4XMOTION vs 4MOTION

[semen9182]

   Цитата:

Челябинский Мужик

В идеале - ТТ ставится на любой авто независимо от двигателя. Но ВАГ вредничает.

Вы правы и я бы с удовольствием взял в своё время 4.2 TDI с ТТ, но не было такой возможности.

Что касается мысли взять ТТ на всякий случай, то на мой взгляд - не стоит.

Я сразу брал с некрашеным низом, клеил пластиковый обвес и ставил колёса АТ.

Без всего этого, ТТ - совершенно ненужная опция.

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

Qweras76

При езде за "правильными" внедорожниками заметно, как заднее внутреннее колесо оставляет черные следы на бетоне, стираясь совсем не хило. Если тоже самое происходит в городе на обледенелом повороте - ни о каких приемуществах 4Х говорить не приходится, а это 99% эксплуатации авто.

Это исключительно в случае жёстко заблокированных диффов. Я не уверен, что водители в паркинге на сухом бетоне будут жёстко блокировать дифференциал.

[Slonoff]

   Цитата:

raspadski

На практике от пониженной толку будет чуть больше нуля,

   Цитата:

nostrum

понижайка нужна, когда крутящего момента не хватает

На днях ездил с приятелем в горы, последние 12 км по грунтовке, из них последние 3 - в горку с хорошим уклоном. Приятель - на ML, я на Туре GP (у которого, собственно, система полного привода в базе и есть то, что на NF сделали опцией под названием 4XMotion). Грунтовка ровная и сухая, до точки назначения доехали оба без проблем. А вот обратно и первые 3 км спуска я проехал на пониженной второй передаче (в ручном режиме). К концу спуска приятель жаловался на тормоза (эффективность упала и завоняло от колодок), я к педали тормоза прикоснулся несколько раз на 2-3 секунды, все остальное время скорость спуска обеспечивалась трансмиссией.

PS: Дорога была сухая, колеса дорожные (ContiPremiumContact UHP R20)

[nostrum]

Slonoff, Вы не уточнили в каком положении на ML был включен селектор АКПП? Если там приятель не совсем блондин, то должен был переключиться на ручной режим и ехать на первой передаче. Уверен, что тормоза бы у него в этом случае не воняли.

[Berkut2012]

   Цитата:

raspadski

На практике от пониженной толку будет чуть больше нуля

Я бы так не говорил. Месяц назад вернулся с Карачаево-Черкессии. Ездил в горы по камням. В говна не лазил. Тур не подвел, но чувствовалось, что ему без понижайки тяжело. Залез туда, куда ездят только подготовленные УАЗы.

[raspadski]

   Цитата:

Slonoff

На днях ездил с приятелем в горы... К концу спуска приятель жаловался на тормоза ...

Уже написали, что ручной режим переключения передач надо использовать. Скажу больше. То, что VW предлагает в режиме Off road на Touareg при спуске являет собой чуть ли не полную ерунду в плане регулирования скорости спуска. Т.е. при спуске в упомянутом режиме автомобиль тормозит импульсами, удерживая скорость в каком-то интервале: например разгоняется до 20км/ч, автоматически притормаживает до 10км/ч и цикл разгон-торможение повторяется. Лучше АКПП на ручное переключение перевести и все становится просто и понятно.

   Цитата:

Berkut2012

Я бы так не говорил. Месяц назад вернулся с Карачаево-Черкессии. Ездил в горы по камням...Тур не подвел, но чувствовалось, что ему без понижайки тяжело...

Без проблем, для Карачаево-Черкессии могу рекомендовать X. Думаю сами понимаете, какая доля населения РФ там проживает и сколько было реализовано Touareg в тех краях. А так-то очень жизненный пример.

[Berkut2012]

   Цитата:

raspadski

Думаю сами понимаете, какая доля населения РФ там проживает и сколько было реализовано Touareg в тех краях

Думаю, что Вы не понимаете какая доля населения туда приезжает на отдых из разных регионов России, где было реализовано достаточное количество Туарегов.
А так-то горы у нас в стране не только на Кавказе.

Добавлено через 8 минут 3 секунды

   Цитата:

raspadski

Т.е. при спуске в упомянутом режиме автомобиль тормозит импульсами, удерживая скорость в каком-то интервале: например разгоняется до 20км/ч, автоматически притормаживает до 10км/ч и цикл разгон-торможение повторяется

Это личный опыт или подчерпнули откуда-то?

[MishaEkb]

   Цитата:

raspadski

В том и смысл, что второй автомобиль не получите, а только понижающую и несколько измененную схему полного привода. На практике от пониженной толку будет чуть больше нуля, т.к. всё упрется в сцепные свойства шин в грязи. Об этом уже написано. Управляемость на скользком покрытии... х.з. может и лучше, не ездил. А обычный режим у Вас - это пройти поворот в скольжении боком на сухом асфальте? Иначе не пойму в чем там разница между X и не X.
Думаете упомянутые предметы в металлик не красят?

Где я говорил про грязь? Я использовал пониженную при езде по большим камням, там сцепных свойств шоссейной резины вполне хватает. В снегу моя Хаккапелита 7 тоже неплохо себя вела, по заснеженному по колено крутом подъёму к коттеджу заезжал влегкую, в то время как 200-й Крузак намертво застрял еще на горизонтали, пришлось втроём выталкивать.
Обычный режим у меня - это загородная трасса, покрытая снегом и льдом, 4хmotion там очень уверенно ехал.
А если вы никогда на нем не ездили - то зачем спорить?

[raspadski]

   Цитата:

Berkut2012

Думаю, что Вы не понимаете какая доля населения туда приезжает на отдых из разных регионов России, где было реализовано достаточное количество Туарегов.
А так-то горы у нас в стране не только на Кавказе...

Сразу такая картина "Туристический Кавказ" вырисовалась, и туристы на Touareg, штурмующие горные дороги на пониженной передаче.
Да гор хватает, но что-то не уверен, что стреднестатистический владелец Touareg туда поедет испытывать судьбу.

   Цитата:

Berkut2012

Это личный опыт или подчерпнули откуда-то?

Личный опыт. Сам не пойму в чем смысл. Может кто-то из покорителей гор поделится соображениями по поводу работы режима Off road и скорости спуска?

   Цитата:

MishaEkb

Где я говорил про грязь? Я использовал пониженную при езде по большим камням, там сцепных свойств шоссейной резины вполне хватает...

Опять же какой % покупателей найдет эти большие камни и решит в них полезть да еще и так, чтобы пониженная потребовалась?

   Цитата:

MishaEkb

...Обычный режим у меня - это загородная трасса, покрытая снегом и льдом, 4хmotion там очень уверенно ехал.
А если вы никогда на нем не ездили - то зачем спорить?

Разговор о полезности. Насколько лучше 4X. Если на 0,X ,то это одно дело, если в 2 раза, то другое. Пока склоняюсь к версии, что в моем случае на 0,X.

[nostrum]

   Цитата:

raspadski

Разговор о полезности. Насколько лучше 4X. Если на 0,X ,то это одно дело, если в 2 раза, то другое. Пока склоняюсь к версии, что в моем случае на 0,X.

Так по этому ВАГ и вывел ТТ в опцию, а не в базу! Надо бери, не надо не бери. О необходимости этой опции для своих хотелок, каждый решает сам. Думаю есть небольшой процент, кому эта опция жизненно нужна в комплексе с АТ резиной, но естественно таких людей мало. Единственно, что плохо, что даже опционально ТТ ставят только на 245 двигатель, а в остальном вопросов нет.

[MishaEkb]

   Цитата:

raspadski

Разговор о полезности. Насколько лучше 4X. Если на 0,X ,то это одно дело, если в 2 раза, то другое. Пока склоняюсь к версии, что в моем случае на 0,X.

0,X это, как минимум, 0,1, т.е. 10%. Цена пакета всего 2% от цены 245-сильного Тура. Ответ очевиден, если для вас ценность 0,Х надо брать с 4Х. Если 0,00Х- то можно обойтись.

[Berkut2012]

   Цитата:

raspadski

Да гор хватает, но что-то не уверен, что стреднестатистический владелец Touareg туда поедет испытывать судьбу

Судя по форуму, среднестатистический владелец туарега это человек который ездит по маршруту дом-работа-дача-пикник на природе. Для этих целей есть куча других машин. Я свою покупал именно для поездок по стране, но не для откровенного оффроуда, коим я считаю непролазную грязь, болото, лесные дебри и форсирование водных преград. Со всеми моими задачами тур справляется на ура. Мне хватает, но от понижайки я бы не отказался. А вот блокировки мне не нужны.

   Цитата:

raspadski

Может кто-то из покорителей гор поделится соображениями по поводу работы режима Off road и скорости спуска

Да пожалуйста....
В режиме Off road скорость спуска регулируется газом и тормозом, но скорость постоянная. Надоело ползти как черепаха - нажимаешь на газ и разгоняешься до необходимой скорости. После этого необходимо коротко нажать на тормоз, для того чтобы эту скорость зафиксировать. Если этого не сделать скорость упадет до первоначальных значений, так как было в вашем случае. Если скорость большая, то нажимаем на тормоз до тех пор, пока не достигнем необходимой. После этого отпускаем тормоз и машина продолжает движение с той же скоростью.

   Цитата:

raspadski

туристы на Touareg, штурмующие горные дороги на пониженной передаче.

Зря смеетесь)) Там огромное количество народа из разных регионов штурмующих горные дороги на чем не попадя... Безумцы...

[szao]

   Цитата:

Berkut2012

Судя по форуму, среднестатистический владелец туарега это человек который ездит по маршруту дом-работа-дача-пикник на природе.

Пикник можно смело вычеркнуть.

[raspadski]

   Цитата:

nostrum

...Единственно, что плохо, что даже опционально ТТ ставят только на 245 двигатель, а в остальном вопросов нет.

ВАГовские "паровозы" уму непостижимы.

   Цитата:

Berkut2012

Да пожалуйста....
В режиме Off road скорость спуска регулируется газом и тормозом, но скорость постоянная. Надоело ползти как черепаха - нажимаешь на газ и разгоняешься до необходимой скорости. После этого необходимо коротко нажать на тормоз, для того чтобы эту скорость зафиксировать. Если этого не сделать скорость упадет до первоначальных значений, так как было в вашем случае. Если скорость большая, то нажимаем на тормоз до тех пор, пока не достигнем необходимой. После этого отпускаем тормоз и машина продолжает движение с той же скоростью.

Надо будет попробовать

[Berkut2012]

   Цитата:

szao

Пикник можно смело вычеркнуть

Я бы оставил, тогда хоть оправдание будет

[szao]

   Цитата:

Berkut2012

Я бы оставил, тогда хоть оправдание будет

Ну лично я не езжу на пикники, а если и да, то на квадре.
Что касается города, то кроссовер действительно удобнее даже с парковкой (в части бордюров, а не тротуаров), в нем больше воздуха при тех же габаритах - это более универсальный форм-фактор.
Есс-но, что брать в город разумно именно компактный кроссовер, а не Туарег-МЛ-Х6-.. (Ку7-Х5-XC90 оставим за скобками, в них хотя бы может быть третий ряд), которым нужен бестолково толстый мотор и которые имеют 0 преимуществ.

[nostrum]

   Цитата:

szao

Есс-но, что брать в город разумно именно компактный кроссовер, а не Туарег-МЛ-Х6-..

Хорошо Вам маленьким, а мне с моими 190см, в компактном кроссовере тесно будет, да и женщины больше любят большие внедорожники, а для нас, мужчин, это не маловажный фактор! У тура отменная манёвренность и парктроники по кругу, так что для города самое то!

[Berkut2012]

nostrum, не согласен, но это мое мнение....

[MishaEkb]

   Цитата:

nostrum

Хорошо Вам маленьким, а мне с моими 190см, в компактном кроссовере тесно будет, да и женщины больше любят большие внедорожники, а для нас, мужчин, это не маловажный фактор! У тура отменная манёвренность и парктроники по кругу, так что для города самое то!

По правде говоря, места на водительском сиденье в Туареге и X3/Q5 одинаково, а женщины в основном предпочитают более компактные машины (или вы имели ввиду женщины любят мужчин на больших внедорожниках? :-)
Но в наших городах, действительно, Туарег самое то.

[nostrum]

   Цитата:

Berkut2012

nostrum, не согласен, но это мое мнение....

Не согласен насчёт тесноты или женщин?

Добавлено через 2 минуты 58 секунд

   Цитата:

MishaEkb

По правде говоря, места на водительском сиденье в Туареге и X3/Q5 одинаково, а женщины в основном предпочитают более компактные машины (или вы имели ввиду женщины любят мужчин на больших внедорожниках? :-)
Но в наших городах, действительно, Туарег самое то.

Отчасти Вы правы, водительское место можно настроить довольно комфортно, но заднему пассажиру уже будет тесновато. А про женщин имел ввиду то, что в скобках.