаньки ;-)
2012 Volkswagen Touareg [V6] TDI Executive 0-60 mph 6.8 Quarter Mile 15.7
Еще
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/bmw-x5-m50d-und-porsche-cayenne-s-diesel-die-mehr-turbo-ueber-diesel-6391387.html?show=3
0-100 km / h 5.5s
0-160 km / h 13.5s <===
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/q7-ml-cayenne-touareg-discovery-diesel-suv-schwer-erfolgreich-7418591.html?show=3
0-100 km / h 7.6 s
0-160 km / h 19.8 s <===
Таки разница большая ж-)
да с каеном разница очень большая)
Nautilus!
17.09.2013, 22:34
szao,
что-то судя по их замерам(вот тут: http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/q7-ml-cayenne-touareg-discovery-diesel-suv-schwer-erfolgreich-7418591.html?show=3) более мощная ML едет 0-130км/ч медленнее турика V6tdi
да и каен с тем же самым двигателем едет практически так же как турик, разница только чуть заметна после 130.
stas34,
:wink:
szao,
что-то судя по их замерам(вот тут: http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/q7-ml-cayenne-touareg-discovery-diesel-suv-schwer-erfolgreich-7418591.html?show=3) более мощная ML едет 0-130км/ч медленнее турика V6tdi
да и каен с тем же самым двигателем едет практически так же как турик, разница только чуть заметна после 130.
stas34,
:wink:
ну должен же каен чем-то отличаться от тура ... при такой разнице в цене :smile:
кай полегче и коробка чуток иначе настроена.
но я привел пары-тройки кая с разными моторами для корректности.
что-то мне слабо верится в такой прирост аж почти в 100 сил. тем более что все более именитые конторы по чип-тюнингу обещают только до 400 чипануть!
Как мне сказали так и написал сюда. :yes:
Добавлено через 5 минут 45 секунд
Если не секрет - как?
Он же нормальный 3.4 стоит.
25% скидки под заказ - круто ;-)
У меня вышло практически 3456, практически всё там. Дилер друг, обещал 200 скинуть.
Кай дизель С едет быстрее(5,5) чем заявлено в паспорте(5,7) Круто!
Кай дизель С едет быстрее(5,5) чем заявлено в паспорте(5,7) Круто!
а бензиновый - медленнее:
http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/porsche-cayenne-s-neuer-sport-suv-im-ersten-test-1914556.html?show=4
0-100 km/h: 6,2 s (5,9)
0-160 km/h: 14,3 s <====
но все равно здорово. и никакого тракторизма ;-)
И все тоже с коробкой Айзин.
Rusfaner
25.09.2013, 13:22
Доброго времени суток, господа!
Я из Казахстана и мне нужна помощь в общении с VW.
Проблемы выбора нет - хочу заказать 4,2V8TDI, но наш дилер отказывается принимать заказ, мотивируя тем, что VW-Германия не принимает заказы на дизельные машины.
Через немецкий сайт написал в "голову" письмо с вопросом, так ли это. Мне ответили в духе чемпионата мира по откорячкам: "Большое спасибо за обращение! Мы очень ценим обратную связь с клиентами... бла-бла-бла... Обратитесь к местному ОД".
Звонил на "горячую" линию в VW Rus с просьбой дать координаты русскоговорящего или англоговорящего сотрудника VW в Москве или в "голове", чтобы попытаться выяснить ситуацию для себя. Ответ: "Эти люди не контактные, пишите в Германию". Круг замкнулся!
Граждане туареговоды, если кто знает, с кем можно связаться в "голове", чтобы выяснить истину, сбросьте координаты в личку.
P.S. В России купить не могу, т.к. наш ОД отказывает в гарантии.
Если дилер не принимает заказ и Вы привязаны к нему по гарантии - смысла куда-либо звонить нет.
Ведь сам дилер горячо заинтересован в продаже дорогой модификации!
Хорек Паникер
25.09.2013, 17:10
Rusfaner, Фигня какая-то, на сайте Меркура (http://mercur.kz/models/novii_touareg/) вроде висят дизеля.
Год назад камрад В.С. (http://www.touareg-club.net/forum/member.php?u=7430) выписал 4.2 TDI Exсlusive
Все что могу прирекомендовать, попробовать к нему в л.с. постучаться (телефона у меня его нет, сорри) он уже не первую машину в Меркуре берет, может чего подскажет,
Кстати, фиг не знаю почему, может реально из-за местной соляры завязали возить официально дизеля, но еще месяца полтора назад скачивал у них без проблем прайс на новые трактора. Сейчас эта страница с прайсом не фурыкает, с другой стороны скоро рестайл, может в этом причина
Все таки предлагаю попробовать пообщаться с В.С., может чего дельного как клиент нашего ОД подскажет
А вообще, такое мое ИМХО, ежели так хочется дизель, взять в РФ или в дойчланде, но придется забить на гарантию. Нормальный сервис по VAG, в нашем ауле имеется, ребята бывшие сотрудники Меркура открыли, местная ячейка у них если не полным составом, но обслуживается. Если какие-то вопросы они сами не в силах решить ( с теми же прошивками или еще с чем) выходы на нормальных сервисменов ОД у них в наличии, выпишут направление, но придется за денежку:hi:
Rusfaner
26.09.2013, 06:31
Если дилер не принимает заказ и Вы привязаны к нему по гарантии - смысла куда-либо звонить нет.
Ведь сам дилер горячо заинтересован в продаже дорогой модификации!
Тогда или я чего-то не понимаю, или Ваш постулат не правльный. ;-(
Добавлено через 17 минут 58 секунд
[QUOTE=Хорек Паникер;1645391]Rusfaner, Фигня какая-то, на сайте Меркура (http://mercur.kz/models/novii_touareg/) вроде висят дизеля.
Год назад камрад В.С. (http://www.touareg-club.net/forum/member.php?u=7430) выписал 4.2 TDI Exсlusive.
.....
За все советы спасибо! С Меркурами я предварительно весной общался - они - ноль проблем, приходите с деньгами, при Вас выточим! Прихожу осенью - мычат, что "голова" не принимает заказы на дизеля... (см.пред.пост)
Ладно, поборемся.
А вообще, такое мое ИМХО, ежели так хочется дизель, взять в РФ или в дойчланде, но придется забить на гарантию. Нормальный сервис по VAG, в нашем ауле имеется, ребята бывшие сотрудники Меркура открыли, местная ячейка у них если не полным составом, но обслуживается. Если какие-то вопросы они сами не в силах решить ( с теми же прошивками или еще с чем) выходы на нормальных сервисменов ОД у них в наличии, выпишут направление, но придется за денежку:hi:
WW дает мировую гарантию на новые машины, и без разницы где ты ее купишь и у кого, ОД обязан поставить на гарантию. Прицинденты есть:yes: , сам лично знаю человека который завозит WW и MB, и свои машины он заставил местного ОД взять на гарантию:cool:
это не работает для локально несертифицированных модификаций.
например, если сломается прием сириуса (спутниковое радио), то чинить по гарантии его будут только в северной америке. или если сломается пневма, то там же разведут руками - нет у пендосов больше пневмы.
Rusfaner
26.09.2013, 10:52
[QUOTE=DosZhan[/QUOTE]
Вот, наконец, Меркур (ОД) ответил, почему заказ не принимают:
.....................
Добрый день!
Завод действительно закрыл нам доступ на модели VW Touareg с дизельным двигателем со второй половины 2012 года, хотя ранее мы без проблем заказывали эти модели, как с дизельным двигателем, так и с бензиновым двигателем. Фактически с 22-ой недели текущего года, завод снова открыл нам доступ на модели VW Touareg с дизельным двигателем, но согласно постановлению правительства Республики Казахстан №97 от 6 февраля 2013 года, с 1 июля 2013 года был введен экологический класс-4 (Евро-4), что отразилось на нас тем что завод VW не был готов поставлять на наш рынок автомобили данной модели с нормой токсичности Euro 4. На данный момент нам известно лишь то, что мы сможем размещать заказы на VW Touareg лишь с конца ноября – начала декабря текущего года и полагаем, что будут доступны двигатели на дизеле.
.................................................. ......
Rusfaner
26.09.2013, 11:54
так машины же с Е5 идут.
По-видимому, завод должен сделать их хуже ;-)
Хорек Паникер
26.09.2013, 17:11
DosZhan, ИМХО, да нафиг он такой сдался, будет быковать, поскольку не у них купили.
