Туарег и Субару

[Эвриканец]

   Цитата:

86rus

Всеядность в чем проявляется? Неприхотливость к чему? По сравнению с чем?

Кстати раз уж о этом. Знакомый свой лендкруизер ( Тойота кстати ) заправлял исключительно на какой то заправке каким то типа проверенным бензином, от остальных тойота его кашляла. Мои Субары атмосферные начиная с 1998 года выпуска заправлялись везде на всяких темных ноубренд заправках, про которые ходили слухи, что там с воинских частей им левые цистерны сливают и поэтому на рупь дешевле. И ни разу не чихнули.
Исключение- WRX сына, которая на 98 бензине, та была капризна, но это если отжигать. А не отжигать, можно лить и 95, но зачем тогда ездить на WRX....

Добавлено через 6 минут 51 секунду
Стекла в Субару кстати да, стали шибко умные. Недавно инженер по гарантии даже научил их учить. После каждого падения напряжения типа сел аккумулятор остальные стекла кроме водительских оказалось надо учить открывацца с водительского места. Наверное это написано в той толстой книге в бардачке, но ее же кто читает. А в безрамочных дверях я такого не помню геморроя

[Астанатур]

Не только двери, но и стекла. Сам с 2012 года езжу только на Субару. XV, Аутбек B14, B15. Сейчас лесник. Только положительные отзывы.

[Эвриканец]

   Цитата:

Астанатур

Не только двери, но и стекла. Сам с 2012 года езжу только на Субару. XV, Аутбек B14, B15. Сейчас лесник. Только положительные отзывы.

я имел ввиду стекла дверей канешна

[степан984]

   Цитата:

Эвриканец

Кстати раз уж о этом. Знакомый свой лендкруизер ( Тойота кстати ) заправлял исключительно на какой то заправке каким то типа проверенным бензином, от остальных тойота его кашляла. Мои Субары атмосферные начиная с 1998 года выпуска заправлялись везде на всяких темных ноубренд заправках, про которые ходили слухи, что там с воинских частей им левые цистерны сливают и поэтому на рупь дешевле. И ни разу не чихнули.
Исключение- WRX сына, которая на 98 бензине, та была капризна, но это если отжигать. А не отжигать, можно лить и 95, но зачем тогда ездить на WRX....

Добавлено через 6 минут 51 секунду
Стекла в Субару кстати да, стали шибко умные. Недавно инженер по гарантии даже научил их учить. После каждого падения напряжения типа сел аккумулятор остальные стекла кроме водительских оказалось надо учить открывацца с водительского места. Наверное это написано в той толстой книге в бардачке, но ее же кто читает. А в безрамочных дверях я такого не помню геморроя

Крузак...на "особом проверенном" бензине...."кашляет"...
Ну откуда же вы все эту бредятину тащите те то...

[Эвриканец]

да мне пофиг на крузаки. Меня Субарики устраивают, вот намедни лестницу в сборе на нем вывез, думал в Спринтер придется класть, ан нет, в прицепе за Субару вывез, тот, что в предыдущем кузове, верный безотказный служака
хотя и так можно было бы

[Papas]

Простите за нескромный вопрос: судя по всему, Аут в предыдущем кузове у Вас уже давно: трещины в местах соединения крыши и задних стоек на кузове там, где петли задней двери, у Вас не появлялись? Многие владельцы жаловались, выкладывали фото. В последней генерации Субару эти места усилил. Как у Вас? Смысл вопроса в том, что меня это в свое время отпугнуло от покупки Аута (одна из причин).

[Эвриканец]

   Цитата:

Papas

Простите за нескромный вопрос: судя по всему, Аут в предыдущем кузове у Вас уже давно: трещины в местах соединения крыши и задних стоек на кузове там, где петли задней двери, у Вас не появлялись? Многие владельцы жаловались, выкладывали фото. В последней генерации Субару эти места усилил. Как у Вас? Смысл вопроса в том, что меня это в свое время отпугнуло от покупки Аута (одна из причин).

когда я отвечал на этот вопрос Бартугу, что не появлялись, тот комментировал, что я просто плохо смотрел .
но в том кузове , если одним колесом наехал на поребрик ( бордюр) то багажник иногда не захлопнуть, приходилось сьезжать, захлопывать и опять заезжать на поребрик. В новом кузове багажник закрывается автоматом и даже одним колесом на поребрике. Жесткость кузова на скручение повысили в сколько то раз. Возможно у тех. кто постоянно залезал у дома на В14 на поребрик на ночевку, какие то трещины и появлялись.

