Машина для пенсионеров? - Страница 2

Padre · 24.05.2017, 10:27 (11:27)

Это человек еще на Вольво не ездил.

Leva63 · 24.05.2017, 10:45 (10:45)

У автора затянувшаяся весенняя хандра

. Лечится переключением коробки передач в положение "Sport", и желание вспоминать о характеристиках других автомобилей сразу пропадет!

анатолич · 24.05.2017, 11:23 (14:23)

Мне кажется,что под автором темы скрывается известный комрад,который ругает туарег,превозносит всякие корыта.Да и появление в теме его известного оппонента,который ввязывается в яростный спор(даже,когда сказать особо нечего),тоже косвенно доказывает это.

Johny01 · 24.05.2017, 12:00 (13:00)

А я с этим утверждением согласен и вот почему, дело в том, что тур (ну как минимум мой), очень "задемпфирован", если можно так сказать. Т.е. совершенно очевидно, его старательно настаивали на размеренную, плавную, езду. Далеко ходит не нужно, я это сразу и очень сильно заметил после минивена от рено, а это не самый резкий аппарат, как вы понимаете. Да, тур может быть быстрым и управляемым относительно, но это коробку в спорт, подвеску в спорт, и продавливать педаль на весь приличный ход для отклика. Т.е. он всеми настройками показывает, что не хочет, но это не значит, что не может. Я его и покупал, как авто для комфортных, дальних поездок и тут он не плох. ИМХО, для смены ощущений нужно перепрограммировать или установить какую-то хрень, для более короткого и резкого газа, это конечно не решит вопросов со спокойной АКП, но уже изменит впечатления. Другой вопрос - нафига оно надо?

ZAlek · 24.05.2017, 12:09 (12:09)

Цитата:

Johny01

А я с этим утверждением согласен и вот почему, дело в том, что тур (ну как минимум мой), очень "задемпфирован", если можно так сказать. Т.е. совершенно очевидно, его старательно настаивали на размеренную, плавную, езду. Далеко ходит не нужно, я это сразу и очень сильно заметил после минивена от рено, а это не самый резкий аппарат, как вы понимаете. Да, тур может быть быстрым и управляемым относительно, но это коробку в спорт, подвеску в спорт, и продавливать педаль на весь приличный ход для отклика. Т.е. он всеми настройками показывает, что не хочет, но это не значит, что не может. Я его и покупал, как авто для комфортных, дальних поездок и тут он не плох. ИМХО, для смены ощущений нужно перепрограммировать или установить какую-то хрень, для более короткого и резкого газа, это конечно не решит вопросов со спокойной АКП, но уже изменит впечатления. Другой вопрос - нафига оно надо?

Может просто стоит на педаль газа поуверенней нажимать?

Или NF на столько овощней GP? Я абсолютно не ощущаю никакой "задемпфированности".

Johny01 · 24.05.2017, 12:21 (13:21)

Цитата:

ZAlek

Может просто стоит на педаль газа поуверенней нажимать?

Или NF на столько овощней GP? Я абсолютно не ощущаю никакой "задемпфированности".

Так в том и суть, для того, чтобы поехал, подваливать и продавливать ее надо. Либо в спорт переводить, но настройку педали это вроде не меняет. Еще настройка коробки важна. На аудюхе помню zf обладала такой особенностью, что плавно трогаться не могла, всегда резковато немного дергала, но при резком старте, это создавало впечатление агрессивной машины (хотя по ТТХ она намного медленнее тура была). Чуть газа тронул и уже рывок. Тур при продавливании с места предпочитает подумать и только потом рвануть. На той-же рено задержка автомата была, но даже плавные старты имели много больший запас по тяге и происходили при небольших перемещениях педали более напористо. И вот этот тонкий момент создает в туре настроение авто созданного для очень плавного перемещения, это кстати, тоже свой кайф, т.к. тебя ничто не напрягает. Складывается впечатление, что он птица гордая и нужно пинать. А в старом туре скорее всего иная коробка и настройка газа. Ну и факт, при старте со светофоров я постоянно отваливаюсь от потока, т.к. мне лень продавливать газ настолько, чтобы авто ускорилось с потоком. И это именно настройка авто, т.к. на рено наоборот, поток путался под ногами при обычной, городской езде. Во, придумал как это описать, кажется, что на 70-80% хода педали приходится 30% момента, а на за оставшиеся 20-30% хода педали, реализуются оставшиеся 70%. И при плавной езде, ты находишься в в первой половине, используя лошадей 80-100 (ну или ньютонов 100-150), и переходить во вторую часть не хочешь, т.к. там уже избыточно все для обычной езды, резковато и не очень удобно дозировать, катит эта половина нормально только в режиме "в пол" или "вкыл\выкл".

ZAlek · 24.05.2017, 12:27 (12:27)

Цитата:

Johny01

Так в том и суть, для того, чтобы поехал, подваливать и продавливать ее надо. Либо в спорт переводить.

Спортом вообще не пользуюсь, машина и так едет нормально.
"Подваливать и продавливать" вообще не понимаю, для меня это просто работа педалью газа, как и на любой другой машине. Хочешь чтобы машина ехала, жми на газ.

Sokolik · 24.05.2017, 12:32 (15:32)

Johny01, у Вас точно Туарег? Извините, если что...

Padre · 24.05.2017, 12:36 (13:36)

Цитата:

ZAlek

Спортом вообще не пользуюсь, машина и так едет нормально.

То же самое, только на трассе для обгона, и то редко. Учитывая, что манера езды у меня в меру агрессивная, и тур далеко не единственная машина, которая у меня была (движков меньше двух литров, кроме десятки, на которой учился ездить-не было), не могу сказать, что тур вялый. Саша, владелец центра Агранд, когда на моей машине прокатился, задал один вопрос - ЧИП? Но у меня машина не чипованная. Короче, х.з. чем туарег может не устраивать в этом плане. Да, не болид, но он и не делался таким, для этого есть другие машины, специально настроенные, и сравнивать две с половинной тонны гражданского железа не стоит.

ZAlek · 24.05.2017, 12:38 (12:38)

Цитата:

Johny01

Ну и факт, при старте со светофоров я постоянно отваливаюсь от потока, т.к. мне лень продавливать газ настолько, чтобы авто ускорилось с потоком.

В основном ухожу со светофора в отрыв от потока без особого напряга, не ставя правда перед собой специально такой цели, просто манера езды такая.
Но и расход по городу соответствующий, под 17 л/100 км.

Sokolik · 24.05.2017, 12:41 (15:41)

По-моему разводят нас тут !

"на померяться ..."

Barthuk · 24.05.2017, 12:43 (13:43)

Цитата:

Sokolik

Johny01, у Вас точно Туарег? Извините, если что...

Да все верно он пишет. Электронная педаль газа у туарега сильно растянута в своем начальном диапазоне. У жены субару дает ощущение ракеты со старта, особенно после туарега

Johny01 · 24.05.2017, 12:51 (13:51)

Цитата:

ZAlek

Может просто стоит на педаль газа поуверенней нажимать?

Или NF на столько овощней GP? Я абсолютно не ощущаю никакой "задемпфированности".

Ну как еще объяснить, есть мот, там трос идет в карбы, связь "газ-мотор - коробка-колесо" жесткая. Любое перемещение ручки газа отзывается нужным ростом тяги. Крутанул до упора - мгновенный пинок, повернул на один миллиметр - мгновенно и изменилась тяга, ровно настолько, насколько повернул. У тура нет ни прямой связи по газу с мотором, ни мотора с коробкой. Т.е. то, как работает связка "перемещение педали газа на 1 мм" и "изменение момента на колесах" зависит от кучи факторов. И именно их настройка и определяет впечатления от машины. По ним, тур настроен на плавную езду без острый впечатлений. И нет, NF объедет первого тура играючи, потому как газ в пол никто не отменял, я говорю именно про ощущения, которые транслирует авто.

Добавлено через 3 минуты 5 секунд

Цитата:

Barthuk

Да все верно он пишет. Электронная педаль газа у туарега сильно растянута в своем начальном диапазоне. У жены субару дает ощущение ракеты со старта, особенно после туарега

Именно про ощущения и пишу!

Sokolik · 24.05.2017, 12:57 (15:57)

Цитата:

Barthuk

Да все верно он пишет. Электронная педаль газа у туарега сильно растянута в своем начальном диапазоне. У жены субару дает ощущение ракеты со старта, особенно после туарега

Если две с чем-то тонны рвать с места, то это, товой очень скоро придётся менять сцепление и прочую подвеску. Нормально Тур ускоряется.

Johny01 · 24.05.2017, 13:11 (14:11)

Цитата:

Sokolik

Если две с чем-то тонны рвать с места, то это, товой очень скоро придётся менять сцепление и прочую подвеску. Нормально Тур ускоряется.

Для начала задайтесь вопросом, влияет ли звук, на ощущение динамики авто?

P/S Тур отлично ускоряется.

Sokolik · 24.05.2017, 13:14 (16:14)

Цитата:

Johny01

Для начала задайтесь вопросом, влияет ли звук, на ощущение динамики авто?

Даже задумываться над этим не буду

Johny01 · 24.05.2017, 13:19 (14:19)

Цитата:

Sokolik

Даже задумываться над этим не буду

Конечно влияет и еще как. Вот и тут мы говорим не про сухие цифры, а про впечатления. Для понимания, есть какой-нибудь 600-й мерс и гольф GTI/фокуc RS и т.д. В мерсе в обычном режиме ты едешь (как водитель) и авто дает тебе все, чтобы ты не растряс владельца. Хотя ехать в пределе ты и можешь не менее быстро, а после 200 так и вовсе "уничтожить" хот-хетчи. В хот-хетче же наоборот, все настроено так, чтобы ты растряс и себя и сидящих рядом, получив максимум эмоций. Это условно две крайности, а между ними все остальные авто. Вот тур ближе к 600-му в этом вопросе, а даже не в середине.

Boson Higgsa · 24.05.2017, 13:36 (13:36)

а по мне так NF/FL - просто разумный выбор.
кузов: считай кай.
салон: вместительный, качественно собранный, эргономичный. очень радуют кресла, еще и с обдувом
багажник: низкая погрузочная высота, все влезает
дизель: бодрый, тихий, экономичный
акп: 8 ст
пневма: на трассе "присел", летишь. в городе наоборот встал в комфорт, мягко тошнишь
тормоза: да, слабое место, но за вменяемые деньги апгрейдятся до более чем
плюшки: в моей комплектации все что нужно есть
цена: дешевле икса/ку7, не говоря уже о кайене, но, при этом, во многом те же яйца только в профиль
статус: промежуточный: между фордом и ауди. кому не нужно пыжиться ради имиджа - в самый раз
обслуга: доступно

пенсионерский выбор? для меня пенсия - это вольво. фольксваген - это, скорее, выбор зрелого разумного человека без излишков в достатке и вагона комплексов )

Sokolik · 24.05.2017, 13:54 (16:54)

Цитата:

Boson Higgsa

а по мне так NF/FL - просто разумный выбор.
фольксваген - это, скорее, выбор зрелого разумного человека без излишков в достатке и вагона комплексов )

Золотые слова!

Александр74 · 24.05.2017, 16:35 (16:35)

slavkin

Слава, добрый день!
Твой белИй - белИй тур, просто КрасавеС!

До сих пор вспоминаю как на пассажирском, педаль тормоза, при ускорении искал!

24.05.2017, 12:21 (13:21)	#26
Johny01 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.04.2017 Сообщений: 235 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 56 Репутация: 56	Цитата: ZAlek Может просто стоит на педаль газа поуверенней нажимать? Или NF на столько овощней GP? Я абсолютно не ощущаю никакой "задемпфированности". Так в том и суть, для того, чтобы поехал, подваливать и продавливать ее надо. Либо в спорт переводить, но настройку педали это вроде не меняет. Еще настройка коробки важна. На аудюхе помню zf обладала такой особенностью, что плавно трогаться не могла, всегда резковато немного дергала, но при резком старте, это создавало впечатление агрессивной машины (хотя по ТТХ она намного медленнее тура была). Чуть газа тронул и уже рывок. Тур при продавливании с места предпочитает подумать и только потом рвануть. На той-же рено задержка автомата была, но даже плавные старты имели много больший запас по тяге и происходили при небольших перемещениях педали более напористо. И вот этот тонкий момент создает в туре настроение авто созданного для очень плавного перемещения, это кстати, тоже свой кайф, т.к. тебя ничто не напрягает. Складывается впечатление, что он птица гордая и нужно пинать. А в старом туре скорее всего иная коробка и настройка газа. Ну и факт, при старте со светофоров я постоянно отваливаюсь от потока, т.к. мне лень продавливать газ настолько, чтобы авто ускорилось с потоком. И это именно настройка авто, т.к. на рено наоборот, поток путался под ногами при обычной, городской езде. Во, придумал как это описать, кажется, что на 70-80% хода педали приходится 30% момента, а на за оставшиеся 20-30% хода педали, реализуются оставшиеся 70%. И при плавной езде, ты находишься в в первой половине, используя лошадей 80-100 (ну или ньютонов 100-150), и переходить во вторую часть не хочешь, т.к. там уже избыточно все для обычной езды, резковато и не очень удобно дозировать, катит эта половина нормально только в режиме "в пол" или "вкыл\выкл".
	Последний раз редактировалось Johny01; 24.05.2017 в 12:38.

24.05.2017, 12:51 (13:51)	#33
Johny01 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.04.2017 Сообщений: 235 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 56 Репутация: 56	Цитата: ZAlek Может просто стоит на педаль газа поуверенней нажимать? Или NF на столько овощней GP? Я абсолютно не ощущаю никакой "задемпфированности". Ну как еще объяснить, есть мот, там трос идет в карбы, связь "газ-мотор - коробка-колесо" жесткая. Любое перемещение ручки газа отзывается нужным ростом тяги. Крутанул до упора - мгновенный пинок, повернул на один миллиметр - мгновенно и изменилась тяга, ровно настолько, насколько повернул. У тура нет ни прямой связи по газу с мотором, ни мотора с коробкой. Т.е. то, как работает связка "перемещение педали газа на 1 мм" и "изменение момента на колесах" зависит от кучи факторов. И именно их настройка и определяет впечатления от машины. По ним, тур настроен на плавную езду без острый впечатлений. И нет, NF объедет первого тура играючи, потому как газ в пол никто не отменял, я говорю именно про ощущения, которые транслирует авто. Добавлено через 3 минуты 5 секунд Цитата: Barthuk Да все верно он пишет. Электронная педаль газа у туарега сильно растянута в своем начальном диапазоне. У жены субару дает ощущение ракеты со старта, особенно после туарега Именно про ощущения и пишу!
	Последний раз редактировалось Johny01; 24.05.2017 в 12:52. Причина: Добавлено сообщение

24.05.2017, 13:19 (14:19)	#37
Johny01 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.04.2017 Сообщений: 235 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 56 Репутация: 56	Цитата: Sokolik Даже задумываться над этим не буду Конечно влияет и еще как. Вот и тут мы говорим не про сухие цифры, а про впечатления. Для понимания, есть какой-нибудь 600-й мерс и гольф GTI/фокуc RS и т.д. В мерсе в обычном режиме ты едешь (как водитель) и авто дает тебе все, чтобы ты не растряс владельца. Хотя ехать в пределе ты и можешь не менее быстро, а после 200 так и вовсе "уничтожить" хот-хетчи. В хот-хетче же наоборот, все настроено так, чтобы ты растряс и себя и сидящих рядом, получив максимум эмоций. Это условно две крайности, а между ними все остальные авто. Вот тур ближе к 600-му в этом вопросе, а даже не в середине.
	Последний раз редактировалось Johny01; 24.05.2017 в 13:24.

24.05.2017, 10:27 (11:27)	#21
Padre Злобный карлик Город: Москва Регистрация: 13.10.2008 Сообщений: 2,928 Поблагодарил(а): 361 Благодарностей: 2,686 Изображений в галерее: 1 Репутация: 3288	Это человек еще на Вольво не ездил.

24.05.2017, 10:45 (10:45)	#22
Leva63 Бывалый Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 08.03.2015 Сообщений: 1,481 Поблагодарил(а): 1,259 Благодарностей: 3,292 Репутация: 6267	У автора затянувшаяся весенняя хандра . Лечится переключением коробки передач в положение "Sport", и желание вспоминать о характеристиках других автомобилей сразу пропадет!

24.05.2017, 11:23 (14:23)	#23
анатолич Почетный мембер Город: екатеринбург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 27.03.2009 Сообщений: 2,460 Поблагодарил(а): 1,368 Благодарностей: 1,954 Репутация: 2929	Мне кажется,что под автором темы скрывается известный комрад,который ругает туарег,превозносит всякие корыта.Да и появление в теме его известного оппонента,который ввязывается в яростный спор(даже,когда сказать особо нечего),тоже косвенно доказывает это.

24.05.2017, 12:00 (13:00)	#24
Johny01 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.04.2017 Сообщений: 235 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 56 Репутация: 56	А я с этим утверждением согласен и вот почему, дело в том, что тур (ну как минимум мой), очень "задемпфирован", если можно так сказать. Т.е. совершенно очевидно, его старательно настаивали на размеренную, плавную, езду. Далеко ходит не нужно, я это сразу и очень сильно заметил после минивена от рено, а это не самый резкий аппарат, как вы понимаете. Да, тур может быть быстрым и управляемым относительно, но это коробку в спорт, подвеску в спорт, и продавливать педаль на весь приличный ход для отклика. Т.е. он всеми настройками показывает, что не хочет, но это не значит, что не может. Я его и покупал, как авто для комфортных, дальних поездок и тут он не плох. ИМХО, для смены ощущений нужно перепрограммировать или установить какую-то хрень, для более короткого и резкого газа, это конечно не решит вопросов со спокойной АКП, но уже изменит впечатления. Другой вопрос - нафига оно надо?

24.05.2017, 12:09 (12:09)	#25
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,987 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9512	Цитата: Johny01 А я с этим утверждением согласен и вот почему, дело в том, что тур (ну как минимум мой), очень "задемпфирован", если можно так сказать. Т.е. совершенно очевидно, его старательно настаивали на размеренную, плавную, езду. Далеко ходит не нужно, я это сразу и очень сильно заметил после минивена от рено, а это не самый резкий аппарат, как вы понимаете. Да, тур может быть быстрым и управляемым относительно, но это коробку в спорт, подвеску в спорт, и продавливать педаль на весь приличный ход для отклика. Т.е. он всеми настройками показывает, что не хочет, но это не значит, что не может. Я его и покупал, как авто для комфортных, дальних поездок и тут он не плох. ИМХО, для смены ощущений нужно перепрограммировать или установить какую-то хрень, для более короткого и резкого газа, это конечно не решит вопросов со спокойной АКП, но уже изменит впечатления. Другой вопрос - нафига оно надо? Может просто стоит на педаль газа поуверенней нажимать? Или NF на столько овощней GP? Я абсолютно не ощущаю никакой "задемпфированности".

24.05.2017, 12:27 (12:27)	#27
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,987 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9512	Цитата: Johny01 Так в том и суть, для того, чтобы поехал, подваливать и продавливать ее надо. Либо в спорт переводить. Спортом вообще не пользуюсь, машина и так едет нормально. "Подваливать и продавливать" вообще не понимаю, для меня это просто работа педалью газа, как и на любой другой машине. Хочешь чтобы машина ехала, жми на газ.

24.05.2017, 12:32 (15:32)	#28
Sokolik Стреляный Город: Екатеринбург- Югорск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 22.02.2010 Сообщений: 837 Поблагодарил(а): 3,023 Благодарностей: 6,791 Репутация: 9066	Johny01, у Вас точно Туарег? Извините, если что...

24.05.2017, 12:36 (13:36)	#29
Padre Злобный карлик Город: Москва Регистрация: 13.10.2008 Сообщений: 2,928 Поблагодарил(а): 361 Благодарностей: 2,686 Изображений в галерее: 1 Репутация: 3288	Цитата: ZAlek Спортом вообще не пользуюсь, машина и так едет нормально. То же самое, только на трассе для обгона, и то редко. Учитывая, что манера езды у меня в меру агрессивная, и тур далеко не единственная машина, которая у меня была (движков меньше двух литров, кроме десятки, на которой учился ездить-не было), не могу сказать, что тур вялый. Саша, владелец центра Агранд, когда на моей машине прокатился, задал один вопрос - ЧИП? Но у меня машина не чипованная. Короче, х.з. чем туарег может не устраивать в этом плане. Да, не болид, но он и не делался таким, для этого есть другие машины, специально настроенные, и сравнивать две с половинной тонны гражданского железа не стоит.

24.05.2017, 12:38 (12:38)	#30
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,987 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9512	Цитата: Johny01 Ну и факт, при старте со светофоров я постоянно отваливаюсь от потока, т.к. мне лень продавливать газ настолько, чтобы авто ускорилось с потоком. В основном ухожу со светофора в отрыв от потока без особого напряга, не ставя правда перед собой специально такой цели, просто манера езды такая. Но и расход по городу соответствующий, под 17 л/100 км.

24.05.2017, 12:41 (15:41)	#31
Sokolik Стреляный Город: Екатеринбург- Югорск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 22.02.2010 Сообщений: 837 Поблагодарил(а): 3,023 Благодарностей: 6,791 Репутация: 9066	По-моему разводят нас тут ! "на померяться ..."

24.05.2017, 12:43 (13:43)	#32
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: Sokolik Johny01, у Вас точно Туарег? Извините, если что... Да все верно он пишет. Электронная педаль газа у туарега сильно растянута в своем начальном диапазоне. У жены субару дает ощущение ракеты со старта, особенно после туарега

24.05.2017, 12:57 (15:57)	#34
Sokolik Стреляный Город: Екатеринбург- Югорск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 22.02.2010 Сообщений: 837 Поблагодарил(а): 3,023 Благодарностей: 6,791 Репутация: 9066	Цитата: Barthuk Да все верно он пишет. Электронная педаль газа у туарега сильно растянута в своем начальном диапазоне. У жены субару дает ощущение ракеты со старта, особенно после туарега Если две с чем-то тонны рвать с места, то это, товой очень скоро придётся менять сцепление и прочую подвеску. Нормально Тур ускоряется.

24.05.2017, 13:11 (14:11)	#35
Johny01 Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.04.2017 Сообщений: 235 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 56 Репутация: 56	Цитата: Sokolik Если две с чем-то тонны рвать с места, то это, товой очень скоро придётся менять сцепление и прочую подвеску. Нормально Тур ускоряется. Для начала задайтесь вопросом, влияет ли звук, на ощущение динамики авто? P/S Тур отлично ускоряется.

24.05.2017, 13:14 (16:14)	#36
Sokolik Стреляный Город: Екатеринбург- Югорск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 22.02.2010 Сообщений: 837 Поблагодарил(а): 3,023 Благодарностей: 6,791 Репутация: 9066	Цитата: Johny01 Для начала задайтесь вопросом, влияет ли звук, на ощущение динамики авто? Даже задумываться над этим не буду

24.05.2017, 13:36 (13:36)	#38
Boson Higgsa Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 09.03.2016 Сообщений: 255 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 53 Репутация: 53	а по мне так NF/FL - просто разумный выбор. кузов: считай кай. салон: вместительный, качественно собранный, эргономичный. очень радуют кресла, еще и с обдувом багажник: низкая погрузочная высота, все влезает дизель: бодрый, тихий, экономичный акп: 8 ст пневма: на трассе "присел", летишь. в городе наоборот встал в комфорт, мягко тошнишь тормоза: да, слабое место, но за вменяемые деньги апгрейдятся до более чем плюшки: в моей комплектации все что нужно есть цена: дешевле икса/ку7, не говоря уже о кайене, но, при этом, во многом те же яйца только в профиль статус: промежуточный: между фордом и ауди. кому не нужно пыжиться ради имиджа - в самый раз обслуга: доступно пенсионерский выбор? для меня пенсия - это вольво. фольксваген - это, скорее, выбор зрелого разумного человека без излишков в достатке и вагона комплексов )

24.05.2017, 13:54 (16:54)	#39
Sokolik Стреляный Город: Екатеринбург- Югорск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 22.02.2010 Сообщений: 837 Поблагодарил(а): 3,023 Благодарностей: 6,791 Репутация: 9066	Цитата: Boson Higgsa а по мне так NF/FL - просто разумный выбор. фольксваген - это, скорее, выбор зрелого разумного человека без излишков в достатке и вагона комплексов ) Золотые слова!

24.05.2017, 16:35 (16:35)	#40
Александр74 Стреляный Город: Ярославль Регистрация: 08.04.2009 Сообщений: 928 Поблагодарил(а): 16,050 Благодарностей: 2,766 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5193	slavkin Слава, добрый день! Твой белИй - белИй тур, просто КрасавеС! До сих пор вспоминаю как на пассажирском, педаль тормоза, при ускорении искал!