Ваще с Меркуром нет никаких желаний связываться,
хотя вариант с Амароком в голове все держу:biggrin:
Добавлено через 2 минуты 1 секунду
сам лично знаю человека который завозит WW и MB
Надо, кстати, с тобой реанимировать эту темку:wink:
Rusfaner
27.09.2013, 07:44
Случилась внезапная оказия - командировка на три дня в Москву.
Вопрос к москвичам: посоветуйте адекватного(ых) ОД, чтобы обсудить комплектацию и заказ Тура 4,2 TDI. Руководство фирмы решило заказывать в Москве.
Буду очень признателен. Пишите в "личку". Если можно, с телефонами, чтобы не разыскивать в Инете.
Вчера прокатился на 4.2тди. Наконец-то на НФ.
Очень не понравилось.
На Ку7 все воспринимается иначе. Как дОлжно. А тут вроде бы и машина намного легче, и руль драйвовее (ку7 шустрить ваще не располагает), но какой же тугой мотор! Безумная турбояма, в которую при постоянном движении коробка падает. А потом рывок и потащил. Хорошо потащил (и с ходу на оборотах выше 2 тыс тоже блеск как прет в рамках передачи), без вопросов, но ... где оно было пару секунд назад? В итоге подрулевые - маст хэв и маст дроч.
3.0 240 был в разы отзывчивее и гармоничнее. И тупо безопаснее.
Относительно неповорачиваемости. Было мокро и 20е катки - некорректно сравнивать. Но на "ромашке" с МКАД машина либо идет в отбойник, либо смещается задом и душится ESP. Видимо зимой просто пипец как неудобно.
Потому перед заказов крайне рекомендую попробовать в неблагоприятных условиях. Возможно, чип 245 - самый правильный путь.
Сергей Бан
30.09.2013, 06:43
Чувствую сейчас тема оживится)))
не зря бмв сделали навороченный 3х-литровик (50д) вместо 8 цил. ох не зря.
Игорь Фанди
30.09.2013, 10:44
Вчера прокатился на 4.2тди. Наконец-то на НФ.
Очень не понравилось.
На Ку7 все воспринимается иначе. Как дОлжно. А тут вроде бы и машина намного легче, и руль драйвовее (ку7 шустрить ваще не располагает), но какой же тугой мотор! Безумная турбояма, в которую при постоянном движении коробка падает. А потом рывок и потащил. Хорошо потащил (и с ходу на оборотах выше 2 тыс тоже блеск как прет в рамках передачи), без вопросов, но ... где оно было пару секунд назад? В итоге подрулевые - маст хэв и маст дроч.
3.0 240 был в разы отзывчивее и гармоничнее. И тупо безопаснее.
Относительно неповорачиваемости. Было мокро и 20е катки - некорректно сравнивать. Но на "ромашке" с МКАД машина либо идет в отбойник, либо смещается задом и душится ESP. Видимо зимой просто пипец как неудобно.
Потому перед заказов крайне рекомендую попробовать в неблагоприятных условиях. Возможно, чип 245 - самый правильный путь.
Мне кажется, что если думать про эти 50 кг, то что-то и почуствуешь... А по факту... Сам весишь скоко-то. Да пассажир... Или несколько. Да в багажнике что-то обязательно, если по трассе (это как правило путешествие)... А в городе, когда один, вообще не до развесовок. Наверное, развесовка важна на треке!:cool:
А чип, должен за собой повлечь и смену тормозных дисков и другую настройку КП и возможно еще чего. Я почему то больше доверяю инженерам ВАГа, что 4.2 tdi будет более сбалансирована по сравнению с чип3,0:russian_ru:
там не 50, а 140.
причем если 245 похудел на 40кг после 240, то 4.2 ничего не светит.
и есть ощущение, что коробка боится момента 4.2тди. несмотря на формальный запас до 1000нм.
там не 50, а 140.
причем если 245 похудел на 40кг после 240, то 4.2 ничего не светит.
и есть ощущение, что коробка боится момента 4.2тди. несмотря на формальный запас до 1000нм.
Так то она и у тупит, а не двигатель. Фактически ведь педаль акселератора не управляет напрямую подачей топлива, а идет в блок управления АКП?
А как тогда сказывается чип на 4,2 до 400+ сил, если там уже и так запас по крутящему моменту небольшой (1000 макс при номинальном 850Нм)... как скажется на ресурсе? кто уже делал? сам задумываюсь в последнее время насчет v8 tdi
Nautilus!
30.09.2013, 15:24
Akinara,
штатно там 800Нм после чипа будет 880Нм так что запас еще останется!
ату сзао о владельцы 4,2.
ату его!-)
Так то она и у тупит, а не двигатель. Фактически ведь педаль акселератора не управляет напрямую подачей топлива, а идет в блок управления АКП?
Конечно. Педаль "электронная", а дальше уже ЭБУ двигателя и коробки решают "можно или нет, и если можно, то как".
Собственно давно уже нет. Иначе Евро-4 почти невозможно "организовать". Но кому от этого легче?
Вчера прокатился на 4.2тди. Наконец-то на НФ.
Очень не понравилось.
В спорт-режим коробку не пробовали переключить? Задержка пропадает практически полностью. Конечно на тест-драйве все не успеешь проверить :hi:
В спорт-режим коробку не пробовали переключить? Задержка пропадает практически полностью. Конечно на тест-драйве все не успеешь проверить :hi:
Пробовал. Тогда слишком шумно - долго держит повышенные обороты. Да и задолбаешься каждый раз в спорт переходить. Про расход молчу вообще ;-)
Мое сообщение было о том, что будущим владельцам надо сначала попробовать. Все далеко не радужно.
Это не тест-драйв. Бывший коллега купил в кредит ;-)
Evgenspb
01.10.2013, 21:10
У меня Bmw gt 3.5 xd 313 сил ,
так вот , турик 4.2 веселее коробка япона мать ее конечно не такая бодрая как zf . Но v8 . Исправляет , как правило все проблемы с акпп . Нет проблем у V8 tdi
Что касаемо . Мотора 380 сил от Бэхи , прокатился на X5 в м парке ни чего особо выдающего нет чипованый v8 tdi едит не хуже . А стоит практически в два раза меньше
Х5 дороже не потому, что быстрее. Как и ку7.
Evgenspb
01.10.2013, 21:40
Х5 дороже не потому, что быстрее. Как и ку7.
X5 м5d весит около 6
В данном случае 2 миллиона переплаты за бмв , именно за его двигатель, а мильен за пропелер и опции которых нет в vw , это и так понятно
m50d :-)
база - 4.2 ляма.
за 6 в нем будет полный прайс ;-) с половиной штучек, в принципе недоступных для НФ.
Пробовал. Тогда слишком шумно - долго держит повышенные обороты. Да и задолбаешься каждый раз в спорт переходить. Про расход молчу вообще ;-)
:mlol:
Сергей Бан
02.10.2013, 17:50
У сожалению в туре с 4,2 поездить не пришлось, а вот недавно на А8 прокатился с этим мотором, так вот насчет шума))), это- гон, его нет, ничего шумного, что снаружи что внутри на скорости, мож и не очень коректное сравнение но все же, мне понравилось!!!)))
Я так понял шум был от владельца кредитного афто возмущающегося ценой солярки и тем что докатываться надо а не на газ жать, а то не напасешься на вас деньжишь то.:biggrin:
ничего шумного
В спортивном режиме коробки обороты держатся около 4 тыс (вместо перехода на след.передачу) и это - шумно. На ХХ мотор тише и мягче, чем 3.0. Но кого интересуют обороты ХХ? Речь про езду и ускорения.
А8 на полтонны легче и ей 4.2 прямо в автобанную масть!
Nautilus!
02.10.2013, 20:02
А8 на полтонны легче
Ну это вы конечно сильно преувеличили, там разница наверняка что-то около 200кг будет.
Даже судя по паспортным данным которые заявлены на А8 и на туарег с этим двигателем разница даже меньше чем 200кг, но в реальности мы знаем что машины тяжелее чем заявляет производитель обе.
Ну это вы конечно сильно преувеличили, там разница наверняка что-то около 200кг будет.
Даже судя по паспортным данным которые заявлены на А8 и на туарег с этим двигателем разница даже меньше чем 200кг, но в реальности мы знаем что машины тяжелее чем заявляет производитель обе.
А8 4.2TDI
Leergewicht * : 1955 kg
Туарег 4.2TDI
Leergewicht, kg : 2297 kg
Ну да, всего на 350. При том, что у А8 шире база.
Nautilus!
