Просмотр полной версии : Toureg 5.0TDI vs NF 4.2TDI
Пришла моя машина НФ4.2ТДИ, второй день езжу. До этого был старый 5.0ТДИ, точнее два постоянных и еще штуки 3 на которых ездил эпизодически.
Пишу краткое сравнение.
Конечно старые машины уже с большими пробегами и возможно новыми они были чуть с другим характером, но я этого уже не помню, а так они полностью ухожены, все исправно, поэтому сравнение корректно.
Итак "+" старой конструкции перед новой
- Первый таурег создавался, чтобы поразить рынок, без экономии, трудно было найти места на которых экономили, в новом многое вызывает такие мысли.
- В старом гораздо больше объем бардачков и их функциональность, в том числе и в багажнике.
- Наличие встроенной подкачки колес от пневмоподвески.
- Бачок омывателя-гораздо легче заливать жидкость, чем на новом.
- Лучше спрофилированный багажный отсек, хоть может за счет сдвигаемых сидений НФ выигрывает по объему и вместимости.
Теперь "+" НФ, которых больше и они гораздо весомее.
- Фары - экономичная "практически вечная" диодная подсветка, плюс фары закреплены как на других машинах - прощай постоянная замена фиксаторов и потеря контакта.
-Салон, передние сидения несравнимо лучше, да еще и с вентиляцией. Передняя панель выглядит современно, удобно, на мой вкус все сочетается, красиво, монитор(850) на своем месте, руль лучше, удобный. Тачскрин управляется на морозе нормально, яркость и отзывчивость не примерзает. Кнопочное управление подогревом сидений гораздо удобнее барабанчиков. Задние сидения трансформируются, удобнее.
- Вес (правда по ПТС) меньше на 300!!!! кг от старого.
-Движение. Кто говорил, что не различает разницы??? Машина более цельная, гораздо!!! более комфортная хоть я с зимы 255/55 18 на старом пересел на зиму 265/50 19 на новом. На ямах не спотыкается, крены меньше, едет гораздо легче. Внутри чувствуешь себя практически в легковом крепко сбитом авто. Провал при добавлении газа практически не заметен, не то что на старом сначала лбом в стекло, а потом разгон. За счет веса и другого деления тяги (40:60) пронос морды под тягой в повороте практически убран, заднеприводного характера(как тут некоторые кричали) все же нет, а жаль)).
-Расход топлива заметно ниже, на сколько? пока мало наездил, нет точной статистики
- По динамике пока сказать сложно обкатка+зима.
- Разрешенный размер колес больше
- Фаркоп выезжает очень удобно.
Пока все. Машиной доволен, главное поменьше сырых багов тьфу тьфу
ИгорьК, ща начнется..... а почему не упомянули про внедорожные свойства НФ 4.2..... внешний вид....... Вообще с обновой тебя:drinks:
SkandalisT
27.01.2011, 11:19
ИгорьК, поздравляю с обновкой:drinks::drinks::drinks:
ИгорьК, поздравляю с покупкой:drinks:, все равно Вэ10 это чума, а не мотор, пусть с задержками и рывками, но летает как ошпаренный!:good:
А снос морды в поворотах, вызван развесовкой автомобиля с таким двигателем, вот и все и дело тут не в распределении тяги по осям в каких либо пропорциях, хотя на старом всегда все было 50 на 50(что является классикой).:hi:
ИгорьК, ща начнется..... а почему не упомянули про внедорожные свойства НФ 4.2..... внешний вид....... Вообще с обновой тебя:drinks:
Внедорожные пока особо не проверял, но вот противобуксовка и подтормаживание колес на новом работает гораздо тише, незаметнее и мягче
Хороший отчет,все конкретно без воды.:good:
ИгорьК, но если не путаю то на 4.2 дизель ТТ не идет? соответственно проходимость слабая, если она вообще нужна:biggrin: в городе.....
ИгорьК спасибо за отзыв.:good:
А салон часом не бургунди с оливой?
Очень хочется живую фотку
Игорь К,
поздравляю с обновкой. Отличный отчет. :good:
Вот это в тему , а то заспамили ветку с Мурано и прочей лажой.. :confused:
Сам зарабатываю на 4,2ТДИ, поэтому очень интересно из реального опыта эксплуатации- что с комплектацией- что добавить/убрать по факту..
Поздравляю с покупкой. Про заднеприводные повадки я писал (а не кричал) именно потому, что избавились от сноса морды, хотя чуть метнуть хвостом получается (потом электроника душит) - на старом и этого не получается. И именно оттого что убрали снос морды (или минимизировали его) - этим обосновано мое утверждение о том. что машина стала более послушной что-ли.
Academicz
27.01.2011, 14:51
ИгорьК,
С обновкой! :drinks:
ИгорьК, получается, что все то, что ранее говорилось про экономию, управляемость, развесовку, пр. на самом деле правда? И не стоило такие религиозные конфронтации устраивать?
Удачи с машиной!
5.0 весил как чугунный мост!!!
4.2 жестче чем 3.0 в сравнении пробовал на тестах.
Мне больше салон в NF нравится, одна баранка в старом убивала наповал!!!
ИгорьК, но если не путаю то на 4.2 дизель ТТ не идет? соответственно проходимость слабая, если она вообще нужна:biggrin: в городе.....
За 200 000 км на старом серьезно застрял пару раз - один раз в грязи (ни понижайка ни блокировки не помогали, катки 19 крутятся в гов-е и все) выехала жена в обычном режиме, я тянул тросом.
Второй раз в глубоком слежалом снегу, выехать удалось покопав как следует и в стандартном режиме с хорошей работой газом, на пониженной выехать не получалось.
Разница в проходимости при применении обычной дорожной резины и огромного запаса тяги мощных дизелей незаметно в принципе.
Добавлено через 2 минуты 2 секунды
Поздравляю с покупкой. Про заднеприводные повадки я писал (а не кричал) именно потому, что избавились от сноса морды, хотя чуть метнуть хвостом получается (потом электроника душит) - на старом и этого не получается. И именно оттого что убрали снос морды (или минимизировали его) - этим обосновано мое утверждение о том. что машина стала более послушной что-ли.
Управляемость стала гораздо понятнее и однозначнее - я это и имел ввиду, и кричали не вы, есть тут другие "пользователи"
Добавлено через 1 минуту 22 секунды
ИгорьК спасибо за отзыв.:good:
А салон часом не бургунди с оливой?
Очень хочется живую фотку
Нет, салон черная виена, спорт отделка - алюминий без дерева и черный потолок
Добавлено через 1 минуту 48 секунд
ИгорьК, получается, что все то, что ранее говорилось про экономию, управляемость, развесовку, пр. на самом деле правда? И не стоило такие религиозные конфронтации устраивать?
Удачи с машиной!
АМР, ты сам себя то понимаешь?
DiZzy_spb
27.01.2011, 21:58
Супер! Поздравляю с машинкой!
салон черная виена, спорт отделка - алюминий без дерева и черный потолок
И как салон? Нравится сочетание?
Тоже заказал в спорте с виеной. Исключительно из-за того, что не нравится дерево.
А цвет машины какой?
А почему все знают что AMP = alexip , и не банят ? :biggrin:
А зачем? Чтобы он под другим ником опять зарегился?
У него же холи вар с туриком:biggrin:
Academicz
27.01.2011, 22:58
А почему все знают что AMP = alexip , и не банят ? :biggrin:
:biggrin:
Зато он культурнее стал.
Сразу на людей не бросается.
После описанного культурного шока будет интересным получить очередной - сравнив с 3.6, который должен быть еще на 200кг легче и заезжать в повороты совсем как нормальная легковушка.
Супер! Поздравляю с машинкой!
И как салон? Нравится сочетание?
Тоже заказал в спорте с виеной. Исключительно из-за того, что не нравится дерево.
А цвет машины какой?
Сочетание очень нравится, все черное с серебристыми прожилками))).
Цвет Dark Flint Grey - до получения машины вживую его не видел, ни у кого в продаже нет такого цвета в нашей деревне. В живую он оказался темнее и насыщеннее чем я предполагал, тоже приятный сюрприз. Лето 20" Pikes Peak, на зиме 19" Everest. Еще из внешнего пакет Terrain Style - не хотел крашенные по низу бампера и двери, с темно серым этот пакет вообще отлично сочетается.
Добавлено через 7 минут 31 секунду
После описанного культурного шока будет интересным получить очередной - сравнив с 3.6, который должен быть еще на 200кг легче и заезжать в повороты совсем как нормальная легковушка.
А если сравнить с опелем вектра, который на 1000 кг будет легче и вообще легковушка я вскрою себе вены от бессильной злобы, да???:tongue:. АМРэнчик))), успокойся, моя нервная система тебе не по зубам и не по кнопкам твоей забрызганной клавиатуры.
Уважаемый ИгорьК!
Не могли бы Вы выложить фотографии Вашего автомобиля снаружи и внутри. Очень интересно, как смотрится пакет Terrain Style и тёмный потолок. Заранее спасибо!
темный потолок значит красиво? клево) жду свой, который обещают уже через 2 недели доставить-так вот у меня спортпакет-спортивные сидения с алькантрой и черный ж потолок...как выглядит в жизни-вааще хз)
и вопрос-панорамка есть? а то мне кто то говорил о сомнительности ее выбора)
Челябинский Мужик
28.01.2011, 11:48
А почему все знают что AMP = alexip , и не банят ? :biggrin:
:secret: Коля, по секрету как другу: МЫ ЕГО ЛЮБИМ :redface::rolleyes:
А если сравнить с опелем вектра, который на 1000 кг будет легче и вообще легковушка я вскрою себе вены от бессильной злобы, да???:tongue:. АМРэнчик))), успокойся, моя нервная система тебе не по зубам и не по кнопкам твоей забрызганной клавиатуры.
А почему не с ТТ или MINI?
А почему не с ТТ или MINI?
Да хоть с клизмой, но лучше все таки офф ставить, хотя конечно ты и так уже в бане:biggrin:
Фары - экономичная "практически вечная" диодная подсветка
По всем AUDI фары с диодными габаритами - частая поломка (выгорает плата). После этого крайне сложно подобрать новую фару с тем же оттенком. Речь про A4-А5-A6-A8.
Так что будьте готовы к невечности вечных-в-быту технологий.
Спасибо большое за дельный отчет. Поздравляю с покупкой! Сам планировал себе такой купить ( 4,2 тди) , но не дождался - взял РР 4,4 тди. Как - то немного грустно...
взял РР 4,4 тди.
А уже есть в наличии?? Если- Да, то как ощущения??
Мотор- зверюга должен быть.. А по цене к 4млн??
А уже есть в наличии?? Если- Да, то как ощущения??
Мотор- зверюга должен быть.. А по цене к 4млн??
Ощущения хорошие. По поводу наличия - вряд ли, так как я свой заказывал 1 го июля ( нельзя было заказать 4,2 тди Индивидуал и страшно расстроило отсутствие офф роуд пакета и запаски на жопе) и получил 8 декабря в первой 20 - ке машин в России. Их сертифицировали только в середине ноября. Пробег пока 4700 км - движок, конечно что-то! 313 л с - 700 нм. Цена - 3 890 000 - нет видео в задней части салона и внешних видеокамер по периметру - остальное, практически все. Ездил в Чебоксары и обратно ... Туда расход - 9,4 а оттуда - 7;8 ( шел в ледяной дождь по катку и на обкатке 70-90 км час). В салоне тишина мертвая на шипованном Конти. Первые две недели заводился с 10го- 12 раза - на дизель и вебасту стояла Варта 90 ач- один штука! Поставил 120 все нормально стало, Три раза заезжал в снежные поля по самое некуда - гребет нормално, но Секвойя на страховке стояла. После каждого раза включался аварийный режим и вся иллюминация требовала срочной поездки к дилеру на ремонт коробки и много чего еще. После ночи в гараже каждый раз, отогревшись, вел себя прилично. Такие дела....
Academicz
31.01.2011, 21:17
viktan,
Очень интересное мнение.
Поменяй в статусе машину, чтобы все оценили...
Stambass
31.01.2011, 21:33
Ощущения хорошие. По поводу наличия - вряд ли, так как я свой заказывал 1 го июля ( нельзя было заказать 4,2 тди Индивидуал и страшно расстроило отсутствие офф роуд пакета и запаски на жопе) и получил 8 декабря в первой 20 - ке машин в России. Их сертифицировали только в середине ноября. Пробег пока 4700 км - движок, конечно что-то! 313 л с - 700 нм. Цена - 3 890 000 - нет видео в задней части салона и внешних видеокамер по периметру - остальное, практически все. Ездил в Чебоксары и обратно ... Туда расход - 9,4 а оттуда - 7;8 ( шел в ледяной дождь по катку и на обкатке 70-90 км час). В салоне тишина мертвая на шипованном Конти. Первые две недели заводился с 10го- 12 раза - на дизель и вебасту стояла Варта 90 ач- один штука! Поставил 120 все нормально стало, Три раза заезжал в снежные поля по самое некуда - гребет нормално, но Секвойя на страховке стояла. После каждого раза включался аварийный режим и вся иллюминация требовала срочной поездки к дилеру на ремонт коробки и много чего еще. После ночи в гараже каждый раз, отогревшись, вел себя прилично. Такие дела....
Как говорят Англичане, если вы видите едущий Рэнджровер,значит он едет либо в сервис,либо из сервиса:rolleyes:
Я в свое время заказал и внес предоплату,потом почитал форумы,испугался и отказался(нашел тур в наличии)
Academicz
01.02.2011, 00:14
Я в свое время заказал и внес предоплату,потом почитал форумы,испугался и отказался(нашел тур в наличии)
Слабак. Сразу виден некурящий :rolleyes:
viktan,
Очень интересное мнение.
Поменяй в статусе машину, чтобы все оценили...
Не поменяю. Не оценят. И поменяю - не оценят. Да мне этого и не надо. Просто информацию дал.
Academicz
01.02.2011, 20:45
Фишка в том, что если у тебя прописан NF и ты о нем говоришь - больше доверия от комрадов к словам про NF. потому как ты реальный владелец.
Ощущения хорошие. По поводу наличия - вряд ли, так как я свой заказывал 1 го июля ( нельзя было заказать 4,2 тди Индивидуал и страшно расстроило отсутствие офф роуд пакета и запаски на жопе) и получил 8 декабря в первой 20 - ке машин в России. Их сертифицировали только в середине ноября. Пробег пока 4700 км - движок, конечно что-то! 313 л с - 700 нм. Цена - 3 890 000 - нет видео в задней части салона и внешних видеокамер по периметру - остальное, практически все. Ездил в Чебоксары и обратно ... Туда расход - 9,4 а оттуда - 7;8 ( шел в ледяной дождь по катку и на обкатке 70-90 км час). В салоне тишина мертвая на шипованном Конти. Первые две недели заводился с 10го- 12 раза - на дизель и вебасту стояла Варта 90 ач- один штука! Поставил 120 все нормально стало, Три раза заезжал в снежные поля по самое некуда - гребет нормално, но Секвойя на страховке стояла. После каждого раза включался аварийный режим и вся иллюминация требовала срочной поездки к дилеру на ремонт коробки и много чего еще. После ночи в гараже каждый раз, отогревшись, вел себя прилично. Такие дела....
Как понять движок что-то? То что заводится с 12го раза?
По НФ и расходу данные добавлю.
На старом расход в моем цикле пробки+немного загорода зимой получался в районе 16-17 литров и с горящей лампой дозаправки доливая в среднем 82-88 литров на одометре я видел опять же в среднем 500 км пробега.
Первый бак на новом я выкатал (не полностью а те же 88 литров) за 750 км!!!!! На мой взгляд это отлично. Ездишь ездишь, а в баке что-то есть. На старом даже летнее движение в активном режиме и скоростями за 180 расход особо не увеличивали, на новом должно быть еще лучше за счет длиннющих 7 и 8 передач на 140 - держит что-то в районе 1500 оборотов.
Расход однозначно радует.
Игорь,
и все-таки по комплектации. Что необходимо из допов по Вашему ИМХО, а что бы можно было и не заказывать для 4,2??
[QUOTE=ИгорьК;683991]Как понять движок что-то? То что заводится с 12го раза?
Заводился..... Сейчас нормально - читайте внимательнее. Движок "что-то!" - это, если с восклицательным знаком, общепринятое выражение восхищения, правда несколько сленговое. Извините, наверное не к месту... Здесь!
Заводился..... Сейчас нормально - читайте внимательнее. Движок "что-то!" - это, если с восклицательным знаком, общепринятое выражение восхищения, правда несколько сленговое. Извините, наверное не к месту... Здесь!
На форуме машины, у которой даже снятый с производства кузов уже обладал с 2002 года двигателем с лучшими характеристиками, не говоря про новое - это действительно не к месту)). Без обид. Ровер в некоторых местах отличная машина, я тоже его рассматривал, пока не поэксплуатировал, просто не для меня, для других идеальный
Добавлено через 25 минут 43 секунды
Игорь,
и все-таки по комплектации. Что необходимо из допов по Вашему ИМХО, а что бы можно было и не заказывать для 4,2??
Заказал
-20 колеса (это не низкий профиль для него)
-Контроль давления, на старой машине было, полезная опция, не раз подсказывала, когда сам еще не чувствовал
-Обвес террайн стайл (крашенные низ бамперов и дверей для кроссовера странно, на старом временами касался посторонних предметов, да и выглядиакет неплохо)
-Полностью черный салон с алюминием и потолок (мне нравится как никакое другое сочетание, хотя рассматривал комбинированные)
-Вентиляция переда и подогрев всех сидений - востребованные опции для меня и пассажиров
-Подготовка телефона (не стал эксперементировать с последующим включением, а без него точно не надо)
-Бак 100л - Смысл ставить меньший??
-Фаркоп - просто нужен мне
-Все подушки надувные - зачем экономить три копейки на себе???
-Многослойные окна - пробовал такие бить на старой машине, остался доволен результатом, про
лучшую звукоизоляцию утверждать не буду
-Камера заднего вида, хоть и пачкается но помогает, а если прицеп одному цеплять то вообще хорошая опция
-Рейлинги серебристые - и вид хороший и пригодиться иногда могут (лыжи и тп)
-Шторки на задних дверях - сядешь бывает назад с кем-нибудь интересным(ой)))....
-Парктроники и камеры по кругу НЕ БРАЛ, ненавижу пиканье и точности в парковке они мне не добавляют, лучше них знаю расстояние. А камеры больше вообще игрушка.
-Система крепления груза в багажнике, езжу иногда резко, не люблю колбашение барахла там.
-И конечно Пневмоподвеска - не было бы такой опции брал бы не Таурег
Два дня назад пришла вторая машина, с темнокориневым салоном из наппы - смотрится тоже неплохо и с полным набором камер и парктроников - на ней я не буду ездить постоянно.
Чего бы не советовал брать точно так это люк. И вообще выбирая опции помнил, что чем их больше тем больше вероятность отказа и лишний вес
Кстати, двойные стекла почти вдвое тяжелее ;-)
Academicz
04.02.2011, 15:16
Чего бы не советовал брать точно так это люк.
Это почему? Люк при темном салон визуально расширяет пространство...
Ты едешь и не смотришь вверх, но ощущение что места намного больше..
Уважаемый ИгорьК!
Не могли бы Вы выложить фотографии Вашего автомобиля снаружи и внутри. Очень интересно, как смотрится пакет Terrain Style и тёмный потолок. Заранее спасибо!
Вообще-то, мне кажется, что на сообщения и письма принято как-то реагировать, положительно или отрицательно, но реагировать. А оставлять их попросту без внимания, да ещё и в собственной теме, на мой взгляд, не самое правильное действие.
Многослойные окна - пробовал такие бить на старой машине, остался доволен результатом
Звучит по меньшей мере оригинально..:biggrin:
Вообще-то, мне кажется, что на сообщения и письма принято как-то реагировать, положительно или отрицательно, но реагировать. А оставлять их попросту без внимания, да ещё и в собственной теме, на мой взгляд, не самое правильное действие.
Извините за игнор, то машина грязная, то фотика нет под рукой, попробую на выходных что-то снять, если это действительно так интересно
Добавлено через 2 минуты 22 секунды
Звучит по меньшей мере оригинально..:biggrin:
В лесу, далеко от цивилизации закрыла ключ внутри себя. Пришлось топором вскрывать стекло задней двери, прочное...
[QUOTE=ИгорьК;687116]Извините за игнор, то машина грязная, то фотика нет под рукой, попробую на выходных что-то снять, если это действительно так интересно
Ага, большое спасибо. Буду очень признателен.
Парктроники и камеры по кругу НЕ БРАЛ, ненавижу пиканье и точности в парковке они мне не добавляют, лучше них знаю расстояние. А камеры больше вообще игрушка.
Так машина что без парктроников? А заднюю камеру можно ли брать без них?
Так машина что без парктроников? А заднюю камеру можно ли брать без них?
Без парктроников, можно заказать одну заднюю камеру
Парктроники лишними не будут. Помогут и столбик в темноте заметить и уж точно окупятся учитывая стоимость малярных работ.
Парктроники лишними не будут. Помогут и столбик в темноте заметить и уж точно окупятся учитывая стоимость малярных работ.
От прокладки зависит окупятся или достанут своим пиканьем и отказами
a_subaru
08.02.2011, 22:00
Добрый вечет !
1. Как управляемость ? Морду сносит.. нет.. по сравнению с В10 ?
2. Полный привод...с распределением 40/60...лучьше...интереснее?? или вилят попой стал как инфинити и субару ?
3. По плавности хода и разгона...лучьше чем В10 за счет коробки...или все таки момент В10 в этом был преимуществом ?
4. Динамика ? Понимаю что еще обкатка но все же ?
Заранее благодарен....
Добрый вечет !
1. Как управляемость ? Морду сносит.. нет.. по сравнению с В10 ?
2. Полный привод...с распределением 40/60...лучьше...интереснее?? или вилят попой стал как инфинити и субару ?
3. По плавности хода и разгона...лучьше чем В10 за счет коробки...или все таки момент В10 в этом был преимуществом ?
4. Динамика ? Понимаю что еще обкатка но все же ?
Заранее благодарен....
Добрый)))!
1) Управляемость понятнее, морду сносит меньше - сносы на малых скоростях при переборе с углом поворота колес
2) Попой особо не виляет, управляемость гораздо более предсказуемая, если на старом в некоторых ситуациях был не уверен, что поползет раньше морда или зад и для срыва зада нужны были точные действия, то теперь заранее уверен в реакциях.
3)Плавность хода заметно, ощутимо лучше старого. Пауза на газ практически отсутствует, я уже и забыл что в старом это доставало временами, какой момент в10??- там он был на 50Нм поменьше
4) Нечипованный В10 после 180 затыкался и далее разгон уже был так се. На новом на 200 выходит легко, разом. Более не ездил резина и так до 190 наверно, если не до 160, шипы разлетятся. Звук на разгоне принципиально другой конечно, на малом газу похож вообще на какую-нить 6цилиндровую бензинку, на высших оборотах поблагороднее, но тоже так сяк. Мощи в выдохе как у старого не чувствуется. При активном педалировании стабилизация моргает км до 60, но прет веселее и легче чем в10. Ну и как я писал расход не сравнить
ИгорьК, А фото салона глянуть бы можно? какой он в жизни спортивный интерьер.:russian_ru:
чёто фоток всё нет и нет... машина реальна? :redface:
ИгорьК, А фото салона глянуть бы можно? какой он в жизни спортивный интерьер.:russian_ru:
Вот спорт-пакет салона:
http://is.auto.ru/all/images/3e/94/900x675/3e94ea3a.jpg
и
http://is.auto.ru/all/images/cd/3c/900x675/cd3ccd86.jpg
Но сиденья - обычные комфортные Vienna.
a_subaru
10.02.2011, 16:16
Примерно начинаю понимать...что надо мечтать года через 1,5......:smile:
Я тоже жду фотку :).
Но меня и устный ответ устроит. Два кругляша рядом с рычагом АКПП у 4.2TDI или один?
И если два, то за что второй отвечает (один понятно за пневму) в отсутствии ТТ?
А зачем? Гонял уже журнал какой то, была ссылка от alexip в его ипостаси AMP. Без попутного ветра и прочих извращенийв районе 7 секунд до сотни.:smile:
ОлегТ, часто на такие ролики (или ролики буксующих туарегов) форумчане кричат, мол, прокладка не та. Хотелось бы видеть с правильной прокладкой :biggrin:
Я тоже жду фотку :).
Но меня и устный ответ устроит. Два кругляша рядом с рычагом АКПП у 4.2TDI или один?
И если два, то за что второй отвечает (один понятно за пневму) в отсутствии ТТ?
Если не ошибаюсь
На центральном тоннеле, как и раньше, — блок управления шасси и трансмиссией. Посередине — колёсико, отвечающее за жёсткость опционной пневмоподвески с адаптивными амортизаторами. Справа — регулятор клиренса и клавиша блокировки, которая фиксирует кузов в верхних положениях, не давая ему опускаться, например, в случае пробуксовки. Слева — контроллер упрощённой полноприводной трансмиссии, задействующий единственный внедорожный алгоритм работы «автомата» и страхующей электроники.
http://www.drive.ru/images/lib/articles/additional/3257138.jpeg
Вместо пары базовых режимов у Туарега с пакетом Terrain Tech — пять положений трансмиссионного контроллера. В дорожном (On-road) все дифференциалы распущены. Во внедорожном (Off-road) электроника управляет блокировками по своему усмотрению. Режим Low задействует ещё и пониженную передачу. Следующий режим добавляет жёсткую блокировку центра, а последний — запирает задний диф.
Не совсем так - в On-road при Terrain Tech (TT) электроника ровно также сама управляет центральным дифференциалом и эмулирует колесные блокировки. В Off-road все то же самое, но активизуется альтернативный ("распущенный") режим работы АКПП и ESP (антипробуксовочной и антиблокировочной подсистем). При базовой легковой трансмиссии (без TT) режим On-road обычный (ничего не происходит), а в Off-road включается тот же альтернативный режим, за исключением каких-либо автоматических блокировок центрального дифференциала (которого просто нет).
Т.е. при наличие TT автомобиль даже в режиме On-road имеет лучшую проходимость, как по клиренсу (+10мм спереди и 15мм сзади), так и по работе трансмиссии.
Кнопки "E-mode", как на фото выше, для машин, идущих на рынок РФ, нет. Там одна большая кнопка частичного отключения ESP (машинка с "OFF").
Вот фотки серебристого с темнокоричневым салоном и темносерого с черным спортотделка
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3399
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3398
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3397
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3396
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3395
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3394
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3393
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3392
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3391
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3390
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3389
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3388
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3387
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3386
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3385
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3384
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3383
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3382
DiZzy_spb
11.02.2011, 14:42
Вот фотки серебристого с темнокоричневым салоном и темносерого с черным спортотделка
В туре со спортпакетом нет памяти сидений? Не увидел кнопочек на пассажирской двери.
Там и салон Vienna, а не Nappa, как в серебристом.
Это Dark Flint?
Да
Добавлено через 36 секунд
В туре со спортпакетом нет памяти сидений? Не увидел кнопочек на пассажирской двери.
Да память обычная только для водителя
Добавлено через 4 минуты 46 секунд
Там и салон Vienna, а не Nappa, как в серебристом.
Ну ты, АМР, глазастый. А если б я не телефоном щелкал а зеркалкой, ты бы по моим отпечаткам пальцев вообще все узнал?))
ИгорьК, с Vienna нет блестящих колечек на ручках дверей.
Цвет очень разочаровал. После вот таких фотографий:
http://cache.vehicleassets.captivelead.com/stock_photos/14061_large.jpg
Скоро придет машина в том же цвете, блин.
IexaJazz
11.02.2011, 18:28
alexip,Нормальный цвет. Хорошая фотка.
Academicz
11.02.2011, 18:42
Скоро придет машина в том же цвете, блин.
Другу друга? :biggrin:
Другу друга? :biggrin:
На компанию.
Academicz
11.02.2011, 20:10
В складчину чтоль?!
Ну ничего... нормально...
Зато кашкай твой собственный...
ИгорьК, с Vienna нет блестящих колечек на ручках дверей.
Цвет очень разочаровал. После вот таких фотографий:
http://cache.vehicleassets.captivelead.com/stock_photos/14061_large.jpg
Скоро придет машина в том же цвете, блин.
На моих фото цвет совсем не так виден как вживую. Издержки инея, питерской атомной подслеповатой зимы и цифровой цветопередачи.
Столько машин приходит, разного цвета, каким-то людям и компаниям - по сути то тебе, у тебя же сотни машин, там найдется с нужным цветом
Уважаемый ИгорьК!
Некоторые издания пишут, что новый тур 4.2 tdi на спорт пневме очень чувствительно реагирует на мелкие кочки/стыки. С другой стороны, другие пишут, что без спорт пневмы Тур становится валким и мягким. Не могли бы Вы, в зависимости от того, что у Вас имеется - спорт или обычная пневма как-то прокомментировать эту информацию?
Serg_04, в принципе ж и старый чувствительно реагировал как раз на стыки.
Все так, но хотелось бы услышать мнение владельца... :russian_ru: Еще просьба: поскольку у Вас, Игорь, имеются машины и с V6 и с V8, не могли бы Вы как-то сравнить обе эти машины? Интересует управляемость, комфорт, есть ли по ощущениям значительная разница в динамике и т.д. Все, что посчитаете нужным сообщить. Заранее благодарен.
Все так, но хотелось бы услышать мнение владельца... :russian_ru: Еще просьба: поскольку у Вас, Игорь, имеются машины и с V6 и с V8, не могли бы Вы как-то сравнить обе эти машины? Интересует управляемость, комфорт, есть ли по ощущениям значительная разница в динамике и т.д. Все, что посчитаете нужным сообщить. Заранее благодарен.
С V6 у меня машин нет, были В10 стали В8. На ГП катался на В6 как-то, очень сильное отличие от в10 в динамике и ощущениях. Я уже писал, то НФ В8 гораздо комфортнее старого В10 у меня стандартная подвеска и там и там. Рулится лучше, крены валкость меньше чем у В10.
Но один момент не в плюс по сравнению с в10. Из-за меньшего расхода в городе при -16-18 мотор остывает, долго долго греется до 70 градусов и все. Догревателя нет. В10 быстро прогревался и держал температуру и в больший мороз.
Догревателя нет.
Опять нет? VW охренел что ли?
А автономный отпитель у вас стоит?
Опять нет? VW охренел что ли?
А автономный отпитель у вас стоит?
Есть догреватель воздуха в климате - на холодном пуске довольно быстро из воздуховодов начинает идти теплый воздух, но как сказал ОД он электрический -по сути просто фен)). Ничего более нет. Поэтому тепловой режим двигателя предоставлен сам себе и хорошо прогревается он только на трассе при скоростях выше 120
Есть догреватель воздуха в климате - на холодном пуске довольно быстро из воздуховодов начинает идти теплый воздух, но как сказал ОД он электрический -по сути просто фен)). Ничего более нет. Поэтому тепловой режим двигателя предоставлен сам себе и хорошо прогревается он только на трассе при скоростях выше 120
Спасибо. Я про автономный отопитель в следующем ключче спрашивал.
Говорил с диллером, он подтвердил что догреватель на дизяля больше не ставят :mad:, вместо него теперь стоит электрофен для подогрева воздуха в салоне.
Но якобы если есть автономный отопитель, то он мне будет и двигатель догревать.
IexaJazz
14.02.2011, 15:40
Фен - это сила!
Дайте два!:russian_ru:
Фен - это сила!
Дайте два!:russian_ru:
Я понимаю сарказм. Но, увы и ах. Звякните любому дилеру. Представьтесь потенциальным покупателем, скажите что слышали что догреватели не ставят - и вам грустным голосом объяснят, что так оно и есть, но в салоне все равно будет лафа, потому что теперь есть электрический фен.:smile:
Господи, какая жесть. Дизель без догревателя.
Господи, какая жесть. Дизель без догревателя.
Не могу не согласиться, а ведь ты его тоже заказал (себе, или другу, или знакомому, или знакомому знакомого - сам знаешь кому в общем :smile:). Вот и будешь теперь (или они) с сиськами, но без догревателя:biggrin:
Не могу не согласиться, а ведь ты его тоже заказал (себе, или другу, или знакомому, или знакомому знакомого - сам знаешь кому в общем :smile:). Вот и будешь теперь (или они) с сиськами, но без догревателя:biggrin:
У меня знакомый владелец сервиса по вебасто - решаемо. Бесит сам вопрос - взяли и вдруг перестали ставить абсолютно необходимую вещь. И ведь никто скидку не дал!
. И ведь никто скидку не дал!
Скидка в минимальном (1%) подорожании 2011 года.
Хотя согласен, что не правы.
Я если б знал, подумал бы может еще раз про бензус, так как крячить ничего не люблю и не буду
Поэтому тепловой режим двигателя предоставлен сам себе и хорошо прогревается он только на трассе при скоростях выше 120
Офигеть... :eek: Так а это на прогреве салона сказывается?? Или "фена" достаточно??
кстати, тут какой-то подвох. на 120 у V8 должно быть оборотов от силы полторашка. плюс бешеный обдув радиаторов. он должон мерзнуть аки цуцег.
низкий профиль для него)
-Контроль давления, на старой машине было, полезная опция, не раз подсказывала, когда сам еще не чувствовал
-Обвес террайн стайл (крашенные низ бамперов и дверей для кроссовера странно, на старом временами касался посторонних предметов, да и выглядиакет неплохо)
-Полностью черный салон с алюминием и потолок (мне нравится как никакое другое сочетание, хотя рассматривал комбинированные)
-Вентиляция переда и подогрев всех сидений - востребованные опции для меня и пассажиров
-Подготовка телефона (не стал эксперементировать с последующим включением, а без него точно не надо)
-Бак 100л - Смысл ставить меньший??
-Фаркоп - просто нужен мне
-Все подушки надувные - зачем экономить три копейки на себе???
-Многослойные окна - пробовал такие бить на старой машине, остался доволен результатом, про
лучшую звукоизоляцию утверждать не буду
-Камера заднего вида, хоть и пачкается но помогает, а если прицеп одному цеплять то вообще хорошая опция
-Рейлинги серебристые - и вид хороший и пригодиться иногда могут (лыжи и тп)
-Шторки на задних дверях - сядешь бывает назад с кем-нибудь интересным(ой)))....
-Парктроники и камеры по кругу НЕ БРАЛ, ненавижу пиканье и точности в парковке они мне не добавляют, лучше них знаю расстояние. А камеры больше вообще игрушка.
-Система крепления груза в багажнике, езжу иногда резко, не люблю колбашение барахла там.
-И конечно Пневмоподвеска - не было бы такой опции брал бы не Таурег
Я так понял отопителя/вентилятора нет? А какой нибудь подогрев в базе стоит,типо Вебасты? и нет ли проблем с заводкой в морозы? :hi:
Я так понял отопителя/вентилятора нет? А какой нибудь подогрев в базе стоит,типо Вебасты? и нет ли проблем с заводкой в морозы? :hi:
1) В базе теперь на все дизеля догреватель двигателя не ставят. Вместо него идет airtronic (см ветку про стояночный отпопитель).
2) Можно заказать опцию автономный стояночный отопитель. В нем есть догреватель, который помогает прогревать уже работающий двигатель в пробках.
Заводиться в мороз ни 1), ни 2) не помогают. Камрад mishgan77 на ветке стояночный отопитель давал ссылку на сайт конторы, которая дорабатывает 2) в предпусковой подогреватель, который помогает запускаться.
Камрады АндрейП и IehaJazz работают над тем чтобы добиться этого самостоятельно. Но пока все в начальной стадии.
В случае 1) доработка до предпускового подогревателя, помогающего заводиться в мороз, не возможно в принципе. Надо вкрячивать всю ситему целиком.
mishgan777
15.02.2011, 14:07
1) В базе теперь на все дизеля догреватель двигателя не ставят. Вместо него идет airtronic (см ветку про стояночный отпопитель).
2) Можно заказать опцию автономный стояночный отопитель. В нем есть догреватель, который помогает прогревать уже работающий двигатель в пробках.
Заводиться в мороз ни 1), ни 2) не помогают. Камрад mishgan77 на ветке стояночный отопитель давал ссылку на сайт конторы, которая дорабатывает 2) в предпусковой подогреватель, который помогает запускаться.
Камрады АндрейП и IehaJazz работают над тем чтобы добиться этого самостоятельно. Но пока все в начальной стадии.
В случае 1) доработка до предпускового подогревателя, помогающего заводиться в мороз, не возможно в принципе. Надо вкрячивать всю ситему целиком.
верно, чтобы доработатьв предпусковой подогреватель, надо ставить како-то дополнительный модуль и перепрограмирвать это при условии что на машине стоит стояночный отопитель/вентилятор. " Камрады АндрейП и IehaJazz работают над тем чтобы добиться этого самостоятельно." Думаю, вряд ли получиться самим перенастроить:russian_ru:
Офигеть... :eek: Так а это на прогреве салона сказывается?? Или "фена" достаточно??
Фена то достаточно, в салоне сразу тепло практически. А вот подвеска уже накрылась. Вниз не опускается, горит красная лампочка, ОД с утра ковыряет, них...а не понимает. Такие дела. Усовершенствовали блин, азот-фармазот
Придется проковырять дырочку в ресивере ;-)
верно, чтобы доработатьв предпусковой подогреватель, надо ставить како-то дополнительный модуль и перепрограмирвать это при условии что на машине стоит стояночный отопитель/вентилятор. " Камрады АндрейП и IehaJazz работают над тем чтобы добиться этого самостоятельно." Думаю, вряд ли получиться самим перенастроить:russian_ru:
не найдем решение - устраним клапан физически! ФИЗИЧЕСКИ!:mad:
А вот подвеска уже накрылась
Вопрос, надеюсь, решился???
Вопрос, надеюсь, решился???
Нет конечно. Сканер не написал что надо заменить, подменных блока и компрессора нет. ОД их не заказывает, так как не уверены. Ждут видимо, что само рассосется. Надо вобщем по старинному русскому обычаю выходить на руководство, собачиться ехать или взятки мастерам давать, короче хрень полная.
Нет конечно. Сканер не написал что надо заменить, подменных блока и компрессора нет. ОД их не заказывает, так как не уверены. Ждут видимо, что само рассосется. Надо вобщем по старинному русскому обычаю выходить на руководство, собачиться ехать или взятки мастерам давать, короче хрень полная.
Вто, мля, за это и переживаю.. Вроде пыжишься на "правильный" авто, а потом еще и разгребать самому такую Херню.. :mad:
Игорь, Удачи в решении вопроса и держи в курсе... А на форуме разве нет по СПБ партнеров по ОД??
Вто, мля, за это и переживаю.. Вроде пыжишься на "правильный" авто, а потом еще и разгребать самому такую Херню.. :mad:
Игорь, Удачи в решении вопроса и держи в курсе... А на форуме разве нет по СПБ партнеров по ОД??
Да это точно...Новая машина свежего кузова немецкого производителя не может быть единственной у хозяина. И еще у владельца должны быть железные нервы.
А чем эти партнеры помочь могут, я просто не в курсе
a_subaru
21.03.2011, 21:47
Решился вопрос с пневмой илил нет ?
Заранее спасибо за ответ...
Обкатку как по идеи уже прошли ?
Если да то нажали...как ощущения и нас опять обманули...??? Я про разгон или нет ?
Решился вопрос с пневмой илил нет ?
Заранее спасибо за ответ...
Обкатку как по идеи уже прошли ?
Если да то нажали...как ощущения и нас опять обманули...??? Я про разгон или нет ?
С Пневмой да, поменяли компрессор - уже второй или третий случай в форуме. Я так понимаю брак, а не конструктив, накрывается буквально сразу после покупки.
Про ощущения я уже писал, обкатка пройдена. Разгон лучше В10, а особенно лучше после 180 где новый еще уверенно разгоняется, а В10 уже так - "не прыжком" что называется. Ну и управляемость, а особенно на высоких скоростях после 150 гораздо увереннее, хоть я еще на 19" зиме и не одел 20" лето. Но даже на мягких высоких зимних шинах он лучше старого В10 на лете в скоростных перестроениях. Вес меньше суппорта другие, диаметр передних дисков вроде 360 против 350 на старом, поэтому по тормозам запас по-больше чувствуется. Ну и опять же расход!! Гораздо гораздо меньше. Средний выбег до полной заправки на старом 500 км, на новом 700-750 при одинаковом остатке в баке около 10 литров
С Пневмой да, поменяли компрессор - уже второй или третий случай в форуме. Я так понимаю брак, а не конструктив, накрывается буквально сразу после покупки.
Про ощущения я уже писал, обкатка пройдена. Разгон лучше В10, а особенно лучше после 180 где новый еще уверенно разгоняется, а В10 уже так - "не прыжком" что называется. Ну и управляемость, а особенно на высоких скоростях после 150 гораздо увереннее, хоть я еще на 19" зиме и не одел 20" лето. Но даже на мягких высоких зимних шинах он лучше старого В10 на лете в скоростных перестроениях. Вес меньше суппорта другие, диаметр передних дисков вроде 360 против 350 на старом, поэтому по тормозам запас по-больше чувствуется. Ну и опять же расход!! Гораздо гораздо меньше. Средний выбег до полной заправки на старом 500 км, на новом 700-750 при одинаковом остатке в баке около 10 литров
Поставьте на Вэ10 проставки и вы будете удивлены управляемостью. Это я к тому, что на NF колея шире.
a_subaru
22.03.2011, 12:43
А что с разгоном до 100 ????
Выезжает из 6 секунд или нет....???
:hi:
Выезжает из 6 секунд или нет....???
А этот параметр решающий в выборе?:biggrin::hi:
Поставьте на Вэ10 проставки и вы будете удивлены управляемостью. Это я к тому, что на NF колея шире.
Без обид, но умиляют подобные советы. На заводе то неучи сидят, ниче не понимают. Вот еще совет:
Заменить турбины на В10 и топливную магистраль, перепрошить мозги, коробку усилить снять сил 600. Тормоза под минимум 20" радиус какойнить мувит керамический, диски 22 поставить конечно, рычаги титановые и ступицы с карданами тоже заказать. Ну и еще по мелочи кузов перетряхнуть, сидения переставить, ничего не забыл?? Будет гораздо лучше НФа)). Да и конечно чем старше будет исходный материал, тем лучше он в конце концов поедет
Добавлено через 1 минуту 51 секунду
А что с разгоном до 100 ????
Выезжает из 6 секунд или нет....???
:hi:
Еще раз, ау!!! Резина зимняя, мягкая, шипованная. И вообще для меня куда важнее 100-200, до ста это во дворе с вазами соревноваться?
Еще раз, ау!!! Резина зимняя, мягкая, шипованная. И вообще для меня куда важнее 100-200, до ста это во дворе с вазами соревноваться?
И все же было бы интересно узнать:cool: Если будет такая возможность, замерий камрад:vawe:
Камрады, да мерили же на полигоне обученные люди.
Если не насиловать машину и природу - под 7 секунд.
Неужели вы думаете, что в бытовых условиях можно что то более точное замерить?:smile:
ОлегТ, можно, но только с применением специальной измерительной аппаратуры:crazy::biggrin:
a_subaru
22.03.2011, 17:17
Извините.наверное Вам не буду задавать вопросов больше....
А то я парень АУ!!!
Как то не приятно даже стало....
Ваше право...начинать тему...и так своебразно отвечать и вести диалог...
Я вам ничего не должен ???? А то вдруг я чего то упустил.......:frown:
Вот видео с ютуба 6,6 сек:
http://www.youtube.com/watch?v=smdUqkbNpL0
Ну это и есть под 7 с погрешностью.:smile:
Вот фотки серебристого с темнокоричневым салоном и темносерого с черным спортотделка
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3399
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3398
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3397
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3396
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3395
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3394
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3393
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3392
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3391
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3390
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3389
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3388
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3387
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3386
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3385
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3384
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3383
http://www.touareg-club.net/forum/picture.php?albumid=509&pictureid=3382
Чо то я фотки не вижу? Подскажите как посмотреть!
a_subaru
22.03.2011, 22:14
А этот параметр решающий в выборе?:biggrin::hi:
лично для меня это важно...если бы мне было на это усе равно.... то ездил бы на 2.5 ТДИ....или ОКЕ....тоже авто кстати......
А для вас что важно ???
Как еще можно оценить динамику авто......??????
Разгон с 100 до 200.....а где Вы эти 200 ездите...я много времени провел на раллийных трассах всяких замержших озерах ипрочей раллионой ерунде.....очень ссу ездить по городу или по не перекрытой трассе 200.......когда перекрыта могу и боком на этой скорости херачить.......а просто по трассе боюсь...вокруг дети... ходят, ездят....
как еще можно оценить расходы на содержание 4.2 ???
Мне кажеться объективно кроме пресловутого разгона до 100.....и торможения со 100.......для авто весом около 3 тонн нет.......
управляемость и прочее тоже смешно звучит для 3 тонн.....попробуйте выклчить ЕСП и в узком скользком повороте нажать на газ......Вам не понравиться....очень....а вот на ЭВО9 смело можно......там можно говорить о управляемости......
а в случае туарега....инженеры хитро прячут вес авто при помощи...пневмы...есп...абс....и вот это и надо оценивать и ценить.......
все остальное слова и домыслы....
ВСЕ МОЕ МНЕНИЕ,,,,,,,,:hi:
Извините.наверное Вам не буду задавать вопросов больше....
А то я парень АУ!!!
Как то не приятно даже стало....
Ваше право...начинать тему...и так своебразно отвечать и вести диалог...
Я вам ничего не должен ???? А то вдруг я чего то упустил.......:frown:
Ну прямо нежные все какие))) ты чего обижаешься??))) Хочешь можешь в пс мне написать прокатим параллельно твой и мой, все и оценим. Ездил на техосмотр, взвешивали машину. Я 125 и пассажир 85кг внутри. Передок отвесил 1170 зад 1050. В баке 60 литров из 100. По поводу скоростей ты ж с питера, если свободно какая скорость на кольцевой?? Ситуация догоняю гл350сидиай идет 110 при свободных правых полосах не уступает, потом лениво перестраивается и дает полный газ, но гонок не получилось, он быстро пропал в заднем зеркале. Когда у меня была сотка дизельная, еще и на руке, обгон девятки за городом на трассе превращался в целое действо, везде гонщики, это один он едет 90, а когда его обгоняют разгоняется в пол до 130. Я к чему? Если до 100 машина разгоняется за 6 или 7 секунд практически не заметишь, то вот со 100 до 160 разгоняется она за 15 или 8 секунд уже ой как заметно. Единственное чем нф хуже так это звуком, в старом был мощный рокот зверя, а в нф если не крутишь швейная машинка какая-то
Добавлено через 5 минут 15 секунд
И все же было бы интересно узнать:cool: Если будет такая возможность, замерий камрад:vawe:
Я собираюсь чипануть его и замерить разгон 0-200 до и после. Здесь уже погрешность измерительной аппаратуры роли не сыграет
VW.СС.2009
23.03.2011, 02:06
это один он едет 90, а когда его обгоняют разгоняется в пол до 130. Я к чему? Если до 100 машина разгоняется за 6 или 7 секунд практически не заметишь, то вот со 100 до 160 разгоняется она за 15 или 8 секунд уже ой как заметно
Сто пудово......., и как назло постоянно если кто то перед тобой обгоняет на 100-120 и видит впереди еще машину через 20 метров, то он не спешит перестроится вправо, что бы тебя пропустить (хотя он по времени ничего не теряет) он медленно догоняет и обгоняет. Иногда получается справа обогнать, а чаще нет, объема нехватает...., 4,2 рулит (бюджет знаете ли:frown:)
MishaEkb
23.03.2011, 08:11
гл350сидиай идет 110 при свободных правых полосах не уступает, потом лениво перестраивается и дает полный газ, но гонок не получилось, он быстро пропал в заднем зеркале.
Ну гл350 тот еще овощь, его и Тур 3,0 обгонит как стоячего. Интереснее было бы сравнить хотя бы с мл500 :smile:
Academicz
23.03.2011, 08:54
Интереснее было бы сравнить хотя бы с мл500 :smile:
Беру на себя.
Как мой приедет у меня уже покатушки запланированы.
Ну гл350 тот еще овощь, его и Тур 3,0 обгонит как стоячего. Интереснее было бы сравнить хотя бы с мл500 :smile:
Да? Пробовали? Я так не думаю, на 3,0 в подобной ситуации максимум будет томительнодлительное неспешное опережение, которое на короткой дистанции не позволит сделать обгон. А ML500 без чиповки дизеля на 4.2 я думаю не особо то и обгонишь. Хотя В10 нечипованный вроде, легко объезжал Е70 4.8, надо пробовать))
Добавлено через 8 минут 5 секунд
Чо то я фотки не вижу? Подскажите как посмотреть!
Я их вроде в форум загрузил и ссылки выложил, раньше видны были, я тут не особо разбираюсь куда они пропали
Крузовик
23.03.2011, 11:13
ИгорьК, А кто то чипует уже 4,2?
Я их вроде в форум загрузил и ссылки выложил, раньше видны были, я тут не особо разбираюсь куда они пропали
Тогда наверно вопрос к АДМИНу, или модератору, ну короче кто тут рулит, как фотки посмотреть? Человек старался, снимал, выкладывал, а посмотреть нельзя:frown:, а хотелось бы. Помогите, добрые люди!:smile:
Тогда наверно вопрос к АДМИНу, или модератору, ну короче кто тут рулит, как фотки посмотреть? Человек старался, снимал, выкладывал, а посмотреть нельзя:frown:
Присоединяюсь! Фоты темно-серого со спорт интерьером в студию! Плииииииз! :redface:
А кто то чипует уже 4,2?Немцы точно чипуют,да и в Рашке Q7-е 4.2 д. тоже чипованные есть.:yes::vawe:
Крузовик
23.03.2011, 12:33
stas34, Ку7 есть, про НФ еще не слышал:russian_ru:
Немцы чипуют, тот же Мтм и с боксом и с заливкой, у них тут и представитель есть, а од пока не умеют
И вообще для меня куда важнее 100-200, до ста это во дворе с вазами соревноваться?
А этот диапазон, как раз не очень по сравнению с бензинками. Конечно, 4.2 - зверь! Но не стоит сильно обольщаться. Тот же FX50 разгоняется до 200 приблизительно на 9 секунд быстрее! Это целая пропасть! Да и иксы BMW от FX не отстанут...
Так что, даже 4.2 - компромисс.
Academicz
23.03.2011, 12:45
Тот же FX50 разгоняется до 200 приблизительно на 9 секунд быстрее!
Обычно не успевают...
Муфта перегревается и сё :rolleyes:
А этот диапазон, как раз не очень по сравнению с бензинками. Конечно, 4.2 - зверь! Но не стоит сильно обольщаться. Тот же FX50 разгоняется до 200 приблизительно на 9 секунд быстрее! Это целая пропасть! Да и иксы BMW от FX не отстанут...
Так что, даже 4.2 - компромисс.
А 911 турбо С еще быстрее)) дальше то чего?). Про FX кстати да, вообще стремная машина, ниразу на них гонщиков не видел. А 9 секунд то сам замерил или во сне откровение пришло? 15 сек до 200 на ФХ я думаю муфта не то что перегреется, а бесследно испарится
:redface:Тот же FX50 разгоняется до 200
FX50 по сравнению с х6,каенном турбо овощ,даже Ровер быстрее. http://www.youtube.com/watch?v=hpk0jcjC2SI&feature=related
MishaEkb
23.03.2011, 18:35
Цитата:
MishaEkb
Ну гл350 тот еще овощь, его и Тур 3,0 обгонит как стоячего. Интереснее было бы сравнить хотя бы с мл500
Да? Пробовали? Я так не думаю, на 3,0 в подобной ситуации максимум будет томительнодлительное неспешное опережение, которое на короткой дистанции не позволит сделать обгон.
Именно гл350 и именно пытающийся посоревноватся в режиме "тапка в пол" обгонять не пробовал, но у нас большинство тяжелых джипов даже и не пытаются соревноваться, даже визуально понятно, что более мелкий и легкий NF уедет быстрее.
Взять хотя бы паспортный разгон до 100 - 7,8 сек. у NF3,0 и 9,5 у GL350 - это довольно большая разница.
А вот ML 500 и NF 4,2 разгоняются до сотни по паспорту и весят примерно одинаково, поэтому и интересно, кто из них лучше на трассе.
А вот ML 500 и NF 4,2 разгоняются до сотни по паспорту и весят примерно одинаково, поэтому и интересно, кто из них лучше на трассе.
Бензиновый двигатель должен быть лучше. У него меньше потребностей на метание между передачами, да и высокие скорости не были вроде уделом дизелей. Зато турбодизель можно тюнить, а атмосферный 5.5 - вряд ли.
Добавлено через 6 минут 27 секунд
Подкинем углей в топку споров:
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=73403&SECTION_ID=2143
Но обратим внимание на раздел "змейки". Ниссан порвал всех "монстров управлямости" просто на лоскуточки. Видимо как обратная сторона не самой выдающейся динамики.
Что же до 4.2 ТДИ, то он до 150 разгоняется за время, которое нужно другим для достижения 200. То есть Туарег, к сожалению, по прежнему потенциально быстр лишь в топовой бензиновой версии, которой пока нет.
АМР опять сбиваешься в свою любимое занятие с передергиванием.
Они до 200 в среднем за 23 секунды.
Хочешь сказать, что 4.2 который до сотни разогнался за 6.6 нужно будет еще 17 секунд чтобы набрать дополнительные 50 км/ч?:biggrin:
Впрочем с тобой бесполезно аргументировать кагда твоя задача типа позлить ИгорьК.:biggrin:
Олег, у Вас какая-то мания преследования? Не будем мы ничего передергивать.
http://www.youtube.com/watch?v=f--gLmXqALE&feature=related
4.2TDI (топ-модель Туарега)
0-200: 28 секунд.
По ссылке из теста Авторевю:
X6 50i - (не топ-модель БМВ)
0-200: 23 секунды.
http://www.youtube.com/watch?v=sUCCCwe5g-4
ML500 (не топ-модель Мерседеса)
0-200: 25 секунд.
Выводы те же: для успешной "борьбы" даже не с топ-моделями немецких марок нужен современный наддувной бензиновый двигатель, которого у Фолькса просто нет. Ну или хотя бы вернуть старый W12 6.0, который и на старом "тяжелом" Туареге делал сотню за 23 секунды (существенно быстрее 4.2ТДИ).
У меня нет мании преследования, но зачем одинаково отмораживаться под разными никами?
Начнем с того, что ю тьюб этот это не эталон, но и там получается арифметика совсем другая.
Если ты настаиваешгь, что не передергивал, значит выходит что сначала турик за 6.6 секунд набирает сотню, потом мучительно за 17 секунд еще 50 км, а потом, видимо с помощью твердотопливных технологи меньше чем за 5 секунд еще пятьдесят км. Так и запишем.:biggrin:
P.S. А зачем ты сюда опять приплел древнее мыло? С этим двигуном в сравнимой комплектации (спишем древнесть команда для простаты) он будет стоить минимум в 1.5 раза дороже. И это с моделью которая будет через пол года меняться (не надо предлагать спешл скидки на непойми каким умником предзаказанные комплектации на машины 2010 года, как ты любишь, не интерсено).
ОлегТ, шооо опять он? живучий гад!:rolleyes:
Добавлено через 3 минуты 58 секунд
Ну Тура 4,2 TDI у меня нет, но зато есть Q7 с тем же мотором, если погода будет нормальная засеку его разгон до 200, чтоб снять все терки:cool:
Олег, у Вас какая-то мания преследования? Не будем мы ничего передергивать.
4.2TDI (топ-модель Туарега)
0-200: 28 секунд.
По ссылке из теста Авторевю:
X6 50i - (не топ-модель БМВ)
0-200: 23 секунды.
ML500 (не топ-модель Мерседеса)
0-200: 25 секунд.
Выводы те же: для успешной "борьбы" даже не с топ-моделями немецких марок нужен современный наддувной бензиновый двигатель, которого у Фолькса просто нет. Ну или хотя бы вернуть старый W12 6.0, который и на старом "тяжелом" Туареге делал сотню за 23 секунды (существенно быстрее 4.2ТДИ).
Видео Тур 4,2 TDI: старт-2 сек 200 - 29 сек итого 27
Видео Мерин ML500: старт-6 сек 200 - 32 сек итого 26
А чего засекать то.
5 литров бензус при прочем равном на скоростях под и за 200 должон тащить немного лучше четырехлитрового дизеля. Чудес не бывает.
Так что турик сначала с трудом но наверное уедет от мыла за счет момента, а ближе двустам мыло его наверное с трудом догонит и с неменьшим трудом будет обгонять. Вот тока пятилитровое мыло в нормальной и аналогичной туриковской комплектухе комплектухе, как и пятая бэха, будет стоить явно за пять.
Да и шансов у мыла догонять будет мало, ибо скорость за двести я лично развиваю 2-3 раза в год и только в определенном месте, так что мне важнее как сначала:biggrin:
У меня нет мании преследования, но зачем одинаково отмораживаться под разными никами?
Смысл не осознал.
Начнем с того, что ю тьюб этот это не эталон, но и там получается арифметика совсем другая. Если ты настаиваешгь, что не передергивал, значит выходит что сначала турик за 6.6 секунд набирает сотню, потом мучительно за 17 секунд еще 50 км, а потом, видимо с помощью твердотопливных технологи меньше чем за 5 секунд еще пятьдесят км. Так и запишем.:biggrin:
Да забудьте про меня или кого-то еще с текстами на форуме - смотрите видео, благо там много одинаковых по сути роликов.
P.S. А зачем ты сюда опять приплел древнее мыло?
Этот вопрос лучше задать ИгорьК.
http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=734124&postcount=115
И это с моделью которая будет через пол года меняться
Через полгода выйдет модель с новым наддувным 5-литровым мотором (который уже ставится на старшие модели Мерседеса) 430л.с. и 700Нм, который вообще будет смешно сравнивать с 4.2ТДИ. Потому как раз ИгорьК и я даем моральную фору Туарегу. В ожидании выхода Спорт-версии с каким-то пока несуществующим конкурентным мотором.
а я вообще не могу понять если цель носиться, зачем тогда покупать такую здоровую машину( уже не джип, но и без шансов на спорт), берешь седан или купе с тем же мотором( хотябы) и гоняй! а то ни рыба ни мясо небо коптят понтуясь и все! :negative:
Вероятно из-за клиренса. Вариантов немного, а Мегатрек давно не выпускается.
АМР, мне на твои клонирования пофиг, ну гонят человека в дверь, а он в окно, значит нужно ему раз готов все терпеть.
Но твои постоянные передергивания на одну и ту же цепляющую тебя не по децки тему забавляют, ты пойми.
Еще раз покажи мне где там на видио турик разгоняется до 150 за столько же за сколько мыло до 200. Комрады вот видят только секунду разницы на разгоне до 200 у обоих.
Причем мыло древнее, будет меняться и стоит как миниму в полтора раза дороже. Нравица, бери. Хотя это уже практика, а не передергивания на форуме и там ты совсем другие критерии имеешь.
Выйдет новое мыло с новым двигуном, посмотрим и на него. И на ценник. Впечатлит - купим.
А сейчас нам зачем шкура не рожденного для убийства медведя?:vawe:
Еще раз покажи мне где там на видио турик разгоняется до 150 за столько же за сколько мыло до 200.
Позволю себе процитировать то, что было написано. Чтобы к мании преследования не прибавилась мания оговора:
Что же до 4.2 ТДИ, то он до 150 разгоняется за время, которое нужно другим для достижения 200.
Нигде не было указано, что речь именно про ML500. Вообще. Ибо речь велась про конкретный тест, где вполне себе лидер X6 5.0, который едет до 200 за 5 секунд меньше. Т.е. за 23 секунды 4.2ТДИ осиливает лишь скорость в 180км/ч (что больше, чем 150, тут замечание принимаю без вопросов).
Комментарии про старый команд как критерий динамики, новый двигатель, уже понятный по CL всем, кроме Вас, и пр. - вот это действительно если не смешно, то забавно. Но никак не добавит новых аргументов к выводам, указанным чуть выше на этой странице темы.
ОлегТ, он тебя специально заводит, хобби у него такое: сталкивать людей лбами:mad:
а я вообще не могу понять если цель носиться, зачем тогда покупать такую здоровую машину( уже не джип, но и без шансов на спорт), берешь седан или купе с тем же мотором( хотябы) и гоняй! а то ни рыба ни мясо небо коптят понтуясь и все! :negative:
Гонять не гоняю, но 3-х литрового дизеля (гранд 3,0 CRD c чипом до 250/590) не то, чтобы не хватало, но через 4 года понял, что для SUV такого размера могло бы быть и больше. Как пересел на джипы, седан рассматриваю только как машину для жены. По поводу отсутствия ТТ на 4,2 TDI сам поначалу расстроился, а потом решил, что динамика для меня важнее, да и мой опыт эксплуатации жипа с 3-мя блокировками показал, что лично мне они не нужны, а вот клиренс чем больше тем лучше...
P.S. Да,... но и понты дороже денег, конечно :-)
Еще раз покажи мне где там на видио турик разгоняется до 150 за столько же за сколько мыло до 200. Комрады вот видят только секунду разницы на разгоне до 200 у обоих.
Мы спорткары обсуждаем? :rolleyes: Тур с 4.2, - отменная машина, у которой уйма достоинств, но это - не спорткар! И есть внедорожники, даже не в топовой комплектации, которые быстрее 4.2. tdi.
А 9 секунд то сам замерил или во сне откровение пришло? 15 сек до 200 на ФХ я думаю муфта не то что перегреется, а бесследно испарится
Напрасно Вы так о FX. Не такая уж она и плохая. И муфта греется у нее лишь на бездорожье, насколько мне известно. Тур - замечательный автомобиль, но это не значит, что все остальное - ломучие дрова. И что сломается быстрее - это еще большой вопрос. Я думаю, что все-таки Тур. К большому моему сожалению, так как сам не являюсь поклонником FX, но люблю Touareg. Впрочем, не буду голословным:
http://www.youtube.com/watch?v=-RrGY4I219A
http://www.youtube.com/watch?v=f--gLmXqALE
Но если говорить о дальних перегонах, то тут, конечно, Тур быстрее (за счет меньшего количества заездов на заправку :smile:).
P.S. Да,... но и понты дороже денег, конечно :-)
Согласен полностью! Точно! :drinks:
P.S. Никого не хочу вовлекать в полемику. Убеждать меня в исключительности 4.2 tdi не надо. Я сам знаю его сильные стороны и считаю, что на сегодняшний день альтернативы ему нет.
Очень странное видео с FX50S. По видео разгон 0-200 - 18 сек., а по замерам авторевю - 25 сек. Слишком большая разница. Или тюнинг, или с горы, или монтаж...
Господа, а Вам не кажется, что мы сильно ушли в сторону от темы сравнения двух Туров? :smile:
Очень странное видео с FX50S. По видео разгон 0-200 - 18 сек., а по замерам авторевю - 25 сек. Слишком большая разница. Или тюнинг, или с горы, или монтаж...
Да, вполне вероятно. Мне, вообще-то тоже показалось, что как-то слишком быстро :russian_ru: Audi А8 W12 разгоняется всего на 4 секунды быстрее. Такого же не может быть? Пожалуй, 25 сек - это реально. Тогда 4.2 практически не уступает!:drinks:
Господа, а Вам не кажется, что мы сильно ушли в сторону от темы сравнения двух Туров?
А как мы, не владельцы V8 TDI, можем сравнивать?:smile: Ждем информации от вас! И тема эта, реально очень интересна! :yes:
ОлегТ, он тебя специально заводит, хобби у него такое: сталкивать людей лбами:mad:
Меня сложно завести железом, я могу купить любое, а покупаю то которое хочу:smile:
А вот человек своей пылкостью и настойчивостью улыбает :smile:
Добавлено через 6 минут 12 секунд
Мы спорткары обсуждаем? :rolleyes: Тур с 4.2, - отменная машина, у которой уйма достоинств, но это - не спорткар! И есть внедорожники, даже не в топовой комплектации, которые быстрее 4.2. tdi.
Есть, а кто спорит. На одну-две секунды быстрее до 200 км, на пару миллионов дороже, на ведро больше горючки. Да в добавок либо менее комфортные, либо, у меня лично, не вызывающие восторга древностью и внутренним содержанием.
А обсуждаем мы лютую любовь к передергиваниям и форуму, с которого постоянно гонят (да еще ведь и форум про не навистную машину:biggrin:) одного известного персонажа
4.2tdi отличный мотор! Катаюсь с таким на своей Кушке третий год, пробег 45т.км. Тяга ломовая! Обгоны без спорт режима легко! В Сочи летом туда -обратно средний расход 9.0 литров! Реально! Делил километры на заправленные литры. Комп. не врет. Масло от замены до замены. Лью только оригинал. Теоретически тур с таким мотором и 8-ступкой должен быть еще более шустрым и экономичным.
А как мы, не владельцы V8 TDI, можем сравнивать?:smile: Ждем информации от вас! И тема эта, реально очень интересна! :yes:
В настоящий момент обкатываю. Как появится возможность, постараюсь сделать замеры. Кстати, сейчас заказываю чип-тюнинг от МТМ до 410/930 :smile:
Кстати, сейчас заказываю чип-тюнинг от МТМ до 410/930 :smile:
Смотрел офф. сайт МТМ, там 2 позиции: performance upgrade - это понятно, а что такое M-Cantronic?
Смотрел офф. сайт МТМ, там 2 позиции: performance upgrade - это понятно, а что такое M-Cantronic?
Это чип тюнинг и чип-бокс-когда программу не меняют, а вставляют искажающую сигнал коробку в шину.
А про АМР есть анекдот.
Вовочка говорит:
-Я одену коричневые ботиночки
коричневые штанишки
коричневую курточку
коричневую шапочку
коричневые перчаточки
и буду какашкой
Учительница:
-Вовочка, мы тебя в угол поставим
Вовочка:
-Я и оттуда буду вонять
Смотрел офф. сайт МТМ, там 2 позиции: performance upgrade - это понятно, а что такое M-Cantronic?
Там на сайте видео есть как и куда ставится эта коробка
Academicz
25.03.2011, 07:36
-Я и оттуда буду вонять
:mlol::mlol:
VIACHESLAV2
29.03.2011, 15:34
Три года водил 4.2 FSI, а теперь 4.2 TDI. пробеги Москва-Киев за 8 часов, Астрахань-москва за 14 часов. Дизель однозначно лучше и комфортнее. Ну а моща нужна для безопасности при обгоне или буксировке. Разгон не засекал, но быстро что-то. Все равно по Европе быстрее 130 не дают, а я ее всю изъездил: поставил адаптивный круиз на 130-135, ноги на сидение -крути рулем. Зато на дизеле расход не больше 10, а бензин не меньше 16.:cool:
Три года водил 4.2 FSI, а теперь 4.2 TDI. пробеги Москва-Киев за 8 часов, Астрахань-москва за 14 часов. Дизель однозначно лучше и комфортнее. Ну а моща нужна для безопасности при обгоне или буксировке. Разгон не засекал, но быстро что-то. Все равно по Европе быстрее 130 не дают, а я ее всю изъездил: поставил адаптивный круиз на 130-135, ноги на сидение -крути рулем. Зато на дизеле расход не больше 10, а бензин не меньше 16.:cool:
А откуда у Вас адаптивный круиз? Очень его хотел, но когда заказывал не было такого допа.
Эта тема была перенесена из раздела → Touareg NF (http://www.touareg-club.net/forum/forumdisplay.php?f=111).
http://www.touareg-club.net/forum/images/misc/robot_moder.gif
Перенес: reckless (http://www.touareg-club.net/forum/member.php?u=19294)
Правила форума (http://www.touareg-club.net/forum/misc.php?do=cfrules) | Руководство форума (http://www.touareg-club.net/forum/showgroups.php) | Обратная связь (http://www.touareg-club.net/forum/sendmessage.php) | Список модераторов (http://www.touareg-club.net/forum/moderators.php)
комрад Игорь, подскажи по шумности 4.2 tdi - слышно как тарахтит дизель ии нет? На Q7 его не отличишь от бензинового на холостых, ну и по трассе не тарахтит в сравнении с 3.0 tdi.
Как на ТУРе - так же тихо?
На туре с двойными стеклами и шумкой арок, точно не слышно.
Урчит сыто что то отдаленно когда газуешь.
До этого был бензус 3.0 аут, сказать что звук чем то отличается (кроме того что сильно тише) не могу.
насчет шумки арок - это опция или самому делать?
как в сравнении с Q7 урчит - тише или нет?
насчет шумки арок - это опция или самому делать?
как в сравнении с Q7 урчит - тише или нет?
Шумка арок, это самому делать (у ОД есть).
С q7 не сравнивал.
:redface:
FX50 по сравнению с х6,каенном турбо овощ,даже Ровер быстрее. http://www.youtube.com/watch?v=hpk0jcjC2SI&feature=related
странно, по бумажкам - финик должен быстрее ехать
ну а х6м и каен турбо - вообще из другого класса
FX50 (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=73403&SECTION_ID=2143)
0—100 км/ч - 6,4
0—150 км/ч - 12,8
0—200 км/ч - 25,1
Неразличимо хуже турика.
А еще ведь говорят что он после 180 не рулится.
ОлегТ, если не секрет - в какую сумму тебе твой тур вышел?
Ну давно известно, что FX не едет как думают. Вернее где-то когда-то едет, тока этого никто вживую не видел ;-)
Его даже "малыш" явно уделает http://www.youtube.com/watch?v=1z0EM2Hl4_Q.
Его даже "малыш" явно уделает
этот малыш с неоднократно лучшим мотором года. он много кого сможет уделать :redface:
этот малыш с неоднократно лучшим мотором года. он много кого сможет уделать :redface:
Неоднократный - старый N54. А это - N55.
Неоднократный - старый N54. А это - N55.
есть мнение,что N55 -хуже?
есть мнение,что N55 -хуже?
байки. вдвое надежнее - турба одна. "полка" раньше и шире. чуть легче. как едет - сам видишь ;-)
Это чип тюнинг и чип-бокс-когда программу не меняют, а вставляют искажающую сигнал коробку в шину.
А про АМР есть анекдот.
Вовочка говорит:
-Я одену коричневые ботиночки
коричневые штанишки
коричневую курточку
коричневую шапочку
коричневые перчаточки
и буду какашкой
Учительница:
-Вовочка, мы тебя в угол поставим
Вовочка:
-Я и оттуда буду вонять
Там немножко не так, дело было перед Новым Годом. Всех спросили, кто кем хочет быть, кто то зайчиком, кто то лисичкой, а Вовочка и говорит:
Я одену коричневые ботиночки
коричневые штанишки
коричневую курточку
коричневую шапочку
коричневые перчаточки,
сяду под ёлку и испорчу детям праздник.
Но смысл тот же.
Добавлено через 1 минуту 11 секунд
Как я понял, великие тЭорЭтики опять собрались вместе :biggrin:
О, половинка мотора от старой модели подтянулась ;-)
Что скажешь из своего опыта про 5.0 против 4.2TDI?
Ну давно известно, что FX не едет как думают. Вернее где-то когда-то едет, тока этого никто вживую не видел ;-)
Кто уделает, кого уделает. Я не понял совершенно ни вопроса ни аргумента.
Какой FX, с каким мотором. Лично я ездил и на 35 и на 45 и на 50, и могу мело сказать, что удовольствиет от вождения эти машины доставляют большое. И динамики там хватает и дорогу они держат прекрасно, а если взять маленький EX, так это вообще - чума.
Давайте говорить хотя бы о том, с чем сталкивались, что трогали и видели, а не пересказывать тупые заказные статейка из авторевью и им подобным изданиям.....................
Добавлено через 1 минуту 14 секунд
szao, Ну, в отличии от некоторых, я на 5 литровом 3 года откатал, а на 4,2 я не ездил и сравнивать я их не могу.:hi:
на фирме есть 5л тди и брали его новым за очень хорошую сумму в салоне. Никак не могу понять - зачем отдавать за него такие деньги,если он все равно не едет. чем 3.0д хуже - я так и не понял :crazy:
ОлегТ, если не секрет - в какую сумму тебе твой тур вышел?
Да по конфигуратору минус три процента.
А какая разница?
Если мы про валью фор мани то у базового логана все остальные все равно сам знаешь что делают.:biggrin:
удовольствиет от вождения эти машины доставляют большое. И динамики там хватает и дорогу они держат прекрасно
Это никто не отрицает. Я ездил на старом FX35 - если отвлечься от всего, а взять только остроту руления, то это чума. Но динамики не было, а уж комфорта или салона и даже рядом не было.
Супермегадинамика FX - притча во языцех.
зачем отдавать за него такие деньги,если он все равно не едет
Он не едет, а прыгает вперед ;-)
прыгает вперед ;-)
скорее в высоту :tongue:
36rus, Ну почему он не едет. 3 литровый ему сливает и сильно. Да, 3 литра можно отчиповать и будет немного уступать 5л. Но и 5л. можно отчиповать, но возникает вопрос, как долго там проживёт трансмиссия. У меня был не чипованный. Такое ощущение, что ему глубако пох, сколько в нем сидит народа и сколько весит на прицепе катер.
комрад Игорь, подскажи по шумности 4.2 tdi - слышно как тарахтит дизель ии нет? На Q7 его не отличишь от бензинового на холостых, ну и по трассе не тарахтит в сравнении с 3.0 tdi.
Как на ТУРе - так же тихо?
У меня слух немузыкальный. Не под полным газом шумность низкая. У В10 звук был поинтереснее, а у нового похож на небольшой бензиновый мотор. Снаружи слышно что дизель и для дизеля наружный звук "качественный"
Супермегадинамика FX - притча во языцех.
т.е. 5.8 до сотни это фигня?, а если брать 5 литровый, то там 5,2, если не ошибаюсь.
т.е. 5.8 до сотни это фигня?, а если брать 5 литровый, то там 5,2, если не ошибаюсь.
По паспорту (без чиповки и твердотопливных ускорителей :biggrin:)
35 - 6.9,
37 - 6.8
50 - 5.8
т.е. 5.8 до сотни это фигня?, а если брать 5 литровый, то там 5,2, если не ошибаюсь.
Я и говорю - притча. На бумаге все круто. А как заезды - не едет. Сколько на Киевке их ставили - не ну едет на паспортные. Как и GT-R без тюнинга. На клубфх сто лет в в обед теркам почему да как.
Предлагаю вернуться к турам.
36rus, Ну почему он не едет. 3 литровый ему сливает и сильно. Да, 3 литра можно отчиповать и будет немного уступать 5л. Но и 5л. можно отчиповать, но возникает вопрос, как долго там проживёт трансмиссия. У меня был не чипованный. Такое ощущение, что ему глубако пох, сколько в нем сидит народа и сколько весит на прицепе катер.
а видео 3.0 240 vs 5.0 313 нет ни у кого? :helpz::helpz::helpz:
Добавлено через 1 минуту 21 секунду
т.е. 5.8 до сотни это фигня?, а если брать 5 литровый, то там 5,2, если не ошибаюсь.
как тогда объяснить то,что его объезжает ренж с разгоном в 6.2????
36rus, Ну почему он не едет. 3 литровый ему сливает и сильно. Да, 3 литра можно отчиповать и будет немного уступать 5л. Но и 5л. можно отчиповать, но возникает вопрос, как долго там проживёт трансмиссия. У меня был не чипованный. Такое ощущение, что ему глубако пох, сколько в нем сидит народа и сколько весит на прицепе катер.
У меня из двух В10 один был чипованный, ехал заметно веселее стока, трансмиссия прожила под ним тысяч 130-140 точно не помню, а всего 185000 и в исправном состоянии продалась.
В любом случае корбка там внутренностями помощнее чем 3.0 - это видно когда разберешь))
а видео 3.0 240 vs 5.0 313 нет ни у кого?
А на кой тебе видео. Случилось так, что один короткий период времени в семье были и 3л. и 5л.
Проверено на своей шкуре. 5.0 - рулит. Но в грязь на нем не интересно - морда тяжёлая. Очень.:frown:
Добавлено через 3 минуты 7 секунд
как тогда объяснить то,что его объезжает ренж с разгоном в 6.2????
Да х. его з. много же разных факторов. Топливо в баке, состояние мотора, трансмиссии, резины. Нам же даю стендовые замеры, а они от реальной жизни - далеки. И каждая контора их мерит по своему, ну + напи..ли немножко, имидж то нужен. :crazy:
Немного не в тему, но на А6/А7 с августа будут ставить 3 литровые дизеля в 313 сил. А на грядущем Q7 увидим возможно 4.2тди сил в 450, а возможно такой мотор будут и на R туареги ставить, это уже будет поинтереснее. Про три литра и 313 сил инфа официальная из етки и релизов
met chel
16.05.2011, 14:13
Немного не в тему, но на А6/А7 с августа будут ставить 3 литровые дизеля в 313 сил. А на грядущем Q7 увидим возможно 4.2тди сил в 450, а возможно такой мотор будут и на R туареги ставить, это уже будет поинтереснее. Про три литра и 313 сил инфа официальная из етки и релизов
Спасибо. Очень воодушевило. Если можно ссылочку на информацию? Особенно про 4,2 в 450 сил. И про Р серию тоже очень интересно.
Вообще интересная тема, но интересует также в сравнении с Ку 7 с 4,2 тди.
Все равно НФ это не светит. Ему даже 3.0ТФСИ не дали, впихнув древний 3.6 ;-)
Спасибо. Очень воодушевило. Если можно ссылочку на информацию? Особенно про 4,2 в 450 сил. И про Р серию тоже очень интересно.
Вообще интересная тема, но интересует также в сравнении с Ку 7 с 4,2 тди.
Информация по 3.0 в ЕТКА - куда официальнее, про 4.2 примерная прикидка при снятии с 3.0 -313, с 4.2 -450, Р серия будет это надеюсь понятно каждому)) кроме АМР
Будет, после рестайла. Вместе с мощной бензинкой.
народ, по сравнению с 3.0tdi какое отличие 4.2TDI в массе авто в целом и двигателей отдельно?
это к вопросу сноса морды, сильно это ощущается на NF 4.2, например на кольцевом перекрестке, чтоб был понятен радиус. Или по ощущениям тоже самое что на 3.0 GP?
опять же на Q7 4.2 TDI на тесте я это ощущал хорошо, пугет неслабо, на 3.0GP на такой же скорости ничего подобного.
Добавлено через 45 секунд
насчет шумности движка порадовали, здорово что тихий!
Скорее всего найти NF 4.2 FSI почти невозможно. Просто смотрите на офиц ТТХ. Скорее всего развесовка близка к 3.0TDI.
Скорее всего найти NF 4.2 FSI почти невозможно. Просто смотрите на офиц ТТХ. Скорее всего развесовка близка к 3.0TDI.
Вопрос и тема про дизель.
Вопрос и тема про дизель.
наверное. смутило:
... NF 4.2 ...
4.2 ТДИ 1150кг морда 1080кг зад при 210кг пассажиров на передних сидениях и 70 литрах в баке. на 3.0 на грани не ездил, но снос морды у нф4.2 практически не заметен, не то что у старого 5.0. При загрузке морды тормозами перед поворотом бывает блокировка колес, на 5.0 такого добиться было сложнее
a_subaru
19.05.2011, 23:28
4.2 ТДИ 1150кг морда 1080кг зад при 210кг пассажиров на передних сидениях и 70 литрах в баке. на 3.0 на грани не ездил, но снос морды у нф4.2 практически не заметен, не то что у старого 5.0. При загрузке морды тормозами перед поворотом бывает блокировка колес, на 5.0 такого добиться было сложнее
Речь идет о левой ноге ?
Я про загрузку...у меня ничего не выходит..обрывает тягу и усе в две педали ездить не дает...по крайней мере старый...новый дает ??
Распределение веса по осям у 3.0TDI
http://www.autoreview.ru/archive/2010/17/test/JPEG/Razvesovka17_10.jpg
Соответственно, передок - 1238кг, задок - 1038кг. Это без водителя и с половиной бака.
4.2TDI тяжелее 3.0TDI на 144кг. Если принимать вес увеличенных тормозов за погрешность, то получится 1382кг на передок и те же 1038 на зад (57:43).
все больше склоняюсь к покупке NF 4.2 TDI ...
А есть куда применить эти лошади? В Сургут гонять по бетонке?
Лошадей всегда есть куда применить.
Лошадей всегда есть куда применить.
Был в Когалыме?
В таких городках их только к транспортному налогу пристраивать.
А есть куда применить эти лошади? В Сургут гонять по бетонке?
да куда уж нам гонять... у нас бетонка и нах эти лошади сдались
не... 4.2 только для Москвы (по пробкам гонять)
у нас на оленях...
Речь идет о левой ноге ?
Я про загрузку...у меня ничего не выходит..обрывает тягу и усе в две педали ездить не дает...по крайней мере старый...новый дает ??
Не это в одну педаль, в две жалко. Я имел ввиду, что морда стала легче, а тормоза помощнее.
Добавлено через 2 минуты 1 секунду
Распределение веса по осям у 3.0TDI
http://www.autoreview.ru/archive/2010/17/test/JPEG/Razvesovka17_10.jpg
Соответственно, передок - 1238кг, задок - 1038кг. Это без водителя и с половиной бака.
4.2TDI тяжелее 3.0TDI на 144кг. Если принимать вес увеличенных тормозов за погрешность, то получится 1382кг на передок и те же 1038 на зад (57:43).
АМР, у меня данные не из журнала, а я сам заезжал на весы, даже если они врут и вес морды больше, значит и зад прпорционально больше, а общее соотношение остается. И вообще эта старая песня о главном, про тяжелую, неуправляемую дизельную морду тут всем известна наизусть. У ХХХ нет мощных дизелей, поэтому и у остальных они г.
в две педали ездить не дает
Андрей, где-то в TopGear проскакивало, что VAG намеренно исключает такой режим эксплуатации трансмиссии на всех своих авто, даже на audiRS.
я сам заезжал на весы, даже если они врут
Если данные:
1150кг морда 1080кг зад при 210кг пассажиров на передних сидениях и 70 литрах в баке
процитированы верно, то они не просто врут, а безбожно врут. Ибо масса базового (Leergewicht) 4.2 ТДИ составляет 2.297 kg (http://cc5.volkswagen.de/cc5/configurator/selection.aspx?ck=1558738535), а не 1950, как следует из приведенных тобой цифр. Ошибка весов в 18% за гранью фантастики (либо замеряющий не умел ими пользоваться). Весы же у АР на территории Дмитровского автополигона используются для сертификационных измерений и им явно можно доверять (тем более, что повторяемость абсолютна, а те же 50:50 у ХХХ регулярно подтверждаются).
Если данные:
процитированы верно, то они не просто врут, а безбожно врут. Ибо масса базового (Leergewicht) 4.2 ТДИ составляет 2.297 kg (http://cc5.volkswagen.de/cc5/configurator/selection.aspx?ck=1558738535), а не 1950, как следует из приведенных тобой цифр. Ошибка весов в 18% за гранью фантастики (либо замеряющий не умел ими пользоваться). Весы же у АР на территории Дмитровского автополигона используются для сертификационных измерений и им явно можно доверять (тем более, что повторяемость абсолютна, а те же 50:50 у ХХХ регулярно подтверждаются).
Ты где умный, а где в дурачка играешь. Снаряженная масса указывается с полным баком и водителем в 70 кг. В ПТС, который заполнен на заводе в калуге, у меня значится 2220 кг. То что теперь в немецком каталоге значится 2297, а осенью было 2222 оставим на их совести или добавленных в базу опциях. В том же каталоге почему-то 204 силы тди на 40 кг тяжелее 245 сил тди - при одинаковом железе очень непонятная вещь или там блок другой? Большая масса двигателя, а тем более коробки, а тем более кардана, а тем более заднего редуктора и приводов и задних тормозов, привода багажника, кожанного салона, эл.привода сидений, больших колес, больших подшипников (- это все то, чем базовый вес 3.0Тди отличается от 4.2) приходится не только на переднюю ось. Но тебе это все до фени, точнее ты все это знаешь, но прикидываешься здесь восторженным поклонником непонятных идей.
Vadik2112
14.08.2011, 18:45
Пришла моя машина НФ4.2ТДИ, второй день езжу. До этого был старый 5.0ТДИ, точнее два постоянных и еще штуки 3 на которых ездил эпизодически.
Пишу краткое сравнение.
Конечно старые машины уже с большими пробегами и возможно новыми они были чуть с другим характером, но я этого уже не помню, а так они полностью ухожены, все исправно, поэтому сравнение корректно.
Итак "+" старой конструкции перед новой
- Первый таурег создавался, чтобы поразить рынок, без экономии, трудно было найти места на которых экономили, в новом многое вызывает такие мысли.
- В старом гораздо больше объем бардачков и их функциональность, в том числе и в багажнике.
- Наличие встроенной подкачки колес от пневмоподвески.
- Бачок омывателя-гораздо легче заливать жидкость, чем на новом.
- Лучше спрофилированный багажный отсек, хоть может за счет сдвигаемых сидений НФ выигрывает по объему и вместимости.
Теперь "+" НФ, которых больше и они гораздо весомее.
- Фары - экономичная "практически вечная" диодная подсветка, плюс фары закреплены как на других машинах - прощай постоянная замена фиксаторов и потеря контакта.
-Салон, передние сидения несравнимо лучше, да еще и с вентиляцией. Передняя панель выглядит современно, удобно, на мой вкус все сочетается, красиво, монитор(850) на своем месте, руль лучше, удобный. Тачскрин управляется на морозе нормально, яркость и отзывчивость не примерзает. Кнопочное управление подогревом сидений гораздо удобнее барабанчиков. Задние сидения трансформируются, удобнее.
- Вес (правда по ПТС) меньше на 300!!!! кг от старого.
-Движение. Кто говорил, что не различает разницы??? Машина более цельная, гораздо!!! более комфортная хоть я с зимы 255/55 18 на старом пересел на зиму 265/50 19 на новом. На ямах не спотыкается, крены меньше, едет гораздо легче. Внутри чувствуешь себя практически в легковом крепко сбитом авто. Провал при добавлении газа практически не заметен, не то что на старом сначала лбом в стекло, а потом разгон. За счет веса и другого деления тяги (40:60) пронос морды под тягой в повороте практически убран, заднеприводного характера(как тут некоторые кричали) все же нет, а жаль)).
-Расход топлива заметно ниже, на сколько? пока мало наездил, нет точной статистики
- По динамике пока сказать сложно обкатка+зима.
- Разрешенный размер колес больше
- Фаркоп выезжает очень удобно.
Пока все. Машиной доволен, главное поменьше сырых багов тьфу тьфу
Очень интересное сравнение, но лично у меня другие приоритеты.
Например вес я бы записал в + 5.0 (чем больше вес тем больше шансов выжить в возможной ДТП).
У 5.0 присутствует психологически очень значимый фактор это Вэ10, Вэ8 есть у всех, а Вэ10 только у меня и у Майкла Джексона), в общем мало у кого.
У НФ уродский салон на котором сэкономили везде где можно, узкая дверная обшивка вверху, нелепые форточки а-ля 2106,уродливо вмонтированы климаты, монитор и всё остальное, нет целостности что-ли, руль от чего то молодёжного японского, про убогую трансмиссию я вообще молчу.
Рс. пробег на одном баке у меня 700 км смешанный, по трассе 950 - 1000км
То что я НФ себе никогда не куплю это точно)))), с лоховской трансмиссией лучше уж кузибен Вэ12)))))
У 5.0 присутствует психологически очень значимый фактор это Вэ10
Основной психологический фактор у машины старше пяти лет, это то что она старая и стоит в лучшем случае как новая фабия. Все остальное это индивидуальное ощущение владельца другими участниками потока слаборазделяемые.:hi:
Очень интересное сравнение, но лично у меня другие приоритеты.
Например вес я бы записал в + 5.0 (чем больше вес тем больше шансов выжить в возможной ДТП).
У 5.0 присутствует психологически очень значимый фактор это Вэ10, Вэ8 есть у всех, а Вэ10 только у меня и у Майкла Джексона), в общем мало у кого.
У НФ уродский салон на котором сэкономили везде где можно, узкая дверная обшивка вверху, нелепые форточки а-ля 2106,уродливо вмонтированы климаты, монитор и всё остальное, нет целостности что-ли, руль от чего то молодёжного японского, про убогую трансмиссию я вообще молчу.
Рс. пробег на одном баке у меня 700 км смешанный, по трассе 950 - 1000км
То что я НФ себе никогда не куплю это точно)))), с лоховской трансмиссией лучше уж кузибен Вэ12)))))
одни понты и обсиралово,мнение абсолютно без аргументов........
Vadik2112
14.08.2011, 20:01
Основной психологический фактор у машины старше пяти лет, это то что она старая и стоит в лучшем случае как новая фабия. Все остальное это индивидуальное ощущение владельца другими участниками потока слаборазделяемые.:hi:
Давай друг, покажи мне фабию в эти деньги))))))))))))))))) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12253638-99530f.html
Добавлено через 5 минут 50 секунд
одни понты и обсиралово,мнение абсолютно без аргументов........
Какой тебе аргумент?
Трансмиссия лоховская?
Нелепые форточки а-ля 2106?
У НФ уродский салон?ИМХО
Оспорь моё мнение, если оно тебе претит то выскажи своё, но он таких высказываний постарайся воздерживаться в мой адрес!
Давай друг, покажи мне фабию в эти деньги))))))))))))))))) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12253638-99530f.html
Речь за туарег,а не за ламбо,прямо как ребёнок..........
Добавлено через 2 минуты 30 секунд
Добавлено через 5 минут 50 секунд
Какой тебе аргумент?
Трансмиссия лоховская?
Нелепые форточки а-ля 2106?
У НФ уродский салон?ИМХО
Оспорь моё мнение, если оно тебе претит то выскажи своё, но он таких высказываний постарайся воздерживаться в мой адрес!
ну аргументируй........
а высказываться,как хочу так и высказываюсь,это форум,есть такой тип людей который хвалит только то что имеет,а если вышла новая модель,то её надо обязательно засрать,вот ты и есть из таких..........
и вообще всё понятно,в твоём топике,стоит почитать мнение по ссылке в подписи........,понты........
надеюсь всё понятно,дискуссия окончена.
Vadik2112
14.08.2011, 20:36
Речь за туарег,а не за ламбо,прямо как ребёнок..........
Добавлено через 2 минуты 30 секунд
ну аргументируй........
а высказываться,как хочу так и высказываюсь,это форум,есть такой тип людей который хвалит только то что имеет,а если вышла новая модель,то её надо обязательно засрать,вот ты и есть из таких..........
и вообще всё понятно,в твоём топике,стоит почитать мнение по ссылке в подписи........,понты........
надеюсь всё понятно,дискуссия окончена.
Речь за "машины", всё остальное твои додумки!
Так аргументировать или окончена))))? Или произошёл некий монолог в ходе которого поменялось мнение)))))?
"всё понятно,в твоём топике,стоит почитать мнение по ссылке в подписи........,понты........"
Я долго не могу понять ход мысли твоей, будь добр дружище, можно попонятнее?
Это было всего лишь моё мнение и всё ничего более, а ты взбеленился:eek: , обвиняешь меня в том что я колочу понты и обсираю твою дражайшую машинку.
Давай друг, покажи мне фабию в эти деньги))))))))))))))))) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12253638-99530f.html
Ну ты сравнил блин хрущ с реконструированным особником 19 века :biggrin:
Это как раз то самое исключение подтверждающее общее правило
Vadik2112
14.08.2011, 21:58
Ну ты сравнил блин хрущ с реконструированным особником 19 века :biggrin:
Это как раз то самое исключение подтверждающее общее правило
Хрущ говоришь))))).
Ты же сказал машину, а я сразу показал машинку 6 летнюю чуть чуть дороже филиции или чего там было:biggrin: :biggrin: :biggrin:
a_subaru
14.08.2011, 22:00
В споре истина ...???
Мои три копейи в ваш спор..
У меня было 2 В10...авто хорошее спору нет...
Насчет трансмиссии...первый был без задней блокировки...застревал не раз..у второго есть и задняя он конечно подальше лезет. Самое плохое у в10 как у внедорожника это масса мотора. Попадал и в снежный плен и на поле просто морда проваливаеться и приехали..не помогал ни сверх моментный мотор ни блокировки..Да и если засодил в10...то трактор не каждый вытянет тебя...прям как в стихе про бегемота...
Повороты и В10 честно как участник кубка россии по ралли...парни в10 не спорт кар...его немцы сделали для своих автобанов...где нет особенно поворотов....если брать быстрые повороты то в10 вообщем то не плох..масса, 50 на 50 привод...отличная подвеска...
Но если пробовать попасть на 90 км в узком повороте...увы снос..его не поправить ни чем...есть левая нога...но тяга тут же пропадает и становиться еще хуже...поисковое руление...я пробовал все...морда очень тяжелая...
И самое печальное что меня расстраивает с В10...это обслуживание...пока он едет это счастье..но если пАламался это горе...
Начиная от того что многое просто не могут отдиагностировать...заканчивая..стоимостью ремонта где большая часть процедур связанна со съемом мотора...увы фольцваген не с нами...нет как на порше гарантии...на старое авто..а как можно попасть с В10...я могу много рассказать...да и
Vadik2112, уже тоже ремонтировал авто...и знает что все стоит не три копейки...
Одним словом очень люблю В10...но через год буду его менять...или на В8....но скорее всего 911 порш...ибо каен турбо уже есть мне наверное два внедорожника в семье не нужны...хотя бог его знает...
Опять же расход...дизеля...не буду ни с кем спорить но у меня около 18-20 литров на 100 км...может авто не исправно может еще что то...но если ехать шустро то заправишь авто однозначно...кстати каен 500 сильный..жрет 22 литра...что не намного больше....:frown: стиль езды один и тот же :frown:
Вообщем если таскать за собой катерок..квадрик...то лучьше авто нет...
Но а если смотреть с позиции...спорт кар...внедорожник...очень экономично и быстро...:frown:
Я как счастливый обладатель двух в10 один 2003 года...второй 2006 года....могу сказать что увы нет :frown:
Своему приятелю...который хотел купить Р50 из германии я отсоветовал его брать...и насоветовал купить в8....господин severo уже с нами...:smile: :good:
И самый сильный аргумент гарантия...на в8...и отсутствие ее на в10 со всех сторон...даже куланз..странен...
Мое авто прошло все ТО на дилере...полетели тандемные насосы...ну понятно их нельзя сломать...в отличие от турбин...отвте НЕТ...
По коробке есть вопросы...ответ фольцвагена НЕТ...
И порш...со своей стороны проверили 111 точек...получи гарантию на 2 года...:wink:
Ну и что стоит купить б\у после этого :hi: :russian_ru: :hi:
Новое есть новое....
Хрущ говоришь))))).
Ты же сказал машину, а я сразу показал машинку 6 летнюю чуть чуть дороже филиции или чего там было:biggrin: :biggrin: :biggrin:
Сразу ты показал как раз не разу не дороже, а эту уже потом где то в инте отрыл:biggrin:
Vadik2112
15.08.2011, 20:16
Сразу ты показал как раз не разу не дороже, а эту уже потом где то в инте отрыл:biggrin:
Я знал какое шести летнее ведро дороже твоей новой стоит, так как машина машине рознь.
Ладно утомился что то я тут с вами языками чесать))))).
Каждый при своём:drinks: .
.
Ладно утомился что то я тут с вами языками чесать))))).
Да уж клаву лучше пальцами мацать:biggrin:
Захочешь еще понтануцца, приходи вместе развлекемся, у нас тут майклы джексоны редко :drinks:
чем больше вес тем больше шансов выжить в возможной ДТП
При неизменной конструкции - наоборот. Ибо избыточную энергию будет гасить тот же кузов, при этом шансы у тела уменьшаются.
При неизменной конструкции - наоборот. Ибо избыточную энергию будет гасить тот же кузов, при этом шансы у тела уменьшаются.
просьба рассказать подробнее:smile:
я где-то слышал что тем тяжелее тем безопаснее, вроде как после 2 000 кг каждый + 100 кг прибавляют около 5% к безопасности - я тогда еще удивился с чего бы это:biggrin:
из своего опыта могу сказать что джипы если не перевертыши и не об встречку и не об столб - все более или менее живы остаются:smile: легкие седаны и купе - как повезет
я где-то слышал что тем тяжелее тем безопаснее, вроде как после 2 000 кг каждый + 100 кг прибавляют около 5% к безопасности - я тогда еще удивился с чего бы это:biggrin:
Если бьем матиз или пешехода, то вес играет на руку нам внутри салона. Если нечто более соизмеримое по весу или неподвижное препятствие, то энергия гасится увеличенной деформацией нашего кузова. И больше шансов не выжить.
Кстати, у Тура передок пластиковый и разваливается даже при легком ударе.
Если бьем матиз или пешехода, то вес играет на руку нам внутри салона. Если нечто более соизмеримое по весу или неподвижное препятствие, то энергия гасится увеличенной деформацией нашего кузова. И больше шансов не выжить.
Кстати, у Тура передок пластиковый и разваливается даже при легком ударе.
Он не пластиковый, он энергопоглощающий. Силовой каркас и деформационные элементы вокруг - это типовое решение.
На практике чем тяжелее автомобиль, тем больше машин с маньшей массой, тем больше вероятность выжить при аварии просто в силу того что вероятность столкнуться с более тяжелым оппонентом ниже.
Он не пластиковый, он энергопоглощающий. Силовой каркас и деформационные элементы вокруг - это типовое решение.
Серьезное энергопоглощение ведется силовой структурой кузова (лонжероны, "клетка" высокопрочной стали и пр). Любой современный [и не очень] кузов энергопоглощающий.
Но при этом у Тура он именно пластиковый, причем с 2002 года. Типа, чтобы снизить тяжесть наезда на пешеходов. Но на практике это два листа А4 мелким шрифтом пластиковых деталюшек + капот + фары (ломаются крепления) даже при легком ДТП.
На практике чем тяжелее автомобиль, тем больше машин с маньшей массой, тем больше вероятность выжить при аварии просто в силу того что вероятность столкнуться с более тяжелым оппонентом ниже.
Согласен. Но выбирать F250 ради этого - довольно стремно. Если же влетать в отбойники-столбы-бордюры, то лучше все же на легкой машинке.
Но при этом у Тура он именно пластиковый, причем с 2002 года. Типа, чтобы снизить тяжесть наезда на пешеходов. Но на практике это два листа А4 мелким шрифтом пластиковых деталюшек + капот + фары (ломаются крепления) даже при легком ДТП.
Это общая тенденция сейчас, на субе любой удар по бамперу приводит к замене обоих фар из за срыва креплений. Цена замены составляет заметную часть цены автомобиля. Я вообще удивлялся как их страхуют:biggrin:
Добавлено через 1 минуту 31 секунду
[OFF]
Согласен. Но выбирать F250 ради этого - довольно стремно.
Еще один практический плюс это высота посадки. Все таки когда бампер чужого авто на уровне твоей грудной клетки жизнь кажется менее приятной.
пассивная безопасноть и желание впарить кучу деталей с любого мало мальского ДТП :biggrin: немцы в своем репертуаре =)
чето я сомневаюсь что мягкий бампер сильно спасет пешехода если его снесут на скорости ...... для большинства неспортсменов даже просто падение оборачивается серьезными травмами.....
все таки быть сверху в любом случае приятней ))))
Wish,
согласитесь, мягкий бампер приятнее кенгурятника:biggrin:
ruthl3ss
17.08.2011, 09:42
Давай друг, покажи мне фабию в эти деньги))))))))))))))))) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12253638-99530f.html
Добавлено через 5 минут 50 секунд
Какой тебе аргумент?
Трансмиссия лоховская?
Нелепые форточки а-ля 2106?
У НФ уродский салон?ИМХО
Оспорь моё мнение, если оно тебе претит то выскажи своё, но он таких высказываний постарайся воздерживаться в мой адрес!
Так-так, ты правда считаешь, что у НФ уродский салон? Как ты это определил? Чем тебя не устроили форточки? Трансмиссия лоховская потому что нет блокировок и понижаек?
Я тоже считаю, что у НФ уродский салон. Вместе с уродскими зеркалами и лоховскими форточками.
Я тоже считаю, что у НФ уродский салон. Вместе с уродскими зеркалами и лоховскими форточками.
Это нормально. Типовая лисьевиноградная реакция:rolleyes:
Я тоже считаю, что у НФ уродский салон. Вместе с уродскими зеркалами и лоховскими форточками.
"Я всем расскажу до чего довел страну этот фигляр Пэжэ!" (с) :mlol:
у опеля зато всё красиво :biggrin:
у опеля зато всё красиво :biggrin:
Красиво и функционально у ГП Индивидуала (http://www.drive.ru/images/lib/galleries/large/583562.jpeg) и Мыла с пакетом Гранд Эдишен.
У мыла швы поганые,кривые все.
Добавлено через 1 минуту 3 секунды
в чём не функциональность у NF ?
У мыла швы поганые,кривые все.
Не поганые, а гнилые. Вокруг эйрбега ;-)
в чём не функциональность у NF ?
Модные легковушечные зеркала налепили низко на дверь, из-за этого некуда опускать стекло - влепили уродские форточки, через которые видно ... корпуса зеркал. И все.
Блестящие чорные накладки на нави и руль взяли от старых дешевых опилей и даже не подумали сочетать с деревянной-алюминиевой опциональной отделкой. Отпечатки пальцев (на руле) и пыль (на нави) постоянно видны.
Кнопки памяти на двери нажимаются локтем (косяк типа нажатия на регулировки сидений при вылезании).
Если в пробках затекает локоть на подлокотнике, то переложить его повыше на подоконник нельзя - он тонкий как член у китайского комара.
Крутилки заднего климата торчат и сносятся ботинками сидящих сзади, а уж подросшими дитями на раз.
Шторки задних окон не соразмерны задним окнам.
Сзади сидеть взрослому неудобно - коленки к ушам стремяцца из-да подушки на полу.
Ну и погрузочная высота багажника просто жесть. Сантиметров на 10 выше ГП, на глаз.
Можно продолжить, но это сразу что на ум пришло.
Модные легковушечные зеркала налепили низко на дверь, из-за этого некуда опускать стекло - влепили уродские форточки, через которые видно ... корпуса зеркал. И все.
Блестящие чорные накладки на нави и руль взяли от старых дешевых опилей и даже не подумали сочетать с деревянной-алюминиевой опциональной отделкой. Отпечатки пальцев (на руле) и пыль (на нави) постоянно видны.
Кнопки памяти на двери нажимаются локтем (косяк типа нажатия на регулировки сидений при вылезании).
Если в пробках затекает локоть на подлокотнике, то переложить его повыше на подоконник нельзя - он тонкий как член у китайского комара.
Крутилки заднего климата торчат и сносятся ботинками сидящих сзади, а уж подросшими дитями на раз.
Шторки задних окон не соразмерны задним окнам.
Сзади сидеть взрослому неудобно - коленки к ушам стремяцца из-да подушки на полу.
Ну и погрузочная высота багажника просто жесть. Сантиметров на 10 выше ГП, на глаз.
Можно продолжить, но это сразу что на ум пришло.
Сразу видно что ты фантазер теоретиг. :vawe:
Сразу видно что ты фантазер теоретиг. :vawe:
...он тонкий как член у китайского комара.
szao еще и энтомолог:mlol:
Не поганые, а гнилые. Вокруг эйрбега ;-)
Модные легковушечные зеркала налепили низко на дверь, из-за этого некуда опускать стекло - влепили уродские форточки, через которые видно ... корпуса зеркал. И все.
Блестящие чорные накладки на нави и руль взяли от старых дешевых опилей и даже не подумали сочетать с деревянной-алюминиевой опциональной отделкой. Отпечатки пальцев (на руле) и пыль (на нави) постоянно видны.
Кнопки памяти на двери нажимаются локтем (косяк типа нажатия на регулировки сидений при вылезании).
Если в пробках затекает локоть на подлокотнике, то переложить его повыше на подоконник нельзя - он тонкий как член у китайского комара.
Крутилки заднего климата торчат и сносятся ботинками сидящих сзади, а уж подросшими дитями на раз.
Шторки задних окон не соразмерны задним окнам.
Сзади сидеть взрослому неудобно - коленки к ушам стремяцца из-да подушки на полу.
Ну и погрузочная высота багажника просто жесть. Сантиметров на 10 выше ГП, на глаз.
Можно продолжить, но это сразу что на ум пришло.
Такого плана минусы можно найти у любой машины или высосать из пальца,если специально искать, у любой найду и обосную,хоть у опеля,хоть у мерса.......
насчёт уродского я вообще не понял,что-то выглядит не красиво или нелепо ? по мне так наоборот всё очень достойно и удобно.
Сразу видно что ты фантазер теоретиг. :vawe:
Сразу видно, что тебе сказать нечего по делу, комплексующий практег ;-)
Добавлено через 49 секунд
Такого плана минусы можно найти у любой машины
У ГП их не было ;-)
Но, правда, мы свалились в офф. Тема таки не о том. Валим сюда (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=20743)...
Vadik2112
18.08.2011, 14:44
Да уж клаву лучше пальцами мацать:biggrin:
Захочешь еще понтануцца, приходи вместе развлекемся, у нас тут майклы джексоны редко :drinks:
В смысле ещё?
В ваших кругах все сплошь пенкины:biggrin: :biggrin: :biggrin: :drinks:?
Добавлено через 1 минуту 24 секунды
При неизменной конструкции - наоборот. Ибо избыточную энергию будет гасить тот же кузов, при этом шансы у тела уменьшаются.
Полнейшая чушь, учи физику.
Добавлено через 10 минут 44 секунды
Так-так, ты правда считаешь, что у НФ уродский салон? Как ты это определил? Чем тебя не устроили форточки? Трансмиссия лоховская потому что нет блокировок и понижаек?
Конечно правда для чего мне ещё это писать, скажу больше, считаю салоны уродскими и у старого тура и у кая старого.
Под уродским я подразумеваю салон который мне не нравится.
Форточки, а зачем они? На 2106 понятно для чего - в них кирить)))), мне не нравится категорически.
Про трансмиссию, так точно, когда яхту из воды тащишь понижайка и вес ой как нужны!
В смысле ещё?
В ваших кругах все сплошь пенкины:biggrin: :biggrin: :biggrin: :drinks:?
Ты похоже запутался уже не только в стоимости своего авто:rolleyes:
Добавлено через 3 минуты 59 секунд
Сразу видно, что тебе сказать нечего по делу, комплексующий практег ;-)
Ты считаешь что твои потуги теоретига-фантазера (а их фантазийность и полная теоретичность как раз и была ещё подтверждено твоим постом) имеют к делу какое либо отношение? Ты бы завязыл с житьем в интернете.:rolleyes:
Полнейшая чушь, учи физику.
Отличный совет - открой учебник 7го класса и освежи забытые знания.
Не поганые, а гнилые. Вокруг эйрбега ;-)
Модные легковушечные зеркала налепили низко на дверь, из-за этого некуда опускать стекло - влепили уродские форточки, через которые видно ... корпуса зеркал. И все.
Блестящие чорные накладки на нави и руль взяли от старых дешевых опилей и даже не подумали сочетать с деревянной-алюминиевой опциональной отделкой. Отпечатки пальцев (на руле) и пыль (на нави) постоянно видны.
Кнопки памяти на двери нажимаются локтем (косяк типа нажатия на регулировки сидений при вылезании).
Если в пробках затекает локоть на подлокотнике, то переложить его повыше на подоконник нельзя - он тонкий как член у китайского комара.
Крутилки заднего климата торчат и сносятся ботинками сидящих сзади, а уж подросшими дитями на раз.
Шторки задних окон не соразмерны задним окнам.
Сзади сидеть взрослому неудобно - коленки к ушам стремяцца из-да подушки на полу.
Ну и погрузочная высота багажника просто жесть. Сантиметров на 10 выше ГП, на глаз.
Можно продолжить, но это сразу что на ум пришло.
е-мое и это моя тачка:biggrin:
1. Стекла нормально опускаются:smile:
2. Форточек на своей машине не замечал - надо посмотреть:biggrin:
3. Черные накладки ну руль - по моему нормальный пластик в бумерах и мерсах не лучше - вообще не понимаю почему к ним надо придираться:biggrin: возможно когда смотрели машину то освещение было не в их пользу как говорила моя бывшая девушка-дизайнер:biggrin:
4. Отпечатков пальцев нет... по настроению протираю какой-то фигней немецкой от жира и пыли - все ок, машина уже 5 500 прошла.
5. Положить можно - только осторожно:biggrin: мне хватает, - к тому же ездить с локтем - не в моем стиле:biggrin: зависит от роста человека и настройки сидений :smile:
6. У меня сзади редко кто бывает кроме моих шмоток :biggrin: пока не задевали, вроде :biggrin:
7. Задних шторок у меня нет....
8. Возил троих взрослых сзади по подмосковью - отодвинул им сидения макс в багажник - все довольны и даже удивились что комфортно:smile:
9. Погрузочная высота - ну я не часто гружу, но с высотой особо не маялся, да и лишний повод мыщцу покачать:biggrin:
2szao - зря вы так стебно все опускаете:smile: , производители зарабатывают деньги производя конкурентную продукцию исходя из экономии на чем могут, а не ради общественного блага и мнения всех недовольных - если они будут вести бизнес так - они просто разоряться :smile:
Если вы действительно так хорошо понимаете нужды людей в машинах - создайте свою марку и покажите нам классную тачку, где все будет учтено:smile:
Откроешь нормальную тему и все перейдет во флуд. А самый активный что первую что вторую машину видел только на картинках. У меня рука больше 50 см но почему то помещается на двери, а у него нет, походу китайские комары еще те самцы
a_subaru
02.09.2011, 18:17
Сегодня посидел в 4,2....авто то новое...
Пахнет как новое...
Выглядит как новое...
Честно то спорить что лучьше 06 года 5 литров и 11 года 4,2...думаю не коректно и глупо...
А как приятно двери закрываються...
А мотор...совсем не слышно...
И зачем я купил каен турбо....:frown: :eek: :biggrin: :tongue:
Модные легковушечные зеркала налепили низко на дверь, из-за этого некуда опускать стекло - влепили уродские форточки, через которые видно ... корпуса зеркал. И все.
Блестящие чорные накладки на нави и руль взяли от старых дешевых опилей и даже не подумали сочетать с деревянной-алюминиевой опциональной отделкой. Отпечатки пальцев (на руле) и пыль (на нави) постоянно видны.
Кнопки памяти на двери нажимаются локтем (косяк типа нажатия на регулировки сидений при вылезании).
Если в пробках затекает локоть на подлокотнике, то переложить его повыше на подоконник нельзя - он тонкий как член у китайского комара.
Крутилки заднего климата торчат и сносятся ботинками сидящих сзади, а уж подросшими дитями на раз.
Шторки задних окон не соразмерны задним окнам.
Сзади сидеть взрослому неудобно - коленки к ушам стремяцца из-да подушки на полу.
Ну и погрузочная высота багажника просто жесть. Сантиметров на 10 выше ГП, на глаз.
Можно продолжить, но это сразу что на ум пришло.
Нормальные зеркала, единственное, что в них не нравится - это крепления, после мойки скапливается вода и как не продувай, все равно есть подтеки, лучше бы и правда крепили их как и раньше на форточках.
Ни разу не нажимал кнопки памяти локтем, может потому что открываю ее за ручку, а не локтем? :redface:
Узкий подлокотник сделали видимо из соображений безопасности - чтобы там на ходу не пихали руки (кстати в каких отношениях вы с китайскими комарами, что осведомлены про их половые органы?)
Какой у вас рост? Мне со 187см вполне комфортно сидеть на заднем диване. Правда мне по нраву легковая посадка, водительское кресло тоже опущено до упора. Другое дело, что сзади или формовку на диване сделали слишком близко к дверям, или бока машины сильно заужены вверху - но при движении по очень ухабистой гравийке, с вывешиванием колес, или же от резких провалов в асфальте на большой скорости, задние пассажиры нередко прикладываются головами к стоке, где крепится ремень безопасности.
9. Погрузочная высота - ну я не часто гружу, но с высотой особо не маялся, да и лишний повод мыщцу покачать
Там в багажнике кнопочки есть, можно и опустить подвеску. Саша Szao их на картинках не рассмотрел, а они есть.
Там в багажнике кнопочки есть, можно и опустить подвеску. Саша Szao их на картинках не рассмотрел, а они есть.
На пружинах нет этой кнопочки :biggrin:
сзао раньше писал, что тур без пневмы как......поэтому я только про пневму говорю
Это у него кажется в другой инкарнации была такая подпись.
В этой инкарнации он всех от неё отговаривает.
Теперь он сказочник, и специалист по комариным пенисам.
Предлагаю присвоить ему статус Айболит :rolleyes:
Так получилось что сегодня закатились с туриком w12 (поправил чтобы с кушкой не путали). Склалось, что стали с ним на светофоре первыми около пустой впереди парукилометровой дуги. Коробку в спорт не переводил. Он стартанул первым с легким фальшстартом, я тоже уже зеленого ждать не стал. Потом я его объехал и ушел вперед как минимум на полтора корпуса. Потом он начал потихоньку догонять. Когда мы были примерно на 140 он все еще был как минимум на корпус позади. Потом впереди у меня на полосе замаячала девятка, и он сбросил газ, видимо опасаясь что я буду его подрезать. Но я тоже затормозил в своей полосе и уехал вправо.
Заезд был не совсем честный. Так как он стоял на левой полосе около отбойника (дорога туда же поворачивает), а я на средней. В левой полосе страшнее разгоняться, так как немного хуже видимость и ощущаешь, что если что - тебя понесет на соседей справа. А в средней полосе и видимость получше и место для управляемого заноса есть.
Но вообще хорошо прокатились, помогло проснуться.:biggrin:
ОлегТ, может на V12 бабушка в магазин за хлебом неспеша ехала ?
Парень обитающий на Кайен-клубе сильно ругал Q7 V12 за резкость, в итоге был вынужден сменить на попроще ибо не совладал с ним в пробках.
ОлегТ, туарег W12 был? или кузибен v12?
скорее первое, кушка 5.5 до сотни делает
ОлегТ, туарег W12 был? или кузибен v12?
Турик, конечно. Я б скузибеном и ехать то не стал бы, я не стрит рейсер. А тут просто интересно было.
Добавлено через 5 минут 59 секунд
ОлегТ, может на V12 бабушка в магазин за хлебом неспеша ехала ?
Парень обитающий на Кайен-клубе сильно ругал Q7 V12 за резкость, в итоге был вынужден сменить на попроще ибо не совладал с ним в пробках.
Речь вообще про турик.
Может и бабушко, правдо торопилась аж до фальшстарта. :smile:
А так у него по паспорту на 0.1 с по паспорту (5.9 у v12 против 5.8 у 4.2TDI) медленнее чем у 4.2 TDI :hi:
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot