ползает температура на приборке 91-82, что это?

[TweeZ4]

   Цитата:

noname77

Да, и ура)) ОД диагностировал заклинивший термостат на большой круг, но похоже меняли не сам термостат, а какой то электронный блок. Не могу точно сказать. Машину отремонтировали по гарантии. Проверяли, говорят больше не ползает. Пока не забирал, узнаю поточнее позже, но суть в том, что охлаждение шло только по большому кругу, поэтому прогрева не было на режимах небольшой нагрузки. То есть обкатал машину до 2500 км на пониженной температуре, интересно это скажется как то?

Поделитесь инфой - у какого дилера ремонтировались ? И сколько времени это все занимало - диагностика, ожидание, ремонт.

[noname77]

   Цитата:

TweeZ4

Поделитесь инфой - у какого дилера ремонтировались ? И сколько времени это все занимало - диагностика, ожидание, ремонт.

Новости удручающие, забрал машину, всё тоже самое, температура в городе ползает. На трассе стоит ровно 90. При этом заменили термостат и что то ещё делали по охлаждению. Фольксваген Север. По времени не скажу, так как у меня много чего в списке работ было, шумка, чип, балансировка, сход-развал, и прочее. Неделя. Пока поезжу посмотрю как себя будет вести. Сход развал порадовал, едет как утюг, 200 очень уверенно. По сравнению например с Х3 30d, Туарег выступает на ступень выше.

[TweeZ4]

   Цитата:

noname77

Новости удручающие, забрал машину, всё тоже самое, температура в городе ползает. На трассе стоит ровно 90. При этом заменили термостат и что то ещё делали по охлаждению. Фольксваген Север. По времени не скажу, так как у меня много чего в списке работ было, шумка, чип, балансировка, сход-развал, и прочее. Неделя. Пока поезжу посмотрю как себя будет вести. Сход развал порадовал, едет как утюг, 200 очень уверенно. По сравнению например с Х3 30d, Туарег выступает на ступень выше.

Я вчера тоже ездил по городу неспешно, наблюдал - тоже ползает. Похоже просто дизель подостывает без нагрузки, вот и всё. Поеду на днях в ваг-сервис (не дилер) масло менять (промежуточная замена), пообщаюсь с местными мастерами - у них статистика и опыт может есть на эту тему.
На трассе у меня тоже все ок.

[noname77]

   Цитата:

TweeZ4

Я вчера тоже ездил по городу неспешно, наблюдал - тоже ползает. Похоже просто дизель подостывает без нагрузки, вот и всё. Поеду на днях в ваг-сервис (не дилер) масло менять (промежуточная замена), пообщаюсь с местными мастерами - у них статистика и опыт может есть на эту тему.
На трассе у меня тоже все ок.

а сколько обходится промежуточная замена у них с материалами? то проходите каждые 15000 и масло на 7500 меняете ещё доп? собственно нужно ли это?

[TweeZ4]

   Цитата:

noname77

а сколько обходится промежуточная замена у них с материалами? то проходите каждые 15000 и масло на 7500 меняете ещё доп? собственно нужно ли это?

Если ездите по городу - то да, нужно. Отписал в личку

[Raider917]

   Цитата:

noname77

Новости удручающие, забрал машину, всё тоже самое, температура в городе ползает. На трассе стоит ровно 90.

везёт некоторым, на трассе при 120 85 градусов и хоть тресни, но стоит, сбавляешь поднимается до 90 и через несколько секунд падает начинаются гуляния 80-85... у дилерских диагностов круглые глаза и никаких слов, поеду на той неделе рекламацию оформлять...

[noname77]

   Цитата:

Raider917

везёт некоторым, на трассе при 120 85 градусов и хоть тресни, но стоит, сбавляешь поднимается до 90 и через несколько секунд падает начинаются гуляния 80-85... у дилерских диагностов круглые глаза и никаких слов, поеду на той неделе рекламацию оформлять...

похоже это реально прошивка кривая, прошивка приборки, скоро будут отзывать все новые туареги

[Raider917]

noname77, сдаётся что но они после дизельгейта намутили

[GDS]

Тоже столкнулся с проблемой плавающей температуры охлаждающей жидкости.
Машина Тур NF 3,0TDI 204 л.с. 2012г. пробег 50000км.
По ссылке видео снятое на холостом ходу. Ускорено в 4 раза.
https://youtu.be/36U1b5BqAME

При равномерном движении стрелка показывает строго 90 градусов.
Смотрели температуру через vagcom в разных блоках (двигатель, приборная панель, центральная электроника). Везде показывает примерно следующее:
- на трассе при движении строго 88-89 град (стрелка в этот момент не дергается)
- на холостом или в пробке 71-75 град (стрелка в этот момент плавает в диапазоне как на видео 80-90гр).

В памяти из значимых ошибок только:
00256 - Датчик давления и температуры хладагента-G395
004 - Нет сигнала/связи - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 2

Ошибка после стирания не повторяется.

Заказали новый датчик G395, он вроде как управляет в том числе вентиляторами, возможно из-за этого температура плавает. Посмотрим поможет или нет.

У кого-нибудь еще есть новости по этому сюжету?

[TweeZ4]

   Цитата:

GDS

00256 - Датчик давления и температуры хладагента-G395

Этот датчик от хладагента в кондиционере. Не вижу связи с работой контура ОЖ и температурой двигателя)

[GDS]

   Цитата:

TweeZ4

Этот датчик от хладагента в кондиционере. Не вижу связи с работой контура ОЖ и температурой двигателя)

он управляет работой вентиляторов, которые напрямую влияют на температуру ОЖ в радиаторе

[TweeZ4]

   Цитата:

GDS

он управляет работой вентиляторов, которые напрямую влияют на температуру ОЖ в радиаторе

Допустим. Но если термостат ОЖ закрыты при непрогреве движка (т.е. работает малый круг), то должно быть пофигу - крутится вентилятор, или нет.

[noname77]

   Цитата:

GDS

Тоже столкнулся с проблемой плавающей температуры охлаждающей жидкости.
Машина Тур NF 3,0TDI 204 л.с. 2012г. пробег 50000км.
По ссылке видео снятое на холостом ходу. Ускорено в 4 раза.
https://youtu.be/36U1b5BqAME

При равномерном движении стрелка показывает строго 90 градусов.
Смотрели температуру через vagcom в разных блоках (двигатель, приборная панель, центральная электроника). Везде показывает примерно следующее:
- на трассе при движении строго 88-89 град (стрелка в этот момент не дергается)
- на холостом или в пробке 71-75 град (стрелка в этот момент плавает в диапазоне как на видео 80-90гр).

В памяти из значимых ошибок только:
00256 - Датчик давления и температуры хладагента-G395
004 - Нет сигнала/связи - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100100
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 2

Ошибка после стирания не повторяется.

Заказали новый датчик G395, он вроде как управляет в том числе вентиляторами, возможно из-за этого температура плавает. Посмотрим поможет или нет.

У кого-нибудь еще есть новости по этому сюжету?

Видео один во один как у меня) получилось сделать?

[GDS]

   Цитата:

noname77

Видео один во один как у меня) получилось сделать?

Пока нет.
Ради интереса купили датчик хладогента, попробуем прикрутить. Если не поможет, будем дальше копать.

Добавлено через 12 минут 18 секунд

   Цитата:

TweeZ4

Допустим. Но если термостат ОЖ закрыты при непрогреве движка (т.е. работает малый круг), то должно быть пофигу - крутится вентилятор, или нет.

в теории все так, но по факту дизель даже при закрытом термостате не может прогреться на холостом ходу без дополнительного догрева

[TweeZ4]

   Цитата:

GDS

Пока нет.
Ради интереса купили датчик хладогента, попробуем прикрутить. Если не поможет, будем дальше копать.

Добавлено через 12 минут 18 секунд


в теории все так, но по факту дизель даже при закрытом термостате не может прогреться на холостом ходу без дополнительного догрева

Означает ли это, на Ваш взгляд, что прогретый TDI при температуре окружающего воздуха 22 градуса будет неизбежно остывать, если его оставить на холостых работать?

[mdanila]

Друзья посоветуйте..... Пробег 40000 3,0 тди нужно ли мыть(чистить) радиаторы? И если да то посоветуйте сервис где качественно и за приемлемые деньги можно это сделать....
Заранее благодарен!

[TweeZ4]

Делюсь наблюдениями: есть шнурок, и программа автоадаптер версии 15.7.4.
Смотреть параметр "новые измерения" в двигателе нельзя (потому что машина слишком свежая - апрель 2016 года), но посмотреть температуру в блоках "приборная панель-17", "автономный отопитель-18" и "Акпп" - удалось.
Значит так:
В блоке "автономный отопитель" показывается температура ОЖ с датчика g62. В блоке Акпп температу ОЖ - такая же. Температура ОЖ, отображаемая в блоке "приборная панель -17" - на 4-5 градусов выше, чем по датчику g62. Показания на приборной панели - живут сами по себе.

Тестировал начиная с холодного запуска.
Холостой ход, температура вокруг - 23 градуса. Нормально идет прогрев, термостат закрыт (щупал патрубки). Погазовал на месте (1.5-2 тыщ. оборотов) чтобы ускорить прогрев.

Термостат не открывался, пока температура по g62 не достигла примерно 70-72 градуса, при этом на приборной панели стрелка как раз показала 91. На холостом ходу прогретая машина показывает стрелкой 90-91 градусов, по g62 - около 72.

При повышении температуры ОЖ в дальнейшем (т.е. на холостом ходу, стоя на месте), включается вентилятор основного радиатора, гоняет по большому кругу, но не остывает. Вентилятор включается, когда температура ОЖ по g62 - 70 градусов +-2 градуса.

При движении по городу в разных режимах:
- накатом под горку с хорошим обдувом - температура по приборке (стрелка) быстро падает до 80, по датчику g62 - до 66. Потом быстро нагревается обратно. Максимум при езде по городу удалось раскочегарить g62 до 80 градусов. Если ездить очень энергично - стрелка на приборке держится на 91.

Соответствие (в градусах) температуры стрелкой на приборке датчику g62:
81-66
86-69
91-71 и выше, до куда получилось разогреть.

Раскочегарить по городу до 90 не получалось.

В тех документации вычитал, что есть еще датчик g694 температуры двигателя. А также вычитал, что термостат может открываться штатно в диапазоне 65-90 градусов, при этом открытие идет по сигналу с блока управления, а не по мере прогрева.
Сдается мне, что все дело в прошивке системы терморегулирования.

Использованная литература:
vwts.ru/pps/pps_495_dvig_3_0_v6_tdi_2nd_gen_rus.pdf
vwts.ru/pps/pps_478_audi_a7_sportback_rus.pdf - страница 24 и 25!
vwts.ru/pps/pps_479_dvig_3_0_v6_tdi_2_pok_rus.pdf
vwts.ru/pps/pps_497_innov_syst_termoreg_rus.pdf

[Raider917]

сдаётся мне, вся эта "прелесть" каким то образом всё таки завязана на вентилятор и кондей, сегодня второй день как на улице температура упала до 13... и всё, второй день температура не быстро, но доползает до 90 и дальше стоит на этой отметке на любых режимах нагрузки включая ХХ... хрень в общем какая то..

[TweeZ4]

   Цитата:

Raider917

везёт некоторым, на трассе при 120 85 градусов и хоть тресни, но стоит, сбавляешь поднимается до 90 и через несколько секунд падает начинаются гуляния 80-85... у дилерских диагностов круглые глаза и никаких слов, поеду на той неделе рекламацию оформлять...

Это по сканеру температура, или по приборке?
И какие новости с рекламацией?)

[Raider917]

TweeZ4, Это с приборки, машина с утра у дилера... пока молчат, проблема в том, что на улице сейчас 12 и проблема растворилась в воздухе... а так выслушал целую историю от самого дилера на тему "это у всех" и "а с чего вы взяли что это ненормально?".. чувствую буду писать на горячую линию.
Ну вот, нарыли принудительное открывание термостата на 70 градусах... ждём что скажет Москва по этому поводу..