02.10.2013, 21:28
szao,
A8
http://www.drive.ru/audi/models/2009/a8/42_tdi
Масса автомобиля 2070 кг
http://www.carexpert.ru/models/audi/A8/tech/audi8-2013s41.htm
Масса автомобиля 2040 кг
туарег
http://www.drive.ru/volkswagen/models/2010/touareg/42_v8_tdi_340_hp
Масса автомобиля 2222 кг
http://www.carexpert.ru/models/vw/Touareg/tech/vwtr-2010j41.htm
Масса автомобиля 2204 кг
Я привел данные с audi.de (тех.хар-ки) и volkswagen.de (буклет с прайсом и тех.хар-ками).
Первоисточники.
Легко проверить ;-)
ps У тебя, видимо, А8 ланг. Она канешна тяжелее.
Nautilus!
02.10.2013, 22:09
szao,
нет не лонг, лонг еще тяжелее. я привел данные обычных версий.
Пробовал. Тогда слишком шумно - долго держит повышенные обороты. Да и задолбаешься каждый раз в спорт переходить. Про расход молчу вообще ;-)
Мое сообщение было о том, что будущим владельцам надо сначала попробовать. Все далеко не радужно.
Это не тест-драйв. Бывший коллега купил в кредит ;-)
Такие шедевры надо в закладки напамять оставлять))) Вы очень талантливый провокатор :smile:
Скажу только про расход - сам иногда читаю отчеты в ветке про 3.0тди и сравниваю со своим в разных режимах. По трассе 4.2 больше жрет на 1л в небыстрых режимах и даже меньше, чем 3л, на 150+ км/ч. По городу 2-3л разница в пользу 3л. Спорить ни с кем не собираюсь, это констатация факта после 10к пробега на 4.2 :hi:
Из примеров неделю назад по новому асфальту на круизе: 80км/ч - 4.5л/100, 100км/ч - 5-5.5л/100, 150км/ч - 10л/100, 180км/ч - 12-13л/100. Много? Просто кошмар :biggrin:
PS: не мучайте машинку, обкатайте нормально хотя бы 5тыс. км, расход упадет на 2-3л.
нет не лонг, лонг еще тяжелее. я привел данные обычных версий.
предлагаю таки полагаться на первоисточники. они за цифры отвечают.
Добавлено через 1 минуту 12 секунд
Спорить ни с кем не собираюсь, это констатация факта после 10к пробега на 4.2 :hi:
Расход упомянут в разрезе езды в спорт-режиме, когда мотор почти не находится в экономичных оборотах.
Игорь Фанди
04.10.2013, 19:17
Кстати по весу... В программе продаж ВАГа на модификации кроме v8 tdi вес стоит вилкой от до. На v6 tdi 2 148 - 2 506. А на v8 tdi одна цифра 2297. Ведь этот вес зависит от опций? Тогда комрад szao не прав про развесовки. В базе v8 tdi масса тяжелых опций - люк, бак 100 литров, 4 зонный климат, кожаные сиденья, пневма, и много еще чего... А 2 горшка реально весят не больше 50 кг, ну нечему там весить 150 кг!:tongue:
а чем Вам за рулем поможет то, что у 3.0 не будет люка?
потом в 4.2 два интеркулера, например.
лучше задумайтесь - бензиновый 4.2 гораздо легче. хотя тот же объем, но +20лс и никакой турбодыры!
да, в программе продаж много описок. например, в 204 опять указаны 400Нм, хотя уже 2.5 года их 450.
есс-но, не может быть снаряженной массы в 2.5т.
Игорь Фанди
05.10.2013, 04:38
Насчет веса это все гадания конечно, но я склоняюсь к тому, что большую часть этих 150 кг занимают опции.
А по турбояме... Да, когда то это была проблема у турбодвижков. Сейчас (пока жду турик) езжу на пассате 2 тфси. Там не турбояма, а турбодырочка:rolleyes: С турбодвижками на 10 лет старше не сравнимо!
Вообще за турбинами и компрессорами будущее, это бесспорно. Они эффективны, мощны, комфортны.:russian_ru:
А v8 tdi турик - это флагман ВАГа, сделанный с любовью очень сбалансированным. Я на тест драйве получил незабываемое удовольствие
Добавлено через 6 минут 37 секунд
К турбинке приспосабливаешься моментально. Как особенному (разному на каждом авто) ходу педали тормоза и газа. Разгон просто взрывной, локомотивный. Ощущение офигенского запаса под педалью газа.
А на дороге стоит как влитой. И поворотах настолько насколько возможно при таком центре тяжести
Я езжу на турбах 11й год. Не надо меня агитировать ;-) Но при этом я не знаю ни одного современного турбомотора без турбодырки внизу. Даже компрессорный 3.0тфси с ней.
А про дизели раззговор и совсем печальный - если в 90х у 1.9тди 90лс внизу было много, то уже 2.0тди 140лс глох (и глохнет по сей день) как мальчег. А у 4.2 просто супердыра. Пинать или не пинать айзин - второй вопрос, но по факту управление тягой в самых важных ситуациях аховое. Сравнительно.
Желаю удачи и осознанного выбора!
Nautilus!
05.10.2013, 10:37
Но при этом я не знаю ни одного современного турбомотора без турбодырки внизу
вроде как у X5 m50d нет турбоямы и ровная тяга с низов идет за счет трех турбин.
где-то в обзоре говорил журналист, что она едет как старые добрые дизели у которых тяга начиналась с низов.
вроде как у X5 m50d нет турбоямы и ровная тяга с низов идет за счет трех турбин.
Не пробовал. Сложно сказать.
Наиболее похож на атмосферник был оригинальный 1.4ТСИ. С компрессором и турбиной. Но его давно сняли из-за ломучести и стоимости.
Вчера прокатился на 4.2тди. Наконец-то на НФ.
Очень не понравилось.
На Ку7 все воспринимается иначе. Как дОлжно. А тут вроде бы и машина намного легче, и руль драйвовее (ку7 шустрить ваще не располагает), но какой же тугой мотор! Безумная турбояма, в которую при постоянном движении коробка падает. А потом рывок и потащил. Хорошо потащил (и с ходу на оборотах выше 2 тыс тоже блеск как прет в рамках передачи), без вопросов, но ... где оно было пару секунд назад? В итоге подрулевые - маст хэв и маст дроч.
3.0 240 был в разы отзывчивее и гармоничнее. И тупо безопаснее.
Относительно неповорачиваемости. Было мокро и 20е катки - некорректно сравнивать. Но на "ромашке" с МКАД машина либо идет в отбойник, либо смещается задом и душится ESP. Видимо зимой просто пипец как неудобно.
Потому перед заказов крайне рекомендую попробовать в неблагоприятных условиях. Возможно, чип 245 - самый правильный путь.
Уважаемый SZAO, подскажите, пжл, дилера, который предлагает тест-драйв 4.2тди. Заранее спасибо!
Уважаемый SZAO, подскажите, пжл, дилера, который предлагает тест-драйв 4.2тди. Заранее спасибо!
Там же где на "ромашке" с МКАД мордой в отбойник.
да уж, еще пару дней назад четко представлял что буду заказывать 4.2 дизель, конечно налог, конечно дороже разумного выбора для города, но пока можется и хочется ездить быстро, пусть даже до 100км/ч, считал этот авто самым оптимальным и универсальным под различные семейные нужды. + самый "дешевый" из самых быстрых внедорожников/кросоверов. К сожалению, после общения с менеджерами разных автосалонов возникло больше вопросов чем уверенности в выборе :), решил интернет мне поможет, захожу сюда и тут не все гладко.
прошу помочь в сл. вопросах:
1. Изначально хотелось машину в R-line внешний v8tdi (без него, Тур кажется совсем не выразительным) тут облом, хотя на прошлой неделе мне его (R-line) считали на 3,450 и никто не говорил что его уже нет, но раз уж пошла такая пляска, что стоит добавить к базовой v8tdi 2014 модельного года исходя из этого файла? (http://www.touareg-club.net/forum/attachment.php?attachmentid=157297&d=1381219649)
2. Ув. владельцы 4.2 Disel, пожалуйста подтвердите или опровергните это сообщение (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1649489&postcount=106)
владел ли из Вас кто-нибудь touareg V6 TDI? действительно машина теряет в управлении из-за большей загруженности передней оси?
3. ввиду невозможности пройти тест драйв машины с таким двигателем у ОД, возможно кто-нибудь согласится прокатить на своем авто за вознаграждение, либо бутылочку коньяка :)
4. какое авто Вы бы выбрали, если бы заказывали машину сегодня?
спасибо.
Игорь НН
28.10.2013, 06:52
"szao Относительно неповорачиваемости. Было мокро и 20е катки - некорректно сравнивать. Но на "ромашке" с МКАД машина либо идет в отбойник, либо смещается задом и душится ESP. Видимо зимой просто пипец как неудобно."
