Галерея Файлы Гараж Партнеры Чат Справка

 Загрузить фото       Правила форума  




Вернуться   Форум Touareg Club >  Volkswagen Touareg NF и Touareg FL >  Touareg NF и Touareg FL >  Выбор Touareg NF и Touareg FL

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.03.2017, 19:50 (19:50)   #221
szao
Тролль
 
Город: Москва
Регистрация: 19.03.2011
Сообщений: 23,083
Поблагодарил(а): 990
Благодарностей: 3,062
Репутация: 1737

szao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курс
По умолчанию

На самом деле случайно или нет, но Sidrone сказал две верные вещи:
- перегрев движка и проблемы с турбиной = норма для колхозных прошивок (а других у нас и нет - слишком дорого)
- косорылое управление наддувом = увеличение турбоямы и проблемы с выхлопом.
szao вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Executive (10.03.2017), Zakhara (09.04.2017)
Старый 10.03.2017, 23:14 (23:14)   #222
melkon
Заблокирован


Причина: Несанкционированная коммерция
 
Город: Одинцово
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 09.10.2012
Сообщений: 303
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 117
Репутация: 92

melkon Детский сад
По умолчанию

   Цитата:
На самом деле случайно или нет, но Sidrone сказал две верные вещи:
- перегрев движка и проблемы с турбиной = норма для колхозных прошивок (а других у нас и нет - слишком дорого)
- косорылое управление наддувом = увеличение турбоямы и проблемы с выхлопом.
Когда делаете какие то заявления стоит дополнять это фактами ... А так это размышления по принципу "волк не волк ,но что то хрястнуло" .
melkon вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.03.2017, 01:01 (01:01)   #223
A3B5
Стреляный
 
Аватар для A3B5
 
Город: Санкт-Петербург
Touareg 3.0 V6TDI Exclusive
Регистрация: 17.10.2009
Сообщений: 827
Поблагодарил(а): 743
Благодарностей: 466
Репутация: 591

A3B5 Ученик средних классовA3B5 Ученик средних классовA3B5 Ученик средних классовA3B5 Ученик средних классовA3B5 Ученик средних классовA3B5 Ученик средних классов
По умолчанию

   Цитата:
Чем же так разгневал? Никого не оскорблял в отличие. Неужели в точку попал?
а мне Вы так и не ответили ....
A3B5 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.03.2017, 01:47 (01:47)   #224
Pilgrim
Бывалый
 
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация: 2192

Pilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курс
По умолчанию

melkon,
Факты, так факты. По моему мнению любой тюнинг - это колхоз. И чем круче тюнинг - тем колхознее :) Это не потому что все тюнеры - колхозники по менталитету, просто у вас не может быть достаточно ресурсов чтобы проверить то что делаете. Не может парень сидящий в грязном гараже со старым ноутом делать то же качество что и завод. Он не проверяет свою прошивку непрерывно на пробеге от 0 до 100 тыс км, он не загоняет машины в антарктиду или пустыню, он не участвует в гонках типа ле ман, где техника проверяется на выносливость. Не наблюдает за десятками прототипов. Тюнер никогда не дает гарантию долгой надежной работы системы.

У меня уже Stage 3, не меньше, машинка шустрая, потрачена куча времени и денег, сменено 3 команды тюнеров, причем выбираются каждый раз "лучшие"...

но до сих пор ловлю "ништячки":
-то патрубок слетит затянутый без запаса прочности
-то навернется блок управления турбиной
-то отломаются крепления нового корпуса фильтра.
-то начнет подсасывать воздух после дмрв..

Каждый раз к тюнерам не наездишься, уже как минимум половину исправляю сам. И не потому что нравится, а просто быстрее и дешевле.
Так что тюнеры - они конечно, орлы, но колхоз.
Можно, конечно, сказать что мне не очень повезло, но я при своем мнении. Хотя не жалею что ввязался :)

Последний раз редактировалось Pilgrim; 11.03.2017 в 09:36.
Pilgrim вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Executive (11.03.2017), Zakhara (09.04.2017)
Старый 11.03.2017, 09:03 (09:03)   #225
nostrum
Ветеран
 
