Платформа и технологии T-Prime Concept GTE

[Barthuk]

Для сильно ленивых и уупертых: Система полного привода VTD*1:
Спортивная версия полного привода с электронным управлением, улучшающая характеристики поворачиваемости. Компактная система полного привода включает в себя межосевой планетарный дифференциал и многодисковую гидравлическую муфту блокировки*2 с электронным управлением. Распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 45:55 непрерывно корректируется блокировкой дифференциала с помощью многодисковой муфты. Распределение крутящего момента контролируется автоматически, с учетом состояния дорожного покрытия. Это обеспечивает великолепную устойчивость, а за счет распределения крутящего момента с акцентом на задние колеса улучшаются характеристики поворачиваемости.
Источник: http://technology.subaru.ru/awd.html официальнее некуда.
Сиди и читай до просветления. Не владелец ничего, кроме интернетной вони.

Добавлено через 7 минут 47 секунд

   Цитата:

leshiy2k

Скажите, а с тормозами у Трибеки всё нормально?

У всех японцев, если нет брембо, то с тормозами все хреново. За исключением последних субар, где тормоза адекватны, но колодки меняются с тормозными дисками.

[leshiy2k]

   Цитата:

Barthuk

У всех японцев, если нет брембо, то с тормозами все хреново. За исключением последних субар, где тормоза адекватны, но колодки меняются с тормозными дисками.

Я просто к чему спросил... Догнал тут меня один перелётный дятел как раз на Трибеке. Говорит "я на тормоз жму - а оно не тормозит вообще никак".

[szao]

   Цитата:

Barthuk

Для сильно ленивых и уупертых:.

Ты в упор главного не видишь?

Непрерывно корректируется блокировкой дифференциала с помощью многодисковой муфты.

[Barthuk]

   Цитата:

szao

Ты в упор главного не видишь?

Непрерывно корректируется блокировкой дифференциала с помощью многодисковой муфты.

Это ты главного не видишь: есть межосевой диф. И есть его блокировка. Это два разных механизма.
В халдексе нет межосевого дифа как класса!!!

[seregaW0077]

   Цитата:

szao

Ты в упор главного не видишь?

Непрерывно корректируется блокировкой дифференциала с помощью многодисковой муфты.

   Цитата:

Barthuk

Это ты главного не видишь: есть межосевой диф. И есть его блокировка. Это два разных механизма.
В халдексе нет межосевого дифа как класса!!!

Дык если есть непрерывно управляемая муфта, то смысл в дифе?
Тот же Халдекс только в профиль

[Barthuk]

   Цитата:

seregaW0077

Дык если есть непрерывно управляемая муфта, то смысл в дифе?
Тот же Халдекс только в профиль

Вы это серьезно? Разница огромна. Когда муфта разомкнута, то идет распределение момента по осям постоянно 45/55. В остальных случаях момент варьируется - муфта блокирует межосевой диф.
В халдексе при разомкнутой муфте одна ось пустая.
Смысл в дифе - наличие момента на обеих осях всегда. В халдексе нет такого никогда.

[seregaW0077]

   Цитата:

Barthuk

В халдексе нет такого никогда.

Ну это вы дали маху
Зачем же он тогда нужен?

[szao]

   Цитата:

Barthuk

Это ты главного не видишь: есть межосевой диф. И есть его блокировка. Это два разных механизма.
В халдексе нет межосевого дифа как класса!!!

Если муфта разомкнута - дифф свободен. И сам по себе дифф неуправляем (для этого и применена муфта).

[Barthuk]

   Цитата:

szao

Если муфта разомкнута - дифф свободен. И сам по себе дифф неуправляем (для этого и применена муфта).

Сам по себе он 45/55. В данном конкретном случае.

Добавлено через 1 минуту 52 секунды

   Цитата:

seregaW0077

Ну это вы дали маху
Зачем же он тогда нужен?

Кто он ? При свободном халдексе на оси ноль, машина моноприводная. При свободной муфте блокировке момент раздаётся согласно межосевого Диффу.

[Nautilus!]

   Цитата:

Barthuk

В халдексе при разомкнутой муфте одна ось пустая.
Смысл в дифе - наличие момента на обеих осях всегда. В халдексе нет такого никогда.

халдекс(5) работает в преднатяге и на зад всегда передается 10% даже если передние колеса не проскальзывают.

[Barthuk]

   Цитата:

Nautilus!

халдекс(5) работает в преднатяге и на зад всегда передается 10% даже если передние колеса не проскальзывают.

Типа того, но реально если впереди ноль, то зад на халдексе машину не вынимает. - тому пример свежий тест драйв вольвы 90сс. Таковы реалии.

[seregaW0077]

   Цитата:

Barthuk

Типа того, но реально если впереди ноль, то зад на халдексе машину не вынимает.

На Халдексе "впереди ноль" не бывает

[Barthuk]

   Цитата:

seregaW0077

На Халдексе "впереди ноль" не бывает

Впереди ноль - это когда передняя ось буксует это почему не бывает-то?

[Nautilus!]

Халдекс все же имеет повадки переднеприводной машины и чтобы больший момент перешел на зад и вы это почувствовали нужно чтобы передние колеса нормально так проскользнули. Все отзывы о работе халдекса есть на драйве в различных статьях.

И еще в этой муфте нужно каждые 25т.км менять масло и на халдексе 5-го поколения убрали фильтр и там надо снимать насос целиком и чистить все где-то раз в 40-50т.км. Иначе будет так(это муфта вольво на пробеге 57т.км):

Оффтопик

торсен старая, простая и надежная система и дарит больше удовольствия за рулем!

[Barthuk]

   Цитата:

Nautilus!

Халдекс все же имеет повадки переднеприводной машины и чтобы больший момент перешел на зад и вы это почувствовали нужно чтобы передние колеса нормально так проскользнули. Все отзывы о работе халдекса есть на драйве в различных статьях.

И еще в этой муфте нужно каждые 25т.км менять масло, а на халдексе 5-го поколения убрали фильтр и там надо снимать насос целиком и чистить все где-то раз в 40-50т.км. Иначе будет так(это муфта вольво на пробеге 57т.км):

Оффтопик

В этой муфте - это вы про Субару??? Да там сама муфта не требует никакого дополнительного обслуживания. Муфта находится в маслянной ванне раздатки и работает на трансмиссионном масле для дифференциалов limited slip.

[Nautilus!]

   Цитата:

Barthuk

В этой муфте - это вы про Субару???

нет это я все про халдекс пишу.

[szao]

   Цитата:

Barthuk

Сам по себе он 45/55. В данном конкретном случае.

Разомкнутая муфта = нет передачи момента на дифф = он свободный.

Добавлено через 1 минуту 13 секунд

   Цитата:

Nautilus!

Халдекс все же имеет повадки переднеприводной машины

И это самое безопасное поведение.

[Barthuk]

   Цитата:

szao

Разомкнутая муфта = нет передачи момента на дифф = он свободный.

Добавлено через 1 минуту 13 секунд


И это самое безопасное поведение.

Разомкнутая муфта= отсутствие блокировки дифференциала=колеса вращаются в соответствии с дифференциальным распеределением момента=45/55. Ну хоть немного учи матчасть. Блокировка дифференциала при ее включении заставляет/стремит оси вращаться с одинаковой угловой скоростью. Чтож элементарщины не знаешь, а пытаешься поучать.

[Kirill.Karetnyi]

   Цитата:

Dem

приведу пример из своей практики.
В конце апреля, неожиданно выпал снег, все дороги в прессованном белом покрытии. Я уже на летней резине. Надо совершить поворот на 90 градусов с малым радиусом, пропустив встречный транспорт. На предыдущем авто с халдексом я делал так: с вывернутым рулем даю необходимое кол-во момента, что бы стал поворачивать именно зад (электроника дает большой момент на задние колеса, только зад принял на траектории необходимое положение, чуть снимаешь давление с газа, но не до конца, руль прямо и плавно давишь на газ электроника меня понимает, в таком случае момент с зада убирает, автомобиль прекратив вращательное движение вокруг своей оси, плавно прямолинейно ускоряется с бОльшим моментом на передке.
Повторюсь, покрытие такое, что на ногах сложно передвигаться по утрамбованному скользкому снегу.
Оказался на НФ в такой же ситуации, для поворота газом закрутил авто, ускорение минимальное, машина стала прямо, добавляю газу, машина едет не прямо, а продолжило вращательное движение (видимо сказался бОльший момент на задке 60%) тем самым серьезно усложнило мне маневр.
Подключаемый задок, если водитель его прочувствовал, дает много возможностей.
По рыхлому покрытию легче ехать на подключаемом, т.к. бОльший момент на передке, нету тасканий задка.
Так же я выезжал и болтаясь на двух диагональных колесах.

50×50 едет именно так как туарег, разница 10 процентов ни о чем, учитывая легкую жопу. Из заноса честный полный привод должен выходить работой рулем, а не увеличением газа.

[Nautilus!]

   Цитата:

BIMO

Ну чтоб время было подискутировать

да мы тут уже год дискутируем все надискутироваться не можем
хотелось бы уже предметно поговорить о машине, с конкретными картинками серийного образца.