Просто малоопытный водитель. Если всю жизнь тошнить на слабеньких моторчиках, а потом "ПРОКАТИТЬСЯ" на 4,2 , да еще с ложным ощущением ЭКСПЕРТА, можно и вовсе убиться.
но пока можется и хочется ездить быстро, пусть даже до 100км/ч,
где в Москве вы ездиете быстро? я устал фотки по 500 выкупать :biggrin:
лично для меня внешний R-line был обязательным условием
заказал 3,0 tdi full и пофигу на рестайлинг
Просто малоопытный водитель. Если всю жизнь тошнить на слабеньких моторчиках, а потом "ПРОКАТИТЬСЯ" на 4,2 , да еще с ложным ощущением ЭКСПЕРТА, можно и вовсе убиться.
Или так - опытный водитель [после нормально управляющихся машин] сразу нашел грань, которая оказалась очень ранней. А вот малоопытный бы тошнил и ничего не понял, а в критической ситуации действительно убился.
Добавлено через 2 минуты 28 секунд
1. Изначально хотелось машину в R-line внешний v8tdi (без него, Тур кажется совсем не выразительным) тут облом, хотя на прошлой неделе мне его (R-line) считали на 3,450 и никто не говорил что его уже нет
У ФГР прошла идиоцкая накладка.
Они в базу V8 включили опцию Easy Open, которая не стыкуется с задним бампером R-Line Exterior.
Потому нельзя заказать машину с обвесом. При этом пакет внутренней отделки предлагается, но толку в нем нуль - сидения без вентиляции, цветов всего 2, потолок только черный.
Именно для города V8 TDI плох. Слишком большая турбодыра, а затем слишком ярый рывок. Задолбает, особенно с осени по весну. Либо надо снять вопрос "хочу ездить резко и быстро", оставив просто "шильдик неплох". Купите 245 и дочипуйте. Удобства гораздо больше, а городская динамика явно сравнима.
2. Ув. владельцы 4.2 Disel, пожалуйста подтвердите или опровергните это сообщение (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1649489&postcount=106)
владел ли из Вас кто-нибудь touareg V6 TDI? действительно машина теряет в управлении из-за большей загруженности передней оси?
Камрад, это не возможно опровергнуть, это написано владельцем старого опеля.
4. какое авто Вы бы выбрали, если бы заказывали машину сегодня?
спасибо.
В этом размере, ценнике, наборе опций и тех характеристик ничего лучше нет. Я бы взял.
да уж, еще пару дней назад четко представлял что
Камрад, если есть сомнения из-за 500 тыров единоразово и 50-70 тыров в год, значит ты пытаешься купить машину которая тебе не нужна. :hi:
В этом размере, ценнике, наборе опций и тех характеристик ничего лучше нет. Я бы взял.
Это то что хотелось услышать. ;)
Камрад, если есть сомнения из-за 500 тыров единоразово и 50-70 тыров в год, значит ты пытаешься купить машину которая тебе не нужна. :hi:
сомнения не в налоге и тем более не в цене авто, в том что я набрал разница получилась 200-300т.р. что компенсируется скидкой. Как вариант для себя рассматриваю 3TDI и GTI новый. в салоне уже стоит, очень не плох :cool: . и если тур не рулится, то второй вариант предпочтительнее.
Виталий (Жуковский МО)
28.10.2013, 11:43
...Как вариант для себя рассматриваю 3TDI и GTI новый. в салоне уже стоит, очень не плох :cool: . и если тур не рулится, то второй вариант предпочтительнее.
Нормально он рулится.
Нужен внешний R-line - доставишь у Партнеров. Оно, конечно, несколько дороже, чем сразу заказывать, но если очень хочется - почему бы и нет:hi:
Доустановка обвеса выйдет ровно вдвое дороже и не покрывается страховкой.
Виталий (Жуковский МО)
28.10.2013, 11:47
Доустановка обвеса выйдет втрое дороже и не покрывается страховкой.
- Дороже. Рублей на 80...
- Страхуется как доп.оборудование (если есть желание)
Саш, когда игрушку действительно ХОЧЕТСЯ, все остальное мелочи. :vawe:
и если тур не рулится, то второй вариант предпочтительнее.
Я тут в сентябре с семьей катался по Португалии, проехал на новой А4 sportline 2.0TDI около полутора тыщ км. Вернулся, сел за руль своего турика и в очередной раз почуствовал, что машина супер и по рулежке и по динамике и по отделке. :smile:
Вероятность что дождусь рестайла и если не разочарует, возьму его же, все выше и выше :smile:
- Дороже. Рублей на 80...
- Страхуется как доп.оборудование (если есть желание)
Саш, когда игрушку действительно ХОЧЕТСЯ, все остальное мелочи. :vawe:
Почти 90.
Страхование обвеса - тонкий момент, есть ряд ограничений.
Кстати, EasyOpen при этом умрет.
Наша задача дать макс.информацию. А дальше человек сам решит.
а что в EasyOpen не позаляет поставить обвес? перекрывает датчик какой-нибудь?
Игорь Фанди
28.10.2013, 12:02
2. Ув. владельцы 4.2 Disel, пожалуйста подтвердите или опровергните это сообщение (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1649489&postcount=106)
владел ли из Вас кто-нибудь touareg V6 TDI? действительно машина теряет в управлении из-за большей загруженности передней оси?
Это очень субьективно. Надо попробовать Вам и самому решить. Если будет скидка то по соотношению цена качество конкурентов действительно нет. Надо только чтобы нравилось, это никакая цена не компенсирует. Я заказывал пакет Премиум, там на 250 тр опций за 51,5 тр ( еще таблеток от жадности). Датчики в шины, напу 2 цветную, обогрев стекла, оливу, динку, вентиляцию, фаркоп.
Виталий (Жуковский МО)
28.10.2013, 12:04
...
Страхование обвеса - тонкий момент, есть ряд ограничений.
Кстати, EasyOpen при этом умрет.
...
С R-line - без проблем, это опция производителя, но вот ставочка - порядка 15% :russian_ru:
Умрет Изя... Жаль, хотя не факт, возможно и адаптируют его, эт надо у Партнеров уточнять.
А вот Alex_40 нам щаз подскажет :drinks:
С R-line - без проблем, это опция производителя, но вот ставочка - порядка 15% :russian_ru:
Это мелочи (да и сам факт опции производителя не играет роли - только реальная стоимость запчастей и работы).
Ты, например, в курсе, что у ингоса допы покрываются не более 2х раз в год? И неважно кто виноват ;-) А я вот знаю - столкнулся (тетки не умеют парковацца).
Виталий (Жуковский МО)
28.10.2013, 12:15
.... Ты, например, в курсе, что у ингоса допы покрываются не более 2х раз в год? И неважно кто виноват ;-) А я вот знаю - столкнулся (тетки не умеют парковацца).
Не, честно говоря, не знал... :cool:
Это очень субьективно. Надо попробовать Вам и самому решить. Если будет скидка то по соотношению цена качество конкурентов действительно нет. Надо только чтобы нравилось, это никакая цена не компенсирует. Я заказывал пакет Премиум, там на 250 тр опций за 51,5 тр ( еще таблеток от жадности). Датчики в шины, напу 2 цветную, обогрев стекла, оливу, динку, вентиляцию, фаркоп.
2014 год напичкан под завязку, я помоему конфигурил в салоне все кроме фаркопа, и внутреннего р-лайн. 3,450.
Игорь Фанди
28.10.2013, 14:04
Именно для города V8 TDI плох. Слишком большая турбодыра, а затем слишком ярый рывок. Задолбает, особенно с осени по весну. Либо надо снять вопрос "хочу ездить резко и быстро", оставив просто "шильдик неплох". Купите 245 и дочипуйте. Удобства гораздо больше, а городская динамика явно сравнима.
И это спорно/субьективно. В городе момент позволяет ускориться не меняя передачу. Надо самому пробовать. По мне так езда на большой машине дает возможность ехать "солидно" не шустрить как на мелких машинешках. Это кстати безопаснее. Едешь так, как будто везде успел.
Добавлено через 49 секунд
2014 год напичкан под завязку, я помоему конфигурил в салоне все кроме фаркопа, и внутреннего р-лайн. 3,450.
Да!
