После замены насосов и фильтра машина не заводится

[Skalpel]

Приветствую господа! Произошла такая ситуация машина 2004 AZZ 3.2 европеец, начала вырубаться на ходу, потом вроде заводилась, и так неделю мозго*бства, в итоге перестала вообще заводится, померял давление в рампе показало 2 bar, стартер крутит но не заводится посадил АКБ. Пару раз завелась но работает минут 5 и сразу тухнет, подключил сканер снял логи (ошибки). Датчик частоты вращения двигателя G28 недопустимый сигнал. Заказал новые насосы оригинал, фильтр оригинал. Поменял давление выросло но машина снова не заводится, планирую сегодня заказать датчик VAG 022 957 147A.
Отсюда вопросы:
1)Есть ли качественный аналог этого датчика, вообще тот ли это датчик я выбрал?
2)Если кто менял что там лежит в оригинале?
3)Можно ли как то прозвонить этот датчик, можно ли проверить (прозвонить) сканером VAS-PC, какое у него должно быть сопротивление Ом?
4)Где он точно расположен, и какие нюансы (инструменты, как подлезть, где фишка) по замене в гараже с ямой смогу заменить сам?

Отчеты по замене на туре с таким двигателем, не нашел на просторах.

С уважением, Тимофей.

[Павлуха]

Насчёт этого датчика не скажу, небыло ошибок по нему, не менял! А насчёт давления, в рампе должно быть 4 кг. Надо смотреть правильно ли собрали фильтр и правильно ли заменили насосы!

[Skalpel]

   Цитата:

Павлуха

Насчёт этого датчика не скажу, небыло ошибок по нему, не менял! А насчёт давления, в рампе должно быть 4 кг. Надо смотреть правильно ли собрали фильтр и правильно ли заменили насосы!

Понял, собирал все сам. Давление почти 5 показывает на рампе.

[ROTEX]

По поводу диагностики датчика. Есть ли Вася диагност (VCDS) или VAS-PC?
Если что либо из этого есть залезаем в 01 блок электроника двигателя.
Заходим в измеряемые величины в 001 группу. В первом окне показываются обороты двигателя. Крутим стартером и смотрим есть ли показания при прокрутке стартером. Если показаний нет проверяем проводку датчика положения коленвала от блока управления двигателя до самого датчика. Если с проводкой все нормально меняем датчик. Если нет ищем косяк в проводке.

Вот рисунок из Эльзы. Позиция датчик коленвала поз. 16 По рисунку понятно что датчик стоит где-то в районе масляного фильтра и добираться к нему наверное лучше с ямы.

1 - 8 Нм

q крепится к впускному коллектору

2 - Направляющая трубка

q маслоизмерительного щупа

q крепится винтом к впускному коллектору

3 - Маслоизмерительный щуп

q уровень масла не должен быть выше метки MAX!

q метки на щупе → Глава

4 - Обратный масляный клапан

q устанавливать в надлежащее положение

q снятие и установка → Глава

q при сильном загрязнении очистить или заменить

q следовать указаниям → Глава

5 - Датчик детонации 1 -G61-

q место установки между цилиндрами 1 и 3

6 - 20 Нм

q момент затяжки влияет на работу датчика детонации

7 - 10 Нм

8 - Крышка привода масляного насоса

9 - Уплотнительное кольцо круглого сечения

q заменить

q перед установкой смазать моторным маслом

10 - Привод масляного насоса

11 - Блок цилиндров

q снятие и установка крышек коленвала и двухмассового маховика → Глава

q снятие и установка коленчатого вала → Глава

q разборка и сборка шатунно-поршневой группы → Глава

q следовать указаниям → Ссылка

12 - Промежуточный вал

13 - Упорная шайба

q устанавливается не на всех двигателях

14 - 10 Нм

q устанавливать на фиксатор -D 000 600 A2-

15 - Приводной вал

q привода масляного насоса

16 - Датчик числа оборотов двигателя -G28-

17 - Масляный насос

q разборка и сборка → Глава

18 - 23 Нм

19 - 8 Нм

q устанавливать на фиксатор -D 000 600 A2-

20 - резьбовая пробка сливного отверстия, 30 Нм

q заменить

21 - Масляный поддон

q снятие и установка → Глава

22 - Датчик уровня и температуры масла -G266-

q только для а/м с двигателями „AZZ“

23 - Уплотнение

q заменить

q перед установкой смазать моторным маслом

24 - 20 Нм

25 - Уплотнение

q заменить

26 - Корпус масляного фильтра/кронштейн левой опоры двигателя

q разборка и сборка → Глава

q Схема подключения шлангов системы охлаждения → Глава

q снятие левой/правой опор и кронштейнов опор двигателя → Глава.

27 - 23 Нм

28 - к корпусу термостата

29 - 25 Нм

30 - Центровочный болт, 25 Нм

31 - Кронштейн навесных агрегатов

q генератора, компрессора климатической установки и насоса гидроусилителя рулевого управления

32 - Патрубок системы охлаждения

q снятие и установка → Глава, детали системы охлаждения со стороны двигателя

33 - Датчик детонации 2 -G66-

q место установки между цилиндрами 4 и 6

34 - Демпфер крутильных колебаний

q снятие и установка поликлинового ремня → Глава

q снятие и установка → Глава

35 - 100 Нм и довернуть на 1/2 об. (180°)

[ROTEX]

Как проверить проводку от блока управления двс до датчика.
Сначала нужно посмотреть есть ли напряжение питания на датчике. Снимаем фишку с датчика и при включенном зажигании смотрим есть ли напряжение на контактах 1 и 3. Из электросхемы видно что контакт 1 это масса (прозваниваем его на массу). Контакт 3 это напряжение питания датчика положения коленвала (на сколько я помню должно быть 5 вольт) которое приходит с блока управления двигателя. Контакт 2 это сигнальный провод, по которому и передается сигнал о положении (частоте вращения) коленчатого вала.
Если нужно проверить целостность проводов контактов 2 и 3 нужно:
Снять разъем с датчика положения коленвала и снять разъем с блока управления двигателя (их 2 нужно снять малый который имеет 40 контактов РИС.3).
Для проверки контакта 3 ищем на разъеме снятого с блока управления двигателя контакт 82 (см РИС.3) и прозвонкой или контролькой проверяем целый провод или нет.
Для проверки контакта 2 ищем на разъеме снятого с блока управления двигателя контакт 90 (см РИС3.) и также прозвонкой или контролькой проверяем целый провод или нет.
Блок управления двигателем стоит под жабо с правой стороны. Если его еще не снимали то там стоят срывные болты на скобе, которая не дает снять разъемы. Либо пилим скобу, либо тонким зубилом откручиваем болты их 2 штуки.
Удачи!!!

[самарский гонщик]

309570147022A
150034910
вот эти фирмы хорошие

[Skalpel]

   Цитата:

самарский гонщик

309570147022A
150034910
вот эти фирмы хорошие

Понял благодарю!
Заказал в оригинале вот этот VAG 022 957 147A.

[Карп]

Это датчик , нужно просто поменять ))

[Skalpel]

Да сегодня о*ерел с этим занятием, это писец.

[rashidmbs1]

   Цитата:

Skalpel

Да сегодня о*ерел с этим занятием, это писец.

Трудновато...менял неделю назад

[Skalpel]

   Цитата:

rashidmbs1

Трудновато...менял неделю назад

Переживаю, теперь о том столько грязи было в перемешку с маслом вокруг да около, пока искал на ощуп куда воткнуть этот датчик он весь вымазался пару раз доставал промывал бензином от грязи. Как подлез сверху? что еще открутил, сломал? Я лег на двигатель писец уперся на ручку щупа и сломал, еще хомут который патрубок радиатора верхний держит, тоже крепление сломал. Парни кто знает не сильно критично если туда грязи немного попало?

[Юра]

   Цитата:

Skalpel

Переживаю, теперь о том столько грязи было в перемешку с маслом вокруг да около, пока искал на ощуп куда воткнуть этот датчик он весь вымазался пару раз доставал промывал бензином от грязи. Как подлез сверху? что еще открутил, сломал? Я лег на двигатель писец уперся на ручку щупа и сломал, еще хомут который патрубок радиатора верхний держит, тоже крепление сломал. Парни кто знает не сильно критично если туда грязи немного попало?

Драма целая Хотя, там так все напичкано, что мудрено.
Думаю, чуток грязи не помешает. Правда, если это грязь, а не метала стружка. Масла там нет. Он же маховик считывает.

[Skalpel]

   Цитата:

Юра

Драма целая Хотя, там так все напичкано, что мудрено.
Думаю, чуток грязи не помешает. Правда, если это грязь, а не метала стружка. Масла там нет. Он же маховик считывает.

Привет, странно но старый датчик был в масленой пленке, да и в зеркале я видел в отверстие в блоке, маховик был в масле рыжего цвета

[Юра]

Skalpel, посмотри тут внимательно. Сам маховик в масле не купается. Если он в масле, то скорее всего сальник коленвала течет. Если АКПП, то может еще ATF из гидротрансформатора выбрасывает через микротрещину. В любом случае это повод тревожиться.
Сомневаюсь, что туда масло сверху может затекать.
http://servis-volkswagen.ru/fotootch...amena-cepi-grm
https://www.drive2.ru/l/1939736/

Добавлено через 19 минут 9 секунд
Skalpel, мне интересно. Датчик входит в отверстие блока или в картер сцепления? Просто я там еще не был )
Если он в блок вставляется, то считывает зубчатку внутри, на коленвале и мусор там ни к чему. А если в колокол (картер сцепления) то с маховика и мусор не страшен.

[Никонор 38]

Парни подскажите, машина перестала заводится, поменял оба насоса! Все завелась!!!проездил день, прет как бешеный , а сегодня с утра завёл доехал до магаза и все опять не заводится !!! Что ещё глядеть? Туарег 3.2 2004 год

[Dmitry42]

Для начала ошибки.

[Никонор 38]

Так нет ни чего под рукой(((

[Юра]

Предохранители как?

[Никонор 38]

Все в норме! Пока крутил сел акум, подъехали прикурили и о чудо завёлся ! Так понять и не могу из-за чего это все??? Может акум??

[Юра]

   Цитата:

Никонор 38

Все в норме! Пока крутил сел акум, подъехали прикурили и о чудо завёлся ! Так понять и не могу из-за чего это все??? Может акум??

Сомневаюсь однако.
Не должна система отключать питание насосов? ЕСП и т.д. это пожалуйста, а насосы...
Сколько раз заводил на подсевшем АКБ, но разу насосы не отключались.
Как вариант, сброс каких-то багов произошел пр севшем аккуме.
Хрен его знает, как оно там себе думает