FL 3.0 (204 л.с.) vs X5 xDrive 2.5d (2,0 л / 220 л.с. / 4х4)

[Zakhara]

   Цитата:

Andrey V.

Если пробеги по 50000 в год, то на какой крайний пробег рассчитываешь держать машину? Тысяч до 200-250?
При этих данных нужно посчитать стоимость всей эксплуатации, а она может быть далеко не в пользу БМВ.
Также а/м кредитный, а это Каско. Для БМВ всегда дороже было. Вот и считай.
Вся разница этими данными перекрыться с лихвой может.

По порядку
1. Эксплуатация - да, до 200-250тыс.км. основной расчет на Гарантию.
2. ТО и обслуживание - это как раз открытый вопрос! Пытаюсь собрать цифры во сколько выльется, пока не понятно. В т.ч. Покрышки, колодки, и что еще?
3. КАСКО - сейчас это Лимитированный %, и у нас больше акцент на Служебный/Личный авто, регион использования Столица/Пригород. Там Влияние того что это БМВ совершенно не влияет.

Вот и получается, что решающим фактором станет п. 2. ТО и содержание. Изучаю, но ответ не нашел...

[Johny01]

   Цитата:

Andrey V.

Если пробеги по 50000 в год, то на какой крайний пробег рассчитываешь держать машину? Тысяч до 200-250?
При этих данных нужно посчитать стоимость всей эксплуатации, а она может быть далеко не в пользу БМВ.
Также а/м кредитный, а это Каско. Для БМВ всегда дороже было. Вот и считай.
Вся разница этими данными перекрыться с лихвой может.

Мне вот интересно, это в бмв замена двигателя на 20 т.о предусмотрена, или как?
Если разница 6-7 тыс. у.е., то что-то сомневаюсь, что ее можно будет закрыть. Скрытый минус, если дороги плохие, то тур позволяет воткнуть чугунные рычаги нижние (правда мерс просто замену шаровой позволяет), что не дорого. Как там у бмв - не знаю. Надо смотреть.

[DmitryN]

замена движков на бехе обычно происходила чуть раньше, чтобы масло на ТО не менять, походу,
и касалось это движков V8 ( они у немцев с приходом моды на даунсайзинг чойта удаваться перестали).
Были два X5, i35 и M50d. Турбовая бензинка, по-моему, весьма достойная альтернатива трахтору.
Низкий ценник, безпроблемная, в стоке по динамике отдерет все дизеля, родственников по тушке, за исключением трехтурбинного и легко чипуется до четырехсот коней, если кому-то покажется мало.

Почему F15 обязательно без пневмы, жесткий и ликвидный, я честно говоря, не очень понял.
Например, я от одного из них месяцев восемь пытался избавиться.

[Johny01]

   Цитата:

DmitryN

Например, я от одного из них месяцев восемь пытался избавиться.

Типа тур старый, а бнв будет еще с актуальным кузовом лет 5, такая у людей логика. И да, в какой-то степени для подобных авто это верно.

[DmitryN]

ну как я не плевался с этих Иксов в 2014г, должен признать, что и на сегодняшний день X5,X6 весьма выгодная покупка на фоне более молодых конкурентов.
За пять килорублей сейчас можно взять даже неплохо упакованный X6 M50D, что было сложно раньше, и вряд ли купивший будет чувствовать себя обделенным на фоне Роверов (Диско, Velar, Sport), Ягуар, Мазерати, Q7, XC90, Маккан... в ту же цену. Да и Атлас с Туром 3, с такой линейкой двигателей не факт что стоит ждать

[Zakhara]

   Цитата:

DmitryN

ну как я не плевался с этих Иксов в 2014г, должен признать, что и на сегодняшний день X5,X6 весьма выгодная покупка на фоне более молодых конкурентов.
За пять килорублей сейчас можно взять даже неплохо упакованный X6 M50D, что было сложно раньше, и вряд ли купивший будет чувствовать себя обделенным на фоне Роверов (Диско, Velar, Sport), Ягуар, Мазерати, Q7, XC90, Маккан... в ту же цену. Да и Атлас с Туром 3, с такой линейкой двигателей не факт что стоит ждать

А на фоне разнице в цене у нас, так и подавно выходит...

У вас то они хоть собираются (пусть и крупноузловым) но на технологический процесс и ценоформирование это безусловно влияет. Вот из этих процентов/копеечек и складывается Существенная для нас разница (

[Johny01]

   Цитата:

DmitryN

Да и Атлас с Туром 3, с такой линейкой двигателей не факт что стоит ждать

Атлас вообще не будет того уровня, он на MQB вроде. Это тигуан - переросток. Моторы уже озвучили, только бенз 3,6 и 3TSI вроде (могу путать, но дизелей нет). Новый тур считай = Q7 новая. Т.е. пока только 3 литра дизеля.

[Zelh]

Про эти моторы которые на бмв 25 плохо говорят, там вторая Турба голову делает. Если брать икса то трёх литровый... хотя конечно разница в цене подкупает. У нас самый простой икс 4 мульта и там комплектация ужасная, сиденья лавочки, кирза и тд и тп...

[DmitryN]

   Цитата:

Johny01

Атлас вообще не будет того уровня, он на MQB вроде. Это тигуан - переросток. Моторы уже озвучили, только бенз 3,6 и 3TSI вроде (могу путать, но дизелей нет). Новый тур считай = Q7 новая. Т.е. пока только 3 литра дизеля.

пока читаю про 4-х цилиндровые на заклеенных камуфляжем. А у ку7 заявлен V8 4.0 с электрическим компрессором как на Панамере, вот-вот и должен быть и у нас. Но Туру он, походу, не светит и в старости.

[Andrey V.]

   Цитата:

Johny01

Мне вот интересно, это в бмв замена двигателя на 20 т.о предусмотрена, или как?
Если разница 6-7 тыс. у.е., то что-то сомневаюсь, что ее можно будет закрыть.

Зря иронизируешь. Во-первых, я сказал с учётом более дорогого Каско (на бэху не знаю, а на крузак почти 300 килорублей. У ТС цена одинаковая.
Во-вторых, ТО на Туре через 15000, на БМВ, как заметили выше, может и через 8-10000 наступить. Плюс смотреть стоимость ТО.
И можно сильно удивиться, как иногда разница, через пару лет владения становится никакой.

Конкретно по этим моделям, это Имхо, т.к. не считал.

[ALEX 40]

   Цитата:

szao

У меня масляные ТО 8-9 тыс руб.

Это видимо со своими расходниками?

Добавлено через 3 минуты 20 секунд

   Цитата:

Andrey V.

Плюс смотреть стоимость ТО.
И можно сильно удивиться, как иногда разница, через пару лет владения становится никакой.

Однозначно
Стоимость ТО на туре практически сопоставима с бмв

[TurbO 13]

Х3 в обслуживании чуть дороже чем НФ. Говорю про себя.да уточнение, НФ 4,2 а ХЗ 2,0.

[Zakhara]

Был в салоне. Посмотрел послушал. Какие личные выводы/ощущения:

Важно - сравниваю - База с Базой. И только по тем критериям которые важны мне:

Внешние и общие характеристики
1. ВМВ визуально Больше! и это чувствуется Во всем, возле капота, когда в него садится, стоишь, возле багажника.
2. Дизайн у БМВ (не на ступеньку, на целый лестничный пролет) Ярче. Современнее, и динамичнее.

Тут для меня однозначно Приоритет за ВМВ.

Интерьер
1. По посадке/энергоемике/считываемости приборов - кокпит БМВ опять на высоте. Динамика во всех линиях. легкий классический (БМВ) разворот в сторону водителя, и это те пару градусов в геометрии салона которые сразу Отделяют БМВ и придают удобство в управлении.

2. Сама начинка - вполне соизмерима. ("Там" нет "того" а "там" "этого"). в ФФ механика кресел, в БМВ - электро. зато в ФФ навигация и БОЛЬШОЙ экран. В БМВ кто-то вмонитировал смарт-телефончик в торпеду в горизонтальном положении, и забыл туда кроме радио и пару тех.примочок - установить приложения (нави/мульти/ДВД и пр). А и еще зачем-то (неликвид наверное) радио шаманское-патефонское-механическое оставил в бороде.. зачем?...

3. Сзади места у БМВ больше. (размеры сказываются) и посадка поудобнее и комфортнее (изгибы/диван/центральная консоль управления обдувом опять же).
В ФФ (в компл Лаайф) сзади Плоский диван из плацкарта и ниша бардачек для херзнаетчего.

4. Багажник: я ожидал что в БМВ - ВАУ. Нифига. Визуально показался меньше, по ТТХ - вроде даже больше. Но это БМВ. там всегда с багажником лажа. Из-за проемов и бардачков скрытых он просто не практичен.
в ФФ открыл и - БАССЕЙН. все что хочешь туда кидай.
в БМВ открыл поставил чемодан/коляску и крутишь. А секрет в том что ОБЪЕМ больше но за счет Ниши - где нет запаски - + глубже + еще какие-то пустоты посчитали, которые на практике не поиспользуешь. По факту для смены сезона Два колеса в багажник, два в салон, или складывем сиденья. (Но по чесноку у ФФ тоже самое).

Обслуживание:
1. ТО
ФФ - интервал 15 000. Стоимость у.е.: 140 + 220 + 140 +220... и так до 180 тыс. в среднем 180 у.е.
БМВ - интервал 12 000 + БК. Стоимость: 140 + 220 + 320 +220 + как посчитает БК. до 100 тыс. в среднем 220 у.е.

Ходовые ((на вождение отдельно поеду отпишусь))
1. Динамика по паспорту за БМВ
2. Расход за БМВ

Стоимость: ВАЖНО у БМВ АКЦИОННЫЙ курс (если бы не курс то БМВ стоил бы минимум как Таурег + допы = больше цена)

1. БМВ база = 49500. если плюс парктроники + подогревы+спорт руль+зеркала+подсветка+еще что-то = 54 700 у.е.
2. ФФ база 54700 у.е. если плюс подогрев руля и лобового = 57350 у.е.

Вот сижу и думаю, а нахера все эти ДОПы на БМВ, если в базе они все равно одинаковы. И главное для меня полный привод, эко режим, и надежность машины как в управлении на дистанции так и во времени.
(С двумя мешками картохи в багажнике )))

[Pauk71]

   Цитата:

Zakhara

Был в салоне. Посмотрел послушал. Какие личные выводы/ощущения:

Важно - сравниваю - База с Базой. И только по тем критериям которые важны мне:

Внешние и общие характеристики
1. ВМВ визуально Больше! и это чувствуется Во всем, возле капота, когда в него садится, стоишь, возле багажника.
2. Дизайн у БМВ (не на ступеньку, на целый лестничный пролет) Ярче. Современнее, и динамичнее.

Тут для меня однозначно Приоритет за ВМВ.

Интерьер
1. По посадке/энергоемике/считываемости приборов - кокпит БМВ опять на высоте. Динамика во всех линиях. легкий классический (БМВ) разворот в сторону водителя, и это те пару градусов в геометрии салона которые сразу Отделяют БМВ и придают удобство в управлении.

2. Сама начинка - вполне соизмерима. ("Там" нет "того" а "там" "этого"). в ФФ механика кресел, в БМВ - электро. зато в ФФ навигация и БОЛЬШОЙ экран. В БМВ кто-то вмонитировал смарт-телефончик в торпеду в горизонтальном положении, и забыл туда кроме радио и пару тех.примочок - установить приложения (нави/мульти/ДВД и пр). А и еще зачем-то (неликвид наверное) радио шаманское-патефонское-механическое оставил в бороде.. зачем?...

3. Сзади места у БМВ больше. (размеры сказываются) и посадка поудобнее и комфортнее (изгибы/диван/центральная консоль управления обдувом опять же).
В ФФ (в компл Лаайф) сзади Плоский диван из плацкарта и ниша бардачек для херзнаетчего.

4. Багажник: я ожидал что в БМВ - ВАУ. Нифига. Визуально показался меньше, по ТТХ - вроде даже больше. Но это БМВ. там всегда с багажником лажа. Из-за проемов и бардачков скрытых он просто не практичен.
в ФФ открыл и - БАССЕЙН. все что хочешь туда кидай.
в БМВ открыл поставил чемодан/коляску и крутишь. А секрет в том что ОБЪЕМ больше но за счет Ниши - где нет запаски - + глубже + еще какие-то пустоты посчитали, которые на практике не поиспользуешь. По факту для смены сезона Два колеса в багажник, два в салон, или складывем сиденья. (Но по чесноку у ФФ тоже самое).

Обслуживание:
1. ТО
ФФ - интервал 15 000. Стоимость у.е.: 140 + 220 + 140 +220... и так до 180 тыс. в среднем 180 у.е.
БМВ - интервал 12 000 + БК. Стоимость: 140 + 220 + 320 +220 + как посчитает БК. до 100 тыс. в среднем 220 у.е.

Ходовые ((на вождение отдельно поеду отпишусь))
1. Динамика по паспорту за БМВ
2. Расход за БМВ

Стоимость: ВАЖНО у БМВ АКЦИОННЫЙ курс (если бы не курс то БМВ стоил бы минимум как Таурег + допы = больше цена)

1. БМВ база = 49500. если плюс парктроники + подогревы+спорт руль+зеркала+подсветка+еще что-то = 54 700 у.е.
2. ФФ база 54700 у.е. если плюс подогрев руля и лобового = 57350 у.е.

Вот сижу и думаю, а нахера все эти ДОПы на БМВ, если в базе они все равно одинаковы. И главное для меня полный привод, эко режим, и надежность машины как в управлении на дистанции так и во времени.
(С двумя мешками картохи в багажнике )))

Если бмв планируете и после гарантии.... то тут не всё так однозначно из форума бмв слышал что 1) рейки долго не ходят 2) раздатки тоже ломаются
Рейка 150-180тр.....раздатка больше 200тр
Почитайте форум бмв клуб.

[X-100]

   Цитата:

Johny01

Типа тур старый, а бнв будет еще с актуальным кузовом лет 5, такая у людей логика. И да, в какой-то степени для подобных авто это верно.

Икс в 2018 будет новый кузов, в 2019 скорее всего привезут в РФ. Посмотрите на БМВ клубе тему...

[svetlana]

   Цитата:

X-100

Посмотрите на БМВ клубе тему...

X-100, если он на бнвклуп пойдет - Туарег точно передумает покупать

[Barthuk]

   Цитата:

Pauk71

Если бмв планируете и после гарантии.... то тут не всё так однозначно из форума бмв слышал что 1) рейки долго не ходят 2) раздатки тоже ломаются
Рейка 150-180тр.....раздатка больше 200тр
Почитайте форум бмв клуб.

Чот такие вещи расстраивают.

[svetlana]

   Цитата:

Barthuk

Чот такие вещи расстраивают.

Так и есть, я когда Х3 на бмв-клубе продавала, 2011 года машина.. первый вопрос мне задали "как рейка поживает?"

[Pauk71]

   Цитата:

Barthuk

Чот такие вещи расстраивают.

Да рейки стучат и Эбу выходит из строя (он там прямо на рейке). ... раздатки летят пластиковые шестерни .
По рейкам это походу у них общая проблема .... у знакомой на 4х годовалой 3ке умерла.
Хотя знаю и А5 с такой же проблемой.

[Nautilus!]

Как я и писал ранее у бмв самая большая проблема это качество! если покупать бмв на 3 года пока еще действует гарантия и потом ее сразу продавать, тогда еще ладно, но и то ездить все эти 3 года по дилерам устраняя мелкие косяки тоже не очень то весело.