Я тут в сентябре с семьей катался по Португалии, проехал на новой А4 sportline 2.0TDI около полутора тыщ км. Вернулся, сел за руль своего турика и в очередной раз почуствовал, что машина супер и по рулежке и по динамике и по отделке. :smile:
Вероятность что дождусь рестайла и если не разочарует, возьму его же, все выше и выше :smile:
Как владелец нескольких 5.0 и 4.2 тди присоединяюсь, с новья самое выгодное предложение по цене и качеству. Тоже жду рестайлинг. Исправил бы некоторые моменты, но они относятся не к 4.2 конкретно а ко всей серии НФ
В городе момент позволяет ускориться не меняя передачу. Надо самому пробовать.
это если повезет нажать акселератор тогда, когда обороты еще не свалились ниже 2 тыс.
но в городе с этим проблемно.
Игорь Фанди
28.10.2013, 17:50
это если повезет нажать акселератор тогда, когда обороты еще не свалились ниже 2 тыс.
но в городе с этим проблемно.
800 уже на 1 750. На 1500 будет 400 или 500? Это много. А ниже 1500 усыпить двигатель еще постараться надо.:cool:
800 уже на 1 750. На 1500 будет 400 или 500? Это много. А ниже 1500 усыпить двигатель еще постараться надо.:cool:
на бумаге-то все красиво. да.
а по факту оказывается опанька. причем обиженные владельцы сами же и подтверждают ;-)
"усыпить" движки НФ легко. надо просто ничего не делать - эта коробка маниакально снижает обороты в любой момент.
Забавно наблюдать, как реальные владельцы 4.2TDI с опытом пытаются что-то доказать человеку, однажды проехавшемуся на тесте, нифига не разобравшись и как обычно обсирающему всё и вся :rolleyes:
Взял бы я сейчас еще раз 4.2? Однозначно ДА, потому что 3.0 ничем не лучше, что бы тут szao не пытался доказать. К коробке тоже привыкать надо, как и ей к вам (адаптивная). К примеру в городе вы часто стартуете в пол со светофора? Я очень редко. А если стартуешь в пол газа, задержки вообще нету! Через секунду можно плавно продавить хоть до упора, будет очень резкое ускорение, плавное! При этом на пол газа 4.2 едет ТАК, что на 3.0 пришлось бы попариться догонять. Я ездил на 3.0 неоднократно, сравнивал, знаю. Коробка тупит только в одном случае - газ был отпущен, а потом резко до упора, ВСЕ! Коробка точно так же тупит на многих немецких авто, тут дело не в моторе. К примеру на 2.0Т ауди А5 такая же задержка при резком продавливании, пробовали стартовать неоднократно. Кто так ездит в реальной жизни, НЕ на тестовой машине? Работайте газом плавно и будет все круто. Чувствовать машину надо и прислушиваться, тогда она и едет совсем по-другому. На 3.0 такая же коробка стоит, она что не тупит? Тупит, просто у 3.0 после тупки нету такого подрыва, как на 4.2, поэтому кажется, что меньше заметна турбояма. То есть можно сказать, тупят они +- одинаково, а потом 4.2 уходит далеко вперед :good:
А по развесовке считаю полный вздрочь. Тур не располагает к стритрейсингу в принципе, на нем хочется плыть над дорогой, легко объезжая пузотерки, которые копошатся на колдобинах. Не будете вы его закладывать в поворот, как Субару WRX, хоть 2л туда поставят суперлегкий. Это статусная машина, дарящая комфорт и спокойствие. Как тут было сказано - для тех, кто уже успел :wink: Да, у нее максималка 240+ км/ч, при этом могу сказать не каждый седан на такой скорости ТАК управляется, идет как по рельсам, не кидает, не раскачивает. Мотор имеет достаточный запас под педалью после 160км/ч, в отличии от 3.0л, я считаю это важнее в реальной жизни, чем разница в развесовке 100кг. Я уже писал когда-то, 100литровый бензобак пустой/полный вносит такую же разницу, кто-нибудь ее замечал вообще??
Про расход тоже писали, +3л в городе и такой же, как у 3.0, прискорости 160+ км/ч. Тормоза на 4.2 тоже мощнее, чем на 3.0. Так зачем вам компромиссы? Живем-то 1 раз! zyamka, берите, не пожалеете! :drinks:
Спасибо за 100% подтверждение моих ощущений.
К сожалению, физика наддува и его настройки таковы, что пока мотор не раскрутится акселератор можно хоть цветами усыпать или шампанским напоить - оно не поедет. Хоть в полпедали, хоть до упора - один хрен. И потому сочетание "ничего"..."вау" у 4.2 менее неудобны.
Мотор имеет достаточный запас под педалью после 160км/ч, в отличии от 3.0л, я считаю это важнее в реальной жизни
А вот это непонятно совершенно.
скоро заберу своего 4.2TDI.:cool:
Так зачем вам компромиссы? Живем-то 1 раз! zyamka, берите, не пожалеете! :drinks:
с этим полностью согласен, хотя если уж честно то тур 4,2 для меня тоже компромис, мозг будоражит новый GС SRT :crazy: , но этот вариант совсем не семейный, а бОльшим бюджетом пока не располагаю. :)
Поздравляю! Правда получите машину, как раз когда начнутся скидки:biggrin:
Игорь Фанди
08.11.2013, 14:30
Ну вот, цену подтвердили, договора подписали... Машина будет на следующей неделе. В общем Александр szao был не прав. Пакет Премиум колеса позволил взять жироны бесплатно и бургундия в него вошла! Все как в интернет конфигурации. Очень всем рекомендую - за 51,5 тр получаем опций почти на 250 тр. Ярмарка щедрости от ВАГ! Правда может двухцветная наппа будет не куул? Приедет отпишусь!
Добавлено через 1 минуту 19 секунд
А если взять тарагоны за 320 р, то выгода будет еще больше!
TRUCK177
08.11.2013, 19:45
с этим полностью согласен, хотя если уж честно то тур 4,2 для меня тоже компромис, мозг будоражит новый GС SRT :crazy: , но этот вариант совсем не семейный, а бОльшим бюджетом пока не располагаю. :)
Нужно спокойно сделать вдох-выдох:yes: и спокойно подумать...
SRT уже никакой не ЖИП. И это факт. Новая 8 ступка ненадежна (см профильный сайт),запчастей нет, дилеры полуграмотные...И тех всего раз-два и...
При свободных средствах от 3-х млн руб. и непреодолимом желании зажечь- есть большой выбор честных, быстрых и комфортных машин формата седан/хетч/кроссовер.
Год отъездил на 3.0
Третий месяц на 4.2
Дурак, что сразу не взял 4.2
sv555, всем прав окромя расхода, 4.2 у меня жрет на пол литра меньше!!!!:tongue:
В общем Александр szao был не прав. Пакет Премиум колеса позволил взять жироны бесплатно и бургундия в него вошла!
поздравляю.
значит успели в момент пересмотра пакета.
Игорь Фанди
09.11.2013, 02:47
Получилось хорошо. Заказывал пакет по 129, получил по 51. Может в этом секрет?
Заказал 4,2 тди. 2,970 тр с пакетом Премиум. Свою годовалую 249 бенз продаю :-)
Evgenspb
09.11.2013, 13:16
Заказал 4,2 тди. 2,970 тр с пакетом Премиум. Свою годовалую 249 бенз продаю :-)
Сколько скидку дали ?
Прайсовая цена была где то 3150. Это с учетом новой комплектации на 4,2. Раньше при наборе пакетами прайсовая цена цена была бы где то около 3450
Игорь Фанди
09.11.2013, 15:16
Заказал 4,2 тди. 2,970 тр с пакетом Премиум. Свою годовалую 249 бенз продаю :-)
Если брать тура, очень хороший выбор. Если не пугает мощность и последствия мощности (расходы, налоги и пр). За такие деньги предложений Такого авто на рынке нет!:drinks:
Заказал 4,2 тди. 2,970 тр с пакетом Премиум. Свою годовалую 249 бенз продаю :-)
Интересно она под новый налог попадет или нет?
raspadski
09.11.2013, 16:40
Заказал 4,2 тди. 2,970 тр с пакетом Премиум.
Audi SQ5 не рассматривали?
Audi SQ5 не рассматривали?
Жена ростом 185 будет чувствовать себя комфортнее в туре) а в отсутствии семьи Q5 был бы интересный вариант) в общем, друзья, тур - универсальная машина, просто нужно выбрать двигатель по душе)
Добавлено через 9 минут 4 секунды
Интересно она под новый налог попадет или нет?
С транспортным налогом помогла смириться стоимость страховки. 2,7% от стоимости авто) такого на моей практике еще не было) а что за новый налог, в который необходимо вписаться???:eek:
Nautilus!
09.11.2013, 21:42
а что за новый налог, в который необходимо вписаться???
налог на роскошь вот http://www.rg.ru/2013/08/06/fns-site-anons.html
налог на роскошь вот http://www.rg.ru/2013/08/06/fns-site-anons.html
Не попадает, налог на роскошь с 3 млн.
Nautilus!
09.11.2013, 21:47
Не попадает, налог на роскошь с 3 млн.
это будет решать Минпромторг
вот:
Порядок расчета средней стоимости авто будет определять Минпромторг. Кроме того, на сайте этого ведомства ежегодно, не позднее 1 марта, будет размещаться перечень машин, которые по закону облагаются увеличенными сборами.
Виталий (Жуковский МО)
09.11.2013, 21:50
Не попадает, налог на роскошь с 3 млн.
А стоимость покупки КОНКРЕТНОЙ машины, как об'ясняли камрады, не важна...:confused:
Будут таблички с моделями, которые как бэ дорогие.
налог на роскошь
Налог на роскошь начисляется при стоимости базовой версии модели более 3 млн. База модели Туарег начинается с суммы менее 2 млн. Кстати, видимо, по этой причине новый РРС начинается
с 2,99 млн) правда в версии S на тряпке, что позор для этой модели. Но это уже тема другой ветки
А стоимость покупки КОНКРЕТНОЙ машины, как об'ясняли камрады, не важна...:confused:
это пока лишь догадки.
в условиях экономического упадка все может стать хуже.
Налог на роскошь начисляется при стоимости базовой версии модели более 3 млн. База модели Туарег начинается с суммы менее 2 млн. Кстати, видимо, по этой причине новый РРС начинается
с 2,99 млн) правда в версии S на тряпке, что позор для этой модели. Но это уже тема другой ветки
Скорее всего (что также и более логично) будут брать налог с базы конкретной модели с конкретным мотором по рекомендованному производителем прайс листу. Т.е. Тур 4,2 TDI база 3 млн с копейками - расстегивайте кошелек:mad: А какую уж вам там скидку дали или наоборот на сколько вы сверху опций набрали - никого не волнует.
Виталий (Жуковский МО)
10.11.2013, 10:19
это пока лишь догадки.
в условиях экономического упадка все может стать хуже.
Согласен... Что в итоге примут чинуши предсказать сложно.
Одно ясно - доить будут.
Странно, что отказались от простой формумы - стоимость по ДКП.
Видимо испугались "ускользания" свежих б-у.
olegkhimki
10.11.2013, 16:15
Второй день юзаю 4,2 ТДИ после 3,6 ФСИ.
Первые впечатления: это совсем другой Туарег. Так как эмоции переполняют, то, видимо, их надо отключить.
Первое впечатление: басни про избыточную мощность не соответствуют действительности - под капотом то, что нужно автомобилю данной массы.
Управляемость и плавность хода лучше чем на 3.6. Никаких турбоям не обнаружено (для этого видимо надо стать придурком, которых полно вокруг на дорогах). Все время чувствуешь, что есть запас, чтобы прибавить.
Шум в салоне на порядок ниже.
Расход топлива по городу ниже, чем на 3.6.
Согласен с мнением: каким же дураком был что не взял сразу 4,2. Потерял 800 тыс. денег.
А сколько потерялось от доплаты до 4.2?
olegkhimki
10.11.2013, 17:13
4.2 взял за 3,2 ляма со скидкой. Все опции, кроме фаркопа и двд ченджера
3,6 брал в прошлом году за 2,6 - продал за 1,8.
это будет решать Минпромторг
вот:
Ну и чего, берешь договор на машину и идешь с ним в налоговую. В законе прописана стоимость от 3млн. В крайнем случае в суд.
Добавлено через 1 минуту 2 секунды
4.2 взял за 3,2 ляма со скидкой. Все опции, кроме фаркопа и двд ченджера
3,6 брал в прошлом году за 2,6 - продал за 1,8.
Чего-то дешево отдал, в трейд ин чтоли?
Nautilus!
10.11.2013, 19:23
Ну и чего, берешь договор на машину и идешь с ним в налоговую. В законе прописана стоимость от 3млн. В крайнем случае в суд.
вам же написали что руководствоваться и налоговая и суд будет тем что напишет Минпромторг. если он включит машину в список, то вы можете ее хоть за 1 рубль купить вам это никак не поможет.
Чего-то дешево отдал, в трейд ин чтоли?
машина за первый год теряет примерно 30%, отнимите их от 2.6мл и получите как раз 1,8.
машина за первый год теряет примерно 30%, отнимите их от 2.6мл и получите как раз 1,8.
Не теряет она столько. Никто не продаёт неубитое авто за такие деньги.
Nautilus!
10.11.2013, 21:04
Hmmm,
ну вот человек продал или по вашему у него она была убитая в хлам?
вы посмотрите в интернете статистику на сколько дешевеет машина за первый год.
Не теряет она столько. Никто не продаёт неубитое авто за такие деньги.
Согласен, продайте мне кто нибудь хороший годовалый мл со скидкой 30%))
Скорее всего речь про обнаглевший трейдин и спешившего клиента.
Nautilus!,
Зачем мне нужна какая-то статистика? Непонятно кем собранная и при каких условиях. Я делаю проще, захожу на всем известный сайт и выбираю интересующую меня модель. За годовалые машины разница в цене с новой совсем не стоит возможных рисков. Но если вы готовы продать мне годовалое беспроблемное авто стоимостью 3 млн. за 2, то я готов его купить :rolleyes: Нет? Ну вот и никто не готов.:biggrin:
Добавлено через 1 минуту 21 секунду
olegkhimki, будете продавать вашего 4.2, я первый в очереди :rolleyes:
Nautilus!
10.11.2013, 23:07
авто стоимостью 3 млн. за 2, то я готов его купить Нет? Ну вот и никто не готов.
за 2,1 :wink: а то вы уже решили совсем за бесплатно получить авто :biggrin:
да и я написал изначально примерно 30% это допускает +/- небольшой
ну не знаю, меня жаба оттавливает продавать сейчас 4х летку с дисконтом 40%
Игорь Фанди
11.11.2013, 14:00
за 2,1 :wink: а то вы уже решили совсем за бесплатно получить авто :biggrin:
да и я написал изначально примерно 30% это допускает +/- небольшой
Мне кажется все же 10 процентов при выезде из салона и 10 процентов за первый год = итого 20 процентов за первый год. И потом еще два- три последующих года по 10 процентов. При этом есть нюансы. Если салоны делали скидки по 20 процентов это влияет... Если машина 10 млн новая стоит, это влияет... Если машина новая 400 тр стоит, это влияет... Но это не про тур.:cool:
Добавлено через 1 минуту 35 секунд
ну не знаю, меня жаба оттавливает продавать сейчас 4х летку с дисконтом 40%
И это минимум... А то и все 50 получаться...
Дорестайл 4.2тди будет продавать крайне больно по деньгам. Но как грицца "это же для тех, кто дорос и успел" (с) один перец, спутавший мерсопоговорку =)
Дмитрий Туарег
11.11.2013, 18:34
Как правило в первый год авто дешевет на 18-30%, в последующие годы по 6-14%.
Дисконт тем выше чем дороже и премиальнее марка авто, ну и куча опций которые покупают под себя на вторичке цены не имеют. Ну и от спроса конечно зависит.
Для тура я думаю 15-18% для V6 версий в первый год, и по 8-10 последующие.
Для V8 в первый год 20-22% и 10-12% в последующии.
olegkhimki
11.11.2013, 22:10
Не теряет она столько. Никто не продаёт неубитое авто за такие деньги.
В самом деле 4.2 заказал в конце августа а пришла в конце октября немного неожиданно.
Начал с 2,25 на авито и ауто.ру.
С одним кренделем целый день потерял на диагностике.
Отдал за 1.8 после 3 недель терок и цоканий и так как новая уже неделю стояла в магазине в томлении.
Добавлено через 8 минут 15 секунд
Nautilus!,
Зачем мне нужна какая-то статистика? Непонятно кем собранная и при каких условиях. Я делаю проще, захожу на всем известный сайт и выбираю интересующую меня модель. За годовалые машины разница в цене с новой совсем не стоит возможных рисков. Но если вы готовы продать мне годовалое беспроблемное авто стоимостью 3 млн. за 2, то я готов его купить :rolleyes: Нет? Ну вот и никто не готов.:biggrin:
Добавлено через 1 минуту 21 секунду
olegkhimki, будете продавать вашего 4.2, я первый в очереди :rolleyes:
Годик придется потерпеть...
Для V8 в первый год 20-22% и 10-12% в последующии.
Те, кто год назад купил 8-цил за 3.5-4 ляма, сейчас с трудом сольют за 2.5.
olegkhimki
11.11.2013, 22:34
Согласен: это дурь несусветная - продавать годовалую отличную рабочую машину за 70% стоимости.
