|
|
|
Загрузить фото | Правила форума |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
10.03.2017, 19:50 (19:50) | #221 |
Тролль
Город: Москва
Регистрация: 19.03.2011
Сообщений: 23,083
Поблагодарил(а): 990
Благодарностей: 3,062
Репутация:
1737
|
На самом деле случайно или нет, но Sidrone сказал две верные вещи:
- перегрев движка и проблемы с турбиной = норма для колхозных прошивок (а других у нас и нет - слишком дорого) - косорылое управление наддувом = увеличение турбоямы и проблемы с выхлопом. |
10.03.2017, 23:14 (23:14) | #222 |
Заблокирован
Причина: Несанкционированная коммерция Город: Одинцово
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 09.10.2012
Сообщений: 303
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 117
Репутация:
92
|
Цитата:
На самом деле случайно или нет, но Sidrone сказал две верные вещи:
- перегрев движка и проблемы с турбиной = норма для колхозных прошивок (а других у нас и нет - слишком дорого) - косорылое управление наддувом = увеличение турбоямы и проблемы с выхлопом. |
11.03.2017, 01:01 (01:01) | #223 |
Стреляный
Город: Санкт-Петербург
Touareg 3.0 V6TDI Exclusive
Регистрация: 17.10.2009
Сообщений: 827
Поблагодарил(а): 743
Благодарностей: 466
Репутация:
591
|
Цитата:
Чем же так разгневал? Никого не оскорблял в отличие. Неужели в точку попал?
|
11.03.2017, 01:47 (01:47) | #224 |
Бывалый
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация:
2192
|
melkon,
Факты, так факты. По моему мнению любой тюнинг - это колхоз. И чем круче тюнинг - тем колхознее :) Это не потому что все тюнеры - колхозники по менталитету, просто у вас не может быть достаточно ресурсов чтобы проверить то что делаете. Не может парень сидящий в грязном гараже со старым ноутом делать то же качество что и завод. Он не проверяет свою прошивку непрерывно на пробеге от 0 до 100 тыс км, он не загоняет машины в антарктиду или пустыню, он не участвует в гонках типа ле ман, где техника проверяется на выносливость. Не наблюдает за десятками прототипов. Тюнер никогда не дает гарантию долгой надежной работы системы. У меня уже Stage 3, не меньше, машинка шустрая, потрачена куча времени и денег, сменено 3 команды тюнеров, причем выбираются каждый раз "лучшие"... но до сих пор ловлю "ништячки": -то патрубок слетит затянутый без запаса прочности -то навернется блок управления турбиной -то отломаются крепления нового корпуса фильтра. -то начнет подсасывать воздух после дмрв.. Каждый раз к тюнерам не наездишься, уже как минимум половину исправляю сам. И не потому что нравится, а просто быстрее и дешевле. Так что тюнеры - они конечно, орлы, но колхоз. Можно, конечно, сказать что мне не очень повезло, но я при своем мнении. Хотя не жалею что ввязался :) |
Последний раз редактировалось Pilgrim; 11.03.2017 в 09:36. |
|
11.03.2017, 09:03 (09:03) | #225 |
Ветеран
Город: Москва
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 18.11.2014
Сообщений: 16,390
Поблагодарил(а): 2,138
Благодарностей: 4,624
Изображений в галерее: 1
Репутация:
5724
|
Pilgrim, так за удовольствие платить надо. Не хотите колхоз, берите более мощную машину, например, 4,2TDI. Понятно ведь, что чудес не бывает и никто Вам за 3 копейки из обычного кроссовера не сделает суперкар.
|
11.03.2017, 09:34 (09:34) | #226 |
Бывалый
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация:
2192
|
nostrum,
у меня сейчас 4.5 с до 100. 4.2 TDI уже далеко позади. Более мощной машины в стоке нет :) Так что коментарий чутка мимо. Повторю суть поста - чем больше переделок, тем больше кусков неоттестированных. И сколько бы не влил туда - нужно время на проверку. И проверять все эти переделки будет заказчик :) ПС. Я это пишу мастерам чиповщикам, специалистам. Чтобы компенсировать складывающуюся религию что тюнинг это то же самое и даже лучше чем завод. Да, лучше едет, но надежности и беспроблемности меньше. Среднестатистический пользователь 3.6 бенза вообще не настроен на подобные переделки и мало понимает что это и зачем это нужно :) Но все равно спасибо за дружеский совет :) |
11.03.2017, 10:17 (10:17) | #227 |
Ветеран
Город: Москва
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 18.11.2014
Сообщений: 16,390
Поблагодарил(а): 2,138
Благодарностей: 4,624
Изображений в галерее: 1
Репутация:
5724
|
Pilgrim, извините, что задел Вас с 4.2TDI. Я не конкретно Ваш случай описал, а в общем, если не достаточно динамики, лучше сразу взять более мощный мотор, нежели потом заниматься "колхозом". Полностью согласен, что вмешательство в мотор с целью увеличения динамических показателей, мягко говоря рискованное занятие. И надо понимать, что риски получения меньшего ресурса в будущем присутствуют. Ни в коем случае не качу бочку на чиповщиков, спрос рождает предложение и эти ребята, как могут, решают этот вопрос. Начитавшись форум, для себя сделал вывод, что не все довольны чип тюнингом и не всё так гладко, как описано на сайтах этих тюнинг ателье.
|
Поблагодарили: | Pilgrim (11.03.2017) |
11.03.2017, 11:20 (11:20) | #228 |
Заблокирован
Причина: Несанкционированная коммерция Город: Одинцово
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 09.10.2012
Сообщений: 303
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 117
Репутация:
92
|
Цитата:
melkon,
Факты, так факты. По моему мнению любой тюнинг - это колхоз. И чем круче тюнинг - тем колхознее :) Это не потому что все тюнеры - колхозники по менталитету, просто у вас не может быть достаточно ресурсов чтобы проверить то что делаете. Не может парень сидящий в грязном гараже со старым ноутом делать то же качество что и завод. Он не проверяет свою прошивку непрерывно на пробеге от 0 до 100 тыс км, он не загоняет машины в антарктиду или пустыню, он не участвует в гонках типа ле ман, где техника проверяется на выносливость. Не наблюдает за десятками прототипов. Тюнер никогда не дает гарантию долгой надежной работы системы. У меня уже Stage 3, не меньше, машинка шустрая, потрачена куча времени и денег, сменено 3 команды тюнеров, причем выбираются каждый раз "лучшие"... но до сих пор ловлю "ништячки": -то патрубок слетит затянутый без запаса прочности -то навернется блок управления турбиной -то отломаются крепления нового корпуса фильтра. -то начнет подсасывать воздух после дмрв.. Каждый раз к тюнерам не наездишься, уже как минимум половину исправляю сам. И не потому что нравится, а просто быстрее и дешевле. Так что тюнеры - они конечно, орлы, но колхоз. Можно, конечно, сказать что мне не очень повезло, но я при своем мнении. Хотя не жалею что ввязался :) По поводу тюнинга ,как говорил как то самый известный в России чиптюнер по VAG дядя Леша (Kalex) "Есть стейдж1,стейдж2 и стейдж3... -стейдж1 это когда делается обычный грамотный чип и человек владелец получает ощутимую прибавку при минимальных затратах последующих на обслуживание. -стейжд2 это когда каждый выходной надо в сервисе/своем гараже ковырять машину чтобы потом неделю она вжаривала доставляя удовольствие . -стейдж3 это когда неделю ковыряешься, а потом в выходные выкатываешь свой болид на заезд . Проехал ,а потом опять всю неделю ковыряешь безвылазно " Ну и давняя заповедь - тюнинг не бывает дешевым ,а хороший тюнинг очень дорогой . Это касается и твоих замечаний . Дорогой хороший патрубок затянутый правильным хомутом не следит и при 2,5 барах избытка Если делаешь запредельные значения по наддуву то имей в запасе деньги на новую турбину . И тд. и т.п. А то у нас основная масса клиентов желает канарейку за копейку чтобы не ела и пела . Собрать кучу б/у железок на разборке прикрутить это к мотору прошедшему тысяч двести ,потом все это надо "настроить" и чтобы это валило 4.5 сек ... |
11.03.2017, 18:52 (18:52) | #229 |
Бывалый
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация:
2192
|
melkon,
вово, у меня стейдж 3 был 3 года, сейчас перешел на стейдж 2 :) у меня вышло около 20 тыс баксов только за работу(переделку работы, починку после переделки и восстановление после починки :)) за эти 3 года и около 15 на запчасти и донора. Так что не надо мне тут про канареек..Если это недорого то я не знаю что дорого :) Уже бы мог годовалого 4.2 купить. И овощить за 5.8 :) А дорогими патрубками можно было облепить машину в 3 слоя. И тем не менее косяки пока встречаются. Я за тюнерство, как науку. Но как клиент я надолго прифигевший :) |
12.03.2017, 09:48 (09:48) | #230 |
Тролль
Город: Москва
Регистрация: 19.03.2011
Сообщений: 23,083
Поблагодарил(а): 990
Благодарностей: 3,062
Репутация:
1737
|
Цитата:
Ну и давняя заповедь - тюнинг не бывает дешевым ,а хороший тюнинг очень дорогой .
Есть еще одна сложная тема - адаптация прошивки под конкретный мотор. Это и плюс, и огромный минус. В том числе бессмысленно поднимающий стоимость. Но сия лирика не для этой темы :-) 204лс и 245лс в городе едут одинаково. Одинаково неудобно. 3.6 намного удобнее. В городе. Это не лирика. |
25.04.2017, 19:10 (22:10) | #231 |
Бывалый
Город: кемерово
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 03.03.2011
Сообщений: 1,038
Поблагодарил(а): 377
Благодарностей: 331
Изображений в галерее: 5
Репутация:
456
|
240 cas сток ощутимо прет лучше чипованного рево 204. ОЩУТИМО!!!! 204 груженный вообще не тянет, даже чипованный . У 240/245 вес авто пофиг, прет одинаково. 100 ньютонов дофига однако
|
Последний раз редактировалось voldemarushka; 25.04.2017 в 19:14. |
|
30.04.2017, 08:27 (07:27) | #232 |
Новенький
Город: НЧ
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 19.03.2017
Сообщений: 12
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 2
Репутация:
2
|
Цитата:
ну к сожалению пока такое видео вроде никто не снял, но вот данные которые намерял авторевю(причем замер был с одной педали у всех, поэтому все машины оказались чуть медленнее чем их паспортные данные)
Q7 3.0TFSI 0-100 6.7с 0-200 28.1с вольво XC90 T6 0-100 7.6с( в паспорте заявлено 6,5с) 0-200 38.8с думаю по этим цифрам хорошо видно как "быстро" едет эта вольво(даже с топовым бензиновым двигателем). и какая большая пропасть между ними к 200км/ч получается(более 10с). Хорошо, что есть Туарег. Греет мысль, что все проверено временем и 5 лет честно отъездит. Лично для меня это является серьезным аргументом, ну и блокировки с понижайками конечно, на пневме и 245 дизелем. По теме. Для преимущественно города и деревни - 204 л.с., для трассы больше подойдет 245 л.с. Хотелось бы верить, что именно эту логику закладывали инженеры ваг. Инженеры Вольво точно такую закладывают, но они не настолько изщренны - агрегатные части идентичны и всегда можно не теряя гарантии, повысить момент и мощность, путем покупки и заливки у дилера чипа Polestar. |
30.04.2017, 13:06 (12:06) | #233 |
Местный
Город: Санкт Петербург
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 26.03.2017
Сообщений: 275
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 41
Репутация:
41
|
Цитата:
Обе эти машины являются вершиной инженерной мысли! И выбрать ой как сложно!!! Это легко сидеть за табличками в интернете и советовать направо-налево чего купить, а когда с деньгами в кармане...
Хорошо, что есть Туарег. Греет мысль, что все проверено временем и 5 лет честно отъездит. Лично для меня это является серьезным аргументом, ну и блокировки с понижайками конечно, на пневме и 245 дизелем. По теме. Для преимущественно города и деревни - 204 л.с., для трассы больше подойдет 245 л.с. Хотелось бы верить, что именно эту логику закладывали инженеры ваг. Инженеры Вольво точно такую закладывают, но они не настолько изщренны - агрегатные части идентичны и всегда можно не теряя гарантии, повысить момент и мощность, путем покупки и заливки у дилера чипа Polestar. Вульва закончилась на продаже форду ....(данный подход по заливке именно фордовский))))) ну а когда вульву продалась китайцам))))) |
30.04.2017, 13:57 (12:57) | #234 |
Новенький
Город: НЧ
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 19.03.2017
Сообщений: 12
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 2
Репутация:
2
|
Цитата:
Вульва закончилась на продаже форду ....(данный подход по заливке именно фордовский))))) ну а когда вульву продалась китайцам)))))
|
13.07.2017, 20:49 (22:49) | #235 |
Местный
Город: Чайковский
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 23.03.2016
Сообщений: 539
Поблагодарил(а): 62
Благодарностей: 532
Репутация:
982
|
На прошлой неделе пригнал нового Тура словацкой сборки. Дизель 150 кВт (204 л.с.). Ожидал что модель двигателя будет CJMA, ибо так написано во всех мануалах. Но по факту имею CRC движок (указано в ПТС и заводских наклейках). Очень удивился такому повороту событий. Вопрос к знатокам чем отличается от дизеля 180 кВт(245 л.с.), то есть CRCA. А так же владельцы новых словацких туарегов, отзовитесь что у Вас указано в тех. характеристиках?
|
13.07.2017, 21:18 (21:18) | #236 |
Бывалый
Город: москва
Регистрация: 15.12.2012
Сообщений: 1,449
Поблагодарил(а): 168
Благодарностей: 197
Репутация:
-1028
|
Цитата:
С продаже китайцам - началась.
Напимер S90 D5 мне очень нравится и внешне и внутри и как едет.. А вот то что все управление зашито в планшет - минус |
13.07.2017, 23:08 (23:08) | #237 |
Бывалый
Город: Москва
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 01.04.2013
Сообщений: 1,612
Поблагодарил(а): 873
Благодарностей: 781
Изображений в галерее: 1
Репутация:
856
|
Цитата:
На прошлой неделе пригнал нового Тура словацкой сборки. Дизель 150 кВт (204 л.с.). Ожидал что модель двигателя будет CJMA, ибо так написано во всех мануалах. Но по факту имею CRC движок (указано в ПТС и заводских наклейках). Очень удивился такому повороту событий. Вопрос к знатокам чем отличается от дизеля 180 кВт(245 л.с.), то есть CRCA. А так же владельцы новых словацких туарегов, отзовитесь что у Вас указано в тех. характеристиках?
|
|
|
|
|