Двигатель CRC 245 ЛОШАДЕЙ 2017 года ! проблемный? нет еще понимания?

[Nautilus!]

   Цитата:

Lighter

на туареге с сажевым фильтром ни разу не было никаких проблем, процессы регенерации проходят абсолютно незаметно, между ТО уровень масла не меняется, двигатель CASA

откуда у вас на старом двигателе CASA стоит сажевый фильтр то? если его начали ставить только на рестайлинговые туареги FL с двигателем CRCA

[szao]

НФ первые годы продавался в двух вариантах - с сажевым и без.
В РФ шли без. В РБ, откуда много машин к нам (в РФ, но и на форуме десятки человек привезли сами) пришло за пару лет, - с.
Так что всё возможно.

[LRB]

Mcflyspb, ЕГР будет в любом случае, если дилерский NF и евро 4, то сажевого не будет, можно увидеть на подъёмнике, под водительским сиденьем баклуша, в этой баклуше стоит либо просто глушитель, либо сажевый фильтр, отличие- на сажевом фильтре есть 2 впаянные в корпус трубки, и под капотом, на стенке моторного отсека, будет висеть датчик дифференциального давления, здесь в сообщении 2809 фото как этот датчик выглядит
http://www.touareg-club.net/forum/sh...44272&page=141
ну и выхлопные трубы, при наличии сажевого фильтра, должны быть белыми, в смысле чистыми, без сажевого будут чёрные

[Lighter]

   Цитата:

Nautilus!

откуда у вас на старом двигателе CASA стоит сажевый фильтр то? если его начали ставить только на рестайлинговые туареги FL с двигателем CRCA

Тур европеец, пригонялся из Германии.

[Nautilus!]

   Цитата:

szao

В РФ шли без. В РБ, откуда много машин к нам (в РФ, но и на форуме десятки человек привезли сами)

да понятно что если машина завезенная из Европы например то тогда там будет сажевый, но таких туров очень мало и подавляющее большинство машин официально продаваемых в РФ не имеют сажевого. вот я и спросил откуда у человека сажевый, если окажется что он покупал машину не тут, тогда все понятно.

   Цитата:

Lighter

Тур европеец, пригонялся из Германии.

ясно, спасибо.

[Miag67]

   Цитата:

Юманите

А цепи не растягиваются? Вернее растягиваются также как на 240 или чаще?

Чаще.Тут комрад выкладывал процесс замены цепи в своем сервисе на своей машине при пробеге 160т.Примерно на таком и требуется замена.У многих именно на этих движках стук цепи при холодном запуске-что говорит о ее растяжении.На CASA комрад здесь писал проехал 500т.и цепи не менял.

[Юманите]

   Цитата:

Miag67

Чаще.Тут комрад выкладывал процесс замены цепи в своем сервисе на своей машине при пробеге 160т.Примерно на таком и требуется замена.У многих именно на этих движках стук цепи при холодном запуске-что говорит о ее растяжении.На CASA комрад здесь писал проехал 500т.и цепи не менял.

У меня периодически на холодную трещит. Пробег 102000. С каким макс растяжением можно ездить и что будет если на это растяжение забить?

[Miag67]

   Цитата:

Юманите

У меня периодически на холодную трещит. Пробег 102000. С каким макс растяжением можно ездить и что будет если на это растяжение забить?

http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=96386

[melkon]

   Цитата:

Miag67

Чаще.Тут комрад выкладывал процесс замены цепи в своем сервисе на своей машине при пробеге 160т.Примерно на таком и требуется замена.У многих именно на этих движках стук цепи при холодном запуске-что говорит о ее растяжении..

1.Никакой замены цепи на 160 тык и позже не требуется на это нет никакого регламента.
2.Треск секундный при запуске ни в коей мере не говорить о растяжении цепи.
3.Единственное по какой причине надо лезть в привод ГРМ на подобных пробегах это если присутствует постоянный треск на горячую на заведенном моторе . Эта проблема с натяжителями описанная в TPI.

[егорш]

   Цитата:

Lighter

Ведь все доходчиво указано в мануле.
Две стадии активной регенерации:
1. Идеальные условия (движение по трассе), довпрыскиваемое топливо сгорает в цилиндрах.
2. Движение накатом (город), довпрыскиваемое топливо превращается в пар и сгорает в фильтре.

Далее про попадание в масло:
Использование биодизельного топлива не допускается. При позднем впрыскивании этого топлива возможно попадание его несгоревшей части на стенки цилиндров. Движущиеся поршни сбрасывают это топливо в картер, где оно попадает в масло. Соответствующее стандартам топливо испаряется при работе двигателя на обычных режимах и удаляется таким образом из масла. Биодизельное топливо при этом полностью не испаряется, так как температуры его кипения выше, чем у обычного топлива. Разжиженное топливом масло может быть причиной повреждения деталей двигателя.

В России нет биодизеля!

Теперь личный опыт: За четыре года эксплуатации и более 100 тысяч пробега на туареге с сажевым фильтром ни разу не было никаких проблем, процессы регенерации проходят абсолютно незаметно, между ТО уровень масла не меняется, двигатель CASA. Заправляюсь Лукойл-бипи.

Народ живущий в герммании заморочился и создал копилку лаб.тестов своей масляной отработки, подавляющее большинство машин ездящих в режиме работа-дом имеют около 5-9% топлива в масле, те кто ездят не вынимая, понятное дело таких проблем не имеют. То что у вас уровень не растёт ещё ничего не значит, не исключено что мотор литр масла спорол между заменами и на его месте теперь недоиспарённое ДТ плещется. Химики не согласны с производителями авто, ДТ в масле гробит его безвозвратно, равно как и бензин в масле. Короче при езде по городу масляное ТО раз в 5000 будет данностью на FL.

[Lighter]

   Цитата:

егорш

Народ живущий в герммании заморочился и создал копилку лаб.тестов своей масляной отработки, подавляющее большинство машин ездящих в режиме работа-дом имеют около 5-9% топлива в масле, те кто ездят не вынимая, понятное дело таких проблем не имеют. То что у вас уровень не растёт ещё ничего не значит, не исключено что мотор литр масла спорол между заменами и на его месте теперь недоиспарённое ДТ плещется. Химики не согласны с производителями авто, ДТ в масле гробит его безвозвратно, равно как и бензин в масле. Короче при езде по городу масляное ТО раз в 5000 будет данностью на FL.

Ваша теория очень красиво звучит, но остаётся лишь теорией, на практике же миллионы автомобилей по всему миру имеют сажевый фильтр, а их владельцы не знают никаких проблем, и даже не задумываются о "химиках". А эти лаб.тесты, как опросы нашего ВЦИОМа, пытаются лишь сформировать нужный результат.
Имеете свой конкретный опыт, поделитесь, а все остальное лишь догадки и манипуляции.

[melkon]

   Цитата:

Lighter

Ваша теория очень красиво звучит, но остаётся лишь теорией, на практике же миллионы автомобилей по всему миру имеют сажевый фильтр, а их владельцы не знают никаких проблем, и даже не задумываются о "химиках". А эти лаб.тесты, как опросы нашего ВЦИОМа, пытаются лишь сформировать нужный результат.
Имеете свой конкретный опыт, поделитесь, а все остальное лишь догадки и манипуляции.

Имея свой конкретный опыт работы с моторами VAG уже писал и еще раз напишу - топливо в масле это суровая реальность дизелей с DPF . И не обязательно VAG , такое есть и у БМВ и Мерседеса и т.д.

[ubik500]

   Цитата:

melkon

Имея свой конкретный опыт работы с моторами VAG уже писал и еще раз напишу - топливо в масле это суровая реальность дизелей с DPF . И не обязательно VAG , такое есть и у БМВ и Мерседеса и т.д.

Тогда подскажите как минимизировать попадания топлива в масло, малыми силами.

[егорш]

Эту ветку по второму разу перечитать
ubik500

[melkon]

   Цитата:

ubik500

Тогда подскажите как минимизировать попадания топлива в масло, малыми силами.

Владелец сидя за рулем это с трудом может сделать . Стоя в пробке в центре Москвы например в середине января вы же не сможете если запустится регенерация телепортироваться на трассу загородную и в теплое время года ...
Как и что смотреть и что контролировать я вот тут уже писал
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=97730

[Gclass]

Так может вырезать все это хозяйство?

[szao]

Тупо забейте.
У вас полгода мотор может не выходить на рабочую т-ру и что теперь? ;-)