Явно наблюдается элементы истерии на рынке люксовых автомобилей. Это мне чем-то напоминает 2008 год, ситуацию с недвижимостью в Москве...
Но, по первым впечатлениям, 4.2 ТДИ способен приносить радость - это тоже немаловажно перед лицом надвигающегося кризиса.
С одним кренделем целый день потерял на диагностике.
А что было не так?
Отдал за 1.8 после 3 недель терок и цоканий и так как новая уже неделю стояла в магазине в томлении.
Ничего бы с машиной не случилось, могла бы и месяц простоять в салоне. Так это был и не трэйд ин?
Игорь Фанди
12.11.2013, 00:44
Дорестайл 4.2тди будет продавать крайне больно по деньгам. Но как грицца "это же для тех, кто дорос и успел" (с) один перец, спутавший мерсопоговорку =)
Чем дороже машина, тем больнее... Плата за понт и за нерациональность покупки :vawe: вне зависимости от марки!
Добавлено через 5 минут 6 секунд
Те, кто год назад купил 8-цил за 3.5-4 ляма, сейчас с трудом сольют за 2.5.
И это верно, ведь сейчас народ берет v84,2 новые за 3 млн. У меня даже 2,9 получилось.
:hi:
Добавлено через 11 минут 21 секунду
Вернее меньше 3-х
Цитата:
szao
Те, кто год назад купил 8-цил за 3.5-4 ляма, сейчас с трудом сольют за 2.5.
И это верно, ведь сейчас народ берет v84,2 новые за 3 млн. У меня даже 2,9 получилось.
А у нас в Украине что не год, то улучшения. Вот недавно ввели утилизационный сбор, так тур 4.2 в базе подорожал на 10куе. Первый год вышел почти бесплатно :rolleyes:
olegkhimki
12.11.2013, 19:22
А что было не так?
Немного подкрашенное левое заднее крыло.
Ничего бы с машиной не случилось, могла бы и месяц простоять в салоне. Так это был и не трэйд ин?
С машиной бы ничего. Я - не железный.
Предложения по трейд ину были разные - максимум 1,7. Хотелось пожаловаться на них в Европейский суд по правам человека за подобный беспредел. Объясняли, что сейчас осень, птицы улетели...
Предложения по трейд ину были разные - максимум 1,7. Хотелось пожаловаться на них в Европейский суд по правам человека за подобный беспредел. Объясняли, что сейчас осень, птицы улетели...
Ну это конечно свинство, вот уб-ки :mad:
Чем дороже машина, тем больнее...
Даже 6-цил Кайен стока в % не теряет за год ;-) А уж эконом марке и просто опа.
Дмитрий Туарег
12.11.2013, 20:22
Те, кто год назад купил 8-цил за 3.5-4 ляма, сейчас с трудом сольют за 2.5.
При нормальных условиях, если меняется курс или политика импортера авто. Естественно могут быть подвижки в любую сторону.
Даже 6-цил Кайен стока в % не теряет за год ;-) А уж эконом марке и просто опа.
А можно ссылку на 12 год 4.2 в хорошей ккомплектации , который не продать за 2 500 000, только не надо рассказов " у моего друга дядя долго не мог продать машину начальника идиота"
При нормальных условиях, если меняется курс или политика импортера авто. Естественно могут быть подвижки в любую сторону.
я всегда был за существенное удешевление НФ. и с V8 все хорошо сделали. к рестайлу. но с V6 по-прежнему перекосы.
Игорь Фанди
13.11.2013, 00:25
Даже 6-цил Кайен стока в % не теряет за год ;-) А уж эконом марке и просто опа.
Ну, наверное, те же 20 процентов за 1 год (если не много опций). И v8 тур с 3 до 2,5 те же 20 процентов. Тур v8, соответствует каю v6. Грубо по цене.
А кай за 10 млн за первый год потеряет не 20 процентов...:crazy:
Мы говорили о залете по 4.2 до текущих дней ;-)
Теперь-то все нормально. Спустя 3 года с начала отгрузок.
Продать юзаный, купленный 3 года назад за 3500000 4.2 за очень дорого сейчас тяжело как раз из-за ценовой политики на новые машины. Я заказывал машину в 10 году по прайсу за 3 600 000, платил за нее 3 300 000, сейчас ее человек долго рассматривал за 2 300 000 и ушел только из-за дилера который стал давать мегаскидоны на новые. И все равно с ценой 2 250 000 я продаю практически по первой цене по России. 30% за три года такое усыхание пррям обалдеть.
Виталий (Жуковский МО)
13.11.2013, 08:18
Продать юзаный, купленный 3 года назад за 3500000 4.2 за очень дорого сейчас тяжело как раз из-за ценовой политики на новые машины. Я заказывал машину в 10 году по прайсу за 3 600 000, платил за нее 3 300 000, сейчас ее человек долго рассматривал за 2 300 000 и ушел только из-за дилера который стал давать мегаскидоны на новые. И все равно с ценой 2 250 000 я продаю практически по первой цене по России. 30% за три года такое усыхание пррям обалдеть.
Да, Игорь, посмотрел я твое объявление... Действительно - обалдеть! :eek:
И давно продаешь?
Продать юзаный, купленный 3 года назад за 3500000 4.2 за очень дорого сейчас тяжело как раз из-за ценовой политики на новые машины. Я заказывал машину в 10 году по прайсу за 3 600 000, платил за нее 3 300 000, сейчас ее человек долго рассматривал за 2 300 000 и ушел только из-за дилера который стал давать мегаскидоны на новые. И все равно с ценой 2 250 000 я продаю практически по первой цене по России. 30% за три года такое усыхание пррям обалдеть.
Покажите ссылку пож та))
Тут скорее загвоздка в аудитории 4.2. У кого есть деньги, могут купить и новый, а у кого нет денег (это я:rolleyes:) 4.2 не нужен. Поэтому и такая разница в цене.
Виталий (Жуковский МО)
13.11.2013, 09:16
Покажите ссылку пож та))
Вот
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/52318946-f68da.html
:crazy:
Красивая машина, за 2 млн наверное много предложений было:)
4.2 - тяжелая ситуация для вторички.
покупатели небогаты, ацки бояцца транс.налогов, но марка такая, что неясно зачем столько ПОТОМ платить. когда "за эти 2.2 могу купить новый 3.6 с кожей и ксеноном!"
Дмитрий Туарег
13.11.2013, 11:31
4.2 - тяжелая ситуация для вторички.
покупатели небогаты, ацки бояцца транс.налогов, но марка такая, что неясно зачем столько ПОТОМ платить. когда "за эти 2.2 могу купить новый 3.6 с кожей и ксеноном!"
Вот с этим согласен полностью. Выглядят одинаково + у нового гарантия и вариантов криминала 0.
Да и транспортный налог заставляет задуматься.
Те кто о таком налоге не думают как правило в состоянии купить себе новый авто. И даже не задумываются о БУ.
Те кто о таком налоге не думают как правило в состоянии купить себе новый авто. И даже не задумываются о БУ.
Куда же тогда деваются все V8, V10 и так далее:rolleyes: . На самом деле полно людей, для которых не так важна новизна автомобиля, и высокий налог они вполне готовы платить.
MishaEkb
13.11.2013, 13:22
Даже и без учета налога навороченные машины плохо продаются.
Я вот свой 3,0 240 л.с. с пробегом 45 т.км. выставил дешевле нового на 33% : http://www.e1.ru/auto/sale/2834624.html, и то почти не звонят.
Дмитрий Туарег
13.11.2013, 14:30
Даже и без учета налога навороченные машины плохо продаются.
Я вот свой 3,0 240 л.с. с пробегом 45 т.км. выставил дешевле нового на 33% : http://www.e1.ru/auto/sale/2834624.html, и то почти не звонят.
Хорошая у Вас комплектация. Но по факту машине уже 3 года. Поэтому и не звонят.
Виталий (Жуковский МО)
13.11.2013, 16:47
Хорошая у Вас комплектация. Но по факту машине уже 3 года. Поэтому и не звонят.
Даже и не знаю, что сказать... Из-за бугра трехлетки мутные берут, а тут что не так?
Старт цены - вполне.
Добавлено через 54 секунды
Даже и без учета налога навороченные машины плохо продаются.
Я вот свой 3,0 240 л.с. с пробегом 45 т.км. выставил дешевле нового на 33% : http://www.e1.ru/auto/sale/2834624.html, и то почти не звонят.
Миш, все-таки решил сменить на две машины?
MishaEkb
13.11.2013, 17:45
Да нет, уже решил оставить своего Тура, по крайней мере если снова серьезно не сломается. Объявление пока оставил для понимания спроса.
Дмитрий Туарег
13.11.2013, 19:39
Даже и не знаю, что сказать... Из-за бугра трехлетки мутные берут, а тут что не так?
Старт цены - вполне.
Просто 10 год есть и дешевле, по этому на дорогой вариант обращают внимание меньше. Для основной массы нужен ксенон и кожа остальное вторично.
Для старта цены нормально.
Виталий (Жуковский МО)
13.11.2013, 19:43
Просто 10 год есть и дешевле, по этому на дорогой вариант обращают внимание меньше. Для основной массы нужен ксенон и кожа остальное вторично.
Для старта цены нормально.
Есть дешевле, понятно, но здесь действительно хорошая комплектация.
Выглядят одинаковоВы просто прокатитесь на V8 и все всанет на свои места,конечно новый лучше чем бу, но двух годичный жирный 4,2 за 2200 например не многим хуже если вообще хуже нового барабана с бензиновым мотором/
Только гарантии нет и налог ацкий.
95% это важно.
Иначе бы цены на б-у 8-цил были другими.
Виталий (Жуковский МО)
13.11.2013, 21:19
Только гарантии нет и налог ацкий.
95% это важно.
Иначе бы цены на б-у 8-цил были другими.
Ну, практика показывает, что это недалеко от сложившейся ситуации.
Дмитрий Туарег
13.11.2013, 21:20
Вы просто прокатитесь на V8 и все всанет на свои места,конечно новый лучше чем бу, но двух годичный жирный 4,2 за 2200 например не многим хуже если вообще хуже нового барабана с бензиновым мотором/
Я бы предпочел 4,2,а так я пытаюсь размышлять за социум. Многие рассматривают только новые машины и бу боятся как огонь. Есть люди которые брезгуют БУ машины, хотя не брезгуют жить в гостиницах и жилье на вторичке покупают для себя, но к авто особое отношение.
Все это сказывается на спросе ну и соответственно на цене.
Это жидоморство с налогом вообще смешно. Берем х6 с моторчиком 245 лс( низкий налог,дорогая обертка, девочки сами запрыгивают) 10 год пусть за 2100, страховка 120 000+ спутник сколько он там? Пусть еще 12, налог 18 400, итого 150 400.
Таурег 340 лс за те жее деньги страховка 90000 , налог 51000, итого 141000 про качество и прочие эксплуатационные расходы ( про облезающий пластик, трескающиеся фары, хрустальную подвеску бмв) где будет больше я молчу. Конечно с туарегом 3.0 разницца будет в другую сторону но это разные машины
В гостинице белье меняют, а квартиры ремонтируют.
Игорь, в Х6 будет нормальный салон, эталонный драйв и Имидж. Кстати, подвеска для неколхоза почти вечная. По-крайней мере я 4й год наблюдаю и диву даюсь. Е39 постоянно чинилась, а иксу все похрен. Тока покрышки меняюцца из-за стирания. Кроме замены топливного насоса и заевшей трапеции - ничего.
Виталий (Жуковский МО)
13.11.2013, 21:48
Это жидоморство с налогом вообще смешно. Берем х6 с моторчиком 245 лс( низкий налог,дорогая обертка, девочки сами запрыгивают) 10 год пусть за 2100, страховка 120 000+ спутник сколько он там? Пусть еще 12, налог 18 400, итого 150 400.
Таурег 340 лс за те жее деньги страховка 90000 , налог 51000, итого 141000 про качество и прочие эксплуатационные расходы ( про облезающий пластик, трескающиеся фары, хрустальную подвеску бмв) где будет больше я молчу. Конечно с туарегом 3.0 разницца будет в другую сторону но это разные машины
Игорь, у меня был Х6.
С Ингосе и спутник не нужен и страховка ... Сильно меньше.
Про эксплуатационные расходы. Имеет место быть. Приличные.
C расширенным спутником скидка в Ингосе оч приличная.
Виталий (Жуковский МО)
13.11.2013, 21:53
Саш, да не нужен он. Щаз спокойнее по шестому.
Но мы уклоняемся, конечно, сорри :drinks:
В гостинице белье меняют, а квартиры ремонтируют.
Игорь, в Х6 будет нормальный салон, эталонный драйв и Имидж. Кстати, подвеска для неколхоза почти вечная. По-крайней мере я 4й год наблюдаю и диву даюсь. Е39 постоянно чинилась, а иксу все похрен. Тока покрышки меняюцца из-за стирания. Кроме замены топливного насоса и заевшей трапеции - ничего.
Вот ИМИДЖ нуужен как раз тем кто что-то доказывает окружающим, в 245 лс драйва нет близко, нормальный салон - это вообще не аргумент - на вкус и цвет, а адрес вводить дурацкой кругляшкой в бмв или друугие действия делать надоо вообще железные нервы иметь.
Виталий (Жуковский МО)
13.11.2013, 22:09
Игорь, да ты не заводись.:drinks:
Поверь, все там нормально и удобно, но пусть это останется другой историей.
Твой машин нра, но мне без вариантов - шило на мыло выходит.
И, к сожалению, за очень близкие деньги (чуть другая тема) можно взять новый в прекрасной комплектации.
Тем не менее - ДОЛЖНА она продаться.
драйв - это в первую очередь коробка и рулежка.
что толку от динамики, если хрен зарулишь?
лана, оставим премиум за рамками. ты ж народный_вагон никак не продашь.
Игорь Фанди
14.11.2013, 05:33
драйв - это в первую очередь коробка и рулежка.
что толку от динамики, если хрен зарулишь?
лана, оставим премиум за рамками. ты ж народный_вагон никак не продашь.
Александр, ну не совсем так. Зачем на s-класс ставят шести литровый двиг? Явно не для того, чтобы по узким дорожкам рулить:cool: Для понта! Для повышения самомнения (причем в случае с НФ оно у нас странное:crazy: ) Для того чтобы обогнать легко на трассе! Для безопасности в конечном итоге!
Понятно Тур не шестисотый. Но и не спорт машина. ЛЮБОЙ жип (даже Х5) не для петляния и не для трека. МЛ500 и НФ4,2ТДИ (даже если и есть 100 кг на носу лишних) гораздо ближе друг другу по вождению, чем например А6 (530 бмв, 350 ешка) к любой МЛ (Х5, НФ).
А продать бу тур 4,2ТДИ будет сложно всегда. Очень уж специфический покупатель на них (хотя есть безумцы). Я так например планирую лет 5-7 ездить. И продавать потом в ту же цену что и НФ204 лс. Такова се ля ви.
Игорь, зачем сравнивать простой ширпотреб и люксовый лимузин?
Да и управляется Х* гораздо гораздее (с). Хотя мыло - нет, но ему и не нада.
Да и управляется Х* гораздо гораздее (с). Хотя мыло - нет, но ему и не нада.
А почему тогда NF надо? А что если он комфортнее Икса и рулистее МЛа и дешевле и того и другого, и это его ниша?
Игорь, зачем сравнивать простой ширпотреб и люксовый лимузин?
Да и управляется Х* гораздо гораздее (с). Хотя мыло - нет, но ему и не нада.
Саш, смени антидепрессанты!!!)))
постоянно вонять может только г..., ты ж не г... Саш?
Под мои привычки, стиль вождения и места вождения Тур подходит идеально, хотя нет мотора часто не хватает, х5 5.0 д на хорошем покрытии был бы поинтереснее не спорю ни капли, но на тех 10% где я тоже бываю и езжу даже в задранном состоянии он бы конечно тоже проехал, но не с той скоростью и междометиями.
Да и еще, я это 100 раз писал, никто это не вкуривает почему-то. На родине ( в Германиии) база ф15 3.0 д на 12000 евро дешевле базы 4.2 тди, у нас совсем совсем не так. Я уж не говорю про разницу на каенах. Потому что русским покупателям главное понты, а не техническая часть, у немцев в большинстве лишшенных этого или с минимальной добавкой, на первый план выходит плата за технику именно, и сразу виднл где они считают этой техники больше. А второй вывод что таурег в россии покупать гораздо выгоднее остальног немецкого "премиума"
Семён Семёныч
14.11.2013, 08:18
А почему тогда NF надо?
Не надо Саше провокационные вопросы задавать :biggrin:
По его мнению Туарег должен управляться лучше Х5, быть комфортнее Мыла, ехать как Ламбо дьябло, выглядеть как Роллс-Ройс, а стоить как опель, тогда он снизойдет до его благословения :biggrin:
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot