Просмотр полной версии : Подскажите вес колеса
Кто-нибудь знает вес колес в сборе?
235/65/17
255/55/18
265/50/19
очень надо :hi:
знаю сколько весит 20 Mountain с летней Hankook Ventus - 34.5 кг. Из них 18 кг весит диск. 18 дюймовый диск, как ни странно, весит также 18 кг.
Vadik2112
21.01.2012, 13:19
235/65/17 весит 22кг
235/65/17 весит 22кг
это только резина или колесо в сборе?
неужели 12 кг разница?
логично предположить что 22 в сборе
да, разница не маленькая. Не удивлюсь если 12 она и будет. Железа меньше, ширина обода уже, ширина резины уже и тд.
кованый диск на 20 у меня весит 13.5
кованый на 18 забыл взвесить, теперь только при переобувке. Но он легко поднимается одной рукой без дискомфорта
у меня в гараже летняя 255/55/18 на оригинальных Valley, помоему они 32 кг весили (или 22?). не верю я в такую разницу! всегда старались неподрессоренную массу снизить 100-200 гр уже хороший результат, для этого в частности и диаметр дисков увеличивали одновременно снижая профиль резины. а тут 12 кг со знаком минус :russian_ru:
http://www.allrezina.ru/index.php?ukey=auxpage_vesall
спасибо! полезная ссылка:good:
еще бы такую на диски нарыть
Roman_ekb
03.02.2012, 11:50
Колесо в сборе такого размера всегда в р-не 30 кг
Денис001
09.04.2013, 12:06
Добрый день!18х8 8J ET53 весит 30 кг???ответь пожалусто откуда инфо!собираюсь купить Terra 2 SL 18
raspadski
09.04.2013, 13:20
ответь пожалусто откуда инфо!
Из открытых источников.:smile:
Реплика на 17" весит около 11кг, шина 235/65r17 около 16кг, вместе будут 27кг.
Вот примерный вес шин
http://www.shin-shop.ru/page_20.html
Вес дисков сильно зависит от технологии и производтеля.
265/50/19
32 кило весит Эверест с шинами Пирелли .
255/55/18
30 кило весит каракум с шинами Бридж.
Каракум 18й весит без резины 14,1 кг.
Молотов Святослав
29.07.2013, 22:08
Каракум 18й весит без резины 14,1 кг.
да еще покрышка от 14-17 кг( шоссейка 255/55/18) итого под 30 кило как ни крути, тяжко колесья закидывать на полку:biggrin:
Впереди смена зимних шин на летние. Сегодня взвесил некоторые модели шин и дисков
Гудиер ф1 255/55 18 14.1 кг
Каракумы в сборе с зимней резиной контиайсконтакт БД(шип) 255/55 18 31.2 кг
и просто для инфы
мишлен латтитуд туэр 225/65 17 12.6 кг
нокиа хакка грин 225/65/17 12.0 кг
нокиа хакка грин 235/65 17 13.7 кг
ханкук динаро АТ 235/65 17 14.4 кг
нокиа хакка R (зима не шип) 265/50 20 16.3 кг
диск от ланд крузер прадо 120 17 размер 10.8 кг
Гудьер я смотри ничего так весит, прям танк :)
Гудьер я смотри ничего так весит, прям танк :)
Дык он и в самом большом размере. Он наоборот пушинка:rolleyes:
каракум + хакка 5 30 кг примерно
Озадачился максимальным снижением веса колеса. Думаю взять ковку 18 на 7.5J под резину 235/60 на 18. Думаю диски будут 9.5кг и резина где то 13.5кг.все вместе 24 кг. Должно нормально быть. И высота профиля одинакова с 255/55/18. Но гудиер в этом размере весит 14.1 и каракумы 14.1. А на 235/60/18 будет на 4 кг легче. Моя зима в сборе сейчас весит 31.2 кг. Лето на гудиере 28.3. эти 3 кг я очень хорошо почуствовал. А с весом 24 кг ваще будет супер. А также из за более узкой резины чуть снизится расход топлива и чуть улучшится динамика. По управляемости, думаю, будет паритет с 255/55/18. Высота профиля одинакова и, думаю, будет меньше чувствоваться увод в сторону наклона дороги. Плавность хода останется такой же. Планирую взять мишлен латтитуд туер. На СРВ 3 оч хорошо себя проявил
Камрад наутилус, по возможности взвесьте свою летнюю ковку на 19 в сборе. Очень интересен вес.
Да и очень интересно было бы узнать вес штатного колеса размером 17 на 7.5J с летней резиной 235/65/17. По моему у камрада leshka в таком размере. Но могу и ошибаться
Nautilus!
15.03.2014, 18:11
Камрад наутилус, по возможности взвесьте свою летнюю ковку на 19 в сборе. Очень интересен вес.
у меня весов под рукой нет если честно, но резина весит тяжелее диска это однозначно, причем прилично тяжелее это чувствуется в руке даже. думаю моя летняя резина потянет кг на 15 ну и сам диск весит 10.5кг округлим до 26.
у меня весов под рукой нет если честно, но резина весит тяжелее диска это однозначно, причем прилично тяжелее это чувствуется в руке даже. думаю моя летняя резина потянет кг на 15 ну и сам диск весит 10.5кг округлим до 26.
А размер летней резины какой? И какая зимняя резина и на каких дисках?
Leonidi4
15.03.2014, 19:09
Юманите, думаю что управляемость снизиться, т.к. управляемость зависит от ширины и высоты профиля, чем шире и ниже профиль резины тем лучше
Nautilus!
15.03.2014, 19:10
Юманите,
летняя 265/50 R19 мишлин latitude sport
зимняя мишлин x-ice north xin2 размеры и диски как у вас каракум на R18
Юманите, думаю что управляемость снизиться, т.к. управляемость зависит от ширины и высоты профиля, чем шире и ниже профиль резины тем лучше
Не уверен. Я на днях ездил на туареге на зимней резине на колесах 235/65/17. Отметил что авто не реагирует на уклон дороги. И разница в режимах комфорт, норма и спорт практически не ощущается. Всегда мягко. Руль легче крутится когда стоишь на месте. Рулится чуть менее остро но там и профиль 65. А у меня будет 60. По высоте резины 255/55 практически равен 235/60. Колеса значительно легче и это ощущается при езде
Добавлено через 3 минуты 1 секунду
Юманите,
летняя 265/50 R19 мишлин latitude sport
зимняя мишлин x-ice north xin2 размеры и диски как у вас каракум на R18
Зимняя шипованная? Когда меняете колеса разницу чувствуете? Летний мишлен не шумный? А то про какой то мишлен говорили что начинает сильно шуметь ближе к 180 км/ч
Nautilus!
15.03.2014, 19:34
Зимняя шипованная?
модель x-ice north xin2 это шипованная модель у мишлина.
Когда меняете колеса разницу чувствуете?
я же писал уже ранее что особой легкости не чувствую переобуваясь, но на летней резине машина лучше стоит на дроге за счет большей ширины, это ощущается при динамичной езде.
Летний мишлен не шумный? А то про какой то мишлен говорили что начинает сильно шуметь ближе к 180 км/ч
да вроде не особо то он и шумная, я бы сказал обычный среднестатистический шум от колес идет, может менее шумной была бы более гражданская резина(Latitude Tour HP) за счет более мягкой смеси резины, но мне такая резина не нужна, я езжу динамично и мне модель спорт больше нравится.
Озадачился максимальным снижением веса колеса. Думаю взять ковку 18 на 7.5J под резину 235/60 на 18. Думаю диски будут 9.5кг и резина где то 13.5кг.все вместе 24 кг. Должно нормально быть. И высота профиля одинакова с 255/55/18. Но гудиер в этом размере весит 14.1 и каракумы 14.1. А на 235/60/18 будет на 4 кг легче. Моя зима в сборе сейчас весит 31.2 кг. Лето на гудиере 28.3. эти 3 кг я очень хорошо почуствовал. А с весом 24 кг ваще будет супер. А также из за более узкой резины чуть снизится расход топлива и чуть улучшится динамика. По управляемости, думаю, будет паритет с 255/55/18. Высота профиля одинакова и, думаю, будет меньше чувствоваться увод в сторону наклона дороги. Плавность хода останется такой же. Планирую взять мишлен латтитуд туер. На СРВ 3 оч хорошо себя проявил
Камрад наутилус, по возможности взвесьте свою летнюю ковку на 19 в сборе. Очень интересен вес.
Да и очень интересно было бы узнать вес штатного колеса размером 17 на 7.5J с летней резиной 235/65/17. По моему у камрада leshka в таком размере. Но могу и ошибаться
а диски какие? вес колес оч много дает, правильное направление))
Да и очень интересно было бы узнать вес штатного колеса размером 17 на 7.5J с летней резиной 235/65/17. По моему у камрада leshka в таком размере. Но могу и ошибаться
У меня зима в таком размере, на лето взял чуть пошире и повыше 245/65r17. Могу взвесить стоковый Бриджстоун с износом в 50%. Вес шины очеь от модели зависит, я года два назад менял Uniroyal 4х4 255/55 R18 на Toyo HT 235/60R18, так Тойо была значительно тяжелее. Если пытаетесь сделать легкий комплект, ищите шины с минимально допустимым индексом нагрузки, для Тура мне кажется это 103
а диски какие? вес колес оч много дает, правильное направление))
Пока не знаю какие. В поиске. Идеал 9 кг диски и 13- резина
Добавлено через 2 минуты 27 секунд
У меня зима в таком размере, на лето взял чуть пошире и повыше 245/65r17. Могу взвесить стоковый Бриджстоун с износом в 50%. Вес шины очеь от модели зависит, я года два назад менял Uniroyal 4х4 255/55 R18 на Toyo HT 235/60R18, так Тойо была значительно тяжелее. Если пытаетесь сделать легкий комплект, ищите шины с минимально допустимым индексом нагрузки, для Тура мне кажется это 103
Взвесьте, буду очень благодарен. Бридж в размере 235/65/17? Тойо и юнироял АТишные?
Да Бриджстоун у меня 235/65р17. Унироял был шоссейка, менял на Тойо HT
Да Бриджстоун у меня 235/65р17. Унироял был шоссейка, менял на Тойо HT
НТ- чуть чуть внедорожные? Интересен также вес тойо и штатных дисков без резины. И как вы думаете в каком размере больше резинового "мяса" 235/65/17 или 235/60/18
Angolano
16.03.2014, 18:45
Сейчас взвесил свежеприобретенные диски Abt на резине Uniroyal Rain Sport 3 с датчиками давления. Весят 29,5 кг. Радиус 20. Приятно удивлен.
Сейчас взвесил свежеприобретенные диски Abt на резине Uniroyal Rain Sport 3 с датчиками давления. Весят 29,5 кг. Радиус 20. Приятно удивлен.
Литье, ковка? Для такого размера вес более чем!
Angolano
17.03.2014, 19:56
Литье, 20 радиус.
Взвесьте, буду очень благодарен. Бридж в размере 235/65/17? Тойо и юнироял АТишные?
Зима VW Sonora 17 + Bridge DMV1 255x60R17 около 38 кг
Лето Неоригинал 18 + Goodyear F1 255x55R18 около 27 кг
Разница в динамике и торможении очень заметна
Зима VW Sonora 17 + Bridge DMV1 255x60R17 около 38 кг
Лето Неоригинал 18 + Goodyear F1 255x55R18 около 27 кг
Разница в динамике и торможении очень заметна
11 кг ваще пипец. Интересно сколько весит Sonora без резины? Гудиер весит 14.1 кг. Для неоригинала на 18 вес хороший. А размер 18/8J или 18/7.5J? Литье ковка? Гудиер в таком размере- легкая резина. Интересно было бы узнать вес других летних резин в размере 255/55/18.
Мне тут диски идут транспортной компанией.
Заявлен общий вес 69кг. т.е. каждый диск 17,25 кг. весит.
Диски Ayers Rock R20
186935
Резину ставлю Hankook Ventus ST RH06 265/50 R20 112W В инете вроде пишут, что каждый боллон по 17 кг. весит.
186936
Мне тут диски идут транспортной компанией.
Заявлен общий вес 69кг. т.е. каждый диск 17,25 кг. весит.
Диски Ayers Rock R20
186935
Резину ставлю Hankook Ventus ST RH06 265/50 R20 112W В инете вроде пишут, что каждый боллон по 17 кг. весит.
186936
Тяжеловато будет. Но можно не обращать внимание и не чувствовать. Но думаю будет меньше 69,тк это общий вес посылки, включая упаковку и контейнер
Тяжеловато будет. Но можно не обращать внимание и не чувствовать. Но думаю будет меньше 69,тк это общий вес посылки, включая упаковку и контейнер
Через два дня проверю...
Сейчас стоит Nokian hakka R2 SUV - вес одного баллона 15,9 кг + плюс диски R=17 Sonora.
Почему-то мне кажется, что вес моего комплекта R17 будет сопоставим с новым комплектом R20...
Ребят взвесьте пож-та Sonora не важно с резиной или без.
Вес резины еще в инете найти можно, а вот ве диска что-то никак не могу найти...
Через два дня проверю...
Сейчас стоит Nokian hakka R2 SUV - вес одного баллона 15,9 кг + плюс диски R=17 Sonora.
Почему-то мне кажется, что вес моего комплекта R17 будет сопоставим с новым комплектом R20...
Ребят взвесьте пож-та Sonora не важно с резиной или без.
Вес резины еще в инете найти можно, а вот ве диска что-то никак не могу найти...
А вы взвесьте свою сонору с зимней резиной вместе и вычтете 15,9 кг веса зимней нокии. Получится чистый вес диска
Юманите, да я б с радостью...Но я на ней езжу. А так еще есть возможность от летней отказаться -ее только завтра должны доставить.
Юманите, да я б с радостью...Но я на ней езжу. А так еще есть возможность от летней отказаться -ее только завтра должны доставить.
Думаю, что родная сонора без резины будет в районе 11 кг. Диск на 17 от Тойота прадо 120 весил 10.8кг
Сегодня переобулся и взвесил зимнюю резину континенталь контиайсконтакт бд шип 255/55/18. Ее вес 17.7 кг. Летний гудиер ф1 14.1 кг. Разница в 3.6 кг очень заметна.
Sergej K
25.03.2014, 14:18
Всем привет!
Сегодня поменял резину.
Зимняя - Girona 19 + Хака7 265/50r19 = 31.2 кг.;
Лето - ATS Praezision 19 + General Grabber AT 255/55r19 = 31,8 кг.
Ребят, а подскажите, при смене резины кто-нибудь делает сход развал?
Особенно если новую резину ставите...
Sergej K
25.03.2014, 20:07
Ребят, а подскажите, при смене резины кто-нибудь делает сход развал?
Особенно если новую резину ставите...
Я всегда делаю при смене колес зима-лето-зима. Дополнительная проверка исправности подвески никогда не помешает (всякие там: резиночки стабилизаторов, наконечники рулевых тяг, сайлентблоки и т.д.), в тоже время резину не "жует".
Как-то так :yes:
nikolai2012
02.04.2014, 20:59
Диски R20 WSP W551+ резина 275/45 michelin latitude sport весят 32,3кг
Диски R20 WSP W551+ резина 275/45 michelin latitude sport весят 32,3кг
Тяжеловаты. А зимние какие были?
nikolai2012
02.04.2014, 21:17
R18 каракум+ hakka7
R18 каракум+ hakka7
Вес зимних на вскидку 30 кг. Разница в весе ощущается?
nikolai2012
02.04.2014, 21:35
Ощущается и вес и ширина, как то тяжелее происходит разгон!:negative: Надо будет чиповаться!:russian_ru:
Ощущается и вес и ширина, как то тяжелее происходит разгон!:negative: Надо будет чиповаться!:russian_ru:
Я думаю что самая хорошая рулежка, динамика и плавность хода будет на кованых дисках 18/8J с весом 10 кг и резине 235/60/18 с весом 14 кг. КМК с шириной 235 будет меньше всего реагировать на уклон дороги и колейность. А с профилем 14 см( как на размере 255/55) будет не страшно скакать по кочкам.
Юманите, согласен разгонная динамика и плавность хода будут на высоте, а вот тормозная и управляемость на асфальте станут хуже однозначно! :yes:
Юманите, согласен разгонная динамика и плавность хода будут на высоте, а вот тормозная и управляемость на асфальте станут хуже однозначно! :yes:
Насчет тормозной согласен, а за счет чего пострадает управляемость? Чем шире резина тем управляется хуже. С более узкой резиной раньше наступит срыв колеса на юз в повороте по сравнению с более широкой. Но это теоретически. На практике надо тестить.
Nautilus!
04.04.2014, 13:02
я когда ставлю после зимы летние колеса 265/50 то сразу чувствую улучшение в управляемости, машина лучше рулится и лучше на дороге стоит, особенно это заметно на скорости. на зимней 255/55 чуток хуже машина стоит.
Юманите, чем ниже профиль, тем устойчивей в повороте, он не подламывается в повороте и у машины крен меньше!:hi:
я когда ставлю после зимы летние колеса 265/50 то сразу чувствую улучшение в управляемости, машина лучше рулится и лучше на дороге стоит, особенно это заметно на скорости. на зимней 255/55 чуток хуже машина стоит.
Как реагирует на уклон дороги 255 и 265 резина? У вас еще летнее колесо на 5-7 кг легче. Отсюда и улучшение управляемости.
Договорился взять на тестдрайв колеса. Диск 18/7.5J весит 11 кг, резина пирелли 235/60/18 весит 14.2 кг. Общий вес колеса около 25.5 кг, что достаточно мало. Вылет ЕТ 53. Буду тестить во всех режимах. По результату отпишусь.
Одел резину 235/60/18 на диски 18/8J и 18/7.5J. На диске с шириной 8 смотрится не ахти. Очень хорошо сочетается с шириной 7.5
Юманите, согласен разгонная динамика и плавность хода будут на высоте, а вот тормозная и управляемость на асфальте станут хуже однозначно! :yes:
Насчет тормозной динамики можно подробнее? По законам физики - пох на ширину покрыхи.
Насчет тормозной динамики можно подробнее? По законам физики - пох на ширину покрыхи.
Я не физик. Предполагаю что с 255 шириной пятно контакта больше. ИМХО следовательно цепляется за асфальт на 2.5 см ширины лучше. Не так? А тогда зачем народ ставит резину с шириной 265-295? Можно поподробнее про действие законов физики с резиной шириной 235 и 255 при условии одинаковой высоты профиля. Скажем одинаковая резина 255/55/18 и 235/60/18
кроме пятна контакта еще очень важна сила прижима, а она меньше при большем пятне контакта, особенно это чувствуется при аквапланировании..
Юманите, сцепление колес с поверхностью не зависит от размера пятна контакта. На первый взгляд парадокс - но чем больше пятно тем меньше сила давления. Например тормозной путь зависит от скорости, коэффициента сцепления и ускорения свободного падения (для Земли можно сказать константа). Коэффициент сцепления завсист только от материалов.
Подробнее тут: тыц (http://www.kaminsky.su/own/blog/235-pjatno-kontakta-i-stseplenie-shiny-s-dorogoj)
Т.е. тормозить (и вообще цепляться) будет одинаково как на 235 так и на 335 :)
Теперь зачем ставят. Простой ответ - для красоты, это правда. Совсем чуть-чуть есть прагматичного смысла.
Вообще мода на широкие покрышки пришла из автоспорта. Но там их применение оправдано - чем меньше давление в пятне контакта тем меньше в этом самом пятне изнашивается шина, тем реже ее надо менять (а шина по мере износа теряет свои свойства быстро), тем меньше времени теряем - преимущество перед соперниками.
Таким образом шировакая гражданская покрышка проходит подольше чем узкая, в этом может быть смысл. Но подавляющее большинство людей которых я знаю (включая меня) широкие колеса ставят из-за внешнего вида.
Вот. Извините что много букв.
Юманите, сцепление колес с поверхностью не зависит от размера пятна контакта. На первый взгляд парадокс - но чем больше пятно тем меньше сила давления. Например тормозной путь зависит от скорости, коэффициента сцепления и ускорения свободного падения (для Земли можно сказать константа). Коэффициент сцепления завсист только от материалов.