[86rus]

Эвриканец

В декабре на автосалоне в Лос-Анджелесе компания Subaru представит серийную версию семиместного кроссовера Ascent. Это будет автомобиль длиной свыше пяти метров и c почти трехметровой колесной базой. В основу ляжет растянутая и усиленная платформа SGP (Subaru Global Platform), на которой построены компактные модели Impreza и XV новых поколений...

https://autoreview.ru/news/bol-shoy-...tov-k-prem-ere









Сдается мне, что они лукавят про платформу XV, что-то сильно на Хайлендера смахивает, но выглядит брутальней. Рассмотрел бы при цене у нас 2,8-3,2, но боюсь что он не дешевле Хайлендера окажется, если вообще привезут.

[seregaW0077]

   Цитата:

86rus

Эвриканец Рассмотрел бы при цене у нас 2,8-3,2, но боюсь что он не дешевле Хайлендера окажется, если вообще привезут.

Двигателей пока нет - "темная лошадка".
А так да - интереснее Хая

[Эвриканец]

Ну Форестер приподнят на базе Импрезы по салону, поэтому теснее Аутбека.
Трибека была на базе Легаси/аутбека, поэтому попросторнее. Думаю кодовое слово"растянутая и усиленная" А так прикольная конечно. Но мне теплее кузов универсал, а не кроссовер.

   Цитата:

86rus

Эвриканец
Это будет автомобиль длиной свыше пяти метров и c почти трехметровой колесной базой. В основу ляжет растянутая и усиленная платформа SGP (Subaru Global Platform), на которой построены компактные модели Impreza и XV новых поколений...



Сдается мне, что они лукавят про платформу XV, что-то сильно на Хайлендера смахивает, но выглядит брутальней. Рассмотрел бы при цене у нас 2,8-3,2, но боюсь что он не дешевле Хайлендера окажется, если вообще привезут.

[степан984]

   Цитата:

seregaW0077

Двигателей пока нет - "темная лошадка".
А так да - интереснее Хая

Чем интереснее то?

[seregaW0077]

   Цитата:

степан984

Чем интереснее то?

Внешне, на первый взгляд.

[Ejicha]

Много лет держал Outback BP9, 2.5 литра. Очень был доволен машиной. Стильный, функциональный, надежный авто. Пришла пора обновляться, рассматривал новый Outback, тестдрайвил, но взял не новый Тур без тестдрайва даже за меньшие деньги. От нового аута оттолкнула слабая динамика и отсутствие люка в комплектациях 2,5, шум вариатора, много разочарованных отзывов на http://carcomplaints.com/ да и у нас восторгов нет (надежность уже не та!). Ну и хотелось прогресса в смене авто, а не просто старое на новое. Форик тестдрайвил, но после аута он вообще не впечатляет. Тестдрайвил Highlander. Очень понравился. Почти не взял, но отказался из за ущербного полного привода, отсутствия люка и ограничения скорости.

В целом переход с аута на тур - это шаг вперед. По сравнению с аутом тур современнее, динамичней, проходимей (особенно с пневмой ), выше посадка, выше уважение на дороге.
Аут (BP9) намного дешевле в эксплуатации, проще в самостоятельном обслуживании (простое устройство, много руководств, стандартный инструмент, дешевые запчасти б/у). И аут и тур брал 3х летками, обслуживаю свои машины сам. По надежности пока примерно паритет. Обе машины имеют больные места, но они разные и мой опыт с аутом не применим с туром.

Больше багажник у аута (хотя у тура можно снять часть заднего сиденья и тогда вместимость у него станет больше при 3х пассажирских местах). На ауте проще организовать спальное место-ровный пол, на туре надо возить доски. Тур больше кренится в поворотах, особенно если не один в машине. На туре терял управление из за начала заноса и это летом. На ауте уже отвык от этого ощущения. Пусть это бывает лишь на мгновения, но удовольствие от маневров уже не то. Сомневаюсь что на туре по заснеженным дорогам можно ездить как на ауте. Когда садился в свой пока не проданный аут уже поездив на туре, то ощущал себя в малолитражке:) Сравнение относится к BP9 и может быть неприменимо к новому Outback особенно в части стоимости и простоты обслуживания.

[Эвриканец]

У меня В 15 с люком. Но это неважно, в целом респект за сравнение. А кстати, зачем люк ?
про "уважение на дороге" поспорил бы.

[Ejicha]

   Цитата:

Эвриканец

У меня В 15 с люком. Но это неважно, в целом респект за сравнение. А кстати, зачем люк ?
про "уважение на дороге" поспорил бы.

В 2016 перестали продавать ауты 2,5 с люком потеряв меня как покупателя окончательно. Люк за тем же что и вся машина за 2+млн - для удовольствия А у Вас зачем?
Уважение по моим ощущениям заметно больше у тура. Хотя Аут тоже уважают, но при виде приближающегося сзади тура некоторые пузотерки просто съезжают на обочину как грузовики:) На ауте я такого не наблюдал .
Я по обочинам не езжу и обочечников не пускаю. Но ауте регулярно находились желающие вклиниться наглецы, приходилось сигналить и делать злобное лицо. На туре пока ни разу никто вклиниться передо мной не пытался.

И еще момент интересный: поездка в Крым впервые прошла без штрафов и доливок масла. На туре можно ехать быстро, но по правилам за счет хорошей динамики. Менее динамичным авто для такой же средней надо превышать скорость между обгонами и делать грязные обгоны с зацепом сплошной. Ну или ехать помедленнее.
На ауте BP9 мне часто приходилось переходить на ручное управление коробкой при обгонах. Когда тестил Аут 2015, то там вроде даже кикдауна не было и передачу (виртуальную) скинуть было неудобно (или задержка была какая то не помню уже) и это тоже оттолкнуло. На туре и передачу можно скинуть и какдаун есть как на BP9. Хотя коробка на туре намного быстрее и нет нужды скидывать передачу вручную.

[Barthuk]

   Цитата:

Ejicha

Много лет держал Outback BP9, 2.5 литра. Очень был доволен машиной. Стильный, функциональный, надежный авто. Пришла пора обновляться, рассматривал новый Outback, тестдрайвил, но взял не новый Тур без тестдрайва даже за меньшие деньги. От нового аута оттолкнула слабая динамика и отсутствие люка в комплектациях 2,5, шум вариатора, много разочарованных отзывов на http://carcomplaints.com/ да и у нас восторгов нет (надежность уже не та!). Ну и хотелось прогресса в смене авто, а не просто старое на новое. Форик тестдрайвил, но после аута он вообще не впечатляет. Тестдрайвил Highlander. Очень понравился. Почти не взял, но отказался из за ущербного полного привода, отсутствия люка и ограничения скорости.

В целом переход с аута на тур - это шаг вперед. По сравнению с аутом тур современнее, динамичней, проходимей (особенно с пневмой ), выше посадка, выше уважение на дороге.
Аут (BP9) намного дешевле в эксплуатации, проще в самостоятельном обслуживании (простое устройство, много руководств, стандартный инструмент, дешевые запчасти б/у). И аут и тур брал 3х летками, обслуживаю свои машины сам. По надежности пока примерно паритет. Обе машины имеют больные места, но они разные и мой опыт с аутом не применим с туром.

Больше багажник у аута (хотя у тура можно снять часть заднего сиденья и тогда вместимость у него станет больше при 3х пассажирских местах). На ауте проще организовать спальное место-ровный пол, на туре надо возить доски. Тур больше кренится в поворотах, особенно если не один в машине. На туре терял управление из за начала заноса и это летом. На ауте уже отвык от этого ощущения. Пусть это бывает лишь на мгновения, но удовольствие от маневров уже не то. Сомневаюсь что на туре по заснеженным дорогам можно ездить как на ауте. Когда садился в свой пока не проданный аут уже поездив на туре, то ощущал себя в малолитражке:) Сравнение относится к BP9 и может быть неприменимо к новому Outback особенно в части стоимости и простоты обслуживания.

А с чего у аута больше багажник-то?
У меня был 3.0 вре. Туарег для меня это шаг вперёд по всем параметрам. На туареге ямы подвеска глотает лучше.

[Ejicha]

   Цитата:

Barthuk

А с чего у аута больше багажник-то?
У меня был 3.0 вре. Туарег для меня это шаг вперёд по всем параметрам. На туареге ямы подвеска глотает лучше.

Я ходил в салон VW, мерял рулеткой и сравнивал со своим BP9. По длине багажники одинаковы если у тура сиденья сдвинуты вперед. Иначе у аута больше. По ширине у аута есть ниши за задними колесами (багажник имеет сложную форму), у тура нет (багажник прямоугольный), хотя расстояние между колесными нишами больше у тура. По высоте примерно паритет. Надо понимать, что бОльший багажник на Ауте за счет мало места на задних сиденьях и более простой подвески.
Есть подозрение что у нового Аута 2015 этого преимущества нет, так как там заявляется увеличенное место сзади (за счет багажника!), а сиденья то не двигаются как в туре.
У тура можно радикально увеличить место, если снять часть задних сидений. Мы ездили в Крым втроем и я снимал 2 места. Так вошло все тоже что в аут в прошлом году(палатка и полный комплект для кемпинга) + байдарка+биотуалет

   Цитата:

Barthuk

А с чего у аута больше багажник-то?
У меня был 3.0 вре. Туарег для меня это шаг вперёд по всем параметрам. На туареге ямы подвеска глотает лучше.

Аут (BP9) дешевле в эксплуатации и проще в самостоятельном обслуживании + лучше управляется (ниже посадка). В остальном преимущества тура. Аут 2015 повыше, требует новых дорогих деталей, по отзывам плохая надежность, так что этих преимуществ уже может и не быть.

[Эвриканец]

   Цитата:

Ejicha

Аут 2015 повыше, требует новых дорогих деталей, по отзывам плохая надежность, так что этих преимуществ уже может и не быть.

Аут 2015 года на то-45 потребовал новых дорогих деталей в виде задних тормозных колодок. Износ 80%. У дилера они стоили из наличия 8500. Тот же оригинал на ZZapp 3500. А неоригинал как и на всех субарах начинается от 1.-1.5.
Пока не увидел дороговизны по сравнению с предыдущими 4 Субарами. Кстати колодки те так и лежат на даче в гараже в запасе, ждут, когда все ж сносятся те самые, которые износ 80 %
а вот расход 95 бенз и на 11.5 литров на сотку и расход 17- 19 литров на бензотуре- это то, что нам не нужно в туарегах при" все тоже самое или лучше."

[Ejicha]

   Цитата:

Эвриканец

Аут 2015 года на то-45 потребовал новых дорогих деталей в виде задних тормозных колодок. Износ 80%. У дилера они стоили из наличия 8500. Тот же оригинал на ZZapp 3500. А неоригинал как и на всех субарах начинается от 1.-1.5.

Я покупал Аут трехлетку, ездил 8 лет, а после 100 тык список запчастей расширяется. И на BP9 много можно купить контрактного хорошего качества из Японии занедорого (на колодки это не распространяется конечно). Про Аут 2015 не знаю, но подозреваю что меньше ассортимент и выше цены.
Стоимость запчастей влияет на стоимость каско, которая у аута большая.

Я сужу о надежности по статистике, не по единичным отзывам. Вероятность столкнуться с проблемами есть. И реакция дилеров не радует, почитайте жалобы.
Аут - лидер по числу жалоб на субару https://www.carcomplaints.com/Subaru/
Аут 2015 - лидер по числу жалоб на Аут https://www.carcomplaints.com/Subaru/Outback/
Жалоб на тур на порядок меньше https://www.carcomplaints.com/Volkswagen/Touareg/

   Цитата:

Эвриканец

а вот расход 95 бенз и на 11.5 литров на сотку и расход 17- 19 литров на бензотуре- это то, что нам не нужно в туарегах при" все тоже самое или лучше."

По эксплуатации тур дорог и это не только бензин. Большая составляющая - потеря стоимости. Примерно 200 тыр/год на трехлетку. Новый 500тыр/год. Есть стимул взять трехлетку:) Но надо будет тратить на ремонты и учить матчать. +300 тыр/год за новый - и это проблемы дилера
Кстати, а сколько теряет в год новый Аут 2015?
Расход бенз трасса 11-13л в зависимости от обстановки. Аут BP9 жрал 9,6-11л трасса.

[Barthuk]

   Цитата:

Ejicha

Я ходил в салон VW, мерял рулеткой и сравнивал со своим BP9. По длине багажники одинаковы если у тура сиденья сдвинуты вперед. Иначе у аута больше. По ширине у аута есть ниши за задними колесами (багажник имеет сложную форму), у тура нет (багажник прямоугольный), хотя расстояние между колесными нишами больше у тура. По высоте примерно паритет. Надо понимать, что бОльший багажник на Ауте за счет мало места на задних сиденьях и более простой подвески.
Есть подозрение что у нового Аута 2015 этого преимущества нет, так как там заявляется увеличенное место сзади (за счет багажника!), а сиденья то не двигаются как в туре.
У тура можно радикально увеличить место, если снять часть задних сидений. Мы ездили в Крым втроем и я снимал 2 места. Так вошло все тоже что в аут в прошлом году(палатка и полный комплект для кемпинга) + байдарка+биотуалет



Аут (BP9) дешевле в эксплуатации и проще в самостоятельном обслуживании + лучше управляется (ниже посадка). В остальном преимущества тура. Аут 2015 повыше, требует новых дорогих деталей, по отзывам плохая надежность, так что этих преимуществ уже может и не быть.

У аутбэка багажник меньше. У туарега он выше. Даже если не сдвигать диван, в туре больше. Существенно. В ауте он низкий и от этого кажется глубоким пеналом. Данные производителей мне соврать не дадут. Из опыта моей эксплуатации субару с 2005 по 2017годы могу сказать, что субару требует более частого внимания сервиса. Это мое сравнение как человека, эксплуатирующего обе модели, а не теории из интернета.