Аватар для nostrum
 
Город: Москва
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 18.11.2014
Сообщений: 16,390
Поблагодарил(а): 2,138
Благодарностей: 4,624
Изображений в галерее: 1
Репутация: 5724

nostrum Бакалаврnostrum Бакалаврnostrum Бакалаврnostrum Бакалаврnostrum Бакалаврnostrum Бакалаврnostrum Бакалаврnostrum Бакалаврnostrum Бакалаврnostrum Бакалаврnostrum Бакалавр
По умолчанию

Pilgrim, так за удовольствие платить надо. Не хотите колхоз, берите более мощную машину, например, 4,2TDI. Понятно ведь, что чудес не бывает и никто Вам за 3 копейки из обычного кроссовера не сделает суперкар.
nostrum вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.03.2017, 09:34 (09:34)   #226
Pilgrim
Бывалый
 
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация: 2192

Pilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курс
По умолчанию

nostrum,
у меня сейчас 4.5 с до 100. 4.2 TDI уже далеко позади. Более мощной машины в стоке нет :) Так что коментарий чутка мимо.

Повторю суть поста - чем больше переделок, тем больше кусков неоттестированных. И сколько бы не влил туда - нужно время на проверку. И проверять все эти переделки будет заказчик :)

ПС. Я это пишу мастерам чиповщикам, специалистам. Чтобы компенсировать складывающуюся религию что тюнинг это то же самое и даже лучше чем завод. Да, лучше едет, но надежности и беспроблемности меньше.

Среднестатистический пользователь 3.6 бенза вообще не настроен на подобные переделки и мало понимает что это и зачем это нужно :) Но все равно спасибо за дружеский совет :)
Pilgrim вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.03.2017, 10:17 (10:17)   #227
nostrum
Ветеран
 
Аватар для nostrum
 
Город: Москва
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 18.11.2014
Сообщений: 16,390
Поблагодарил(а): 2,138
Благодарностей: 4,624
Изображений в галерее: 1
Репутация: 5724

nostrum Бакалаврnostrum Бакалаврnostrum Бакалаврnostrum Бакалаврnostrum Бакалаврnostrum Бакалаврnostrum Бакалаврnostrum Бакалаврnostrum Бакалаврnostrum Бакалаврnostrum Бакалавр
По умолчанию

Pilgrim, извините, что задел Вас с 4.2TDI. Я не конкретно Ваш случай описал, а в общем, если не достаточно динамики, лучше сразу взять более мощный мотор, нежели потом заниматься "колхозом". Полностью согласен, что вмешательство в мотор с целью увеличения динамических показателей, мягко говоря рискованное занятие. И надо понимать, что риски получения меньшего ресурса в будущем присутствуют. Ни в коем случае не качу бочку на чиповщиков, спрос рождает предложение и эти ребята, как могут, решают этот вопрос. Начитавшись форум, для себя сделал вывод, что не все довольны чип тюнингом и не всё так гладко, как описано на сайтах этих тюнинг ателье.
nostrum вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Pilgrim (11.03.2017)
Старый 11.03.2017, 11:20 (11:20)   #228
melkon
Заблокирован


Причина: Несанкционированная коммерция
 
Город: Одинцово
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 09.10.2012
Сообщений: 303
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 117
Репутация: 92

melkon Детский сад
По умолчанию

   Цитата:
melkon,
Факты, так факты. По моему мнению любой тюнинг - это колхоз. И чем круче тюнинг - тем колхознее :) Это не потому что все тюнеры - колхозники по менталитету, просто у вас не может быть достаточно ресурсов чтобы проверить то что делаете. Не может парень сидящий в грязном гараже со старым ноутом делать то же качество что и завод. Он не проверяет свою прошивку непрерывно на пробеге от 0 до 100 тыс км, он не загоняет машины в антарктиду или пустыню, он не участвует в гонках типа ле ман, где техника проверяется на выносливость. Не наблюдает за десятками прототипов. Тюнер никогда не дает гарантию долгой надежной работы системы.

У меня уже Stage 3, не меньше, машинка шустрая, потрачена куча времени и денег, сменено 3 команды тюнеров, причем выбираются каждый раз "лучшие"...

но до сих пор ловлю "ништячки":
-то патрубок слетит затянутый без запаса прочности
-то навернется блок управления турбиной
-то отломаются крепления нового корпуса фильтра.
-то начнет подсасывать воздух после дмрв..

Каждый раз к тюнерам не наездишься, уже как минимум половину исправляю сам. И не потому что нравится, а просто быстрее и дешевле.
Так что тюнеры - они конечно, орлы, но колхоз.
Можно, конечно, сказать что мне не очень повезло, но я при своем мнении. Хотя не жалею что ввязался :)
Нынче VAG тоже перестал сильно заморачиваться и утруждать себя многомиллиардными испытаниями . Выпускаются бета версии прошивок которые потом допиливаются в процессе эксплуатации реальных авто по собранным недовольным отзывам обладателей . Примеров тому масса по всем блокам и моторным и коробочным и периферийным. Но это лирика ...

По поводу тюнинга ,как говорил как то самый известный в России чиптюнер по VAG дядя Леша (Kalex)
"Есть стейдж1,стейдж2 и стейдж3...
-стейдж1 это когда делается обычный грамотный чип и человек владелец получает ощутимую прибавку при минимальных затратах последующих на обслуживание.
-стейжд2 это когда каждый выходной надо в сервисе/своем гараже ковырять машину чтобы потом неделю она вжаривала доставляя удовольствие .
-стейдж3 это когда неделю ковыряешься, а потом в выходные выкатываешь свой болид на заезд .
Проехал ,а потом опять всю неделю ковыряешь безвылазно "

Ну и давняя заповедь - тюнинг не бывает дешевым ,а хороший тюнинг очень дорогой .

Это касается и твоих замечаний .
Дорогой хороший патрубок затянутый правильным хомутом не следит и при 2,5 барах избытка
Если делаешь запредельные значения по наддуву то имей в запасе деньги на новую турбину .
И тд. и т.п.
А то у нас основная масса клиентов желает канарейку за копейку чтобы не ела и пела . Собрать кучу б/у железок на разборке прикрутить это к мотору прошедшему тысяч двести ,потом все это надо "настроить" и чтобы это валило 4.5 сек ...
melkon вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.03.2017, 18:52 (18:52)   #229
Pilgrim
Бывалый
 
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация: 2192

Pilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курс
По умолчанию

melkon,
вово, у меня стейдж 3 был 3 года, сейчас перешел на стейдж 2 :)
у меня вышло около 20 тыс баксов только за работу(переделку работы, починку после переделки и восстановление после починки :)) за эти 3 года и около 15 на запчасти и донора. Так что не надо мне тут про канареек..Если это недорого то я не знаю что дорого :)
Уже бы мог годовалого 4.2 купить. И овощить за 5.8 :)

А дорогими патрубками можно было облепить машину в 3 слоя. И тем не менее косяки пока встречаются.

Я за тюнерство, как науку. Но как клиент я надолго прифигевший :)
Pilgrim вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.03.2017, 09:48 (09:48)   #230
szao
Тролль
 
Город: Москва
Регистрация: 19.03.2011
Сообщений: 23,083
Поблагодарил(а): 990
Благодарностей: 3,062
Репутация: 1737

szao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курсszao Первый курс
По умолчанию

   Цитата:
Ну и давняя заповедь - тюнинг не бывает дешевым ,а хороший тюнинг очень дорогой .
Это вообще в мире, а не только в тюнинге.

Есть еще одна сложная тема - адаптация прошивки под конкретный мотор. Это и плюс, и огромный минус. В том числе бессмысленно поднимающий стоимость.
Но сия лирика не для этой темы :-)

204лс и 245лс в городе едут одинаково. Одинаково неудобно. 3.6 намного удобнее. В городе.
Это не лирика.
szao вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.04.2017, 19:10 (22:10)   #231
voldemarushka
Бывалый
 
Город: кемерово
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 03.03.2011
Сообщений: 1,038
Поблагодарил(а): 377
Благодарностей: 331
Изображений в галерее: 5
Репутация: 456

voldemarushka Ученик младших классовvoldemarushka Ученик младших классовvoldemarushka Ученик младших классовvoldemarushka Ученик младших классовvoldemarushka Ученик младших классов
По умолчанию

240 cas сток ощутимо прет лучше чипованного рево 204. ОЩУТИМО!!!! 204 груженный вообще не тянет, даже чипованный . У 240/245 вес авто пофиг, прет одинаково. 100 ньютонов дофига однако

Последний раз редактировалось voldemarushka; 25.04.2017 в 19:14.
voldemarushka вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.04.2017, 08:27 (07:27)   #232
smf
Новенький
 
Город: НЧ
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 19.03.2017
Сообщений: 12
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 2
Репутация: 2

smf Младенец
По умолчанию

   Цитата:
ну к сожалению пока такое видео вроде никто не снял, но вот данные которые намерял авторевю(причем замер был с одной педали у всех, поэтому все машины оказались чуть медленнее чем их паспортные данные)

Q7 3.0TFSI
0-100 6.7с
0-200 28.1с

вольво XC90 T6
0-100 7.6с( в паспорте заявлено 6,5с)
0-200 38.8с

думаю по этим цифрам хорошо видно как "быстро" едет эта вольво(даже с топовым бензиновым двигателем). и какая большая пропасть между ними к 200км/ч получается(более 10с).
Обе эти машины являются вершиной инженерной мысли! И выбрать ой как сложно!!! Это легко сидеть за табличками в интернете и советовать направо-налево чего купить, а когда с деньгами в кармане...
Хорошо, что есть Туарег. Греет мысль, что все проверено временем и 5 лет честно отъездит. Лично для меня это является серьезным аргументом, ну и блокировки с понижайками конечно, на пневме и 245 дизелем.

По теме. Для преимущественно города и деревни - 204 л.с., для трассы больше подойдет 245 л.с. Хотелось бы верить, что именно эту логику закладывали инженеры ваг. Инженеры Вольво точно такую закладывают, но они не настолько изщренны - агрегатные части идентичны и всегда можно не теряя гарантии, повысить момент и мощность, путем покупки и заливки у дилера чипа Polestar.
smf вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.04.2017, 13:06 (12:06)   #233
Pauk71
Местный
 
Город: Санкт Петербург
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 26.03.2017
Сообщений: 275
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 41
Репутация: 41

Pauk71 Младенец
По умолчанию

   Цитата:
smf
Обе эти машины являются вершиной инженерной мысли! И выбрать ой как сложно!!! Это легко сидеть за табличками в интернете и советовать направо-налево чего купить, а когда с деньгами в кармане...
Хорошо, что есть Туарег. Греет мысль, что все проверено временем и 5 лет честно отъездит. Лично для меня это является серьезным аргументом, ну и блокировки с понижайками конечно, на пневме и 245 дизелем.

По теме. Для преимущественно города и деревни - 204 л.с., для трассы больше подойдет 245 л.с. Хотелось бы верить, что именно эту логику закладывали инженеры ваг. Инженеры Вольво точно такую закладывают, но они не настолько изщренны - агрегатные части идентичны и всегда можно не теряя гарантии, повысить момент и мощность, путем покупки и заливки у дилера чипа Polestar.



Вульва закончилась на продаже форду ....(данный подход по заливке именно фордовский))))) ну а когда вульву продалась китайцам)))))
Pauk71 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 30.04.2017, 13:57 (12:57)   #234
smf
Новенький
 
Город: НЧ
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 19.03.2017
Сообщений: 12
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 2
Репутация: 2

smf Младенец
По умолчанию

   Цитата:
Вульва закончилась на продаже форду ....(данный подход по заливке именно фордовский))))) ну а когда вульву продалась китайцам)))))
С продаже китайцам - началась.
smf вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.07.2017, 20:49 (22:49)   #235
nord7070
Местный
 
Город: Чайковский
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 23.03.2016
Сообщений: 539
Поблагодарил(а): 62
Благодарностей: 532
Репутация: 982

nord7070 Абитуриентnord7070 Абитуриентnord7070 Абитуриентnord7070 Абитуриентnord7070 Абитуриентnord7070 Абитуриентnord7070 Абитуриентnord7070 Абитуриент
По умолчанию

На прошлой неделе пригнал нового Тура словацкой сборки. Дизель 150 кВт (204 л.с.). Ожидал что модель двигателя будет CJMA, ибо так написано во всех мануалах. Но по факту имею CRC движок (указано в ПТС и заводских наклейках). Очень удивился такому повороту событий. Вопрос к знатокам чем отличается от дизеля 180 кВт(245 л.с.), то есть CRCA. А так же владельцы новых словацких туарегов, отзовитесь что у Вас указано в тех. характеристиках?
nord7070 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.07.2017, 21:18 (21:18)   #236
степан984
Бывалый
 
Город: москва
Регистрация: 15.12.2012
Сообщений: 1,449
Поблагодарил(а): 168
Благодарностей: 197
Репутация: -1028

степан984 степан984 степан984 степан984 степан984 степан984 степан984 степан984
По умолчанию

   Цитата:
smf
С продаже китайцам - началась.
Это дааа
Напимер S90 D5 мне очень нравится и внешне и внутри и как едет..
А вот то что все управление зашито в планшет - минус
степан984 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.07.2017, 23:08 (23:08)   #237
LAX9
Бывалый
 
Аватар для LAX9
 
Город: Москва
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 01.04.2013
Сообщений: 1,612
Поблагодарил(а): 873
Благодарностей: 781
Изображений в галерее: 1
Репутация: 856

LAX9 СтаршеклассникLAX9 СтаршеклассникLAX9 СтаршеклассникLAX9 СтаршеклассникLAX9 СтаршеклассникLAX9 СтаршеклассникLAX9 Старшеклассник
По умолчанию

   Цитата:
На прошлой неделе пригнал нового Тура словацкой сборки. Дизель 150 кВт (204 л.с.). Ожидал что модель двигателя будет CJMA, ибо так написано во всех мануалах. Но по факту имею CRC движок (указано в ПТС и заводских наклейках). Очень удивился такому повороту событий. Вопрос к знатокам чем отличается от дизеля 180 кВт(245 л.с.), то есть CRCA. А так же владельцы новых словацких туарегов, отзовитесь что у Вас указано в тех. характеристиках?
У меня в наклейках буквы "А" то же нет
Изображения
Тип файла: jpg IMG_1816.jpg (235.5 Кб, 59 просмотров)
LAX9 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
AlexVerd (08.11.2017), VWalentin (03.09.2021)
Старый 13.07.2017, 23:31 (23:31)   #238
Nautilus!
Ветеран
 
Аватар для Nautilus!
 
Город: Питер
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 22.08.2012
Сообщений: 7,276
Поблагодарил(а): 498
Благодарностей: 1,719
Репутация: 1969

Nautilus! Первый курсNautilus! Первый курсNautilus! Первый курсNautilus! Первый курсNautilus! Первый курсNautilus! Первый курсNautilus! Первый курсNautilus! Первый курсNautilus! Первый курсNautilus! Первый курсNautilus! Первый курс
По умолчанию

   Цитата:
У меня в наклейках буквы "А" то же нет
это видимо у всех так.
Nautilus! вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.07.2017, 04:15 (03:15)   #239
Avtoboom
Местный
 
Аватар для Avtoboom
 
Город: Санкт-Петербург
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 14.04.2011
Сообщений: 503
Поблагодарил(а): 188
Благодарностей: 311
Репутация: 361

Avtoboom Ученик младших классовAvtoboom Ученик младших классовAvtoboom Ученик младших классовAvtoboom Ученик младших классов
По умолчанию

У меня Тур 17 года, взял 1.06.17. Гляну что там за буквочки и цыфирьки. Скину. Тоже словак. Сборка бяка....
Avtoboom вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.07.2017, 05:51 (10:51)   #240
foma38
Местный
 
Аватар для foma38
 
Город: Ангарск
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 01.01.2016
Сообщений: 554
Поблагодарил(а): 109
Благодарностей: 77
Репутация: 77

foma38 Детский сад
По умолчанию

   Цитата:
Сборка бяка....
Почему?
foma38 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:19. Часовой пояс GMT +3.

 

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

 
     

    Сайт посвящён автомобилю VW Touareg и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну Volkswagen AG.

 
Отказ от ответственности      Условия предоставления информации      Правовая информация      Защита данных      Cookies
Разработка — Сергей Крикун
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Модуль vBGarage — kerk