Подробнее тут: тыц (http://www.kaminsky.su/own/blog/235-pjatno-kontakta-i-stseplenie-shiny-s-dorogoj)
Т.е. тормозить (и вообще цепляться) будет одинаково как на 235 так и на 335 :)
Теперь зачем ставят. Простой ответ - для красоты, это правда. Совсем чуть-чуть есть прагматичного смысла.
Вообще мода на широкие покрышки пришла из автоспорта. Но там их применение оправдано - чем меньше давление в пятне контакта тем меньше в этом самом пятне изнашивается шина, тем реже ее надо менять (а шина по мере износа теряет свои свойства быстро), тем меньше времени теряем - преимущество перед соперниками.
Таким образом шировакая гражданская покрышка проходит подольше чем узкая, в этом может быть смысл. Но подавляющее большинство людей которых я знаю (включая меня) широкие колеса ставят из-за внешнего вида.
Вот. Извините что много букв.
немножко не так.
широкие колеса используют с низким профилем для рулежки, так как низкопрофильная широкая резина имеет загруженность по всей площади.
при торможении широкая резина так же более эффективно работает на передней оси, так как сила переноситься на переднюю ось, собственно для этого и ставят разноширокие колеса, в том числе для уравнивания сцепления при торможении..
немножко не так.
широкие колеса используют с низким профилем для рулежки, так как низкопрофильная широкая резина имеет загруженность по всей площади.
при торможении широкая резина так же более эффективно работает на передней оси, так как сила переноситься на переднюю ось, собственно для этого и ставят разноширокие колеса, в том числе для уравнивания сцепления при торможении..
низкий профиль и широкость резины две разные вещи. Рулежка на низком профиле лучше, как обратная сторона - комфорта меньше. Про загруженность по свей площади не понял, поясните.
И про торможение тоже. Я привел ссылки с формулами физики, можно с точки зрения этих законов пояснить почему вдруг сцепление разное. Кстати задайте себе вопрос - почему разноширокие (и вообще) широкие колеса ставят обычно на асфальтовые болиды, а на ралли обычно ставят узкие шины.
Юманите, сцепление колес с поверхностью не зависит от размера пятна контакта. На первый взгляд парадокс - но чем больше пятно тем меньше сила давления. Например тормозной путь зависит от скорости, коэффициента сцепления и ускорения свободного падения (для Земли можно сказать константа). Коэффициент сцепления завсист только от материалов.
Подробнее тут: тыц (http://www.kaminsky.su/own/blog/235-pjatno-kontakta-i-stseplenie-shiny-s-dorogoj)
Т.е. тормозить (и вообще цепляться) будет одинаково как на 235 так и на 335 :)
Теперь зачем ставят. Простой ответ - для красоты, это правда. Совсем чуть-чуть есть прагматичного смысла.
Вообще мода на широкие покрышки пришла из автоспорта. Но там их применение оправдано - чем меньше давление в пятне контакта тем меньше в этом самом пятне изнашивается шина, тем реже ее надо менять (а шина по мере износа теряет свои свойства быстро), тем меньше времени теряем - преимущество перед соперниками.
Таким образом шировакая гражданская покрышка проходит подольше чем узкая, в этом может быть смысл. Но подавляющее большинство людей которых я знаю (включая меня) широкие колеса ставят из-за внешнего вида.
Вот. Извините что много букв.
А динамика и расход топлива тоже будет одинаковым для ширины 235 и 255?
Nautilus!
04.04.2014, 16:25
сцепление колес с поверхностью не зависит от размера пятна контакта.
если бы это было так то на формуле-1 не ставили бы сликовую резину в которой пятно контакта с поверхностью больше, а значит и зацеп лучше что и позволяет существенно сокращать время прохождения круга.
Как реагирует на уклон дороги 255 и 265 резина? У вас еще летнее колесо на 5-7 кг легче. Отсюда и улучшение управляемости.
да нет там не такая разница в весе, думаю разница кг в 3 всего с колеса. поскольку когда рукой поднимаешь зимние колеса и летние то не особо то и чувствуешь разницу, а если она была бы как вы написали 7кг то думаю я бы это почувствовал взяв колесо в руки.
ну 265 резина больше реагирует на колею и уклон это понятно, но меня это видимо так как вас не парит.
А динамика и расход топлива тоже будет одинаковым для ширины 235 и 255?
255 резина обычно тяжелее, поэтому динамика хуже (( С расходом вопрос открыт - по идее тоже больше поскольку раскручивать маховики более тяжелые надо.
Добавлено через 57 секунд
если бы это было так то на формуле-1 не ставили бы сликовую резину в которой пятно контакта с поверхностью больше, а значит и зацеп лучше что и позволяет существенно сокращать время прохождения круга.
Зачем в формуле ставят такую резину я объяснил. Почитайте. В инете много материалов. Я тоже не физик и сам был поражен данным фактом.
если бы это было так то на формуле-1 не ставили бы сликовую резину в которой пятно контакта с поверхностью больше, а значит и зацеп лучше что и позволяет существенно сокращать время прохождения круга.
Из стать следует что более широкие колеса нужны только для лучшего сопротивления нагреву и как следствие более долгому сохранению свойств резины
Из стать следует что более широкие колеса нужны только для лучшего сопротивления нагреву и как следствие более долгому сохранению свойств резины
Что кстати в формуле 1 архиважно, особенно как дозаправки запретили.
255 резина обычно тяжелее, поэтому динамика хуже (( С расходом вопрос открыт - по идее тоже больше поскольку раскручивать маховики более тяжелые надо.
Добавлено через 57 секунд
Зачем в формуле ставят такую резину я объяснил. Почитайте. В инете много материалов. Я тоже не физик и сам был поражен данным фактом.
У меня гудиер 255/55/18 весит 14.1 кг. Пирелли 235/60/18 весит 14.8 кг. Как практически выяснилось вес шины зависит от марки и модели
Nautilus!
04.04.2014, 16:31
Зачем в формуле ставят такую резину я объяснил. Почитайте. В инете много материалов. Я тоже не физик и сам был поражен данным фактом.
да странная статья на самом деле. просто реально везде в автоспорте ставят на более мощные авто более широкую резину поскольку если поставить более узкую, то машина из-за своей мощи чаще срывается в пробуксовку. в формуле-1 даже время прохождения круга меняется когда они одевают дождевую резину с рисунком протектора, где пятно контакта меньше и скорость прохождения поворотов у них сразу падает, хоть там конечно и разные смеси у резины, но все равно если рисунок резины совсем не важен нафига тогда его постоянно модифицируют и используют везде слики? естественно я говорю про асфальтовые гонки по сухому асфальту.
да и еще в поворотах чем ниже профиль резины тем сопротивление качению выше и машина лучше держит дорогу в повороте, нежели машина на резине с большим профилем.
да странная статья на самом деле. просто реально везде в автоспорте ставят на более мощные авто более широкую резину поскольку если поставить более узкую, то машина из-за своей мощи чаще срывается в пробуксовку. в формуле-1 даже время прохождения круга меняется когда они одевают дождевую резину с рисунком протектора, где пятно контакта меньше и скорость прохождения поворотов у них сразу падает, хоть там конечно и разные смеси у резины, но все равно если рисунок резины совсем не важен нафига тогда его постоянно модифицируют и используют везде слики? естественно я говорю про асфальтовые гонки по сухому асфальту.
да и еще в поворотах чем ниже профиль резины тем сопротивление качению ниже и машина лучше держит дорогу в повороте, нежели машина на резине с большим профилем.
Итак, если подытожить то резина235/60/18 по сравнению с 255/55/18 будет сильнее нагревается и быстрее изнашиваться. Управляемость будет одинакова, реакция на уклон дороги и колейность у 235 будет меньше, что для меня лучше. Но это теория. Завтра после теста отпишусь. Посмотрим что скажет практика
Nautilus!
04.04.2014, 17:24
Юманите,
вы завтра погоняйте и в повороты по входите на этой резине по интенсивнее, чтобы увидеть разницу. по прямой то итак понятно, что ехать будет хорошо.
Юманите,
вы завтра погоняйте и в повороты по входите на этой резине по интенсивнее, чтобы увидеть разницу. по прямой то итак понятно, что ехать будет хорошо.
В повороты буду входить так что Шумахер обзавидуется:biggrin: . Причем повороты будут как на гладкой дороге так и на с выбоинами. И обязательный проезд асфальтных ям с острыми краями которые с любовью дарят всем автолюбителям дорожные службы:crazy: :eek:
Nautilus!
04.04.2014, 17:37
В повороты буду входить так что Шумахер обзавидуется .
конечно позавидует, он теперь максимум на чем погонять сможет так это на кресле каталке :wink:
Не бай Бог какМихаэль попасть. Он конечно по отзывам не подарок по характеру, но тут уж совсем печально.
По резине я не только в приведенной статье видел инфу что не зависит сцепление. Ну фиг с ним. Но по моим налюдениям это правда - призовдители шин в основном в своих поисаниях работ говорят о смеси, а проектора на чисто асфальтовым моделях считай нет, только для отвода воды. Пока в общем опровержений не замечал. Тем интереснее практика будет.
Кстати что пирелли весит больше гудиера - удивлен. Всегда считал пирелл мягкой и цепляющейся но с мягкой (тонкой) боковиной...
Не бай Бог какМихаэль попасть. Он конечно по отзывам не подарок по характеру, но тут уж совсем печально.
По резине я не только в приведенной статье видел инфу что не зависит сцепление. Ну фиг с ним. Но по моим налюдениям это правда - призовдители шин в основном в своих поисаниях работ говорят о смеси, а проектора на чисто асфальтовым моделях считай нет, только для отвода воды. Пока в общем опровержений не замечал. Тем интереснее практика будет.
Кстати что пирелли весит больше гудиера - удивлен. Всегда считал пирелл мягкой и цепляющейся но с мягкой (тонкой) боковиной...
Буду стараться в соседи к Шумахеру не попасть:russian_ru: . Пирелли скорпион с чем то там выпуска 08 года. Так что состав резиносмеси очень старый. Основная цель теста- реакция на уклон дороги и поведение авто на колесах весом 25 кг. Остальное по ходу...но по максимуму
Тест колес откладывается. За ночь у нас снега навалили около 20 см и темп-5. Я сам уже на лето переобулся и те колеса летние. Подожду пока все расстает
Nautilus!
05.04.2014, 11:58
бывает, а у нас солнышко светит и голый сухой асфальт и температура +3 :tongue:
GonzaleS
05.04.2014, 13:16
А ночью -3. И снег раз в 4 дня. Мелкий и быстротаящий, но...
Итак, если подытожить то резина235/60/18 по сравнению с 255/55/18 будет сильнее нагревается и быстрее изнашиваться. Управляемость будет одинакова, реакция на уклон дороги и колейность у 235 будет меньше, что для меня лучше. Но это теория. Завтра после теста отпишусь. Посмотрим что скажет практика
Управляемость у широкой резины лучше за счёт жесткости боковин покрышки, что не даёт возможности "вихлять колесу". По этому и колейность у неё выше, так как там участвуют не только коэффициенты трения, но и сторонние факторы в виде местной деформации протектора на большей площади (на камушках гравия, что в асфальте), которые не дают срываться в боковое скольжение выполняя роль "эдаких крючочков".
Причем надо различать трение качения и трение скольжения (в частности-бокового).
И потом на прямом участке - трение враг, на повороте и торможении помощник.
Так что свойства резины и необходимая ширина зависят от множества других факторов по мимо коэффициента трения....ИМХО:hi:
Управляемость у широкой резины лучше за счёт жесткости боковин покрышки, что не даёт возможности "вихлять колесу". По этому и колейность у неё выше, так как там участвуют не только коэффициенты трения, но и сторонние факторы в виде местной деформации протектора на большей площади (на камушках гравия, что в асфальте), которые не дают срываться в боковое скольжение выполняя роль "эдаких крючочков".
Причем надо различать трение качения и трение скольжения (в частности-бокового).
И потом на прямом участке - трение враг, на повороте и торможении помощник.
Так что свойства резины и необходимая ширина зависят от множества других факторов по мимо коэффициента трения....ИМХО:hi:
Если не трудно объясните на конкретном примере. Берем 2 резины одной марки 235/60/18( высота профиля 14,100) и 255/55/18 (высота профиля 14,025). У какой и где будет преимущество и у какой боковина жестче?
Nautilus!
05.04.2014, 16:48
А ночью -3. И снег раз в 4 дня. Мелкий и быстротаящий, но...
ночью я сплю ;)
а снег тает сразу же как до асфальта дотронется поэтому на дорогах его нет. днем все равно плюс и сухо!
Если не трудно объясните на конкретном примере. Берем 2 резины одной марки 235/60/18( высота профиля 14,100) и 255/55/18 (высота профиля 14,025). У какой и где будет преимущество и у какой боковина жестче?
Данные два размера резины не слишком сильно отличается по параметрам. Точные характеристики данной резины скажет только либо производитель, либо эксперимент.
Но всё же (при условии одинакового рисунка) у 255/55/18 будет лучше управляемость, выше колейность, ну и, наверно, хуже аквапланирование.ИМХО:hi: Комфорт (мягкость) хода наверно одинаковая.
Опять же, думаю, что широкая лучше будет вести себя на бездорожье.ИМХО.
ПС: Я в предыдущем посте там не правильно выразился... Имелась в виду низкопрофильная широкая резина по отношению к высокому профилю, а не просто "широкая" и "узкая" с близкими значениями типоразмеров.
Но моё мнение, что при изменении типоразмера тенденции поведения резины изменяются таким образом. 255/50/18 - управляемость ещё выше, за счет уменьшения "вихляния".
Скоро проверю на практике. Хотя точного сравнения не получится. Марка и дата изготовления резины разная
Подскажите, если штатные летние диски Каракум с резиной 255/55/18, то зимние шины на эти же диски тоже брать только 255 или можно немного другие ?
Подскажите, если штатные летние диски Каракум с резиной 255/55/18, то зимние шины на эти же диски тоже брать только 255 или можно немного другие ?
Я бы поставил 235/60r18
Я бы поставил 235/60r18
пара моментов:
1. то есть на этот же диск вполне встанут шины другой ширины ?
2. в чем смысл более узкой резины ?
По идее лучше ведут в колее и снежно-водяной каше
Подскажите, если штатные летние диски Каракум с резиной 255/55/18, то зимние шины на эти же диски тоже брать только 255 или можно немного другие ?
Можно 235/65, 235/60 . В первом случае авто станет выше на 1.2 см, во втором без изменений. Я пробовал одевать 235/60 резину на 18/8 диски( не каракумы, но с таким же размером). ИМХО 235 резина узковата для дисков с шириной 8 дюймов. Хорошо смотрится на дисках с шириной 7.5 дюймов. По всем тех характеристикам 235 на 8 ставить можно
nikolai2012
06.04.2014, 10:49
Подскажите, если штатные летние диски Каракум с резиной 255/55/18, то зимние шины на эти же диски тоже брать только 255 или можно немного другие ?
У меня на каракумах стоит hakka 7 235/60!
У меня на каракумах стоит hakka 7 235/60!
А летние какой марки и какого размера? Сможете взвесить хакку отдельно или в сборе с каракумами? Каракум без резины весит 14 кг. Хакка - одна из легких шин, если не самая легкая.
nikolai2012
06.04.2014, 14:04
А летние какой марки и какого размера? Сможете взвесить хакку отдельно или в сборе с каракумами? Каракум без резины весит 14 кг. Хакка - одна из легких шин, если не самая легкая.
Я уже писал диски R20 WSP W551+ резина 275/45 michelin latitude sport весят 32,3кг
Зимнюю взвешу выложу
Я уже писал диски R20 WSP W551+ резина 275/45 michelin latitude sport весят 32,3кг
Зимнюю взвешу выложу
А как 235/60 на каракумах смотрится? Домика нет?
nikolai2012
06.04.2014, 18:43
А как 235/60 на каракумах смотрится? Домика нет?
Нормально, я специально на зиму брал по уже! Могу сфоткать выложить!
Нормально, я специально на зиму брал по уже! Могу сфоткать выложить!
За фотки буду благодарен. В фас, профиль и тд чтоб можно было видно насколько резина выходит за обод
Для информации:
Aers Rock r20 с резиной 265/50 Hankook ventuz
Весит 34 кило!:frown:
GonzaleS
09.04.2014, 21:03
rennen forged deep concave 5
10*22 et 45 -16 кг
yokohama parada spec-x 2 285/35 r22 - 16 кг
Итого 32.
Штатный 19 не помню что + зима Continental ContiIceContact BD - 33800г.
Короче 34.
Что-то никто не писал, подскажите пож-та у кого ЭВЕРЕСТ стоял или стоит...
Сколько весят?
У мну эверест. Легче чем 255/55/18 зимние сонти айс. Но не взвешивал, у меня и весов таких нет. Может потом возьму из дому напольные, завешу. На машине разницу в весе ощутил, удивился кстати )).
Подозреваю что около 34 кг колесо.
Dolph, Андрей, я что-то не понял... Эверест легче чем конти айс 255/55 R18?
И при этот Эверест всборе весит около 34кг?
У мну эверест. Легче чем 255/55/18 зимние сонти айс. Но не взвешивал, у меня и весов таких нет. Может потом возьму из дому напольные, завешу. На машине разницу в весе ощутил, удивился кстати )).
Подозреваю что около 34 кг колесо.
Зимние конти айс 255/55/18 на каракумах на напольных электронных веса 31.2. На летних Эверестах разницу ощутил в лучшую или худшую сторону?
Добавлено через 12 минут 14 секунд
Dolph, Андрей, я что-то не понял... Эверест легче чем конти айс 255/55 R18?
И при этот Эверест всборе весит около 34кг?
Эверест 19 с шинами пирелли 265/50/19-32 кг. 13ый пост этой темы
Блин. Сорри я тут путаю мысли :)
Есть зимние колеса - AEZ Phoenix Dark 255/55/18 ContiIce.
Есть летние колеса - Everest 260/50/19 Goodyear Eagle LS2
Зимние однозначно тяжелее. Сколько весят колеса на эверестах не знаю точно но по ощущениям пока их в гараже грузил туда/сюда - 32-34 кг. Понимаю что не точно. В разумное время сниму взвешу.
PS: От летнего (всесезонного) гудиера балдею. Если изнашиваться не будут особо быстро - зэ бэст. Извините за рекламу.
Блин. Сорри я тут путаю мысли :)
Есть зимние колеса - AEZ Phoenix Dark 255/55/18 ContiIce.
Есть летние колеса - Everest 260/50/19 Goodyear Eagle LS2
Зимние однозначно тяжелее. Сколько весят колеса на эверестах не знаю точно но по ощущениям пока их в гараже грузил туда/сюда - 32-34 кг. Понимаю что не точно. В разумное время сниму взвешу.
PS: От летнего (всесезонного) гудиера балдею. Если изнашиваться не будут особо быстро - зэ бэст. Извините за рекламу.
Даже если и будет быстро изнашиваться все равно the best!!! Правда у меня ф1 ассиметрик SUV, но по плавности хода, весу, отсутствию шума, и способности проезжать по очень большим кочкам- лучший. Вчера ездил по Саратовской области. Где народ ехал 20-30, я ехал 120-140. Устал моргать и сигналить, чтобы какой нибудь уворачивающийся не выскочил передовой мной на встречку. Были и рукотворные квадраты (перед заплатками любят выпиливать в асфальте дорожники)с острыми краями. Вообще реально все пох
GonzaleS
11.04.2014, 12:19
Ребят, не надо ощущения, вес нужен.
Не забывайте, что зимние и летние колеса имеют разные составы, разное сопротивление качению..
Я постараюсь за выходные вхвесить (с точность до кг) колесо Everest 19" + Goodyear Eagle LS2 265/50R
Я постараюсь за выходные вхвесить (с точность до кг) колесо Everest 19" + Goodyear Eagle LS2 265/50R
Да и зимние было бы не плохо:biggrin:
Ди и зимние было бы не плохо:biggrin:
Андрей, может еще коляска, мопед, велосипед есть - тоже взвешивай, чего уж там))))
Будем собирать всю информацию:biggrin:
lukian,
Смотрю настроение поднимаецца!
По ходу нашлись легкие 19шки?:vawe: :biggrin:
На 20 совсем тяжело ездить? Помимо кривых шин какие еще минуса по сравнению с 17ми?
Я еще себя взвесил. За зиму стал тяжелее на 3 кг. Труднее стал проходить кочки и неровную дорогу. Так же чуть сложнее стало пешком ходить в магазин. Чуть за себя взялся и скинул 1.5 кг. Я эти минус 1.5 кг очень хорошо ощущаю. Легче стало ходиться и шнуркозавязываться
Юманите, приветствую!
Вы скоро одежду по весу выбирать будете:biggrin:
Неа легких 19шек нету:frown:
Биение у двадцатых ушло-проблема была не в диаметре и не в дисках.
А минусы следующие:
1. Расход увеличился;
2. Динамика ухудшилась( точнее крутить двигатель сильнее нужно);
3. Жестче стала (но тут проблему можно решить резиной) hankook сама по себе оказалась жесткая-начитался на сторонних форумах.
Есть конечно и плюсы, но для кого-то они, наверное, спорные:
1. Внешне с Р-лайном смотрятся значительно интереснее.
2. Устойчивость-как танк. И колит не чувствуется совсем и вообще, как вкопанная.
3. Клиренс вырос на 1,8см. Это очень заметно и внешне и при езде.
Вот как-то так.
Я все-таки решил поставить Меньший радиус.Ни с размером ни с моделью дисков пока не определился...
Так что, если кто-то что-то продает, пишите;)))
П.С. А настроение хорошее, это правда!Весна!И сыночку сегодня 8 месяцев;)
Да и зимние было бы не плохо:biggrin:
Не зимние не смогу.
nikolai2012
12.04.2014, 14:58
Фото как смотрится резина nokian hakka 7 235/60 на дисках R18 karakum! Взвесить пока неудалось.
Фото как смотрится резина nokian hakka 7 235/60 на дисках R18 karakum! Взвесить пока неудалось.
Нормально смотрится. Еще б вес узнать. Вообще б замечательно было
Ребята, сегодня пропорол колесо. Поставил запаску, доехал до шиномонтажа. Сняли, залатали и... у них не оказалось весов чтобы взвесить. Сорри. Может быть найду в себе силы на выхах снять взвесить колесо.
Ребята, сегодня пропорол колесо. Поставил запаску, доехал до шиномонтажа. Сняли, залатали и... у них не оказалось весов чтобы взвесить. Сорри. Может быть найду в себе силы на выхах снять взвесить колесо.
Даже и не предполагал, что у шиномонтажеров могут быть весы. А так на вскидку сколько? Тяжелее половины сахарного мешка? Насколько?:biggrin:
Явно тяжелее гири 16кг :biggrin:
михаил213
23.04.2014, 17:18
мммм..еще как-то куцевато на 235\60 17 наш турега смотрится...ехал сейчас за таким и наблюдал сзади...ну ваще никак..узенькие шинки...маленькие колесики..тигуанчик прям..
если кому будет интересно... взвешивал перед продажей R20 Tarragona+ Continental ContiSportContact 5 275/45 Вес в сборе..........31 кг.
GonzaleS
28.04.2014, 14:51
По всем весам возможна погрешность, около 300, а то и 500 грамм. Взвешивал электронным бизменом, он точный, но держать его неудобно в руках)))
Диск r19 Salamanca штатный - 15,2 кг
Bridgestone dueller 265/50 19 штатный 18,5
Continental icecontact 255/60 19 4*4 18,4
Точно бридж 255/60 19? Штатный размер 265/50 для 19 диска
GonzaleS
28.04.2014, 20:32
Точно бридж 255/60 19? Штатный размер 265/50 для 19 диска
Поправил 255 на 265, а 60 там и не было)))) Добавил размерность зимней, а то вообще упустил.
Лето получается шире, но меньше по диаметру, а зама уже и выше.
Bridgestone dueller 265/50 19 штатный 18,5
купил сегодня безмен механический, взвесил бридж 19 летний 16 кг, расхождение с ваши более 2 кг, зимняя хакка 7 - 17 кг.
купил сегодня безмен механический, взвесил бридж 19 летний 16 кг, расхождение с ваши более 2 кг, зимняя хакка 7 - 17 кг.
Механический пружинный или гиревой?
GonzaleS
08.07.2014, 14:35
купил сегодня безмен механический, взвесил бридж 19 летний 16 кг, расхождение с ваши более 2 кг, зимняя хакка 7 - 17 кг.
Вполне возможно, т.к. емнип, колесо в сборе 30-30,5.
Взвесь на напольных. Я отписался, что держать бизмен было неудобно, когда крюк чуть под углом, может и привирать.
Механический пружинный или гиревой?
пружинный, буду еще отдельно еверест взвешивать.
пружинный, буду еще отдельно еверест взвешивать.
Я б пружинному не доверял
Если одними весами всё взвесить, то можно хотя бы понять что легче, а что тяжелее! И понять примерную разницу :cool:
Взвесил я Эверест, он получился более 16 кг, где то 16,3-16,5, повторно взвесил покрышку Бриджстоун дуэлер - 16 кг. Плюс-минус конечно.
Тут же в павильоне взвесил диск реплику на 19:http://www.shinservice.ru/disk_catalog/model/replica+h/VW7H/659874/
при ширине 9 дюймов вес ее получился более чем на 3 кило меньше - около 13 кг.:crazy:
Надо, короче, с безменом диски покупать.:biggrin:
Нравятся такие диски, только в 19-м:http://www.shinservice.ru/disk_catalog/model/mak/Highlands/676600/
В Москве выбор в живую больше, если есть у кого возможность взвесить, сделайте пожалуйста.
Только в 19-м размере.
13 кг для 19 размера очень хороший вес:yes:
Напрягает меня такая разница. Как бы на прочности не сказалось. У меня колесо эверест+GYls2 явно легче 255/55/18 AEZ+ContiIceContact. Надо весы купить взвешивать. Напольные ооочень чувствительны от ровности пола на котором они стоят, показания разнятся на 10 кг!
Юманите, ты как гуру в весе, сам как взвешиваешь?
Dolph,
На обычных электронных домашних весах. Сначала ложу предмет. Смотрю вес. Потом встаю сам. Смотрю вес. Потом встаю с взвешиваемым предметом. Из этого веса вычитаю свой и получаю вес предмета. Разница бывает от 300 до 500 гр. вес меньше 5 кг взвешиваю на кухонных электронных. Весы должны стоять на ровной твердой поверхности. В идеале кафельная плитка без уклона. На домашних весах на земле, щебенке, асфальте, цементной стяжке вес может быть неточным. Поэтому для контроля встаю сам( свой вес все приблизительно знают). В идеале конечно подойдет гиревой безмен.Но там неудобно цеплять взвешиваемый предмет. И на моем гиревом больше 6 кг взвесит невозможно. Поэтому электронные домашние-оптимал. Но они скорее служат для определения "тяжелее легче", чем для точного результата
Dolph, я уже где-то писал, что взвесил на напольных электронных весах, с минимальным делением 100 гр., взвешивал реплику Atheo с резиной Nokian Hakka R 255/55/18, поличилось 27,2 кг. Everest c Bridgestone Duller H/P 265/50/19 тяжелее по ощущениям кг на 5 как минимум. Взвесить их забыл :rolleyes:
GonzaleS
09.07.2014, 21:00
Dolph,
На обычных электронных домашних весах. Сначала ложу предмет. Смотрю вес. Потом встаю сам. Смотрю вес. Потом встаю с взвешиваемым предметом. Из этого веса вычитаю свой и получаю вес предмета. Разница бывает от 300 до 500 гр. вес меньше 5 кг взвешиваю на кухонных электронных. Весы должны стоять на ровной твердой поверхности. В идеале кафельная плитка без уклона. На домашних весах на земле, щебенке, асфальте, цементной стяжке вес может быть неточным. Поэтому для контроля встаю сам( свой вес все приблизительно знают). В идеале конечно подойдет гиревой безмен.Но там неудобно цеплять взвешиваемый предмет. И на моем гиревом больше 6 кг взвесит невозможно. Поэтому электронные домашние-оптимал. Но они скорее служат для определения "тяжелее легче", чем для точного результата
Лучше использовать несколько весов. Свой вес за сутки может колебаться до +/-кг в зависимости от попил-поел-сходил.
GonzaleS,
Дружище, к чему такая точность? Или как в поговорке одни весы хорошо, а две пары лучше?:yes: :hi: :good:
Чую за парюсь я весом неподрессорки ))
Чую за парюсь я весом неподрессорки ))
А с маленькими пробегами и по хорошей дороге смысл есть?
за парюсь я весом неподрессорки
я давно, только думал все о ковке, но тут оказалось, что ковка и не такая уж легкая. У местных файл рабочий для заказа видел, те диски, которые представлены как 11 килограммовые, на самом деле в зависимости от ширины 8-8,5-9 дюймов весят соответственно 11,5-11,8-12,3 кг. Литье можно подобрать 12-13 кг.
Также видел диск наполовину литой с почти кованным ободом 10 кг в 19-м диаметре, я сам одурел. :eek: Там сверловка 5 на 120
я давно, только думал все о ковке, но тут оказалось, что ковка и не такая уж легкая. У местных файл рабочий для заказа видел, те диски, которые представлены как 11 килограммовые, на самом деле в зависимости от ширины 8-8,5-9 дюймов весят соответственно 11,5-11,8-12,3 кг. Литье можно подобрать 12-13 кг.
Также видел диск наполовину литой с почти кованным ободом 10 кг в 19-м диаметре, я сам одурел. :eek: Там сверловка 5 на 120
Что за производитель? При заказе ковки нужно еще смотреть на допустимую нагрузку на колесо. По моему для тура не меньше 950 кг на колесо
перенес из другой темы.
http://www.ozracing.ru/ru/catalog/sendvalues/i-tech/132/
там все что с HLT, правда надо уточнять насчет нагрузок.
терра 2 нагрузка на ось 1000 кг.
на колесо наверно?
Соломонов многие Камрады катают. Все довольны.
на драйве встречал темы недовольных, трещины, еще что то..
Добавлено через 1 минуту 45 секунд
По моему для тура не меньше 950 кг на колесо
тут писали, берется максимально допустимая масса и делится на 4
перенес из другой темы.
http://www.ozracing.ru/ru/catalog/sendvalues/i-tech/132/
там все что с HLT, правда надо уточнять насчет нагрузок.
на колесо наверно?
на драйве встречал темы недовольных, трещины, еще что то..
Добавлено через 1 минуту 45 секунд
тут писали, берется максимально допустимая масса и делится на 4
Нагрузка 1000 кг на колесо. Ошибся
GonzaleS
10.07.2014, 12:50
GonzaleS,
Дружище, к чему такая точность? Или как в поговорке одни весы хорошо, а две пары лучше?:yes: :hi: :good:
К тому, что взвешивание с собой может врать)
А +/- кг к самме резины или диска может повлиять на выбор тех, кому не безразличны неподресоренные массы) :rolleyes:
Нагрузка 1000 кг на колесо.
у меня в техпаспорте написано 2800, т.е. 700 кило на колесо.
у меня в техпаспорте написано 2800, т.е. 700 кило на колесо.
По прочности лучше брать с запасом 30%. Открытые люки и прочие сюрпризы на дороге в России никто не отменял...
Добавлено через 8 минут 58 секунд
К тому, что взвешивание с собой может врать)
А +/- кг к самме резины или диска может повлиять на выбор тех, кому не безразличны неподресоренные массы) :rolleyes:
Как оно может врать то? Образно весишь 80 кг. Собрался взвесить колесо. Перед этим встал на весы чтобы взвесит себя.Они показали 81.8(после завтрака в одежде). Потом взвесил, допустим, колесо. Оно на весах, на которых ты только что взвесил себя после завтрака, весит 30 кг. Потом встаешь на весы с колесом в руке. Весы показали 111.8. Значит вес колеса более менее точно показало. :good: :hi:
А если перед взвешиванием ты встал на весы и они показали 70 кг, а ты знаешь, что твой вес 80 кг, то значит они стоят на кривой или на недостаточно твердой поверхности и вес взвешиваемого предмета скорее всего в этом случае будет неточным:eek: :crazy: :wacko: :russian_ru:
Shniperson
19.03.2015, 22:10
Немного апну темку :)
Родной Karakum с зимней резиной Dunlop SP WinterSport 4D = 28.5кг
Ronal R55 20" = 15.7, Nokian Hakka Black SUV 275/45R20 = 15.7, итого 31.4.
Renegade156
08.09.2015, 13:57
Aspen + TOYO Open Country A/T 255.55.18 = 30 кг (14+16)
Ayers Rock + Cooper Zeon LTZ 275.45.20 = 36 кг (18+18)
Погрешность 0.5 кг
Yamato MIKAVA 9J 19 + Летние пирелли 265x50xR19 весят 27,9 кг.
RomanSPb
02.03.2016, 12:20
Точную массу оригинальных дисков Моаб к сожалению не знаю. На форуме пишут 15 кг.
Летом на этих дисках обут штатный Бридж Дуплер 265/50/19 масса одной шины 15,8 кг (взвешивал все четыре, итог один).
Зимой обут комплект шипованных Пирелли Айс Зеро 255/55/19 - масса одной шины 17,3 кг.
Вроде 1,5 кг разницы между летней и зимней шиной, но ощущаются очень сильно в работе подвески (пружины).
Точную массу оригинальных дисков Моаб к сожалению не знаю. На форуме пишут 15 кг.
Летом на этих дисках обут штатный Бридж Дуплер 265/50/19 масса одной шины 15,8 кг (взвешивал все четыре, итог один).
Зимой обут комплект шипованных Пирелли Айс Зеро 255/55/19 - масса одной шины 17,3 кг.
Вроде 1,5 кг разницы между летней и зимней шиной, но ощущаются очень сильно в работе подвески (пружины).
А ширина зимней минус 1 см сильно заметна? Резина не домиком?
Добавлено через 4 минуты 13 секунд
Точную массу оригинальных дисков Моаб к сожалению не знаю. На форуме пишут 15 кг.
Летом на этих дисках обут штатный Бридж Дуплер 265/50/19 масса одной шины 15,8 кг (взвешивал все четыре, итог один).
Зимой обут комплект шипованных Пирелли Айс Зеро 255/55/19 - масса одной шины 17,3 кг.
Вроде 1,5 кг разницы между летней и зимней шиной, но ощущаются очень сильно в работе подвески (пружины).
У меня зимой каракумы плюс контик шип 255/55/18. Вес колеса 31,8
Лето соломоны и гудиер 255/55/18. Вес колеса 25,5. Авто на пневме
Когда переобуваюсь как будто авто сменил:yes: :biggrin:
RomanSPb
02.03.2016, 17:52
Нет резина не домиком. Я бы даже сказал, что на 265 больше по форме лампочкой или грушей,
хотя и 255 тоже не многим меньше выпирает.
Я от 1,5 кг разницу очень ощущаю, представляю как оно при разнице в 5 кг, реально как на другом авто.
Вот на лето хочу ковку, но как говориться хотеть не вредно))
Фото зимней.
Оригинальные диски Valley 8 x 18" + Yokohama Geolandar A/T-S G012 [265/60/18] - 32,2кг (15,4 + 16,8)
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR_qwhKhLiPwW3oM2X4D1I-DEFN7AGqD5kiLdIbK-OYKTHWMVUUiQ
Фото:
- диск с резиной в сборе;
- только покрышка.
Литые диски ASW J808 JAEGER 8 x 18" + Michelin Latitude Cross 109H [255/55/18] - 26,1кг (11,4 + 14,7)
http://www.eurowheels.ru/im/wheels/asw/jaegerz.png
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRSm7MEbyuMNk8JHmGeAqoHVgl5klqRA Gkn7M5yd-C2gDmoKO5rJQ
А ширина зимней минус 1 см сильно заметна? Резина не домиком?
Добавлено через 4 минуты 13 секунд
У меня зимой каракумы плюс контик шип 255/55/18. Вес колеса 31,8
Лето соломоны и гудиер 255/55/18. Вес колеса 25,5. Авто на пневме
Когда переобуваюсь как будто авто сменил:yes: :biggrin:
Будьте добры, не подскажете, какие именно good year? F1 асимметрик?
Будьте добры, не подскажете, какие именно good year? F1 асимметрик?
Они самые. Вес резины в размере 255/55/18 не ранфлэт 14,1 кг. Это самая лёгкая, тихая и мягкая резина. Как многие пишут мягкая и слабая боковина. Но я этого за 60000 км на ней не заметил.
Отличнейшая резина. Очень тихая, мягкая и комфортная. Рекомендую.:good:
http://i79.fastpic.ru/thumb/2016/0528/f5/45d4459b652c6fd8b846c602b3a94cf5.jpeg (http://fastpic.ru/view/79/2016/0528/45d4459b652c6fd8b846c602b3a94cf5.png.html) http://i79.fastpic.ru/thumb/2016/0528/a5/faf258a398ebb2d192689c08bcd6f4a5.jpeg (http://fastpic.ru/view/79/2016/0528/faf258a398ebb2d192689c08bcd6f4a5.png.html)
Уже больше года как появилась новинка good year eagle F1 asymmetric suv 2 .
По характеристикам еще лучше чем suv 1.
Лето
нонаме Made in Tailand 18x8J + GoodYear Wrangler HT 255/60R18 = 27.5 kg
VIA 815kg - не знаю плохо или хорошо
112V - должно хватить на все.
Зима
Исчем, есть родные диски на 18 как доберусь до гаража на весы поставлю.
оригинал, R 19 Girona, резина Мишелен, латитюд спорт 3, 265\50, 500 км пробега, давление не измерил, по ощущениям накачано 2.1-2-3, ну в смысле нормально накачано..)) весит 29.8 кг., капец.., ох чувствую быть им проданными, это разница с 18-ми колёсами в районе 4-х килограмм на колесо, я правильно понимаю?
оригинал, R 19 Girona, резина Мишелен, латитюд спорт 3, 265\50, 500 км пробега, давление не измерил, по ощущениям накачано 2.1-2-3, ну в смысле нормально накачано..)) весит 29.8 кг., капец.., ох чувствую быть им проданными, это разница с 18-ми колёсами в районе 4-х килограмм на колесо, я правильно понимаю?
а что вам это даст? на машине в 2,5 тонны
спортивный болид?
разница между полным и пустым баком 80кг, а уж если пассажиры в салон набьются :rolleyes:
RomanSPb
Я от 1,5 кг разницу очень ощущаю, представляю как оно при разнице в 5 кг, реально как на другом авто.
т.е. когда садится жена и вы заправились, то "ваааще не едет" :smile:
LAX9, ну допустим не 2,5 тонны, а 2,1..., на спортсмена не претендую.., предполагаю что на 19-х колёсах машина будет жёсткой, чего я не приемлю в принципе, а если она ещё и ехать тяжелей будет, а если ещё и расход увеличится, то решение очевидно..., хотя и первого пункта из этих 3-х, мне будет достаточно, для того чтобы избавиться от них...))
Dr. Alban
21.02.2017, 17:51
оригинал, R 19 Girona, резина Мишелен, латитюд спорт 3, 265\50, весит 29.8 кг., капец.., ох чувствую быть им проданными, это разница с 18-ми колёсами в районе 4-х килограмм на колесо, я правильно понимаю?
Неправильно. 18-е, если не ковка, так и весят плюс/минус. У Вас имхо один из самых легких 19-дюймовых сетапов, если брать оригинальное литье и штатные размеры резины. К примеру, Everest со штатной летней Pirelli Verde весит 32+ кг. Размер резины 265/50R19 сам по себе тяжелый, в среднем по больнице тяжелее чем 255/55R19, не говоря уже про практически наш штатный 255/50R19. Но при этом, если таки оставаться в размере 265/50R19, то новый Мишлен Латитьюд Спорт 3 - одна из самых легких резин в нём, я легче по цифрам в инете не встречал.
