Замена подвесного подшипника карданного вала Тура

[wolk70]

Доброго дня всем!
Как и повелось, при кончине оного, снизу постучали в подлокотник). Так случилось, что буквально накануне просматривал форум и попалась на глаза данная тема, так что я не был напуган или удивлен этим стуком. Промониторив еще раз форум на предмет производителя подшипника на замену и поняв, что особой разницы нет, остановил свой выбор на ремкомплекте от Meyle.

Причины выбора - полный комплект необходимого для замены: подшипник в муфте, стопорное кольцо,пыльник с хомутами, смазка. Я счел неприемлемым ставить обратно развальцованный старый пыльник, как предлагают некоторые форумчане. Далее все просто - в гараж на яму, ключи в руки и вперед)! Все детали метим для последующей сборки. Новый подшипник был вскрыт, вымыт и забит шевроновской литиевой высокотемпратурной смазкой. При раскручивании и снятии метились также все болты (понимаю, что перебор, но лишняя щепетильность не помешает ) Сложности возникли с расстыковкой карданного вала с фланцем заднего редуктора. Был применен совет форумчан - машина на ручник, включить передачу и потихоньку поддавая газку, ждать когда кардан сорвется с фланца редуктора. Надо сказать, что это случилось не с первого, ни со второго раза - прикипает, зараза, крепко. После того, как срываем, задний шрус и его пыльник стягиваем пластиковыми хомутами (на фото ниже), чтобы не допустить его рассыпания при кантовке кардана.

Далее всё просто - откручиваем крепление выхлопа и немного переламывая кардан вытаскиваем его на свет божий).



Развальцовываем пыльник среднего шруса, отводим его назад, нащупываем в смазке стопорное кольцо и снимаем его. Да, части кардана обязательно метим для последующего сочленения, чтобы избежать балансировки. Далее сам процесс снятия старого подшипника. Пилим болгаркой внешнюю обойму с остатками резиновой муфты, пилим сам сепаратор с шариками, оставляем на валу тольк внутреннюю обойму. Снять её съемником не получилось, т.к. она плотно посажена к телу кардана и ноги съемника под неё не заводятся. Некоторые камрады советуют пилить её болгаркой тоже. Я этого делать не советую. Увидеть границу между телом обоймы и телом вала через рез практически невозможно и существует вероятность пропила и теле вала. Вместо этого, я рекомендую той же болгаркой проточить прямоугольную ступеньку в полукруглом профиле внутренней обоймы, оставшейся на вале. После этого ноги съемника легко за него цепляются и элементарно стягивается с вала. Посадка нового подшипника очищенный вал осуществляется соответствующей стороной при помощи латунной наставки. Сборка по меткам. Добавляем свежей смазки в шрус перед завальцовкой нового пыльника. Также, не забываем про добавление смазки в задний шрус кардана. Сборка по меткам в обратном порядке. На всё про всё было потрачено часа 4 при помощи брата Всем удачных самостоятельных ремонтов!

[vovkas]

Хорошо описал, спасибо! Один вопрос- есть ли вибрация и на какой скорости?

[Dmitry42]

номер ремкомплекта бы еще написали, было бы отлично.

Какие по нему отзывы ?

[86serga]

Скорее всего он ставил подвесной Meyle 1001510000/s

[dell1]

всем привет тоже постучали в подлокотник)))пробег 189000 км.Купил такой Meyle 1001510000/s.Сегодня поменяли пробежал 200км вибрации и гула нет разгонял до 180км/ч.Потом посмотрим...

[Демиург]

wolk70, новый подшипник как разбирали?

[wolk70]

Тонкой отверткой поддел пыльники и потом вымыл керосином сепаратор. После замены прошел уже тысяч 15000 вибраций на 180-190 нет.

Добавлено через 1 минуту 22 секунды

   Цитата:

dell1

всем привет тоже постучали в подлокотник)))пробег 189000 км.Купил такой Meyle 1001510000/s.Сегодня поменяли пробежал 200км вибрации и гула нет разгонял до 180км/ч.Потом посмотрим...

15000 уже прошел после замены-полет без вибраций

[Enot na kote]

у меня веселая блин история я умудрился заклинить задний редуктор(подшипники в нем накрылись как выяснилось при разборе) ну и кардан тоже, новые ценик мягко говоря не гуманный поэтому взял с разбора (благо 9 туров на разборке) все проверил все в нормальном состоянии резинка у подвесного целая и тд, все поставил до 70 км все хорошо а вот после вибрация в подлокотнике , тут к гадалке не ходи на балансировку ну думаю после праздника и поеду, а тут в субботу решил пораньше смотаться на работу и подороге у меня отвалился шкиф коленвала ну тут делать нечего эвакуатор и сто. Авот тут начинается самое интересное есть унас в городе сто авто-гидравлика слухи о ней ходят скажем не очень приятные но балансируют карданы только они.Привез машину описал проблемы сказал что менял редуктор и кардан ,все приняли сказали сделают дэфиктовку перезвонят, перезвонили шкив отломан нужен новый привез демфер шкив болты на следущий день, и тут понеслась разводка сначала трудно снять кардан так как мешает выхлопнуха , потом перезвонили и говорят что подшипнику и резинке хана я какбы усомнился но меня упорно убеждали что нужно менять виг с ними меняйте , и вот уже 5й день мне ставят и балансируют этот гребаный кардан хотя там работы вместе со снятием и установкой шкива часа на 4 с перекуром и кофее. посмотрим что наставят и набалансируют

[dell1]

отпишись потом что было в итоге.мне сделали за 2 часа(поменяли подвесной).сам смотрел как меняют

[Viktor1234]

Здравствуйте всем. Хочу поделиться своим опытом по решению проблем с появлением гула на своем туре 2,5тди. Итак первое что решил сделать это поменять подвесной кардана пробег 145000 (Спасибо парням, которые выложили как это правильно сделать ) но оказалось "дело было не в бабине". Решил больше не экономить и обратился к ОД фольксвагена диагноз:
1. Заклинил трос ручника итог рассыпались тормозные колодки
2.Все это вызвало перегрев ступиц хана подшипникам.