Туарег и Субару

[voldemarushka]

   Цитата:

xtur

Нужно обязательно прокатиться и присмотреться. Машины обе хорошие, но совсем разные.
Если не обсуждать материалы и дизайн, то я, когда пересаживаюсь в аутбек после Туарега, вначале раздражает три аспекта:
- мощности поменьше
- освещение в темное время суток
- запас хода (привыкаешь редко заезжать на заправку, а тут опять надо )

Но все стоит своих денег

По Субару, катался пару раз:
Сейчас светодиодный свет.
Очень резкий газ, неудобно, особенно при маневрировании назад.
Тряский авто, на мелких ямах и разбитом асфальте чувствуется легкий вес. Тур гораздо мягче и благородней движется.
Не смотря на недостаточную шумку тура - она у него лучше субаровской.
Музыка хармон кардон у субару звучит ощутимо хуже, чем у меня РНС-850 с замененной передней акустикой на двухкомпонентный фокал + смена профиля усилителя Васей.

[Dem]

   Цитата:

A.S.T.

при должном обслуживании ни одной поломки

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-314065.html

[expired]

   Цитата:

Dem

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-314065.html

Да у меня на стихе тоже рыгал мотор, два раза меняли по гарантии, после гарантии лопнула коробка и ещё через пол года задний диф умер. Машина прошла 80 000 км за 4 года, но это стиха.

[Лексури]

   Цитата:

voldemarushka

Если бы так... У меня уже второй тур и я по форуму усвоил для себя примерные расходы на тур в год без учета ТО и топлива. Это 150 тыс. КАСКО и 300 тыс. нужно держать "под матрасом", компрессор, пневмобалоны и масса других "мелочей". Почти пол млн. в год.... Плюс 500 тыс. средняя потеря стоимости тура в год за три года владения и самое главное, мне почему то думается, что немецкие машины с пробегом более 100 тыс. скоро вообще на вторичке продаваться не будут.
У меня далеко несопоставимые затраты получаются.

Добавлено через 1 минуту 50 секунд

Новый макс компл, правда 2015 г. (а какая для нового разница, хоть 2013) у нас 2375. http://tomsk.drom.ru/subaru/outback/21024614.html

Смею заметить,что субару на вторичном рынке воообще мертвяк.

В Вашем случае я бы рассматривал Тойоту

[A.S.T.]

   Цитата:

Dem

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-314065.html

Читал это на суба форумах уже "разживали" эту тему.

Я не езжу на гарантийных авто, из-за дилерского отношения, но это уже другая история.

Эта история не говорит о марке, а говорит о дилере. Подобного рода претендентов у нас в РФ достаточно по всем маркам.

[Barthuk]

   Цитата:

ОлегТ

А вам автомобиль в принципе (ну раз мы теперь за друг друга решаем ).

Ну вы отличаете постоянный полный привод от подключайки? Или вам просто надо, чтобы галочка в спеках была, а функционал не важен?

Добавлено через 4 минуты 51 секунду

   Цитата:

Alekc65

А в чём её честность?.

Добавлено через 1 минуту 7 секунд


Сегодня пластик под дерево в каждом первом авто ставят.

Я хотя бы тыкал пальцем в эту крашенную пластмассу, в отлтчие от вас, судя по заявлениям. Ну и ко всему, если вы не в курсе, эту пластмассу сменить на хотя бы коашенный пластик под алюминий тоже нельзя.

[A.S.T.]

Alekc65, а почему тогда не рассмотреть XC70?

https://www.drive.ru/volvo/models/2007/xc70/

Временем доведенный аппарат, нюансы, как у всех авто.

Я не думаю, что вы аут будете использовать на все 100% потенциала (грязь, танковый полигон, снежные поля, езда боком и тд) тем более что электронные помощники уже не дадут ему раскрыться.

А ксюха приятная и комфортная, материалы в отделки лучше, гамма двигателей на любой вкус и тд.

[Barthuk]

В общем за 3,5 миллиона это не приемлимый уровень качества интерьера.

[szao]

   Цитата:

Barthuk

Ну вы отличаете постоянный полный привод от подключайки? Или вам просто надо, чтобы галочка в спеках была, а функционал не важен?

НФ 3.6 по сути имеет подключаемый полный привод.

[Barthuk]

   Цитата:

szao

НФ 3.6 по сути имеет подключаемый полный привод.

Ваще огонь, отменный бред!!! А хз естественно постоянный полный - если продолжать эту чушь мдауж.

Просто интересно, какая же ось подтыкается, я даже опущу наличие механического распределителя крутящего момента, который вы постоянно чморите, напомню, он наывается торсен:-) ну так что, вы снова пошли искать каленое лобовое стекло?
Иногда так смешно наблъдать за утверждением того, кто не отличает зеленое и холодное...

[ОлегТ]

   Цитата:

Barthuk

Ну вы отличаете постоянный полный привод от подключайки? Или вам просто надо, чтобы галочка в спеках была, а функционал не важен?

Это опять мантры.

А вот то что на скользкой дороге, я на ауте 2 раза (на очень небольшой скорости, до 20 кмч) вынужден был выбрасываться на тротуар не щадя подвеску (и хорошо что там не было пешеходов) чтобы не въехать в опу впереди стоящему автомобилю, потому как АБС трещит и , а торможения ноль, машина даже ускоряется, и это на шипах и в Москве на обычной проезжей части - это факт (у меня после субы до сих пор паника при срабатывании абс , хотя у немцев как раз все впорядке).

И что лишь один раз в жизни выехав на ауте в очень небольшой сугроб у обочины рядом с ГИБДД на Лобненской (куда меня занесло менять международные права) - опять же на шипах - я вынужден был откапывать себе колею , так как выехать он не смог - тоже факт.

Как и то что рулем на скорости её надо ловить в отличии от шкоды.

В общем, из двух, я бы взял скаут даже не думая (и это я еще замял про салон нового аута, динамику 10.2 против 7.8 (это пропасть), и т.д. для ясности ).

[Barthuk]

Ну да, для вас просто отсутствие навыка управления полным приводом - это оправдание беспомощности скаута, я вас понял.

... А у меня был абсолютно другой опыт, к примеру, на трассе ледяной перемет, передо мной гранд витара и санта-фе играют в бильярд сандерой. А я успеваю оттормозитьсч до них и при этом нормально обрулить весь этот замес.
О каких мантрах вы говорите - я не знаю.

[szao]

   Цитата:

Barthuk

Ваще огонь, отменный бред!!! А хз естественно постоянный полный - если продолжать эту чушь мдауж.

Просто интересно, какая же ось подтыкается, я даже опущу наличие механического распределителя крутящего момента, который вы постоянно чморите, напомню, он наывается торсен:-) ну так что, вы снова пошли искать каленое лобовое стекло?
Иногда так смешно наблъдать за утверждением того, кто не отличает зеленое и холодное...

Рассказываю упорным чайникам - заднюю ось на ролики или лед, отключить ESP и ... ждать пока бак не закончится. Машина не тронется. Потому, что торсен подключает "выход" только при сцеплении всех осей. А если одна ось тю-тю - всем облом.
Классический залет этого диффа. Аж четыре поколения подряд.

Грустно? Понимаю.


Оффтопик

http://torsen.info/general/general_faq.htm#What happens when I have a wheel in the air

What happens when I have a wheel in the air?
As mentioned above, the Torsen differential is a torque multiplier. The Torsen requires some type of resistance or friction in the system to function properly. A wheel in the air provides zero torque or friction on the system and as the Torsen multiplies the available torque, zero, by its TBR, the end result is still zero.

Продолжаем кататься на фактических подключалках и рассказываем байки пионеркам...

[A.S.T.]

   Цитата:

ОлегТ

Это опять мантры.

И что лишь один раз в жизни выехав на ауте в очень небольшой сугроб у обочины рядом с ГИБДД на Лобненской (куда меня занесло менять международные права) - опять же на шипах - я вынужден был откапывать себе колею , так как выехать он не смог - тоже факт.
.

Никогда не поверю в это, если его не посадить на брюхо так, чтобы все 4 колеса земли не касались!

https://www.youtube.com/watch?v=5O9ZIBCBzrQ -это обычный 2.5.

[ОлегТ]

   Цитата:

Barthuk

Ну да, для вас просто отсутствие навыка управления полным приводом - это оправдание беспомощности скаута, я вас понял.

... А у меня был абсолютно другой опыт, к примеру, на трассе ледяной перемет, передо мной гранд витара и санта-фе играют в бильярд сандерой. А я успеваю оттормозитьсч до них и при этом нормально обрулить весь этот замес.

Это да. Вы тут естественно самый "лучший водитель" (в кавычках, так критерии ваши собственные ). И для таких "лучших водителей" субару "лучший" (в кавычках по той же причине) автомобиль.
В принципе, меня это устраивает, но не как не влияет на вышеозвученное

Добавлено через 2 минуты 29 секунд

   Цитата:

A.S.T.

Вот, никогда не поверю в это (если аут до версии BP), и его не посадить на брюхо так, чтобы все 4 колеса земли не касались!

Мне монописуально во что вы верите

[A.S.T.]

   Цитата:

ОлегТ

Добавлено через 2 минуты 29 секунд

Мне монописуально во что вы верите

[szao]

   Цитата:

ОлегТ

В принципе, меня это устраивает, но не как не влияет на вышеозвученное

Откапывал Ауди и Рейнж в таких же простых ситуациях - один бок в сугробе.
Тормоза не справляются, а привод 4х4 бесполезен. Правда оба раза это был торсен.

[Barthuk]

Добавлено через 2 минуты 50 секунд

   Цитата:

szao

Рассказываю упорным чайникам - заднюю ось на ролики или лед, отключить ESP и ... ждать пока бак не закончится. Машина не тронется. Потому, что торсен подключает "выход" только при сцеплении всех осей. А если одна ось тю-тю - всем облом.
Классический залет этого диффа. Аж четыре поколения подряд.

Грустно? Понимаю.


Оффтопик

http://torsen.info/general/general_faq.htm#What happens when I have a wheel in the air

What happens when I have a wheel in the air?
As mentioned above, the Torsen differential is a torque multiplier. The Torsen requires some type of resistance or friction in the system to function properly. A wheel in the air provides zero torque or friction on the system and as the Torsen multiplies the available torque, zero, by its TBR, the end result is still zero.

Продолжаем кататься на фактических подключалках и рассказываем байки пионеркам...

Это был рассказ веселого кофейника? Мне вас жаль, учите матчасть, с тех пор много воды утекло. Это как говорить, что все халдексы одинаковы.... Надо же быть таким безграмотным.

[szao]

   Цитата:

Barthuk

Это был рассказ веселого кофейника? Мне вас жаль, учите матчасть, с тех пор много воды утекло. Это как говорить, что все халдексы одинаковы.... Надо же быть таким безграмотным.

Да, веселый кофейник открыл глаза унылому чайнику

Течь там нечему. Диффы торсен для автопрома (в т.ч. для ВАГ) производит одна компания - Тойода. И это был ее подсайт.

Кстати:
Программа самообучения 469
Touareg 2011
Ходовая часть и система полного привода
Устройство и работа
стр 54:
Самоблокирующийся межосевой дифференциал нельзя сравнивать с полностью механической
блокировкой дифференциала. Если оба колеса или одно колесо оси пробуксовывают, привод не
осуществляется. За пределами диапазона распределения крутящего момента раздаточной коробки
0BU включается электронная блокировка дифференциала EDS. Если одно из колёс теряет сцепление
с дорогой, оно целенаправленно притормаживается и крутящий момент равномерно распределяется
между всеми колёсами.
Если вал привода задней оси снят, движение невозможно.

Это была последняя бесплатная чашка кофе. Дальше чайников учу лишь платно. Глупость надо наказывать.

[Barthuk]

   Цитата:

szao

Откапывал Ауди и Рейнж в таких же простых ситуациях - один бок в сугробе.
Тормоза не справляются, а привод 4х4 бесполезен. Правда оба раза это был торсен.

Ну халдекс-то на высоте себя показал
Я как-то на субаре застрял. Так по моей колее шевроле тупо не доехала до меня:-) халдекс оказался на высоте:-)