Для статистики: у меня лето Pirelli Verde на Everest >32 кг., зима: SKAD Atlant 18x8 + Bridgestone DM-V2 235/60R18 = 28,5 кг. Вот тут реально под 4 кг. разницы на колесе. При смене реально "мучаюсь", но через пару-тройку дней попускает, и о разнице уже и не вспомнишь :smile:
Dr. Alban, вот спасибо, уже лучше.., остаётся одна надежда, что машина не станет жёсткой после смены колёс, на следующей неделе "переобуюсь", посмотрю, как оно будет, никогда не ездил на 19-х...
Dr. Alban
21.02.2017, 18:11
разница между полным и пустым баком 80кг, а уж если пассажиры в салон набьются :rolleyes:
RomanSPb
т.е. когда садится жена и вы заправились, то "ваааще не едет" :smile:
Это немножко "разные" килограммы. Подрессоренная и неподрессоренная массы. Считают, что 1 кг на колесе - это 10-15 кг в салоне.
Не знаю как насчет прям 1-го килограмма, но свои 3.5 на колесе малёхо ощущаются первое время, потом привыкаешь и забиваешь.
Добавлено через 7 минут 32 секунды
Dr. Alban, вот спасибо, уже лучше.., остаётся одна надежда, что машина не станет жёсткой после смены колёс, на следующей неделе "переобуюсь", посмотрю, как оно будет, никогда не ездил на 19-х...
По сравнению с 18-ми ничего критичного. Разница в нюансах и в голове драйвера. Чуть пособраннее на высоких скоростях, чуть побольнее на очень грубых неровностях.
Затестите новый Мишлен - отпишитесь плз., сам на него посматриваю.
Затестите новый Мишлен - отпишитесь плз., сам на него посматриваю.
отпишусь обязательно
Тоже жду отзыва на мишку: разрываюсь между ним и хэнкуком.
Это немножко "разные" килограммы. Подрессоренная и неподрессоренная массы. Считают, что 1 кг на колесе - это 10-15 кг в салоне.
Не знаю как насчет прям 1-го килограмма, но свои 3.5 на колесе малёхо ощущаются первое время, потом привыкаешь и забиваешь.
Больше похоже на ловлю "тараканов", в голове :wink:
Менял на дысь колеса на легковушке, шипованные на условно "гражданских" дисках R16, на липучку на "спортивных" R17, с увеличением по ширине. Взвешиванием не страдал, но руками разница в весе разительная!! R17 сильно легче.
Поведение машины не изменилось, ни как. Или то чем ощущаете вы, у меня совсем не чувствительно :redface:
Dr. Alban
21.02.2017, 21:00
Больше похоже на ловлю "тараканов", в голове :wink:
Менял на дысь колеса на легковушке, шипованные на условно "гражданских" дисках R16, на липучку на "спортивных" R17, с увеличением по ширине. Взвешиванием не страдал, но руками разница в весе разительная!! R17 сильно легче.
Поведение машины не изменилось, ни как. Или то чем ощущаете вы, у меня совсем не чувствительно :redface:
Ну, камрад, тут люди реально чувствуют разницу между Танеко и Лукойлом, Мотюлем и Кастролом, а также авторитетно обсуждают разницу в "держаке" у Данлопа и Тойо :rolleyes:
Так что разная чуствительность и разные "тараканы" в голове у разных людей - это факт, равно как и история про соотношение подрессоренных и не подрессоренных масс в наземной колесной/гусеничной технике - там вполне себе имеют место физические законы с формулами, графиками, таблицами резонансных частот колебаний подвески и т.д. и т.п. :wacko:
Все можно загуглить при большом желании, правда более-менее толковые материалы будут лежать в англоязычных интернетах.
Другое дело, что "на гражданке" воспроизвести и почуствовать этот эффект может быть не очень просто, так как переменных, которые на него влияют, много, а из измерительных инструментов у нас в наличии только, извините, "пятая точка". :smile:
З.Ы. В твоем конкретном случае, вся "легкость" хода от более легких колес могла нивелироваться, например, возросшим сопротивлением из-за ширины/конструкции шины, разного давления в шине, большей загрузки авто, хреновым настроением и т.д. и т.п. Разницу к примеру в 0,1-0,3 сек. при разгоне до сотни мало кто почувствует, но всем будет приятно знать, что она есть.
Больше похоже на ловлю "тараканов", в голове :wink:
Менял на дысь колеса на легковушке, шипованные на условно "гражданских" дисках R16, на липучку на "спортивных" R17, с увеличением по ширине. Взвешиванием не страдал, но руками разница в весе разительная!! R17 сильно легче.
Поведение машины не изменилось, ни как. Или то чем ощущаете вы, у меня совсем не чувствительно :redface:
Тоже менял одну культовую но тяжеленную ковку на другую кольцевую легчайшую ковку со сликами на легковушке. Жопомер ничего не ощутил, правда на ней педаль газа в основном работает как тумблер))
Тоже менял одну культовую но тяжеленную ковку на другую кольцевую легчайшую ковку со сликами на легковушке. Жопомер ничего не ощутил, правда на ней педаль газа в основном работает как тумблер))
Снизил вес каждого колеса на 4,5 кг, тут не только ощущения поменялись, но и по рейслоджику разгон до сотни сократился на 0,7 - 0,8 секунды. Специально замеры проводил до и после.
Dr. Alban
21.02.2017, 22:54
Снизил вес каждого колеса на 4,5 кг, тут не только ощущения поменялись, но и по рейслоджику разгон до сотни сократился на 0,7 - 0,8 секунды. Специально замеры проводил до и после.
Как снизил? Что было, что стало, если не секрет?
Как снизил? Что было, что стало, если не секрет?
были эвересты 16,5 кг, поставил другие диски весом 12 кг.
оригинал, R 19 Girona, резина Мишелен, латитюд спорт 3, 265\50,
в общем переобулся я, обещал отписаться об ощущениях - отписываюсь.., машина жестче не стала - это факт, по моим ощущениям стало комфортнее, чем на зимнем близаке в размере 255\55\18 по трассе пока не катался, но по гоороду - к резине претензий нет, очень достойная и она реально тихая..., в общем пока только положительные эмоции от колёс, автомобиль стал на 0.5-1 см выше...., давление 2.3 по кругу сделал
RomanSPb
22.05.2017, 15:56
Взвесил при переобувке штатное летнее колесо Moab 19 дюймов, обутый в Бидж Дулер НР Спорт 265/50/19 ............ = 32.9 кг :eek: :eek: :eek:
Зимние колеса от Кайена 18 дюймов, обутые в Мишлен Латитуд Альпин 255/55/18 = 27,5 кг
Виталий051
21.12.2017, 15:48
в общем переобулся я, обещал отписаться об ощущениях - отписываюсь.., машина жестче не стала - это факт, по моим ощущениям стало комфортнее, чем на зимнем близаке в размере 255\55\18 по трассе пока не катался, но по гоороду - к резине претензий нет, очень достойная и она реально тихая..., в общем пока только положительные эмоции от колёс, автомобиль стал на 0.5-1 см выше...., давление 2.3 по кругу сделал
На 100%. У самого такая стоит. А зиму в этом году взял Latitude X-Ice North 2 + - тоже ощущения отменные: и мягкая и при этом тормозит как вкопанная по льду.
Сначала ставят диски большего размера ради красоты в ущерб комфорта, а потом как дети радуются зимней мягкой резине)
nikolai2012
24.12.2017, 15:52
Размер диска не влияет на комфорт:hi:
Размер диска не влияет на комфорт:hi:Очень влияет. :smile:
nikolai2012
24.12.2017, 16:55
размер резины влияет
Добавлено через 51 секунду
поставь на 17 узкопрофильную почуствуешь
размер резины влияет
Добавлено через 51 секунду
поставь на 17 узкопрофильную почуствуешь
Опыт владения несколькими авто показывает, что лучше ставить диски с оригинальным вылетом и резину с размерами как рекомендует производитель. А чем выше диск по радиусу, тем он тяжелее, тем сильнее нагрузка на подвеску и труднее крутить баранку. Если и менять родной ваговский диск, то только на 1в1 по всем размерам и главное, куда легче по весу. :hi:
Опыт владения несколькими авто показывает, что лучше ставить диски с оригинальным вылетом и резину с размерами как рекомендует производитель. А чем выше диск по радиусу, тем он тяжелее, тем сильнее нагрузка на подвеску и труднее крутить баранку. Если и менять родной ваговский диск, то только на 1в1 по всем размерам и главное, куда легче по весу. :hi:
Увеличение диаметра диска не значит увеличение веса колеса , которое состоит из диска и шины .
Увеличение диаметра диска не значит увеличение веса колеса , которое состоит из диска и шины .Достаточно пойти и взвесить у оф дилера на прилавке диски на тур от 17 и выше и с тем же успехом пойти в крупный шинный магазин и взвесить одну модель шины в разных размерах, которая подойдет для тура под каждый радиус его дисков. Если охота убедиться в своей правоте)
Muuu, и что же 19-ое колесо туарега будет легче 20-го ?
nikolai2012
24.12.2017, 19:10
Как вариант применение кованных дисков!
nikolai2012, как вариант меньше слушать теоретиков и прислушаться к мнению практика который по десять раз в год взвешивает туареговские колеса на таможне .
Колеса 17 и 18 со штатными размерами шин 235/65/17 и 255/55/18 меньше по диаметру чем колеса 19, 20 и 21 со штатными размерами шин . Клиренс автомобиля со штатными R17 и R18 ниже чем на колесах R19,20,21.
Если довести на пример размер 18-го штатного колеса до 20-го поставив туда шину 255/60R18 , то вес такого 18-го колеса будет как у 20-го .
nikolai2012
24.12.2017, 19:32
Я уже запутался, так а суть вопроса в чем?
Я уже запутался, так а суть вопроса в чем?
Суть в том что увеличение общего диаметра диска колеса далеко не всегда несет за собой увеличение общего веса колеса . Резина гораздо тяжелее алюминия . Чем ниже профиль , тем меньше резины и тем больше алюминия .
nikolai2012
24.12.2017, 19:37
Сначала ставят диски большего размера ради красоты в ущерб комфорта, а потом как дети радуются зимней мягкой резине)
просто изначально речь шла о другом
Опыт владения несколькими авто показывает, что лучше ставить диски с оригинальным вылетом и резину с размерами как рекомендует производитель. А чем выше диск по радиусу, тем он тяжелее, тем сильнее нагрузка на подвеску и труднее крутить баранку. Если и менять родной ваговский диск, то только на 1в1 по всем размерам и главное, куда легче по весу. :hi:
Ответ на этот пост .
nikolai2012
24.12.2017, 19:44
Вы тоже считаете что на комфорт влияет размер диска а не резины?
Вы тоже считаете что на комфорт влияет размер диска а не резины?
Комфорт чего ?
Плавности движения ? По по какой поверхности ? Гравий , проселок , плохой асфальт , хороший асфальт ?
Комфорт прохождения поворотов?
Комфорт эфетивного разгона и торможения ?
О каком комфорте речь ?
nikolai2012
24.12.2017, 19:53
пусть будет как у большинства плохой асфальт
пусть будет как у большинства плохой асфальт
Высота профиля шины .
Почему у большинства ? В РФ много регионов и трасс с хорошим асфальтом.
nikolai2012
24.12.2017, 20:06
Вот и я так говорю что высота профиля резины:good:
Это у вас в РФ дороги может и хорошие, а у нас в Украине не много трасс с хорошем асфальтом!
Muuu, и что же 19-ое колесо туарега будет легче 20-го ?Да. Если говорим об одном производителе дисков. Пусть будет vag. Если взять неоригинал любой одну и ту же модель, но в разном радиусе, то и вес будет больше у каждого диска с большим радиусом.
А шины шинам рознь, поэтому для чистоты эксперимента берется одна и та же модель шин в разном размере.
Как вариант применение кованных дисков!+1 вариант, но себестоимость удовольствия и скучный дизайн - нелучшее вложение в тур :wacko:
Я уже запутался, так а суть вопроса в чем?Он хочет нарушить законы физики и логики)
Вот и я так говорю что высота профиля резины:good:
Это у вас в РФ дороги может и хорошие, а у нас в Украине не много трасс с хорошем асфальтом!Взять тот же участок через Полтаву дороги Харьков-Киев стыд и позор меру. :negative:
Muuu,
Про какие законы физики речь ? Что равный объем шинной резины гораздо тяжелее равного объма алюминия из которого изготовлен диск ?
Колесо туарега R19 весит примерно 32кг. Столько же весит колесо туарега R20.
Muuu,
Про какие законы физики речь ? Что равный объем шинной резины гораздо тяжелее равного объма алюминия из которого изготовлен диск ?
Колесо туарега R19 весит примерно 32кг. Столько же весит колесо туарега R20.
Вы цепляетесь в точные цифры, а не в "примерно", не так ли? :smile:
Muuu, мне по одному месту сайт ваш , тем более американский.
Есть таможенный весы и их хрен обманешь.
4€ за один кг. стоит таможеная очистка , не три копейки .
Колеса 19 и 20 на туарег весят одинаково около 32 кг.
Добавлено через 6 минут 44 секунды
Вы цепляетесь в точные цифры, а не в "примерно", не так ли? :smile:Точные до грамма цифры в этом весовом эксперименте не возможны , по одной простой причине что оригинальных дисков одного дизайна в размерах R19 и R20 для не существует . Каждая оригинальная модель дисков для туарег производится только в одном размере . В отличии от шин.
Muuu, мне по одному месту сайт ваш , тем более американский.
Есть таможенный весы и их хрен обманешь.
4€ за один кг. стоит таможеная очистка , не три копейки .
Колеса 19 и 20 на туарег весят одинаково около 32 кг.http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=43385 на дорестайл у людей по 12-13кг диск)
Добавлено через 55 секунд
Добавлено через 6 минут 44 секунды
Точные до грамма цифры в этом весовом эксперименте не возможны , по одной простой причине что оригинальных дисков одного дизайна в размерах R19 и R20 для не существует . Каждая оригинальная модель дисков для туарег производится только в одном размере . В отличии от шин.Тут согласен!
nikolai2012
24.12.2017, 21:33
13кг это 17 как я понимаю весят?
"Взять тот же участок через Полтаву дороги Харьков-Киев стыд и позор меру"- это еще не самая плохая дорога что может быть!
13кг это 17 как я понимаю весят?
"Взять тот же участок через Полтаву дороги Харьков-Киев стыд и позор меру"- это еще не самая плохая дорога что может быть!
В той теме так про 17" пишут, поэтому 32 кг с 19 и 20 бэдтюра как-то дофига. Может его обманывают на таможне?)
nikolai2012
24.12.2017, 21:52
Не все верно 20 точно 32кг, даже больше есть, смотря какие!
18 235/60 весят 29кг
это все вес с резиной
Не все верно 20 точно 32кг, даже больше есть, смотря какие!Речь про оригинал.
nikolai2012
24.12.2017, 21:55
да, есть где то целая тема
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=60803 оригинальный диск Valley 8 x 18" весит 15,4 кг. Каракумы 18 вроде 14.1 кг Поэтому про 32 кг за 19" все-равно в шоке
nikolai2012
24.12.2017, 22:29
почему 15,4 + резина 14-15 = вот тебе и вес 30кг
Добавлено через 3 минуты 26 секунд
32 кило весит Эверест с шинами Пирелли .
30 кило весит каракум с шинами Бридж.
:smile:
почему 15,4 + резина 14-15 = вот тебе и вес 30кг
Добавлено через 3 минуты 26 секунд
:smile:
Тогда другое дело) Хотя резина на диске с одной стороны - экономия на доставке, а с другой стороны покупателю не видно состояние диска и резины изнутри. Не в этом ли задумка?! :smile:
Подскажите вес оригинальных 20' дисков Tarragona ?
Tarragona + Toyo ST III 265/50/20 = 30.8 кг
Pikes Peak 15 кг
Hakka Z 275/45/20 15 кг
Solomon Alsberg T5 20" 9 ширина - 12.2 кг
Снизил вес каждого колеса на 4,5 кг, тут не только ощущения поменялись, но и по рейслоджику разгон до сотни сократился на 0,7 - 0,8 секунды. Специально замеры проводил до и после.
Нифига! Вы же с екб, есть рейслоджик? Я после чипа мучаюсь и мучаюсь, стенд показывает 280 сил/630 момент, а машина едет 8,4 до 100.
И потом вычитал про неподрессорную массу. А у меня диски 21ые маллори оригинал с пиррели! Вес получается 32-33 одного колеса.
Хочется аж перекинуть лёгкие диски и замерять разгон)
Вы же с екб, есть рейслоджик?
у меня нет. В свое время договаривался с человеком, занимающимся чиповкой вагов, от известной конторы. Он с легкостью шел на контакт.
Подскажите,пожалуйста, вес Мэллори 20"
Salvador 19" весит примерно 14,5 кг.
Подскажите,пожалуйста, вес Мэллори 20"
https://www.drive2.ru/l/6575773/
Подскажите,пожалуйста, вес Мэллори 20"
15кг. С хвостиком.
https://www.drive2.ru/l/6575773/
Там про "всборе", но примерно понятно
Подскажите вес оригинальных 20' дисков Tarragona ?
Присоединяюсь - никто не подскажет вес диска (без шин) Tarragona?
Присоединяюсь - никто не подскажет вес диска (без шин) Tarragona?
15кг. с хвостиком . Хвостик зависит от партии дисков.
Iceman161
14.11.2019, 16:36
15кг. с хвостиком . Хвостик зависит от партии дисков.
А Moab?
А Moab?
Завтра как раз отправляю клиенту и взвешу заодно.
Могу заранее сказать что тяжёлые мощные диски Moab.
Iceman161
14.11.2019, 16:41
Завтра как раз отправляю клиенту и взвешу заодно.
Могу заранее сказать что тяжёлые мощные диски Moab.
Да заметил, у меня в сборе 33,3 со штатным Бриджем, зима 18 GY на Alutec 27.3
Да заметил, у меня в сборе 33,3 со штатным Бриджем, зима 18 GY на Alutec 27.3
Заметна разница в комфорте, динамике?
Iceman161
14.11.2019, 17:54
Заметна разница в комфорте, динамике?
Очень ощутимо, сейчас в нормал комфортней, чем в комфорт на летней, нет колейности. Притом у меня активирован режим спорт пневмы и в нормал машина опускается до 2 кубиков. По динамике хз, я совсем не гонщик, субъективно просто машина более лёгкой ощущается, ну и единственный раз, когда не было разницы в расходе между бк и чеками с азс 0,7-0,9 литра это на зимней резине и 18 дисках.
15кг. с хвостиком . Хвостик зависит от партии дисков.
Мне при отправке взвесили, 16.4кг указали - может это подделка? Или реплика?
Мне при отправке взвесили, 16.4кг указали - может это подделка? Или реплика?
Скорее всего неправильно взвесили .
Я б/у Tarragona R20 купил, через день они будут доставлены. Продавец высылал мне их фото, вроде все как по заводу. Но пугает доступная цена 750€ за комплект (без датчиков и шин). Они правда коцнуты немного, есть одно место - бордюрка, и местами царапины – этим продавец объясняет такую цену.
Может диск и вести 15кг, просто на почте при отправке были неправильные весы? Ведь он мне назвал вес 16.4кг с пункта отправки.
Кто разбирается, можете взглянуть на фото надписей и сказать реплика или нет? Через день забирать наложкой, назад пути уже не будет.
Пытаюсь лишний раз подстраховаться. Буду благодарен за вашу помощь.
Я б/у Tarragona R20 купил, через день они будут доставлены. Продавец высылал мне их фото, вроде все как по заводу. Но пугает доступная цена 750€ за комплект (без датчиков и шин). Они правда коцнуты немного, есть одно место - бордюрка, и местами царапины – этим продавец объясняет такую цену.
Может диск и вести 15кг, просто на почте при отправке были неправильные весы? Ведь он мне назвал вес 16.4кг с пункта отправки.
Кто разбирается, можете взглянуть на фото надписей и сказать реплика или нет? Через день забирать наложкой, назад пути уже не будет.
Пытаюсь лишний раз подстраховаться. Буду благодарен за вашу помощь.
Оригинал .Год выпуска 12. Потом артикул менялся. Может поэтому и вес другой.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot